@פייבל-אשרינו כתב בראיתם פעם דבר כזה?! מה זה?:

קניתי לפני פחות מחודש גלגל משומש אצל ישמעאלי בחברון
בדקתי בחושך של הפנצריה וזה היה נראה בסדר
הגעתי הביתה וראיתי שיש סדקים…
אתמול אני מתחיל לנסוע ומגלה גלגל מפונצר בצורה מזעזעת!
זה מביובש?
ומה הם החורים העקביים?

תסלח לי על החכמה שבדיעבד, אני מזדהה עם רגשותיך והפסדך, והמקום ימלא חסרונך, אבל ממש לא עם הזעזוע שלך, או עם ה"מושכל הראשון" שלך… וכך היה מונה - קנית (1) גלגל משומש. אצל (2) ישמעאלי. (3) בחברון!
וכמובן (4) בדקת בחושך!
רבותיי מתי תבינו ש-4 הגומיות המלוכלכות האלו שנקראות “צמיגים” זה הדבר היחידי שמחזיק אתכם על הכביש, גם אם יש לכם פרארי (או כל רכב אחר שתרצו) ?!
בלי זה, תשכח מ-ABS ו-ESP ושאר ירקות ותתחיל לחשוב על SOS (במקרה הטוב) או SRS (במקרה הפחות).
אחר המחילה, תחסוך במולטימדיה ותקנה ממקום נורמלי צמיגים נורמליים…

---

המשך: (עקב מגבלת תווים לפוסט אחד)

---

ABS

abs

ABS (ראשי תיבות של Anti-lock Braking System) ברכב זו מערכת למניעת נעילת גלגלים ברכב והיא אחת ממערכות הבטיחות החשובות ברכב. המטרה העיקרית של מערכת ABS ברכב היא למנוע החלקה ואבדן היגוי בגלל נעילת הגלגלים בבלימה חזקה. בעבר, לפני שמערכת ABS הייתה מותקנת ברכבים, בזמן בלימת חירום הגלגלים היו ננעלים והנהג היה מאבד שליטה על הרכב.
איך יודעים שמערכת ABS ברכב עובדת?

• רעידות בבלם - כשתלחצו על הבלם בצורה חזקה תרגישו רעידות ברגל, אבל אל תיבהלו, תמשיכו לבלום בבטחה עד לעצירה.
• נורית ABS מהבהבת - כשהמערכת נכנסת לפעולה, נורית ABS תהבהב בלוח השעונים.

---

ACC:

acc

ראה “בקרת שיוט אדפטיבית”.

---

ADAS:

adas

ADAS הם ראשי תיבות באנגלית שלAdvanced Driver Assistance System . בפועל ADAS זה שם כולל לשלל מערכות הבטיחות המתקדמות ברכב. סוג ה-ADAS, מערכות הבטיחות, משתנה מרכב לרכב והמרכזיות ביניהן הן: (רובן מוזכרות בערכים משלהן במילון המושגים הזה)

• (AEB) בלימה אוטונומית – המערכת עוצרת את הרכב במקרה של סכנת התנגשות.
• (LDW) שמירה על נתיב – המערכת מתריעה או מתקנת סטייה מהנתיב.
• (ACC) בקרת שיוט אדפטיבית – המערכת שומרת מרחק מהרכב שלפניך.
• (BSM) ניטור שטחים מתים – המערכת מתריעה על רכבים מחוץ לשטח הראייה של הנהג.
• (ABS) מניעת נעילת גלגלים – המערכת מונעת מהגלגלים להינעל בבלימה חזקה.
• (TCS) בקרת משיכה – המערכת מונעת מגלגל מסוים להסתובב מהר יותר משאר הגלגלים.

כל המערכות האלה פועלות יחד בשביל להפחית תאונות דרכים שנגרמות בגלל טעויות אנוש. תזכרו, כשנרצה להתייחס באופן כללי למערכות סיוע מתקדמות לנהג נקרא להן ADAS.

---

AEB:

aeb

ראה “בלימה אוטונומית”.

---

---

BSM:

bsm

BSM זאת מערכת בטיחות שאחראית להתריע כשיש רכב בשטח המת שלנו - האזור שאנחנו לא יכולים לראות. בהתאם, BSM הם ראשי תיבות באנגלית של Blind Spot Monitoring. המערכת פועלת באמצעות חיישנים שמותקנים בצדי הרכב ובחלקו האחורי וכשהיא מזהה רכב בשטח המת שלנו, נדלקת נורית קטנה (בדר"כ בצבע אדום או כתום) על מראת הצד, בצד שבו הרכב נמצא. אם נאותת כדי לעבור לנתיב שנמצא בו רכב או שנע לכיווננו רכב במהירות, המערכת תתריע בצפצוף, רטט בהגה או שניהם, תלוי בדגם הרכב. המטרה של המערכת היא לספק לנהג עוד זוג עיניים שיעזרו למנוע תאונות שנגרמות ממעבר בין נתיבים.

---

---

CANBUS:

canbus

ראה “קנבס”.

---

---

DPF:

dpf

DPF ברכב אלו ראשי תיבות של Diesel Particulate Filter . רכיב DPF מותקן ברכבי דיזל, והוא למעשה “מסנן חלקיקים” שלוכד את פיח הרכב. בעבר רכבי דיזל היו ידועים בפליטה של עשן שחור, אבל מהרגע שהתקינו DPF ברכב, הדלק נשרף בצורה נקייה יותר והוא מפחית את פליטת המזהמים לאוויר, קצת כמו ממיר קטליטי ברכבי בנזין. למסנן החלקיקים יש קיבולת מסוימת ולכן אחת לתקופה, תלוי בשימוש ברכב, נצטרך לרוקן אותו ולאפשר לפיח חדש להילכד שם. התקינות של DPF ברכב נבדקת גם בטסט השנתי, אז אנחנו ממש ממליצים להקפיד על שגרת טיפולים נכונה, שתחסוך הרבה כסף לאורך זמן.

