רכבים ידניים
-
@מאיר כתב ברכבים ידניים:
@Klonimoos כתב ברכבים ידניים:
זה חוקית מציאותית? אם אני לומד אצל חבר, והולך לבי’'ס לטסט יתנו לי?
זה עניין של קְשוֹרִים. עקרונית ביה"ס יבקש שתעשה שיעור שתיים כדי לודאות שאכן אתה יודע.
נהג אוטומט, שרוצה להשתדרג על ידני כמה שיעורים ממוצע בערך יצטרך לעשות, טכנית כדי לדעת? זה כזה סבוך? אם מספיק שתיים נפנייק את הבי’'ס, אבל אם לא נעשה עצמאית, ונלך לקינוח.
> מסכים עם כל מה שכתבת. כשעברתי מידני לאוטומט לקח לי זמן להסתגל שצריך להסתכל אחורה ברוורס! ממש ככה.
יש לי חברים שפשוט היו עושים רוורס ‘באמצע החיים’ כדי ‘להעביר הילוך’…
@Klonimoos כתב ברכבים ידניים:
נהג אוטומט, שרוצה להשתדרג על ידני כמה שיעורים ממוצע בערך יצטרך לעשות, טכנית כדי לדעת
זה יכול לנוע בין 2-8 שיעורים בערך, תלוי איפה אתה בידני. זה גם תלוי בסוג האדם. יש אנשים עם תפיסה מכאנית חזקה ויש אחרת…
-
רציתי להמליץ על הרכבים בעלי תיבת הילוכים ידנית, שמשום מה הציבור החרדי בקושי מנצל אותם.
אני יתן סקירה קצרה, בשוק הרכבים, הרכבים הידניים נמכרים בדר"כ בחצי מחיר מרכבים אוטומטים, לצורך הדוגמא יונדאי i10 שנת 2012 בעוד שהמחירון של האוטמוט הוא 20,000 המחירון של הידני הוא 11,000 , וכן ברכבי 7 מקומות שכידוע השוק מאודדד קשה ויקררר ,יש דאצי’ה לודג’י שהיא מאוד זולה מרווחת וחסכונית (מנוע דיזל), ישנם מלא רכבים כאלה בעיקר קטנים (לדוגמא: יונדאי i10 פיאט פנדה, שברולט ספארק,) שנמכרים במחירים מצחיקים לעומת האוטומט, לרכבים האלו אין הרבה ביקוש כך שאפשר למצוא מציאות ממש, בעיקר למי שיש קצת סבלנות, בדר"כ מי שיש לו רכב ידני זה אדם שמבין ברכבים, יודע לנהוג טוב, שומר יותר על הרכב, לכן הרכבים האלו יותר שמורים (מנסיון שלי, ומכמה סוחרי רכבים שאמרו לי)
בתיבת הילוכים האלו ישנם פחות סיכוי לתקלות - פעם ב100k החלפת קלאצ’ שעולה בערך 2000 מתיבה אוטמטית שתיקון או החלפה עולה הרבה יותר, מסיבה זאת ישנם רכבים מצוינים אבל עם גיר בעייתי (כמו DSG) שיש ברכבים הגמניים, וברכבים האלו עם גיר ידני זה פותר את בעיית האמינות.
הרכבים האלו לא גניבים,
וכמובן מעל הכל הצריכת דלק שלהם נמוכה משמעותית (התמסורת מהמנוע להילוכים היא ישירה לעומת האוטומט שהתמסורת היא ע"י ממיר ממונט - טורק קונברטר והכח שהמנוע מעביר להילוכים יורד ב10 %), וברגע שהנהג שולט מתי להעביר הילוך ולא המחשב של הגיר העברת הילוכים מתבצעת בצורה שהרבה יותר מתאימה לרכב, לצורך הדוגמא יונדאי i10 אוטומט 1/13 ידני 1/16.
