אני מצטמרר מלחשוב איזה ‘מטעמים’ האודיופילים של הפורום המתחרה (…!) היו עושים מהשאלה הפשוטה שהוצבה כאן.

לגופה של שאלה, הבה נבין יחד, הרמקול הקודם נהרס ועליך להחליפו במוצר כלשהו? או שמא ברצונך לשפר את חווית ההאזנה ברכב?
אם האופציה הראשונה בשאלתי קרובה יותר, פרט על איזה רכב מדובר, ועל איזה רמקול בדיוק מבין המצויים בו.
אם האופציה השניה דווקא יותר קרובה, ציין אותה, והגדר תקציב (יכול להיות יותר מאביזר אחד בדרך שמהנגן ועד לאוזן), וכולי האי ואולי.
בהצלחה בכל מקרה.

@Klonimoos
ולמי שזו סינית עבורו, אז כך תפעילו את הפונקציה:

ובמובייל:

ואז תבינו למה @Klonimoos מכוון.

אין לכם כוח? אז זה זה:

ולעצם הנידון, יש כפתור תגובה בראש הנושא, הוא עושה בדיוק את זה, לא?
כמו"כ, החץ שממש ליד ה’תגובה מהירה’, גם עושה כנ"ל.

Spoiler

@ARIE516 כתב ברכבים ידניים:

ברור שהם מעורבים בתאונות פחות…
נשים לא נוהגות עליהם…

ביחס להנחה שבגוף טענתך: נשים דווקא מעורבות בתאונות פחות מגברים.
(ודווקא בגלל זה - אחורי ארי ולא אחורי וכו’)

@simon כתב באאוטלנדר 2017 ומעלה, דיזל או בנזין? מה מומלץ?:

1. כל כמה זמן מחלפים מזרקים ובאיזה סדר גודל של מחיר מדובר?

לא משהו שאמורים להחליף בשגרה, תמיד אפשר (לנסות) לשפץ, ביבוא עצמי זה סדר גודל של אלף חמש-מאות, למזרק בודד, ויש 4 כאלו…

2. הטורבו ביפניות נוטה להתקלקל כמו בצרפתיות?

לא שידוע לי, אבל בכ"ז זה רכיב רגיש ובעיקר יקר, בקיצור: כשזה קורה זה כואב.

3. כמדומני שהבנזין ללא טורבו, אז עדיף בנזין?

כל רכבי הדיזל בשנים האחרונות מצוידים בטורבו, כמדומה שכחלק מ’המגמה הירוקה’, כעיקרון הוא מוסיף כוח בפחות נפח (מנוע), רק שהוא רגיש (הכל יחסי, הוא לא עשוי מזכוכית, אל תדאג…) ויקר וכדלעיל.

4. מה זה egr ומתי צריך להחליפו?

‘אקזוסט גאז רסירקוליישן’ - ‘השבת גז פליטה’.
מחזיר חלק מהגזים שיוצאים מהמנוע (‘אגזוז’) לתוך תא הבעירה, בכדי לצנן את המנוע ולהפחית היווצרות של NOx מהבעירה, מפחית כח מנוע, מפייח את המנוע, ונוטה להתקלקל (להסתם/להתקע).
במקרים כאלו צריך לנקות, ואם זה לא עוזר להחליף (עלות השסתום בין 1,000 ביבוא עצמי ל-4,000 אצל היבואן, בערך…).
יש הנוהגים מראש לסתום אותו, רק שברכבים מודרניים צריך גם ‘לשחק’ עם מחשב הרכב כדי שהוא לא ‘יתחרפן’ מזה…
עדיין בהשוואה למערכות אוריאה המצויות ברכבי דיזל מודרניים, זו רק חצי צרה, או פחות מכך, זה מה יש…

כבונוס, כתבה מעניינת על הרכב, במפתיע יש לציין שחלקה נכון, אם כי החלק העירוני לא לגמרי ברור לי, אולי פעם דברים היו שונים…
(כנ"ל המתלים - ממש לא מתעלים על עצמם, אך בהחלט סבירים)

@יחצ-המקצוען
אם זה מועתק מילה-במילה: בהחלט, וכולי האי ואולי…
כמדומה שמקורו ב’בחדרי’, לא כך?