---

DSC:

dsc

DSC הם ראשי תיבות של Dynamic Stability Control ומשמעותה “בקרת יציבות דינמית” היא מערכת בטיחות אקטיבית שתפקידה לעזור לנהג לשמור על שליטה ברכב במצבי קיצון, כמו החלקה או איבוד אחיזה. מערכת DSC משתמשת בחיישנים כדי לנטר את התנהגות הרכב, ובמקרה של סטייה ממסלול הנסיעה המתוכנן, היא יכולה להפעיל באופן אוטומטי את הבלמים על גלגלים בודדים ואפילו להפחית את כוח המנוע כדי לייצב את הרכב ולמנוע אובדן שליטה.
כל יצרן רכב נותן למערכת שם אחר - למשל, בפולקסווגן ומרצדס זה נקרא ESP, ובטויוטה זה VSC - אבל בסופו של דבר, כולם עושים את אותה העבודה ושומרים על יציבות הרכב

---

DSG:

dsg

DSG זה כינוי לאחד מסוגי הגיר האוטומטי ברכב, DSG זה ראשי תיבות של תיבת הילוכים ישירה, Direct Shift Gear.
מערכת גיר DSG תוכלו למצוא בעיקר ברכבי אאודי, פולקסווגן, סיאט, קופרה וסקודה. מערכת מאפשרת דיוק בהעברת ההילוכים, ולמעשה המערכת חוזה את זמן החלפת ההילוכים ומאפשרת נסיעה חלקה ושליטה טובה יותר ברכב. כמו כל מערכת, ל DSG יש גם חסרון בולט שלרוב מתבטא בשחיקה מהירה יותר של הקלאץ’ לעומת בגיר אוטומט רגיל.
וראה עוד בערך “כרטיס גיר DSG”.

---

---

ECO:

eco

נורת ECO היא סוג של משוב חיובי שהרכב נותן לכם, הנורה תידלק כדי לסמן לכם שאתם נוהגים בצורה חסכונית בדלק, ולכן בניגוד לנורות אחרות ברכב, נורת ECO דולקת - זה סימן טוב. מערכת ECO נמצאת לרוב ברכבים מודרניים או היברידיים. מעבר לנהיגה הטובה, הנורה גם אומרת שמערכות הרכב השונות פועלות בצורה מיטבית ומעודדת אתכם להמשיך בנסיעה בדיוק כמו שאתם.
מערכת ה-ECO ברכב מתחלקת לשתיים: מערכת אקטיבית, שמאפשרת לנהג לבחור את מצב הרכב במצב ECO, מה שהופך את הרכב באופן פעיל לחסכוני בדלק, ומערכת פאסיבית, שרק מתריעה לנהג על הנהיגה החסכונית שלו. בפועל, כשמצב ECO נכנס לפעולה, המנוע מפחית את תפוקת הכוח שלו ודוושת הגז הופכת לקשה יותר ופחות תגובתית. ברכבים מודרניים קיימת ההגדרה של מצב ECO כדי לשפר את צריכת הדלק של הרכב ובהחלט מומלץ לנסוע ככה

---

EPB:

epb

EPB ברכב זו מערכת בלם חשמלית (Electric Parking Brake) שנמצאת ברכבים בהם בלם היד (אמברקס) הוא חשמלי, ולא ידני. במקרה שנדלקת נורת EPB ברכב, כנראה שיש בעיה בבלם היד החשמלי - אלה שתי האפשרויות:

1. בלם היד נתקע במצב מורם ובמקרה כזה יהיה לרכב קשה לנסוע.
2. בלם היד נתקע במצב מורד ובמקרה כזה יהיה לרכב קשה יותר לעמוד במקומו כשאתם חונים, בדגש על עליות וירידות.
   בכל מקרה, אם נדלקה לכם נורת EPB ברכב מומלץ לכבות את הרכב, להמתין מספר דקות ולהדליק שוב, אם הנורה נעלמה - המערכת עובדת. אבל אם הנורה עדיין דולקת, אנחנו ממליצים להגיע כמה שיותר מהר למוסך לטפל, ובמקרה כזה עדיף שהמוסך יגיע אליכם

---

EPC:

epc

מערכת EPC ברכב זו מערכת בקרת כוח אלקטרונית (או בשמה המלא: Electronic Power Control). נורית EPC ברכב נדלקת כשמניעים את הרכב כדי לסמן לנו שהכל תקין. בפועל, מערכת EPC היא מערכת הצתה ממוחשבת שמבקרת ושולטת על התנהלות המנוע. במקרה שנורית האזהרה EPC לא נכבית ישר אחרי שהנענו את הרכב, היא יכולה להעיד על בעיה במערכת המצערת, המערכת ששולטת בכמות האוויר המוזרמת למנוע, בהתאם ללחיצה של הנהג על דוושת הגז. בעיה כזו יכולה להשפיע על דוושת התאוצה, גוף המצערת עצמו, הזרקת הדלק למנוע והעברת ההילוכים. בחלק מהמקרים הכל תקין ברכב ואיפוס זריז של מחשב הרכב יכול לגרום לנורה להיכבות.

---

EPS:

eps

ראה “הגה כח”.

---

ESP:

esp

ראה “DSC”.

---

ESP OFF:

esp-off

כאמור במושג “DSC” (יעויין שם) ESP (שהם ראשי תיבות של Electronic Stability Program) היא חלק ממערכת הבטיחות של הרכב. במהלך הנסיעה המערכת מאטה את הרכב בפניות וסיבובים, שומרת על יציבות ומונעת את אובדן האחיזה בכביש. ברכבים מסוימים יש כפתור של ESP OFF. לחיצה על הכפתור ESP OFF מכבה את בקרת היציבות, מאפשרת לגלגלים להסתובב בחופשיות ונותנת לרכב מעט יותר מהירות בנסיעה.
אזהרה: לחיצה על כפתור ESP OFF לא מומלצת ואפילו מסוכנת!

---

EV:

ev

נורית EV (ראשי תיבות של Electric Vehicle “רכב חשמלי”) נמצאת רק ברכבים היברידיים (רכבים שיש בהם מנוע בעירה ומנוע חשמלי) והיא מסמנת לנו שהרכב משתמש רק במנוע החשמלי. כשנורית EV ברכב נדלקת, הרכב לא משתמש במנוע הבנזין שלו וככה בעצם אתם חוסכים בדלק. בחלק מהרכבים ההיברידיים יש כפתור EV שכשלוחצים עליו הרכב יידע להשתמש רק בסוללות הרכב - במנוע החשמלי, ויש גם רכבים שבהם מחשב הרכב עושה את זה באופן עצמאי.

---

---

FCA:

fca

ראה “בלימה אוטונומית”.

---

---

HBA:

hba

מכירים את זה שאתם נוסעים בכביש חשוך, ופתאום עובר מולכם רכב עם אורות גבוהים ומסנוור אתכם ממש? מערכת HBA אמורה למנוע בדיוק את המקרים האלו. HBA הם ראשי תיבות של High Beam Assist , כלומר סיוע לאור גבוה. בפועל, HBA זו מערכת שמדליקה ומכבה את האורות הגבוהים באופן אוטומטי, בהתאם לתנאי הדרך. אם המערכת מזהה שהכביש פנוי היא תדליק אורות גבוהים. מצד שני, אם מתקרב רכב ממול או מופיע רכב מלפנים, המערכת תעביר לבד לאורות נמוכים כדי לא לסנוור וכשהכביש שוב פנוי היא תחזיר את האור הגבוה.
המערכת פועלת בעיקר בלילה ובכבישים חשוכים, ולא תמיד תעבוד בתוך העיר.

