כמו שאמר @גיל סליחה על ההספמה שאני מדבר בנושא הדוח עצמו ,
בגלל הדוחות חניה המציקים (לפני ההתחזקות באמונה) של מו"ע שגם אני “חסיתי בצל קורתם” , חשבתי לתומי שאולי לערער בטענה שנדלק נורה אדומה ולכן החניה כך, והפקח צילם כשאורות הוינקרים היו מכובים, ואת המשולש אזהרה גנבו וכן על זה הדרך … תופס?

@mmaa1234 עשיתי את זה אצל מוטי מתלפיות ב 1800 ש"ח ניקוי יסודי והוא אחד האנשים האמינים והמקצוענים בתחום

@mmaa1234 כשהוא הציע EGR כוונתו אם הבנתי נכון שהמנוע רועד בלחיצה חלשה על הגז כי ה EGR סתום אז יכול להיות שהמנוע רועד נוגע במשהו,

בבוקר בהנעה ראשונה כשהמנוע נדלק אתה מרגיש רעידה מהמנוע כאילו הוא נדלק חזק מדי? (תפתח מכסה מנוע בבוקר לפני ההנעה, תניע , ותלך מהר למכסה מנוע ותסתכל על המנוע אם הוא רועד חזק כשהוא נדלק ולעוד כמה שניות כך,)
יש לך קבלות על טיפולים שעשו לרכב? אם כן תחפש בהם אם ניקו EGR,
כמה זמן הרכב אצלך (השאלה אם אתה יודע אם אי פעם ניקו? אם זה EGR זה יכול להתדרדר לראש מנוע אם לא מנקים)

@shieco

Spoiler

@צפוני-פשוט
תקשיב נייטרון וקבוצתו הם העידו על עננים מהאגזוז אחרי הניקוי ו @נייטרון-חפשי העלה תמונה עיין לעיל שניקה לו,
אני ושאר הקבוצה לא ראינו עננים אולי מישהו ראה אדים; ואצלי כמו שמוטי אמר לא ראה כלום חוץ משכבה דקה במזרקים, ודני מערכות מעיד שהוא לא מרגיש כלום, ורמינהו,קשיא, סתרי אהדדי, וכו’?

אני חושב שאולי התשובה בזה שאחרי שהוא קנה לעצמו שם טוב הוא התחיל לעבוד עם חומר אחר זול יותר בשבילו, וכנראה פחות אפקטיבי,
או שהמכונות שלו לא מזריקות טוב את החומר, (אבל קשה לי להאמין כי יש לו מכונה חדשה וגם בה התוצאה שאין עננים למיניהם (אז לאיפה כל ערימות הפיח נעלמות? ), וגם שיטת האינפוזיה רואים שלא צריך מכונה להזריק את החומר )
או שאפשרות אחרת…

הייתי אצל מוטי שעשה לי ניקוי מצערת, סעפת יניקה,כל ה EGR, מזרקים, וכל החיישנים (maf map וחמצן) ואחרי הניקוי הזה באמת אני מרגיש את הרכב אחרת, טוב אינו דומה…
תכלס’ שאלתי אותו על חומרי ההזרקה וכמו ש @טרנטע אמר שמה שהוא ניסה לא עבד ואולי יש דברים שכן אבל הוא לא מכיר, (וכנראה התכוון ל EGR כי הייתי איתו בשיחה בעניין ה EGR “שזה פיח קשה מדי כמו אבן וחייב פירוק” )
תכלס’ הוא אמר שהוא לא ראה שהמצערת או הסעפת נקיה, ולשאלתי האם נראה כאילו בחודשים האחרונים עבר ניקוי הוא ענה שנראה שלא עבר בשנים האחרונות ניקוי כלשהו,
מה שכן הוא אמר זה שהוא ראה במזרקים שהם כן קיבלו ניקוי של שכבה דקה אבל לא משהו שיהיה תחליף לניקוי יסודי אלא יותר כטיפול תחזוקתי,

Spoiler

לגבי הזוג אורות ושהולכים גם ביחד לקבר
אז קרה לי גם התופעה הזאת והסבירו לי בטמבור שהחברות שמים להם “תאריך תפוגה” ושכנראה שמו ברכב שתי פנסים ביחד לכן הלכו ביחד,

@shieco כתב בטיפולי 10000 הדרכות בעיות ופתרונות.:

הנושא בהחלפת השמן הוא כלל לא הצבע

לא התכוונתי לצבע אלא לשמן יש חומרים שמחזיקים את הפיח סוג של שלא יהיה בוצה והם מאבדים מהכוח שלהם לפני השמן,

אלא הצמיגות, וגם היא לא נהייית עקב שריפה, אלא בעקבות חלקיקי מתכת שמתנתקים מהבוכנות והופכים את השמן לצמיגי יותר.

המתכת זה כלום , מה שהורס את צמיגות השמן זה הפיח כדלעיל, חלקיקי דלק , כל מיני מזהמים וכו’

ולכן, ככל שעובר על המנוע יותר שנים, הוא נוטה להתפרק יותר מהר

בגלל השמן ? איך? הבוכנה מתפרקת יותר מהר, למה? אני יודע שכל מוצר ככל שהוא יותר ישן הוא יותר מקרטע,

(משהו כמו 20%±).

אתה בטוח 20% זה ממש הרבה , ההבדל לא באחוזים בודדים?