לתיבת הילוכים הידנית יש 5 הילוכים (וברכבים היותר טובים 6) לעומת האוטומטיים שבדר"כ הם 4 הילוכים, הכח והביצועים שלהם הרבה יותר טובים, הכח של מנוע 1.2 בידני שווה לכח של 1.3 ואפילו 1.4 של אוטומט, אפשר לנצל אותם בירידות כדי לנסוע על ניוטרל בשביל תנופה (אני גר בקרית יערים ויוצא לי כמעט כל יום לנסוע לירושלים, כל הדרך שלי היא עליות וירידות חמד - מבשרת - מוצא את הירידות אני מדרדר וכך מגיע לעליות עם תנופה שעוזרת לי לעלות אותם על 90 - 100 קמ"ש
)
מי שאוהב לנהוג יהנה מהם הרבה יותר מאוטומט, כמובן שלחובבי הדריפטים, הדריפט יהיה עם יותר שליטה והנאה מכיון שאפשר לשלוט בו ע"י הקלאצ’,
מי שרוצה להשקיע ישנם רכבים חזקים במיוחד עם 6 הילוכים שמהנים מאוד לנהיגה,
כמובן שכולם יקפצו עלי עכשיו ‘ידני סיוט של נהיגה’ אז אסייג ואומר שלהחזיק ברכב ידני זה רק למי- לא נוסע הרבה בתוך העיר שיצטרך להעביר כל רגע הילוך, מי שנוסע בבינערוני פשוט עולה להילוך 5 ובקושי יש לו התעסקות עם ההילוכים.
- לא נוסע הרבה בפקקים, להיתקע בפקק זה חד משמעית סיוט שצריך להיות על ‘חצי קלאצ’
- נהג שנהנה מהרכב ומלנהוג ולא רק רוצה שהרכב יקח אותו
עוד משהו שצריך לקחת בחשבון, זה שבגלל שאין הרבה ביקוש לרכבים האלו, קשה יותר למכור אותם.
מי שיש לו רשיון רק על אוטומט יכול לעשות 3-4 שיעורים על ידני וטסט
הבעיה של הנשואים מביננו היא שלאשה יש רישיון ויש רק רכב אחד בבית שבד"כ נשים פחות מתחברות לעניין… (אשתי עכשיו עושה רישיון, כמובן על אוטומט, ויש לנו תקציב רק לרכב אחד אז כנראה בצער רב אני יאלץ למכור את הרכב הידני שלי, המקום ימלא חסרוני…)
אז בקיצור לכל המחפשים רכב ‘אמין חסכוני וזול’ תחשבו על רכב ידני.
@ידני כתב ברכבים ידניים:
אפשר לנצל אותם בירידות כדי לנסוע על ניוטרל בשביל תנופה
לנסוע על ניטורל בשביל תנופה???
לא הבנתי מה כתבת, אבל בכל מקרה נסיעה בירידות על ניוטרל היא מסוכנת ומבזבזת דלק. חבל.
-
@ידני כתב ברכבים ידניים:
אפשר לנצל אותם בירידות כדי לנסוע על ניוטרל בשביל תנופה
לנסוע על ניטורל בשביל תנופה???
לא הבנתי מה כתבת, אבל בכל מקרה נסיעה בירידות על ניוטרל היא מסוכנת ומבזבזת דלק. חבל.
-
@ידני כתב ברכבים ידניים:
אפשר לנצל אותם בירידות כדי לנסוע על ניוטרל בשביל תנופה
לנסוע על ניטורל בשביל תנופה???
לא הבנתי מה כתבת, אבל בכל מקרה נסיעה בירידות על ניוטרל היא מסוכנת ומבזבזת דלק. חבל.
@TDI כתב ברכבים ידניים:
אבל בכל מקרה נסיעה בירידות על ניוטרל היא מסוכנת ומבזבזת דלק. חבל.
למה את כ"כ בטוח? אם בגלל הניוטרל הרכב נוסע 10 קמש יותר, לכאו’ הטווח שווה את הדלק. במיוחד אם מדובר בירידה סבירה שבשביל להגיע למהירות הרצויה אתה צריך או ללחוץ מעט על הגז או ניוטרל.