---

---

LDW:

ldw

LDW הם ראשי תיבות של Lane Departure Warning, כלומר אזהרה מסטייה מנתיב. בפועל, מערכת LDW מזהה כשאתם סוטים מהנתיב בלי לאותת, ומתריעה על זה באמצעות צפצוף, רטט בהגה, נורה בלוח השעונים, או שילוב של שלושתם, תלוי בסוג הרכב. המערכת פועלת בעזרת מצלמה שמזהה את סימוני הנתיב על הכביש, וברגע שיש סטייה לא מתוכננת. המערכת לא מתערבת בנהיגה אלא רק מתריעה במקרה של סטייה. המטרה שלה היא לשמור על ערנות הנהג ולמנוע תאונות שנגרמות מהסחות דעת או הירדמות על ההגה.

---

---

OBD:

obd

OBD (ראשי תיבות של On-Board Diagnostics) היא מערכת אבחון ממוחשבת שמותקנת ברכב ומאפשרת מעקב וזיהוי תקלות ברכיבים שונים של המנוע, הפליטה, החיישנים ועוד. כשנדלקת נורת אזהרה בלוח השעונים, כמו נורת מנוע, המחשב של הרכב כבר יודע מה התקלה ושומר “קוד תקלה”. ברגע שמחברים סורק ל-OBD, אפשר לדעת בדיוק מה התקלקל ואיפה, בלי לפתוח את כל הרכב ולנחש.
שקע OBD קיים בכל רכב שיוצר משנת 1996 והלאה.
כדי להפיק את המידע ממחשב הרכב החוצה, יש לחבר אל השקע מתאם או סורק כלשהו, שיכול לתרגם את המידע המופק מ׳שפת הרכב׳, קוד המורכב מאותיות וספרות, לשפה מקובלת ופשוטה יותר. כיום ניתן לרכוש מכשירים בטווח מחירים רחב, המציעים יכולות שונות, מהבסיסיים יותר ועד המתקדמים. לאחר שהמידע עובר ממחשב הרכב למתאם, נחבר את המתאם לנייד באמצעות בלוטוס, wi-fi או חיבור כבל, ונוריד אפליקציה מתאימה למולטימדיה שברכב או לטאבלט, או לטלפון חכם (קיים חיבור OBD ל-USB עבור המחשב, ואפליקציה תואמת). מטרת האפליקציה היא לעבד את המידע שנקלט מהמתאם ולתרגם אותו לשפה פשוטה יותר.

---

---

PPF:

ppf

ראה "ציפוי PPF.

---

---

SRS:

srs

SRS ברכב הם ראשי תיבות של Supplemental Restraint System, ובעברית “מערכת ריסון משלימה”. SRS היא מערכת שמסייעת לחגורות הבטיחות להפחית את הסיכון ואת חומרת הפציעה באמצעות הפעלה ופריסה של כריות אוויר. כשנדלקת נורית SRS ברכב סימן שיש תקלה במערכת כריות האוויר ובמצב כזה, במקרה של תאונה הרכב לא יספק את הבטיחות המירבית שהוא אמור לספק. מערכת SRS ברכב נשלטת על ידי מחשב ולכן כל טיפול בה חייב להתבצע בעזרת מחשב ודיאגנוסטיקה.

---

SUV:

suv

SUV זה ראשי תיבות של “Sport Utility Vehicle” ובתרגום חופשי “רכב ספורט-תועלת”. בתכלס אנחנו מכירים אותם כג’יפונים, רכבי פנאי או רכבי כביש-שטח. למעשה, רכבי SUV הפכו לסוג של סמל סטטוס בחברה בגלל שהם נראים מבחוץ כרכבי שטח אבל בפועל הם משמשים אותנו לנהיגה עירונית בכבישים סלולים. לרכבי SUV מאפיינים ספורטיביים וחוויית נהיגה מתקדמת שעולה על זו של רכבים משפחתיים “רגילים” אבל היא לא כמו רכבי היוקרה. בהתאם, אפשר לומר שרכבי SUV הם בדיוק באמצע ובמידה הנכונה בשילוב של רכב משפחתי, לג’יפון, לחוויית נהיגה.
יתרונות רכב SUV -

• בטיחות - רכבי SUV בטיחותיים ומותקנות בהם מערכות בטיחות מתקדמות, מה שהופך אותם לבטוחים יותר מרכבים משפחתיים אחרים.
• נוחות וחוויית נהיגה - חווית הנהיגה ברכבי SUV טובה יותר ונוחה יותר מרכבים אחרים.
• רב שימושיות - רכבי SUV הם ורסטיליים ונותנים מענה למגוון רחב של דרישות, מהקניות בסופר ועד טיולים בשטח.

חסרונות רכב SUV -

• צריכת דלק - רכבי SUV נחשבים כזוללי דלק יותר מרכבים משפחתיים קלאסיים, בעיקר בגלל המשקל שלהם.
• מחיר - רכבי SUV יקרים יותר מרכבים משפחתיים קלאסיים, גם במחיר הרכב עצמו וגם בהוצאות על ביטוחים, רישיון רכב וטיפולים.
• מקום חניה - לבעלי רכבי SUV קשה יותר למצוא מקום חניה נוח, פשוט כי הרכבים האלו גדולים יותר מרכבים משפחתיים.

---

---

TCS:

tcs

TCS הם ראשי תיבות באנגלית של Traction Control System. בפועל, TCS היא מערכת ברכב שמונעת מהגלגלים להחליק בהאצה, בעיקר כשהכביש רטוב או חלק. המערכת מזהה מתי אחד מהגלגלים נסחף ומסתובב מהר יותר משאר הגלגלים, ומתערבת אוטומטית על ידי הורדת כוח מהמנוע או בלימה מדויקת של הגלגל כדי לשמור על האחיזה שלו, ולמנוע איבוד שליטה ברכב. ברוב הרכבים החדשים קיימת מערכת TCS כחלק ממערכות הבטיחות האלקטרוניות, יחד עם חברותיה המכורות ABS וESP, ויעויין בערך “DSC”.

---

TPMS:

tmps

ראה “חיישן לחץ אוויר”.

