@מאיר-ג כתב בבעל רכב היבריד ? כדאי לך לדעת את הטיפים שיגרמו לסוללה שלך להאריך ימים וגם יחסכו לך בדלק.:

עכשיו להסבר קצר : ככל שנזרק לאויר חם העדר, אז האנרגיה צריכה להשתלט על יותר ויתר העדר. יש? או שאני מדבר שטויות. תחכים אותי .

צודק בכל מילה , אני רק מציע רעיון שאולי יש העדפה שהמזגן יוציא ישירות את החום לבחוץ ,

ויש לחקור: לקירור הרכב איזה תהליך מהיר יותר, השתלטות המזגן על החום ברכב והוצאתו(סירקולציה פנימית),
או כדאמרת השתלטות העדר (קור) על החום ברכב(סירקולציה מבחוץ)?

נראה לי צריך פיזיקאי מומחה לחישוב הענין…(כי סרקולציה פנימית: הרכב חם יותר מהחום בחוץ ,אבל מהדקה הראשונה המזגן מוציא אותו, ומצד הקור שייצא מהמזגן ההדרגה תהיה איטית יותר, ומצד שני סרקולציה מבחוץ: החום ברכב נשאר, אבל ההדרגה של הקור מהמזגן תהיה מהירה יותר, אבל צריכה להשתלט על החום הקיים ברכב, קשיא

@ראפאל כתב בייעוץ - פריוס 2013 לאחר איפוס הייבריד סיסטיין:

משאבת מים של הסוללה

אתה בטוח שלפריוס יש משאבת מים לסוללה?

Spoiler

@מאיר-ג כתב בבעל רכב היבריד ? כדאי לך לדעת את הטיפים שיגרמו לסוללה שלך להאריך ימים וגם יחסכו לך בדלק.:

רק כמו שיש תורה דיליה (קידושין ל"ב ב’) הכ"נ זה יותר נחמד לכתוב משהו שאתה יודע ומבין אותו מאשר לעשות…, לא שללתי, רק אני אוהב להבין את ההגיון לפני שאני כותב.

אוקי רצונו של אדם זהו כבודו… אני צריך האמת להתקשר אליו בענין מסוים אני ישאל אותו על הדרך …

• ועוד טיפ מ @MENI זה פעם בחודש ללחוץ גז בעליה מועיל לניקוי הפיח ברכב (לא מועיל ל EGR) (אין לי כח לחפש את המקור הוזכר בנושא עוני)

@איש-אמת עיין אולי בשרשור הזה https://rechavimzelaze.ovh/post/26537

@מאיר-ג כתב בבעל רכב היבריד ? כדאי לך לדעת את הטיפים שיגרמו לסוללה שלך להאריך ימים וגם יחסכו לך בדלק.:

אפשר להתווכח אין לי מספיק מרץ בשביל זה.

ואני מנסה לחשוב מה הצד שיש להתווכח פה אולי מהנקודה שמתמלא אבק באיזור שאחרי המאוורר, (אבל אם יש שם אבק זה ביג דיל?לא יודע, אבל גם אם כן טוב אולי זה יהווה שיקול כל אחד מה מעדיף קירור סוללה יומיומי טוב יותר בלי פילטר, או אבק באיזור הסוללה שאולי זה גורם לסוללה פחות לקבל קירור מהמאוורר אבל לאחר זמן… וכמה פחות? עוד שאלה)

Spoiler

@מאיר-ג כתב בבעל רכב היבריד ? כדאי לך לדעת את הטיפים שיגרמו לסוללה שלך להאריך ימים וגם יחסכו לך בדלק.:

סריקולציה פנימית כשהרכב רותח לוקח לה זמן רב יותר להתקרר מאשר סריקולציה חיצונית, היות וסריקולציה פנימית בעצם ממחזרת את האויר שיש ברכב והוא אויר רותח אז מה עשינו?

ואיך החום הקיים ברכב יתנדף לו אם הסרקולציה מבחוץ?
והרי ידוע שחום הוא אנרגיה וקור העדר אנרגיה , אם הסרקולציה מבפנים אז המזגן מנדף את החום החוצה ישירות לא עדיף? (מקור הדברים מהפוסט הזה https://rechavimzelaze.ovh/post/142377 )

@מאיר-ג אלוף. תודה על המדריך.

כתב בבעל רכב היבריד ? כדאי לך לדעת את הטיפים שיגרמו לסוללה שלך להאריך ימים וגם יחסכו לך בדלק.:

וכמו כן הקפידו על ניקיון הפילטר של הסוללה (למי שיש… למי שאין (ויש כאלו שאין להם) מומלץ מאד! לקנות.