@יצחק-רשטונ אתה מסביר את ההבדל בעצם בין תקן c3 ל a5 ש c3 נועד לעומס ואז אם מיודענו נוסע בעומס =c3 אם לא אז =a5 ,
אבל אם טויוטה דורשת SN לדוגמה זה תקן שמונע בוצה ועוד כמה דברים זה לא קשור ל שמן עבה או סמיך שיעמוד בלחץ , עכשיו אם באמת הסוג מנוע של הקורולה יש לו צינורות דקים שזה פחות יעבור חלק אז אולי זה פחות מתאים ה c3 אפילו שיש לו sn שמעיד על דברים אחרים בשמן,
טוב אולי הכי פשוט זה לבדוק בספר רכב איזה תקנים בדיוק טויוטה דורשת למנוע/הרכב הזה ספציפית,
אם באמת מומלץ שלא, מאמין שיהיה רשום שם גם את a5 או מה שצריך בנוסף ל sn
@סוביניון-בלאן-2017 אולי אם יש לך את הספר רכב מאמין שיהיה כתוב לך מדויק איזה תקינות אתה צריך שיהיה בשמן…

@יצחק-רשטונ כתב בהאם שמן המנוע הזה מתאים לי ?:

יש לו גם עדיפות בעומס (נניח עליה ארוכה רכב מלא) משמן בעל a5 נניח,

למה ? האם בגלל מה שה AI אמר ?

השמן חייב להיות עם ערך HTHS גבוה (כלומר, השמן נשאר סמיך ועבה מאוד תחת עומס וטמפרטורה גבוהה).

ואם זה נכון האם מה שהוא המשיך לומר לגבי הקורולה גם נכון?

מנוע ה-1.6 של קורולה 2012 תוכנן לעבוד בדיוק להפך: הוא זקוק לשמן בעל ערך HTHS נמוך (צמיגות נמוכה וזרימה מהירה). מערכת השסתומים הדינמית (Dual VVT-i) פועלת באמצעות לחץ שמן העובר במעברים דקים מאוד.

ואני באמת רוצה לדעת, אני לא שואל ממקום ש ה AI צודק, אלא ממקום האם הוא צודק בקביעת העובדות האלו ?

@צפוני-פשוט מקצוען אתה, חיכיתי למישהו שיאשר את זה, (ולמה חיכיתי כי זכור לי ששמתי איזה שמן ברמה ממש גבוהה ברכב הקודם שלי והרגיש לי שמשהו לא תקין ולא איכותי)
אם כן לפי"ז אני מגיע למסקנה שצריך רוקח שידע להכיר את סוגי המנועים בכל רכב ואיזה תקן טוב לכל רכב ספציפית וכן להיפך איזה תקן יהיה לא טוב לסוג מנוע מסוים,
(עד היום הייתי בטוח שככל שרשימת התקנים בשמן גדולה יותר זה אומר שמן יותר טוב)

Spoiler

Spoiler

@יצחק-רשטונ ולגבי התקנים עדיף לו שמן אחר או לא?
אני שואל כי אומרים טויוטה לא מבקשת תקנים גבוהים אבל תקנים גבוהים יצאו בשנתונים מתקדמים יותר אז איך טויוטה בתקופה שהרכב יצא הייתה דורשת משהו עתידי?!
וכנראה עדיף לו שמן איכותי יותר לפי התקנים, לא?!

@סוביניון-בלאן-2017 כל הכבוד אז לך על המותגים המוכרים לקווי מולי או כסטרול או ריינול הבקבוק הזהב שהמליץ עליו @שלמה בהודעה זו https://rechavimzelaze.ovh/post/134939
ותעיין קצת למטה יותר העליתי תמונה של זה(אם את הולך על זה יהיה לך קל לפי התמונה)

@סוביניון-בלאן-2017 טוב לגבי דובאי לא יודע אם הם איכותיים אבל נתייג את אחד המקצוענים לענייני שמן בין השאר @יצחק-רשטונ

@סוביניון-בלאן-2017 תחליף לדעתי , זה רק תקן api sn ולא sp נראה לי ב 170 אתה יכול לקבל שמן שמכבד את עצמו יותר וכנראה גם איכותי ותומך גם ב sp או לפחות שיש בו גם sn plus המחיר 170 נראה לי זה בגלל ה 5 ליטר ולא 4 ליטר,
ואני לא מכיר את החברה הזאת אבל נראה לי חרטה… שהשקיעו רק בשתי תקנים (בפרט שאני לא בטוח אם התקן השני הוא טוב לטויוטה או שכן נראה לי שלא ? )

עריכה אני שם לב שכתוב עליו טכנולוגיה גרמנית מה הארץ ייצור?

@בנג-ה אה זהו אני חישבנתי באמת לפי הנקודה הזאת שזה מחזיק בעומס כבד יפה ולא מאבד מהצמיגות שלו לכן ברכב רגיל יחזיק מעמד הרבה זמן,
אבל לאחר שאתה מערער על דבריי אני מתחיל לחשוב שאולי פשוט צריך להחליף כל 10 לא משנה איזה שמן בגלל הפיח מהמנוע שמתערבב עם השמן?

@דגיג אם לגבי השמן עסקינן, לדעתי תלוי באיזה רמה השמן,
שמנים זולים נשרפים מהר אז פחות מ 10,
שמנים איכותיים כמו לקווי מולי ודומיו ברמה מחזיק נראה לי את ה 10 בכיף,
ושמנים ברמה מעל כמו חברה ams oil נראה לי אפשר להיות איתם 15 אלף ויש סוגים שאפשר 20 ,