---

---

VIN:

vin

VIN הוא כינוי למספר השלדה הייחודי של הרכב, ראשי תיבות של Vehicle Identification Number. למעשה, מספר ה-VIN הוא כמו תעודת הזהות של הרכב, ובעזרתו אפשר לדעת בדיוק מה ההיסטוריה של הרכב ואיזה טיפולים הוא עבר. ככה שאם אתם רוצים לקנות רכב יד שנייה, תוכלו לבדוק את מספר ה-VIN של הרכב ולדעת בדיוק איזה תאונות הרכב עבר, כמה ק"מ, אם הרכב המוצע למכירה גנוב ועוד.
מספר ה-VIN יכול להיות בכמה מקומות ברכב: (אחד או יותר)

• בצד שמאלי תחתון של השמשה הקדמית.
• בתא המנוע.
• בתא הנוסעים.
• מתחת לצמיג הרזרבי.
• מתחת לשטיח הנוסע מקדימה.

---

VSC:

vsc

ראה “DSC”.

---

---

4X4:

4x4

ראה “4WD”.

---

4DW:

4wd

4WD הוא קיצור באנגלית לארבע על ארבע (Four/4 Wheel Drive).
מערכת 4WD היא מערכת הנעה שמחלקת את אנרגיית המנוע אל כל ארבעת הגלגלים באופן שווה, ולא רק לשני גלגלים כמו ברכב עם הנעה רגילה. בחלק מהרכבים נוכל להפעיל אותה באופן ידני, פשוט על ידי לחיצת כפתור, ובחלק מהרכבים המערכת תהיה אוטומטית.
כמו בכל דבר, יש ל-4WD יתרות וחסרונות:
יתרונות:

• כוח4x - כל ארבעת הגלגלים פועלים ביחד עם כוח שווה, מה שנקרא “כולם בשביל אחד ואחד בשביל כולם”.
• נסיעה בשטח - רכבים עם 4WD יתאימו לנסיעות שטח ויתמודדו יפה עם מכשולים כמו שלג, בוץ, חול ויטפסו עליות בקלות.
• בטיחות ויציבות - הפעלה של ארבעת הגלגלים ביחד עוזרת ליציבות הרכב, למניעת החלקות, ונותנת שליטה טובה יותר על הרכב.

חסרונות:

• מחיר יקר - העלות של רכב עם מערכת 4WD היא יקרה יותר מרכב רגיל. בגלל שמדובר במערכת הנעה מורכבת עם רכיבים יקרים.
• אחזקה וחלקי חילוף - רכב עם 4WD יצטרך רמת אחזקה גבוהה יותר מרכב רגיל בגלל המורכבות של מערכת ההנעה. חלקי החילוף יקרים יותר כי מדובר במערכת הנעה מתקדמת עם חלקים מיוחדים שאין ברכבים עם הנעה רגילה.
• צריכת דלק גבוהה - הפעלה של ארבעת הגלגלים דורשת המון כוח מה שגורם לצריכת דלק גבוהה.

---

---

---

גילוי נאות: מילון המושגים הוקם ונכתב ע"י חבר המערכת המסור ר’ @ראובן-שבתי , ומפאת קוצר הזמן הפקיד בידַי את המשך הכתיבה והעריכה, וכולי תקווה שאוכל להיכנס לנעליו הגדולות.

---

מילון המושגים עדיין בעריכה, החומר מלוקט ונערך בקפידה.
עד כה נוספו בס"ד 131 מושגים. בהמשך אי"ה אשתדל לפַשֵט כמה שיותר מושגים ולהוסיף עוד ועוד.
ניתן לשלוח רעיונות וחומר אליי למייל (נא לציין בכותרת ההודעה “עבור המילון”), תודה.

אין להגיב בנושא זה כלל

לתגובות:
https://rechavimzelaze.ovh/post/71004

@לב-שמח אני משתתף לגמרי בצערך. אך דע לך ידידי, אם תתייאש עכשיו מחסרון הכיס - לעצור הכל זה וי לי לחסרון כיס הכי גדול שיכול להיות… כל ההשקעה תרד לטמיון…
אין מורה ש"מעביר בטסט אחד", רק הטסטר מעביר, וזה אף פעם לא תלוי רק במורה. כמה תלוי - לא נפתח כאן ויכוח.
ולו יצוייר שהיה קיים כזה מורה שתשלם לו “רעבע געלט” ותעבור - היה מוטב לא לפרסם מי הוא זה ואיזה הוא, אשר מלאו ליבו לעשות כן בדרכים שלא כדאי לפרסמם.
אם יש בעיה במורה הנוכחי שלך - ניחא, תעבור מורה, אם לא, ממנו או ממנו יתקלס הרישיון שלך, ויגיע לידיך בסופו של דבר.
אני מחזק את ידיך להמשיך לנסות, עד שתוציא את הרישיון.
לסיום, לאשתי אמרתי בזמנו שלעבור טסט זה כמו לקלוע לסל, אתה יכול להיות אלוף בזה, אבל תמיד יש סיכוי להחמיץ. צריך פשוט להתמיד.
דבר אחרון, לא ציינת את האזור שבו אתה מעוניין. מורה בקרית שמונה טוב לך? אני מניח שלא…
מקווה שאע"פ שמורה לא סיפקתי לך, מרוה כן סיפקתי.
בהצלחה!

שלום חברים יקרים!
האמת היא שאני לא בא לחדש כאן יותר מדי, להחליף מיכל עיבוי לרכב זו בסך הכל פעולה די פשוטה, אבל אני מעלה את העניין על הכתב מ-2 סיבות:
1. לבעלי רכב דומה (ההדרכה מתאימה לכל סוגי הקשקאי בשנתונים 2008-2013 וכן 2014 הצורה הישנה), שרוצים לוודא שהם עושים את הכל כמו שצריך.
2. לעודד את החברים לטפל טיפולים קלים בעצמם, זה חוסך הרבה כסף, וכפי שיבואר בסיום הדברים.

כחודשיים מהיום איתרתי נזילה קלה במיכל העיבוי,

Spoiler

יצוין שבקשקאי אין פתח מילוי לרדיאטור, אלא מדובר במערכת סגורה, ולכן פתח המילוי היחידי הוא במיכל העיבוי (לאפוקי ממערכת פתוחה ששם המיכל נחשב כ"מיכל רזרבות").
הואיל הבריחה הייתה מזערית מאוד, ב"תפר" שבין החלק העליון של המיכל לחלקו התחתון - הזנחתי מעט את התקלה להמשך. הואיל וכבר קרה לי הדבר בקשקאי הקודמת שלי, ידעתי שמחיר המיכל (בארץ, כולל פקק) באזור 150-170 ש"ח. לכן, אחרי חקירה ודרישה, הזמנתי את המיכל מאלי אקספרס ב-60 ש"ח לפני הנחות, והגיע אליי תוך שבוע וחצי (+צינור חדש להחלפה, שלא ראיתי כרגע צורך להחליף), ללא תקיעות במכס או שאר מרעין בישין.