לגבי סכנה, אם בולמים בלימת חירום צריך ללחוץ על הקלאץ’ (לא בדקתי, אבל נראה לי שהabs יטלטל מאד את המנוע, במידה ולא לוחצים על הקלאץ’ בבלימה חזקה במהירות). אבל זה כן מסוכן אם משתמשים בברקס במקום בלימת המנוע בשאר סוגי הבלימות.
-
@ידני כתב ברכבים ידניים:
אפשר לנצל אותם בירידות כדי לנסוע על ניוטרל בשביל תנופה
לנסוע על ניטורל בשביל תנופה???
לא הבנתי מה כתבת, אבל בכל מקרה נסיעה בירידות על ניוטרל היא מסוכנת ומבזבזת דלק. חבל.
@TDI כתב ברכבים ידניים:
@ידני כתב ברכבים ידניים:
אפשר לנצל אותם בירידות כדי לנסוע על ניוטרל בשביל תנופה
לנסוע על ניטורל בשביל תנופה???
לא הבנתי מה כתבת, אבל בכל מקרה נסיעה בירידות על ניוטרל היא מסוכנת ומבזבזת דלק. חבל.
אני יסביר: לרכב שלי עם המנוע הצנוע שלו קשה לעלות במהירות סבירה, אז שאני מגיע לירידה אני משאיר את ההילוך החמישי משולב ולוחץ על הקלאץ’ כך אני גם מבטח את עצמי שאם אני יצטרך לבלום אני פשוט רק משחרר את הקלאץ’ ולא צריך לשלב את ההילוך, וגם מרויח את התנופה שהירידה נותנת לי, אם ההילוך יהיה משולב יהיה לי הרבה יותר קשה להגיע למהירות,
ולענין הדלק, אני חסכן שלא מבזבז מ"ל דלק, אתה צודק, ירידה בניוטרל מבזבזת יותר דלק מבהילוך משולב (הגיון פשוט, המנוע גם שלא לוחצים על הגז צריך להישאר דלוק על סביבות ה800 סל"ד, אם אני בלי הילוך משולב אז המחשב של הרכב זורק כל הזמן דלק למנוע שימשיך להסתובב, אם אני עם הילוך משולב הגלגלים מסובבים את המנוע) אבל בשביל להגיע למהירות גבוה,- אני יצתרך ללחוץ הרבה על הגז
- המנוע יבלום אותי וכמו שכבר כתבו
@אבי-ים כתב ברכבים ידניים:
מבזבזת מעט דלק בזמן הירידה
אבל חוסכת הרבה בזמן העלייה
ו@מאיר
@מאיר כתב ברכבים ידניים:
אם בגלל הניוטרל הרכב נוסע 10 קמש יותר, לכאו’ הטווח שווה את הדלק. במיוחד אם מדובר בירידה סבירה שבשביל להגיע למהירות הרצויה אתה צריך או ללחוץ מעט על הגז או ניוטרל -
@TDI כתב ברכבים ידניים:
@ידני כתב ברכבים ידניים:
אפשר לנצל אותם בירידות כדי לנסוע על ניוטרל בשביל תנופה
לנסוע על ניטורל בשביל תנופה???
לא הבנתי מה כתבת, אבל בכל מקרה נסיעה בירידות על ניוטרל היא מסוכנת ומבזבזת דלק. חבל.