בקטע הזה אני חושב שלא צריך את הפילטר ואולי עדיף שלא . למה?
כי אצלי הרכב הרבה שנים על הכביש ב 4 שנים האחרונות ואולי יותר לא ניקו אצלי את המאוורר ואין לי פילטר , תכלס’ פתחתי לבד (בהמלצתך שזה פשוט ) ניקיתי והיה ממש קצת אבק לא משהו משמעותי , ולדעתי עדיף שיכנס אויר חלק בלי פילטר שמונע מהאויר להיכנס בחופשיות בפרט כשהוא קצת מתחיל להתלכלך שיהיה קשה יותר למאוורר לקרר, ולנקות את המאוורר זה חצי שעה עבודה לא משמעותי…

@מאיר-ג כתב בבעל רכב היבריד ? כדאי לך לדעת את הטיפים שיגרמו לסוללה שלך להאריך ימים וגם יחסכו לך בדלק.:

בנוסף בהתחלה עדיף לתת סירקולציה מבחוץ ואח"כ להעביר לסירקולציה פנימית.

אודה לך מאוד אם תסביר לי את זה, שמעתי מעוד מישהו על זה…

• ואולי תוסיף עוד טיפ לפריוס ממוטי דתלפיות " לעבודה מיטבית של הסוללה בנהיגה אז בהנעה בבוקר או אחר 6 שעות שהרכב נח להניע בלי מזגן דלוק ולחכות אחרי שנכבה המנוע עוד 5 שניות ואז להתחיל נסיעה,

@המאעסטר אתה באמת “כשמו כן הוא…” "מאסטר" אני מנסה למצוא מילים להתפעלות על איך שאתה עושה את זה ועל התוצאה המושלמת שאין חולק, ועל הכיף לראות ולקרוא בצורה כזאת יפה ומסודרת וכמו שאמרו קודמיי פשוט “מטורף” אחלה שדרוג…
והלוואי באמת שכל המדריכים או פוסטים ארוכים למיניהם יהיו בנויים בצורה כזאת (אולי גם פתרון לכישרוני הקשב והריכוז)

כמו שאמר @גיל סליחה על ההספמה שאני מדבר בנושא הדוח עצמו ,
בגלל הדוחות חניה המציקים (לפני ההתחזקות באמונה) של מו"ע שגם אני “חסיתי בצל קורתם” , חשבתי לתומי שאולי לערער בטענה שנדלק נורה אדומה ולכן החניה כך, והפקח צילם כשאורות הוינקרים היו מכובים, ואת המשולש אזהרה גנבו וכן על זה הדרך … תופס?

@mmaa1234 עשיתי את זה אצל מוטי מתלפיות ב 1800 ש"ח ניקוי יסודי והוא אחד האנשים האמינים והמקצוענים בתחום

@mmaa1234 כשהוא הציע EGR כוונתו אם הבנתי נכון שהמנוע רועד בלחיצה חלשה על הגז כי ה EGR סתום אז יכול להיות שהמנוע רועד נוגע במשהו,

בבוקר בהנעה ראשונה כשהמנוע נדלק אתה מרגיש רעידה מהמנוע כאילו הוא נדלק חזק מדי? (תפתח מכסה מנוע בבוקר לפני ההנעה, תניע , ותלך מהר למכסה מנוע ותסתכל על המנוע אם הוא רועד חזק כשהוא נדלק ולעוד כמה שניות כך,)
יש לך קבלות על טיפולים שעשו לרכב? אם כן תחפש בהם אם ניקו EGR,
כמה זמן הרכב אצלך (השאלה אם אתה יודע אם אי פעם ניקו? אם זה EGR זה יכול להתדרדר לראש מנוע אם לא מנקים)

@shieco

Spoiler

@צפוני-פשוט
תקשיב נייטרון וקבוצתו הם העידו על עננים מהאגזוז אחרי הניקוי ו @נייטרון-חפשי העלה תמונה עיין לעיל שניקה לו,
אני ושאר הקבוצה לא ראינו עננים אולי מישהו ראה אדים; ואצלי כמו שמוטי אמר לא ראה כלום חוץ משכבה דקה במזרקים, ודני מערכות מעיד שהוא לא מרגיש כלום, ורמינהו,קשיא, סתרי אהדדי, וכו’?

אני חושב שאולי התשובה בזה שאחרי שהוא קנה לעצמו שם טוב הוא התחיל לעבוד עם חומר אחר זול יותר בשבילו, וכנראה פחות אפקטיבי,
או שהמכונות שלו לא מזריקות טוב את החומר, (אבל קשה לי להאמין כי יש לו מכונה חדשה וגם בה התוצאה שאין עננים למיניהם (אז לאיפה כל ערימות הפיח נעלמות? ), וגם שיטת האינפוזיה רואים שלא צריך מכונה להזריק את החומר )
או שאפשרות אחרת…