---

הכלים הנחוצים:

• החלק הזה.
• מברג שטוח.
• פלייר/ג’אפקה.
• בוקסה 10 מ"מ.
• בוקסה 13 מ"מ.
• ידית ראצ’ט + מאריך.

---

אז נתחיל:
נוודא שהמנוע קר לחלוטין!
1. בעזרת מברג שטוח - נשחרר את הבָּנד שמחזיק את הצינור העליון (צינור העודפים) במקומו. שימו לב לא לסובב יותר מדי את הבורג, אחרת הבנד יתפרק ותצטרכו להשחיל אותו בחזרה (חבל על כל דקה). נשחרר את הצינור (שכאמור משמש לעודפים ולא יצא ממנו כעת כלום).

---

2. בעזרת פלייר/ג’אפקה - נשחרר את הבנד שמחזיק את הצינור התחתון (הצינור הראשי, והיחידי למעשה בקשקאי) ונשחרר את הצינור. נניח לנוזל הקירור להתרוקן לחלוטין, ואף את הצינור נטה ככל האפשר כלפי מטה כדי לרוקן כמה שיותר מהמערכת. על מנת לזרז את התהליך - נפתח את הפקק של מיכל העיבוי על מנת לאפשר כניסת אוויר למערכת.

---

3. בעזרת בוקסה 13 מ"מ - נפתח את שני הברגים שמחזיקים את גשר האבטחה ונסיר אותו ממקומו (על מנת לקבל גישה להוצאת המיכל הישן והכנסת החדש).
![צילום מסך 2025-09-09 124315.png](/assets/uploads/files/1757568888800-ציל
ום-מסך-2025-09-09-124315.png)

---

4. בעזרת בוקסה 10 מ"מ - נפתח את הבורג היחידי (ניסאן עשו לנו חיים קלים, אין מה לומר) שמחזיק את המיכל למקומו.

נשים לב למיקומו של חור ההברגה - מעליו יש חור נוסף, רחב יותר, שלא תתבלבלו בהרכבת המיכל החדש ותנסו להבריג לשם - זה לא יתברג.

---

5. נוציא את המיכל הישן - בדחיפה קלה קדימה (יש לו מעין מסילה שהוא עובר בה) וסיבוב לימין, באופן הבא:

---

(הסימון הוא ע"ג תמונה של המיכל לפני הפירוק, הואיל ולא צילמתי את המיכל מרחוק בשלב הפירוק)

---

6. נכניס את המיכל החדש - באופן ההפוך שבו הוצאנו את המיכל הישן.
שימו לב שהיציאות לצינורות ממוקמים באופן הבא:

---

7. נבריג את המיכל החדש למקומו - שימו לב שוב למיקום הבורג.

---

8. נמקם את גשר האבטחה בחזרה למקומו ונבריג אותו.

---

9. נחבר את הצינורות - העליון והתחתון למקומם. יש לוודא באמצעות משיכה מתונה שהצינור יושב במקומו.

---

10. נמלא נוזל קירור - רצוי מקורי או תואם מקורי (במקרה שלי - נוזל קירור כחול של Peak - מסדרת לונג לייף - עד 240,000 ק"מ או 5 שנים).

לא לסגור עדיין את הפקק - יש לאפשר את יציאת האוויר מהמערכת, וגם יהיה צורך במילוי נוסף.

---

11. נמתין מס’ דקות עד שלא נראה בועות אוויר יוצאות מהמערכת דרך המיכל הפתוח.
לאחר מכן נמלא שוב כמה שחסר ונתניע את הרכב ונמתין מספר דקות נוספות, עד שהמנוע מגיע לטמפ’ עבודה רגילה - ולוודא שאין עליית חום מעבר לכך - זה הסימן שהכל נעשה כשורה.
הטוב ביותר להפעיל (לאחר שלב זה) את המזגן על חום גבוה - על מנת לאפשר זרימה מלאה של נוזל הקירור והוצאה מלאה של האוויר (אוויר במערכת הקירור גורם לעליה בחום המנוע).
נוודא בסביבת המיכל והצינורות שאין שום נזילה - ונסגור היטב את הפקק. הרכב מוכן לנסיעה מיידית - אם יש צורך.

---

12. בהזדמנות הראשונה כשהרכב מתקרר - לבדוק את מפלס הנוזל במיכל - ולמלא עד לקו ה-MAX אם חסר נוזל.
שימו לב: מילוי יתר של נוזל קירור (בפרט במערכת סגורה) עלול לגרום לחץ על המיכל ולגרום להיסדקותו.

---

לסיום:
הפעולות מאוד קלות לביצוע, בפרט בניסאן שעשו לנו כאמור חיים קלים מאוד.
הקטע הוא, שכדי להנות מהעבודה התקשרתי למוסכניק ידוע באזורנו ושאלתי אותו תוך הדגשה שאני רק מתעניין במחיר (דחיישינן להונאת דברים) כמה יעלה התענוג, כשכבר יש לי מיכל חדש לצורך העבודה. הוא ענה - 300 ש"ח (האמת - הגזים לגמרי).
אז לסיכומו של דבר, ב-20 דקות עבודה (עבודה איטית לצורך צילום) חסכתי 400 ש"ח, 300 על לכאורה על העבודה, עוד 100 על החלק, ומה גם שאת החלק המקורי תיקנתי בקלות ע"י סיליקון מנועים (עמיד בחום) שקוף ובכך הרווחתי חלף מקורי בחינם.
אה, ונהניתי, מאוד.
בהצלחה!

@מיישה אם זה משפר את הרגשתך, הוא חודש בלי טסט לרכב…

ושים לב מתי הוא נזכר לעשות את הטסט הקודם. יש לו זמן, לחבוב.

Spoiler

@מאיר באיחור אופנתי - הנה השנקל שלי.