(אא"כ במקרה מופיעה שם באתר הרשות להעתיק ולהפיץ ללא קרדיט, נדיר שיהיה דבר כזה…)
שים לב הקרדיט הוא לא ליצרן, אלא ליוצר התוכן = העיתונ/אי שפירסם אותו.

@צילפינגים כתב במה דעתכם על שברולט טראוורס?:

@הכל-בעז-ה יד כדי כך?? לפולסואגן חיפושית יש חלקים לאוטו מודל 2009 חסר כל כך?

כמה יחידות נמכרו לדעתך מהדור השני (2001-2010) של טויוטה איפסום/פיקניק/ספורטס-ואן/אוונסיס-ורסו גם יחד?
על הביטל/חיפושית אני לא שואל…
תכל’ס, זה שווה ערך לקושי בהשגת חלפים לרכב משנת 2024 שמכר רק 5 יחידות (והיבואן פשט את הרגל)…

202 פעילים, 127 לא פעילים, סה"כ 329 יחידות עלו לכביש בישראל בין השנים 2003-2006.

@aiib כתב בהESP מכובה:

מה תפקידו ואיפה הוא נמצא? כמה עולה להחליף/לתקן?

לשלוט בכמות האויר הנכנס למנוע, וכתוצאה מכך בעוצמת הפעולה של המנוע עצמו, פעמים רבות צריך פשוט לנקות אותה היטב, וכמפורט בכמה מקומות בפורום.
מקומה הוא איפשהו אחרי פילטר האויר של המנוע…

@יעקב
בחינם, זה גם טוב?

Spoiler

@טכנולוג כתב במוסכניק שיכול לבדוק לי את הרכב לפני קניה באיזור אלעד בני ברק:

Spoiler

שמרו על הצמיגים שלכם!
למה? ככה!

(כמובן שאין לי מושג אלו צמיגים נעלו הרכבים המתועדים, אך עם צמיגים איכותיים+החלפתם בשעת הצורך, כנראה שהסצנות המתוארות היו נחסכות)

@ITAMAR25
אם הבנתי נכון, הטיעון שהעלית לעיל מתייחס לשאלה האם אותה הטיה שהתקיימה מחמת הטופס הפיזי שנמסר לבוחן וגילה לו את היסטוריית הטסטים - מתקיימת גם האידנא.

מה שאני באתי לחדש, שעצם הפסילה שלא מחמת עובדות הנוגעות במישרין לאיכות הנהיגה - אמורה היתה שלא להתקיים, לפחות ע"פ החוק והנוהל…
וכמובן שחידדתי כאגב, שהנוהל מייצג רק את עצמו…

וכתשובה מסוימת לשאלה דלעיל:
@רפאל-יהושע כתב בהאם אכן הבוחן יודע באיזה מספר טסט מדובר?:

מעניין האם היום שהם בוחנים נטו לפי הנסיעה … האם יותר עוברים בגלל זה…?

ובכן, תשובה ישירה אין בידי, אך לגבי עצם שיעור ההצלחות בטסטים, לפני ואחרי:

ביאור: היתה עליה עקבית עד ל-44%, ומאז הרפורמה יש ירידה עד ל-38% הצלחה.

@במוו כתב בסובארו B9:

רציתי לשאול על סובארו B9 טרביקה, מדוע הרכב כה זול (באיזור שנתון 2009)

הרכב מאובזר בכל טוב, המנוע חזק, מרווח מאד, לכאו’ אמין (סובארו) צריכת דלק דומה לסיינה פחות או יותר…

ועם כל זה הרכב ממש ממש זול!