הייתי אצל מוטי שעשה לי ניקוי מצערת, סעפת יניקה,כל ה EGR, מזרקים, וכל החיישנים (maf map וחמצן) ואחרי הניקוי הזה באמת אני מרגיש את הרכב אחרת, טוב אינו דומה…
תכלס’ שאלתי אותו על חומרי ההזרקה וכמו ש @טרנטע אמר שמה שהוא ניסה לא עבד ואולי יש דברים שכן אבל הוא לא מכיר, (וכנראה התכוון ל EGR כי הייתי איתו בשיחה בעניין ה EGR “שזה פיח קשה מדי כמו אבן וחייב פירוק” )
תכלס’ הוא אמר שהוא לא ראה שהמצערת או הסעפת נקיה, ולשאלתי האם נראה כאילו בחודשים האחרונים עבר ניקוי הוא ענה שנראה שלא עבר בשנים האחרונות ניקוי כלשהו,
מה שכן הוא אמר זה שהוא ראה במזרקים שהם כן קיבלו ניקוי של שכבה דקה אבל לא משהו שיהיה תחליף לניקוי יסודי אלא יותר כטיפול תחזוקתי,

Spoiler

לגבי הזוג אורות ושהולכים גם ביחד לקבר
אז קרה לי גם התופעה הזאת והסבירו לי בטמבור שהחברות שמים להם “תאריך תפוגה” ושכנראה שמו ברכב שתי פנסים ביחד לכן הלכו ביחד,

@shieco כתב בטיפולי 10000 הדרכות בעיות ופתרונות.:

הנושא בהחלפת השמן הוא כלל לא הצבע

לא התכוונתי לצבע אלא לשמן יש חומרים שמחזיקים את הפיח סוג של שלא יהיה בוצה והם מאבדים מהכוח שלהם לפני השמן,

אלא הצמיגות, וגם היא לא נהייית עקב שריפה, אלא בעקבות חלקיקי מתכת שמתנתקים מהבוכנות והופכים את השמן לצמיגי יותר.

המתכת זה כלום , מה שהורס את צמיגות השמן זה הפיח כדלעיל, חלקיקי דלק , כל מיני מזהמים וכו’

ולכן, ככל שעובר על המנוע יותר שנים, הוא נוטה להתפרק יותר מהר

בגלל השמן ? איך? הבוכנה מתפרקת יותר מהר, למה? אני יודע שכל מוצר ככל שהוא יותר ישן הוא יותר מקרטע,

(משהו כמו 20%±).

אתה בטוח 20% זה ממש הרבה , ההבדל לא באחוזים בודדים?

@יצחק-רשטונ אתה מסביר את ההבדל בעצם בין תקן c3 ל a5 ש c3 נועד לעומס ואז אם מיודענו נוסע בעומס =c3 אם לא אז =a5 ,
אבל אם טויוטה דורשת SN לדוגמה זה תקן שמונע בוצה ועוד כמה דברים זה לא קשור ל שמן עבה או סמיך שיעמוד בלחץ , עכשיו אם באמת הסוג מנוע של הקורולה יש לו צינורות דקים שזה פחות יעבור חלק אז אולי זה פחות מתאים ה c3 אפילו שיש לו sn שמעיד על דברים אחרים בשמן,
טוב אולי הכי פשוט זה לבדוק בספר רכב איזה תקנים בדיוק טויוטה דורשת למנוע/הרכב הזה ספציפית,
אם באמת מומלץ שלא, מאמין שיהיה רשום שם גם את a5 או מה שצריך בנוסף ל sn
@סוביניון-בלאן-2017 אולי אם יש לך את הספר רכב מאמין שיהיה כתוב לך מדויק איזה תקינות אתה צריך שיהיה בשמן…

@יצחק-רשטונ כתב בהאם שמן המנוע הזה מתאים לי ?:

יש לו גם עדיפות בעומס (נניח עליה ארוכה רכב מלא) משמן בעל a5 נניח,

למה ? האם בגלל מה שה AI אמר ?

השמן חייב להיות עם ערך HTHS גבוה (כלומר, השמן נשאר סמיך ועבה מאוד תחת עומס וטמפרטורה גבוהה).

ואם זה נכון האם מה שהוא המשיך לומר לגבי הקורולה גם נכון?

מנוע ה-1.6 של קורולה 2012 תוכנן לעבוד בדיוק להפך: הוא זקוק לשמן בעל ערך HTHS נמוך (צמיגות נמוכה וזרימה מהירה). מערכת השסתומים הדינמית (Dual VVT-i) פועלת באמצעות לחץ שמן העובר במעברים דקים מאוד.

ואני באמת רוצה לדעת, אני לא שואל ממקום ש ה AI צודק, אלא ממקום האם הוא צודק בקביעת העובדות האלו ?

@צפוני-פשוט מקצוען אתה, חיכיתי למישהו שיאשר את זה, (ולמה חיכיתי כי זכור לי ששמתי איזה שמן ברמה ממש גבוהה ברכב הקודם שלי והרגיש לי שמשהו לא תקין ולא איכותי)
אם כן לפי"ז אני מגיע למסקנה שצריך רוקח שידע להכיר את סוגי המנועים בכל רכב ואיזה תקן טוב לכל רכב ספציפית וכן להיפך איזה תקן יהיה לא טוב לסוג מנוע מסוים,
(עד היום הייתי בטוח שככל שרשימת התקנים בשמן גדולה יותר זה אומר שמן יותר טוב)

Spoiler