• הואיל ונהיה בעז"ה עמוק בתוך ימות המשיח, שוטרי תנועה חביבים יעצרו אותנו בחיוך, וירשמו לחובתנו דו"חות מופרזים - ע"ס 250 דפי גמרא לפחות, ויש לך 30 יום לשלם…
• על דרך העניין הזה - רכבים יהיו מתקדמים כל כך,
  עד שהרכב שלי יזהה שחזרתי מקניות אחרונות לשבת, מבלי שקניתי אחד מהמצרכים שאשתי ביקשה, ויחזיר אותי בחזרה אל הסופר. הוא יהיה כל כך חכם, שהוא יתחבר לי למוח ויידע אם שכחתי ויחזיר אותי לאותו הסופר, אם אין ויקח אותי אוטומטית לסופר אחר, או שאין בכלל, ויקח אותי לביתו של הרב דיאמנט…
• הרכבים יהיו מתקדמים כל כך, שיהיה להם סנכרון ישיר עם הפורום, שיש לו 2.6 מיליארד חברים, בהתחשב בתחיית המתים, והרכבים יתאימו את עצמם לטיפולים ונהיגה עפ"י הוראות הפורום. אי לכך - אף אחד לא יוכל “לעבור על דברי” המדריכים של @גיל …

Spoiler

@שלמה כתב באולי אתה נביא? עולם הרכב ב2050...:

בתחנת דלק של צומת שילת יקים ר’ @גיל עמדה של לב לאחים

אני מתחיל לגייס אברכים (אפשר לרשום גם את הבנים שעוד לא נולדו, בהתחשב בשנתון…)
למדרשיה שתוקם שם בעזרת השם. זאת אומרת, למי שלא נוח לו לבוא כעת למדרשיות בעכו…
השאלה עם מי נצטרך ללמוד שם…?

@מאיר לענ"ד צריך להיות “מתיחת פנים” בסגנון מה שהצעת ולא “שינוי פנים” לחלוטין.
ופוק חזי מה עושות החברות הגדולות, לא רק של הרכבים, בכלל…

@הכל-בעזרת-השם @נייטרון-חפשי הנה התקציר:
סליחה על האריכות - השתדלתי לקצר ככל הניתן.

איגוד המוסכים בישראל עתר לבג״ץ נגד: רשות שוק ההון, משרד התחבורה ואיגוד חברות הביטוח.
העתירה ביקשה לבטל רגולציה חדשה המתירה לחברות ביטוח לקזז חלק מתגמולי הביטוח כאשר מבוטח מתקן את רכבו במוסך שאינו מוסך הסדר.
הקיזוז נעשה בגלל פער בין מחיר החלפים לפי מחירון יבואן שמופיע בשומת השמאי לבין המחיר האמיתי שבו חברות הביטוח קונות את החלפים בהנחות גדולות.
לטענת המדינה, הפער הזה יצר כשל שוק שהוביל להגדלת עלויות תיקון, לעליית פרמיות ביטוח ולהכרזת כלי רכב רבים כ"טוטאל לוס".

טענות העותר (איגוד המוסכים) -
הרגולציה אינה חוקית כי היא מאפשרת לחברות הביטוח לקבוע בפועל את מחיר החלפים.
בנוסף - היא פוגעת בעצמאות השמאים ובשומה שלהם.
הרגולציה אינה חוקית כי היא מפלה בין מוסכי הסדר לבין מוסכים שאינם בהסדר, ובכך היא פוגעת בפרנסת המוסכים שאינם בהסדר.

טענות המשיבים (המדינה וחברות הביטוח) -
קיימת חובת הקטנת הנזק על המבוטח לפי חוק חוזה הביטוח, לכן המבטחת יכולה להציע דרך תיקון זולה יותר.
בנוסף - הרגולציה נועדה לתקן כשל שוק ארוך שנים במחירי החלפים.
לסיכום - בית המשפט צריך להימנע מהתערבות בהחלטות מקצועיות של רגולטור.

החלטת בית המשפט -
בג"ץ דחה את העתירה.

הקביעות המרכזיות:

1. אין מקום להתערבות ב"אסדרה" (רגולציה)
   בית המשפט קבע כי מדובר בהחלטה מקצועית של רגולטור, ובדרך כלל בית המשפט אינו מחליף את שיקול דעתו בשיקול דעת הרשות.
2. פרקטיקת הקיזוזים חוקית -
   הקיזוז מבוסס על חובת הקטנת הנזק של המבוטח לפי חוק חוזה הביטוח.
3. תנאי חשוב - גילוי למבוטח
   חברת הביטוח חייבת:

• להודיע למבוטח מראש.
• להסביר שאם יבחר מוסך שאינו בהסדר ייתכן קיזוז.
• אם לא ניתן גילוי - יש להשיב כספים למבוטח.

4. חלק מהעתירה מוקדם מדי -
   חלק מהרגולציה עדיין לא נכנס לתוקף, ולכן לא ניתן לתקוף אותו בשלב זה.

בנוסף - השופטת כנפי-שטייניץ הביעה ביקורת -
השופטת הסכימה לדחיית העתירה, אך ציינה שבפועל חברות הביטוח עלולות להיות אלה שקובעות את מחיר החלפים והמחיר שבו הן מחשבות את הקיזוז אינו תמיד שקוף למבוטחים.
בנוסף - הרגולטור צריך להמשיך לפקח על הנושא.

התוצאה הסופית - העתירה נדחתה והרגולציה עומדת במקומה.

איגוד המוסכים חויב לשלם 40,000 ₪ הוצאות משפט (20,000 למדינה ו-20,000 לאיגוד חברות הביטוח).

עו"ד @מיכלין-שמאי-רכב יישר כח על ההשקעה בפורום, אתה בהחלט מרים לנו כאן את הרמה!

@פתוח-לשמוע כתב בלעריקים להקפיד יותר לתקן פנסים ותקלות נראות לעין:

עדכון מעכשיו האברך שוחרר ב"ה

ונוסיף, ומעכשיו אין לו בעיות דוגמת מעונות וכו’. ולחכימא ברמיזא דלא נפיק ד"א ברה"ר.

לשאלת הציבור,

לשוטר אין שום סמכות להחרים טלפון מאזרח

אא"כ מדובר בחשד לעבירה שמתבצעת דרך הטלפון, אבל לא עבירת תנועה! אלא עבירה כמו סחר בסמים… וזה מטענת “מניעת העלמת ראיות” עבור חקירה עתידית. וזה רק בסטטוס “עצור”. אדם ש"נעצר" ע"י שוטר בגלל בדיקה שגרתית או עבירת תנועה הוא לא בסטטוס “עצור” אלא “מעוכב”.
וגם כשמדובר ב"צרכי חקירה" צריך את אישורו של האזרח ונוכחותו (נגיד לבדוק הודעות ששלח כי המתלונן אומר שהוא מאיים עליו בהודעות).
אם האזרח לא מוכן - יש מושג שנקרא “מעטפה” שבתחנת המשטרה לוקחים לו את הטלפון תוך מילוי דו"ח וקבלת סיווג (כדי שלא יהיה ניצול לרעה/חדירה לפרטיות של תוכן אישי שיש שם).
תלמדו מילת זהב, שלא עולה כסף…

לא!

ויש לכם פורום כ"כ נפלא, למה שלא קצת לשפר מה שאפשר ברכב כדי שהוא לא ימשוך עיניים לעצירה?

