סל"ד תקין בסרק הוא בסביבות 700-800 פחות או יותר, 1,000 זה לא תקין ובד"כ מעיד על זיוף כלשהו בהזרקה ובמקרה הפחות טוב על תקלה במנוע. זיוף בהזרקה יכול לקרות ממצערת מלוכלכת, חיישן MAF/MAP, חיישני חמצן ועוד. תקלת מנוע יכולה להיות פלאגים/קויילים, ועד תקלות בוכנה.

@בבציק אבל למה בשבת?
בטח הוא גוי.

@טוסון תודה (בשם @מיכאלb )
תיארתי לעצמי שזה נמצא איפשהו בפורום אבל כשאתה מציע ספר למכירה מומלץ לכתוב פרטים במקום.

בדקתי את קווי המתח מהאלטרנטור למצבר והכל תקין (נפילת מתח בחיובי של 0.05V)
צריך עכשיו לבדוק את הקונקטור של הפיקוד אלא שהגישה אליו קצת קשה.

Spoiler

@מיכאלb כדאי שתכתוב איזה אזור אתה נמצא, ובכלל זה יכול לתרום לך לפרסום.
אולי תוסיף חתימה עם הפרטים ויצירת קשר? (אם אתה מורשה חתימה…)

@יצחק-רשטונ הנעה בלי בעיות, 12.7V זה תקין והחיבורים טובים, כשהמצבר מחובר והאוטו מונע המתח עולה לרגע וחוזר ל12.7 שזה אומר שהוא לא נטען, אבל ברגע שמנתקים את המצבר הקריאת מתח חוזרת ל14.5V.
הכיוון שלי זה מה ש @גיל כתב, וכל שעה שעוברת זה מסתבר לי יותר.

@חיים-Y0737

@נייטרון-חפשי כתב בחידה - תקלת מתח בלתי ברורה:

האלטרנטור אחר שיפוץ וכשהוא מנותק מהסוללה הוא נותן מתח תקין (14.5V)

שבוע טוב לכולם!
דייהטסו ישנה (מנוע טויוטה כידוע) שהמצבר לא נטען והרכב כבה באמצע נסיעה, האלטרנטור שופץ פעמיים ואז התברר דבר מוזר:
המצבר טעון 12.7V ולאחר הנעה המתח עולה לרגע ואז חוזר ל12.7, האלטרנטור אחר שיפוץ וכשהוא מנותק מהסוללה הוא נותן מתח תקין (14.5V), החלפת המצבר לא הועילה.
אשמח לשמוע האם מישהו מכיר כזו תופעה (החשמלאי רכב שלי לא הכיר) או הסבר כלשהו לדבר.
(תו"כ כתיבה עלה בדעתי רעיון להסבר שאותו אבדוק מחר בעז"ה, אבל החלטתי להעלות בכל מקרה לתועלת הכלל ואם יהיו לי חידושים נשתף בל"נ).

@טידה תחשוב מה היה קורה אם הוא היה עומד מצד השני של הצינור…

@אליה או שעבדו עליך, או שהם לא יודעים… מעדיף לא לחשוב שאולי אתה לא הבנת נכון…
ייתכן שהם אמרו שניתן לזהות דליפות לפי השמן שיוצא וזה נכון מאוד בד"כ שמזגניסט מקצוען יזהה לפי השמן, אבל יש מקרים שחייבים זרחן.

@קלאטש נפלא ביותר הכתיבה והתוכן, חזק אמץ…
ואלי תערוך קצת ותפצל למדריך.

@mik6868 כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:

ועל איזה שנתונים אתה מדבר שאוכלים שמן וכו

זה לא שנתונים אלא רכב שלא עבר טיפולים בזמן (בדרך כלל)

@חיים-Y0737 כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:

אבל גם על דור שני שמעתי, כמו החבר למשל שסיפרתי לעיל היה לו פריוס שמורה ומלוקקת ועדיין התחממה בעליות ממושכות [לא ביום יום]

חבל שהוא סובל במקום לטפל, ככה בדיוק הורסים רכב אמין!

נ.ב.
פריוס דור שני זו הפריוס הישנה המוכרת לנו (2005-2009) הדור הראשון שווק רק ביפן (החל משנת 1995 כמדומני)

@itamar כתב ביש מדריך עבור רכב חדש?:

או מים מזוקקים.

הנוזל הייעודי סמיך יותר ממים ולא משאיר סימני ניגוב ולכן עדיף גם ממים מזוקקים.

Spoiler

אגלה לכם סוד צבאי, כבר לפני תקופה ישראל רצתה לאסור את ייבוא הרכב מסין אלא שסין בנתה מאזן אימה ואיימה להשתמש בשליטה שלה במחשבים… כך שהם בעצם מחזיקים את ישראל בגרון וסוחטים באיומים.

@משתמש-מתחיל לפי ההנחיות של החברה, והכי טוב שתלך למוסך יונדאי והם כבר ילמדו אותך.

@חיים-Y0737 כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:

המווון וגם בדרכים ראיתי המון פריוס תקועות בעליות לירושלים בקיץ

כמה בערך?

@אליה כתב במזגן מקרר רק מצד אחד... היתכן?!:

שמן בעיקרון נועד לאתר נזילות

לא נכון.

@אליה כתב במזגן מקרר רק מצד אחד... היתכן?!:

זה השמן שהוא שם (צהוב ירוק)

לא נכון.

שמן נועד לשמן, בעיקר את המדחס עצמו.
וירוק זרחני הוא המכונה זרחן.

@חיים-Y0737 כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:

לא מבין למה אנשים עדיין קונים את האוטו הזה, במחירים מטורפים, עדיף לשלם בדלק ולא להתקע.

כנראה בגלל שזה הרכב כמעט הכי אמין שיש!
וגם הכי נוח.

גם ה’אינסייט אברייכם’ מטריף אותי, רכב עגלה (לדעתי 20 שניות מ 0 ל 100

כנראה שהאצות זה ‘לא הדבר הכי חשוב’ לאברך שתפילתו שגורה בפיו

@אליעזר-0 כמו שאמר לך השני, משאבת בלם או ABS.
ובגלל שזו מערכת בטיחות מדרגה ראשונה אל תמשיך ליסוע כך! שלא יאבד בלמים פתאום.
אולי כדאי שקודם תסתכל בשמן ברקס, אם זה ממש נמוך מתחת למינימום אז זו סתם דליפה.

@קלאטש כתב בהתנדבות בידידים, מעלות וחסרונות:

אבל חסר לי את המיתוג…

אני מאמין שתוכל גם את זה למצוא בעלי בכמה שקלים עם התאמה אישית.
אני קניתי רק את הבלון ב8 ש"ח את שאר ה’כלים’ מצאתי בזמן אמת.