אני יסביר: לרכב שלי עם המנוע הצנוע שלו קשה לעלות במהירות סבירה, אז שאני מגיע לירידה אני משאיר את ההילוך החמישי משולב ולוחץ על הקלאץ’ כך אני גם מבטח את עצמי שאם אני יצטרך לבלום אני פשוט רק משחרר את הקלאץ’ ולא צריך לשלב את ההילוך, וגם מרויח את התנופה שהירידה נותנת לי, אם ההילוך יהיה משולב יהיה לי הרבה יותר קשה להגיע למהירות,
ולענין הדלק, אני חסכן שלא מבזבז מ"ל דלק, אתה צודק, ירידה בניוטרל מבזבזת יותר דלק מבהילוך משולב (הגיון פשוט, המנוע גם שלא לוחצים על הגז צריך להישאר דלוק על סביבות ה800 סל"ד, אם אני בלי הילוך משולב אז המחשב של הרכב זורק כל הזמן דלק למנוע שימשיך להסתובב, אם אני עם הילוך משולב הגלגלים מסובבים את המנוע) אבל בשביל להגיע למהירות גבוה,- אני יצתרך ללחוץ הרבה על הגז
- המנוע יבלום אותי וכמו שכבר כתבו
@אבי-ים כתב ברכבים ידניים:
מבזבזת מעט דלק בזמן הירידה
אבל חוסכת הרבה בזמן העלייה
ו@מאיר
@מאיר כתב ברכבים ידניים:
אם בגלל הניוטרל הרכב נוסע 10 קמש יותר, לכאו’ הטווח שווה את הדלק. במיוחד אם מדובר בירידה סבירה שבשביל להגיע למהירות הרצויה אתה צריך או ללחוץ מעט על הגז או ניוטרל -
@ידני כתב ברכבים ידניים:
משאיר את ההילוך החמישי משולב ולוחץ על הקלאץ’
זה גומר את הקלאץ’ (מצמד) לפני הזמן
-
בקשר לבזבוז דלק היה על זה נידון כאן (הקישור מוביל למה שאני טענתי שם אבל יש שם עוד דעות)
בשטח, הנסיון מוכיח (ואני מניח שכל נהגי הידני יסכימו איתי) זה חוסך והרבה
@מאיר כתב ברכבים ידניים:
לגבי סכנה, אם בולמים בלימת חירום צריך ללחוץ על הקלאץ’
זה נכון, אבל, א’ בדר"כ לוחצים קודם קצת בקרס ורק אז קלאץ’ וברקס עד הסוף. ב’ בהתחמקות מתאונות שלא ע"י בלימה יש הרבה פחות שליטה ברכב.
@ידני כתב ברכבים ידניים:
אם אני עם הילוך משולב הגלגלים מסובבים את המנוע)
יש לך מצערת חשמלית? כי רק אז זה יכול להיות נכון. (לא חייב)
-
@נייטרון-חפשי כתב ברכבים ידניים:
כשעברתי מידני לאוטומט לקח לי זמן להסתגל שצריך להסתכל אחורה ברוורס!
לא הבנתי
הפעם הראשונה שנהגתי באוטומט, זה היה אחרי שנה שנהגתי רק בידני. האוטומט היה זר לי ולא הרגשתי שאני נוהג. הרגשתי שאני במשחק מחשב יותר מאשר נוהג… ולקח לי יום-יומיים כדי להחזיר לאוטומטי שבראש לזרוק מבט אחורנית כשנוסעים ברוורס.
זה לא סוד שהשמועות אומרות שרכבים ידניים מעורבים בתאונות 25% פחות!
-
-
ברור שהם מעורבים בתאונות פחות…
נשים לא נוהגות עליהם…
אגב לתקן קלאצ’ רק במוסכים זולים
כדי שהמחיר של החיסכון בדלק ישאר
אם תחליף בחברה זה יעלה כמו לנסוע בגיר אוטומטי שלא דורש תיקונים כמו בקלצ’ -
י ידני התייחס לנושא זה
-
רציתי להמליץ על הרכבים בעלי תיבת הילוכים ידנית, שמשום מה הציבור החרדי בקושי מנצל אותם.