Spoiler

בכה לי תושב רכסים שכל שוטר שרואה אותו עוצר אותו.
הסתכלתי על הרכב - אתה שם לב שהבולמים שלך גמורים והרכב (שאמור להיות גבוה במידה סבירה) דבוק לכביש יותר מקורולה סטיישן?
זה צועק - או שיש לך 10 ברכב, או שאתה מבריח משהו…
ויעויין בפוסט אחר שכתבתי שבכל אופן נתנו איש תורתו בידו ורובא דרובא לא מקיימים מאי דאיתא גבי גופו של פרוזבול, במתני’ סדרא דגרעינים מסכתא דשמיטה פ"י מ"ד ודו"ק.
ויה"ר שאבינו שבשמיים יצילנו מיד אחי, ומיד עשו…
קדיש?

בקשה אישית מכלל חברי הפורום:

אשמח לעזרתכם בנושא הבא -
בס"ד עשיתי שימוש ב(ג)בינה של GPT ויצרתי מערכת נתונים לניהול מלא של הגמ"ח, תוך הכנסת מאגר נתונים מלא של הרכבים על שלל מק"טיהם.
תמונה ממסך הבית של המערכת להמחשה (בנתיים מולאו נתונים לדוגמא בלבד)

המערכת כוללת מנוע חיפוש חזק וחכם שמסווג את הרכבים ברמה של חנות חלפים מקצועית.
הואיל ואין לי ידיעה רבה בתחום, והקדשתי זמן רב לניסוי וטעייה, את המאגר עצמו אני מזין באופן ידני.
והואיל ואני לא רוצה להסתמך על ה(ג)בינה בלבד, ואין ברצוני להמתין שיזדמן כל סוג רכב תחת ידי - אשמח לסיוע שלכם.
מה אני מבקש:
שכל חבר יפרט לי, הן בפוסט, הן בצ’אט, הן במייל, איש איש כאשר ידבנו לבו, לשתף אותי בפרטים.

1. איזה רכב יש לכם? כמה שיותר ירידה לפרטים (ראו ספויילר).

Spoiler

2. איזה מק"טים תואמים לרכב שלכם?
   פילטר שמן - מק"ט מקורי OEM
   פילטר אוויר/מזגן - מק"ט מקורי OEM וכן של חלפים נפוצים כמו Monte-Q
   פלאגים - מק"ט מקורי OEM, וכן של NGK ו-Denso
   וכן הלאה.
   כל מידע יתקבל בברכה.
   זכות הרבים תעמוד לכם.
   בהערכה רבה, ידידכם הקטן.

@יוסי-המלך רגע רגע,
לפני המוסך ולפני הלחץ…
תלחץ על הכפתור השני בידית ההילוכים שלך, לא זו שמשחררת את הידית להעברת הילוך,
והנורה של ה-Overdrive תכבה מיד. זה יפתור את בעיית ההילוך שלא עובר לך.
כנראה העברת את הרכב למצב אוברדרייב, שהגיר לא עובר מעבר להילוך 3.
לגבי נורת המנוע, סביר להניח שאימצת קצת את המנוע, אז נדלקה הנורה השנייה גם כן. תמתין לראות אם היא תכבה היום או מחר.
תעדכן מה קורה איתך.
בהצלחה!

אם מותר לומר את הגיגי ליבי,
כשאדם, יהיה אשר יהיה, מעלה פוסט בפורום חרדי בשבת,
דומה בעיניי לאדם שעובר בשכונה חרדית בשבת עם שירים בפוּל ווליום.
מאידך, מה הייתי עושה במצב כזה? שובר לו את האוטו ושולח אותו לבית חולים (ראש קווקזי)?
ברור שזו לא אופציה.
אולי נפנצ’ר לו את הגלגלים כדי שיבין לפעם הבאה?
גם אם זה היה מותר, את הנפש שלי זה ישחית בטוח. וזו דעתי על אופציה א’ שבסקר.
לא לעשות כלום - ברגע שיש מה לעשות, לא נוכל להתעלם, כבודו של אבא צועק.
לעזור לו? הנ"ל ברכב המדובר (כמשל) היה עוצר ושואל איך מגיעים לים, אענה לו כי אני ה"אוהב ישראל מקווקז"??
בוודאי שנדווח, וזה תפקידנו, ואיש לא התיר לי לעשות יותר מזה, כמה שבא לי לשפוך דם דרך המקלדת, באיצטלא של “נעקוץ אותו ונצחיק קצת את החבר’ה”.
אדאג לקדושת המקום שסובב אותי, ואם לא אוּכל - אמצא מקום אחר לסובב את עצמי בו. אבל לא פחות חשוב מכך - אדאג לשלמות הנפש שלי, ולא אשחית אותה, גם לא למען הדבר הקודם.
וכבר אמרו - ביהדות - לא המטרה מקדשת את האמצעים, אלא דווקא האמצעים מקדשים את המטרה.
לגבי דברים אחרים שנידונו כאן, בוודאי שאופציה ד’ היא הגורם שהפוסטים נמחקים. מידיעה, וחברי המערכת יעידו (או שלא, כי אין צורך אמיתי).
אני לא נכנס לשוגג או מזיד, גוי או חילוני, להכעיס או לתאבון, יריקה או ירייה…
יש לקב"ה מי שדן בעניין. אני עסוק במה שידונו בענייני.
יש דרך לטפל, והיא - תתפלאו לשמוע, המהירה ביותר מכולן. אז אני לא מקבל לייקים על דיווח, כאילו שזה מעניין בכלל. אבל, לדעתי, זו הדרך האמיתית להתגבר על הכאב. וזה כואב. מאוד.

Spoiler

אני רוצה לנצל את הבמה ולהודות לידידי @EBA , שניכר עליו שהמעשים האלו הם מִכוַות אש בבשרו, והעלה את הנושא הכאוב הזה.
יה"ר שהכאב יהיה לנו מליץ יושר, ואם כייסורין המעשים האלו באים - אזי - לא הן ולא שכרן!
והנראה בעיניי כתבתי.

@טיוטה-אברכים כתב בהשבוע גזר הדין!!!!!!!!!:

קיבלתי הצעה מעו’‘ד שיכול להוריד לי רק את הנקודות
בתשלום של 2500 פלוס מע’‘מ (פלוס דו’‘ח ע’‘ס 750 ש’‘ח) ס’‘ה בערך 4,000 ש’‘ח
מה אתם אומרים - משתלם או שעדיף לנסות ללכת בלי עו’'ד?