אשמח לשמוע כמה שיותר פרטים

• דלק.
  (המנוע באמת בגודל של ההוא מהסיינה - מ1997 עד 2009 הסיינה הכילה מנוע בין 3.3 ל-3.5. בטריבקה מ-2007 עד 2011 [לכה"פ] מדובר על מנוע 3 ו-3.6, אך המרכב עצמו לא כ"כ באותו סדר גודל).
• נדיר יחסית (גם גלובלית, אך בעיקר בשוק הישראלי).
• כמדומה שבאמינות יש לו שם רע (שמועה, לא זוכר את מקורה).

כמו הסיינה, גם היא מיוצרת בארה"ב, וכנראה לאותם לקוחות.

אגב, “טריבקה”.

@יעקב-מ-פינס כתב בזהירות מפנצ'ריה בבית שמש:

@יוסי-התחכמוני
אני לא זוכר בדיוק איפה זה כתוב
אבל החוק בארץ אומר שעד משקל מסויים (או ממקום מסויים בצמיג אסור להשתמש בזה)

מתוך “הצמיג והטיפול בו” בהוצאת משרד-התחבורה
(מדובר בנוהל מחייב בהחלט למוסמכים, לא ברור מה מקור הסמכות, אם בכלל, ביחס לפרטיים, אך אותה מדינה אוסרת על תיקון צמיג שלא במוסך מורשה, דא עקא שזה נעשה בצו הפיקוח על מצרכים ושירותים, חד-גדיא…)

המסמך המלא (מהדורת 2013) זמין כאן.
(לצערי, אין תחת ידי כעת מקור רשמי יותר למסמך, לכשיהיה אשתדל לעדכן, כמו"כ ישנה איפשהו מהדורה עדכנית יותר של המסמך משנת 2015, וכנ"ל)

מסמך דומה של איגוד המוסכים, ניתן למצוא כאן.

כתבה על כוונת משרד התחבורה לבטל את תוקפו של המסמך דלעיל - כאן.

@עניו-כמשה
כמדומה שכוונתו לומר שהבלגים יודעים לייצר (כמעט רק) שוקולד טוב, ומאחר וגם הוא נמס מהחום בימים אלו - לא להתקרב…

אחרי שתגיע למו"ע ותיקח מבעל הרכב הדנדש, ובכן, ההנחיה לבא בתור אחריך:

הכי מוצלח ונגיש שאני מכיר, בצורה של עט, נמכר במקס(סטוק) ב-5 ש"ח.
יש לו מדיד שיוצא החוצה לפי הלחץ בצמיג.

@אבי-ים
זו מ-1940, אך הדגם יצא כבר ב-1934.

הם לא אוהבים להחליף שמות, אך נראה שאת כל השאר הם לא מתנגדים להחליף.
(אין להם בעיה לייצר סמארטפון ולקרוא לו ‘פקסימיליה’…)

@אבי-ים כתב בפיתרון!!! לקירור הרכב בצורה מהירה יותר !!!!:

הצבע של הרכב פחות משפיע מגודל החלונות שדרכם חודרת השמש

יש בזה משהו:

מומלץ בהתחלה לתת לאוויר החם לצאת דרך החלונות ורק אחרי זמן קצר שהרכב טיפה פחות חם לסגור אותם

בהחלט.

@הכל-בעזרת-השם
צודק לגמרי…
אם כבר, רק לי זה נראה כמו ילדים שיושבים בבגאז’ עם הגה צעצוע?!

רק לדייק: בלימת מנוע מאטה באיטיות (…) וע"כ היא מועילה בעיקר לשמירה על מהירות נמוכה (יחסית), כך שסדר הפעולות המומלץ (למיטב הבנתי) הוא: האטה ע"י הברקסים ושימור הקצב ע"י בלימת המנוע.
בנוסף, אמנם החשבון לגבי עלות הרפידות+צלחות למול עלות הגיר הוא נכון, אך בבלימה ממושכת ישנו חשש של אובדן אפקטיביות בבלמים עצמם (באופן זמני) מה שמחייב לחשוב על ‘החיים עצמם’ לפני העלויות השונות, וכמדומה שלזה רמז הרב ה-@מיוחד ובכל אופן כן ציין הרב @ק"ק בפירוש.