@טיוטה-אברכים כתב בהשבוע גזר הדין!!!!!!!!!:

יש לי עוד 8 נקודות מדו’‘ח פלאפון…
השאלה היא אם זה סיכון ללכת לבימ’'ש בזמן שאין לי באמת מה לטעון…

אני באמת מנסה להבין, אתה הולך להוריד אצל העו"ד 2950 ש"ח (כולל מע"מ, לא כולל דו"ח 750 כמובן שמרים אותנו ל-3700), ע"מ שתשאר עם 8 נקודות במקום 16? נהג שצבר 16 נקודות חובה נמצא בטווח של 12-22 נקודות. המשמעות בפועל תהיה
שתקבל דרישה לבצע קורס נהיגה נכונה בסיסי ולעבור מבחן בסוף הקורס (עלות כ-100 ש"ח). אין פסילה בגלל 16 נקודות בלבד.
להגיע למשפט מוקדם ולדבר עם התובע יכול להניב לך את אותן תוצאות, ובמקרה “הכי גרוע” תאמר לו - אני ממש ממהר, יש לי משהו דחוף, אני מוכן לשלם וזהו.
95% סיכויי הצלחה לדבר הזה (ולא, לא חזרתי בי מ"אין לך טענה - אל תבקש להישפט").
אז לפי החשבון שלי, מקסימום 750-850 ש"ח (דו"ח+קורס, לפי איך שייצא בסוף עם התובע) ולהיות ילד קצת יותר טוב לשנתיים הקרובות.
אולי זה ירגיל אותך גם לאחר מכן.
אם שלילה הייתה על הפרק, ה-IQ שלי היה חיובי יותר.
אה, חסכתי לך 3000 ש"ח. בכיף.

ר’ @יצחק-רשטונ היקר!
במילה אחת:

וואו!!!

אין דברים כאלה! הבהירות, הנימה הקולחת, התמצוּת לצד חוסר פשרנות, השנינה השזורה שמשחררת כל בדל להפרעת קשב וריכוז…
זה עתה נשלחתי לבי"ס לכתיבת מדריכים! או אולי אל הגן…
לא בא כבושם הזה, אפילו כשמדובר בבּשם שכמותך, ו"אשרי מי שאומנתו בשם"…
ויה"ר שבזכותך יתקיים אף בנו - "המתן לי עד שאמדוד איתך כדי שנתבשם אני ואתה"…

תודה ענקית!

אי אפשר לתאר עוד במילים כמה החכמתי, וכמה נהנתי!

Spoiler

יש מה להמליץ לו לקרוא את המדריך בנושא חגורות בטיחות?
יצויין שהנסיעה הייתה על 30 קמ"ש, לא על 5 קמ"ש…

@המאעסטר כתב באיך לשפר את הקליטה ברדיו???:

לא בא לחלוק על מקצועיותך אבל כבר הזכירו פעם בפורום שזה רק מראה את השם של התחנה כלומר מעביר נתוני דטה נמוכים כך כתב גיל כך שקצת קשה לומר שזה עוזר.

הואיל ודברַי על הדוכן, הנני ואדייק את הדברים כפי קטנות הבנתי:

יש לחלק בין 2 הגדרות:

1. RDS - או בשמה המלא Radio Data System -
   זו מערכת שמעבירה מידע דיגיטלי יחד עם שידור FM.
   היא מציגה שם התחנה, שם התכנית/שיר (אם התחנה מעלה את המידע) ותומכת בפונקציה AF שזה ראשי תיבות Alternative Frequency (תדר חלופי) שהיא בעצם ננעלת על התחנה המואזנת ורודף אחרי כל התדרים של אותה התחנה, כדי למטב את הקליטה לפי המיקום, ולמצוא תמיד את התדר החזק יותר.
   ועליה דיברתי כאן.
2. DNS - או בשמה המלא Digital Noise Suppression -
   זו טכנולוגיה לסינון רעשי רקע, רעש סטטי וכד’, שיפור צלילות השמע, ואגב, היא קיימת גם במכשירי קשר (צבא, משטרה, וכוחות החירום האחרים).
   היא לא נותנת מידע על התחנה והמשודר ממנה.
   לכן בעיקרון, אף אחד מהם לא עוזר ממש לשיפור הקליטה, ה-RDS עוזר למצוא תדר טוב יותר תמיד, וה-DNS רק מפחית רעשים.
   מה שכן, כמעט תמיד מומלץ להפעיל RDS מהטעם הנ"ל, אבל DNS לעומתו - יש מומחים (ומתברר ש @מיישה ביניהם) שמייעצים לכבות אותו בנסיעות עירוניות כשאין קליטה טובה, כי לפעמים “המוסיף גורע” והשיפור הופך לעיוות, ומכאן בעיית השמיעה.
   לפי האמור, אפשר לומר ש @מיישה אמת ותורתו אמת.

---

הואיל ואתם ( @דנדי @המאעסטר ) לא הראשונים שמתלוננים על ה-TS10 בעניין הקליטה, אני אומר מסברא שכנראה יש שם איזו בעיית חומרה. לחבר נפתרה הבעיה ע"י המגבר FM הזה.
לא יודע מה לומר לך @דנדי שכתבת שניסית מגבר, מלבד לנסות את אשר הורה @מיישה …

Spoiler

בהמשך למה שדובר כאן רציתי לעדכן את תושבי רכסים והבאים להתארח בבין הזמנים, שנגמרו הימי החגיגות בחנייה,
הפקח העירוני המקומי (למי שמכיר) שהיה מתושבי המקום עזב את תפקידו

Spoiler

ומחליפים אותו שני פקחים שאינם מתושבי המקום (וד"ל) שלא מעגלים פינות,
ומתוגברים היטב בבין הזמנים, לאורך היום והלילה.
מפי השמועה, גם חברי המשמר האזרחי (מתנדבי המשטרה) מתגברים אותם בעניין הדלקת אש בפארקים ומקומות אסורים וחסימת התנועה.
אנא הישמרו וגם שימרו על הסדר, וברוכים הבאים!
א-גזוּנתֶא זוּמֶר! (קיץ בריא)

@גיל כתב בקבוצת רכישה: מפתח לבית פילטר שמן מפלסטיק של טויוטה:

@שלמה עכשיו אני רואה את המפתח שהצעת לי בטלפון ונוזל לי ריר…
אבל עקב התרחבות הגמ"ח למלאי של פילטר שמן/אוויר - לא נשאר משהו בקופה…

רק נעדכן, נתרם לגמ"ח ע"י חבר הפורום החשוב שלא פוסק מלסייע לכולם - @צילפינגים היקר!

@טוסון יש כזו כבר שבוע ברכסים שנותנת דו"חות על ימין ועל שמאל.
האמת ששוחחתי עם השוטר שיושב בתוכה והוא עושה רושם של אדם הוגן,
והוא פוגע בנקודות באמת כואבות כמו חגירת ילדים ונסיעה נגד הכיוון.

Spoiler