אני יתן סקירה קצרה, בשוק הרכבים, הרכבים הידניים נמכרים בדר"כ בחצי מחיר מרכבים אוטומטים, לצורך הדוגמא יונדאי i10 שנת 2012 בעוד שהמחירון של האוטמוט הוא 20,000 המחירון של הידני הוא 11,000 , וכן ברכבי 7 מקומות שכידוע השוק מאודדד קשה ויקררר ,יש דאצי’ה לודג’י שהיא מאוד זולה מרווחת וחסכונית (מנוע דיזל), ישנם מלא רכבים כאלה בעיקר קטנים (לדוגמא: יונדאי i10 פיאט פנדה, שברולט ספארק,) שנמכרים במחירים מצחיקים לעומת האוטומט, לרכבים האלו אין הרבה ביקוש כך שאפשר למצוא מציאות ממש, בעיקר למי שיש קצת סבלנות, בדר"כ מי שיש לו רכב ידני זה אדם שמבין ברכבים, יודע לנהוג טוב, שומר יותר על הרכב, לכן הרכבים האלו יותר שמורים (מנסיון שלי, ומכמה סוחרי רכבים שאמרו לי)
בתיבת הילוכים האלו ישנם פחות סיכוי לתקלות - פעם ב100k החלפת קלאצ’ שעולה בערך 2000 מתיבה אוטמטית שתיקון או החלפה עולה הרבה יותר, מסיבה זאת ישנם רכבים מצוינים אבל עם גיר בעייתי (כמו DSG) שיש ברכבים הגמניים, וברכבים האלו עם גיר ידני זה פותר את בעיית האמינות.
הרכבים האלו לא גניבים,
וכמובן מעל הכל הצריכת דלק שלהם נמוכה משמעותית (התמסורת מהמנוע להילוכים היא ישירה לעומת האוטומט שהתמסורת היא ע"י ממיר ממונט - טורק קונברטר והכח שהמנוע מעביר להילוכים יורד ב10 %), וברגע שהנהג שולט מתי להעביר הילוך ולא המחשב של הגיר העברת הילוכים מתבצעת בצורה שהרבה יותר מתאימה לרכב, לצורך הדוגמא יונדאי i10 אוטומט 1/13 ידני 1/16.
לתיבת הילוכים הידנית יש 5 הילוכים (וברכבים היותר טובים 6) לעומת האוטומטיים שבדר"כ הם 4 הילוכים, הכח והביצועים שלהם הרבה יותר טובים, הכח של מנוע 1.2 בידני שווה לכח של 1.3 ואפילו 1.4 של אוטומט, אפשר לנצל אותם בירידות כדי לנסוע על ניוטרל בשביל תנופה (אני גר בקרית יערים ויוצא לי כמעט כל יום לנסוע לירושלים, כל הדרך שלי היא עליות וירידות חמד - מבשרת - מוצא את הירידות אני מדרדר וכך מגיע לעליות עם תנופה שעוזרת לי לעלות אותם על 90 - 100 קמ"ש)
מי שאוהב לנהוג יהנה מהם הרבה יותר מאוטומט, כמובן שלחובבי הדריפטים, הדריפט יהיה עם יותר שליטה והנאה מכיון שאפשר לשלוט בו ע"י הקלאצ’,
מי שרוצה להשקיע ישנם רכבים חזקים במיוחד עם 6 הילוכים שמהנים מאוד לנהיגה,
כמובן שכולם יקפצו עלי עכשיו ‘ידני סיוט של נהיגה’ אז אסייג ואומר שלהחזיק ברכב ידני זה רק למי- לא נוסע הרבה בתוך העיר שיצטרך להעביר כל רגע הילוך, מי שנוסע בבינערוני פשוט עולה להילוך 5 ובקושי יש לו התעסקות עם ההילוכים.
- לא נוסע הרבה בפקקים, להיתקע בפקק זה חד משמעית סיוט שצריך להיות על ‘חצי קלאצ’
- נהג שנהנה מהרכב ומלנהוג ולא רק רוצה שהרכב יקח אותו
עוד משהו שצריך לקחת בחשבון, זה שבגלל שאין הרבה ביקוש לרכבים האלו, קשה יותר למכור אותם.
מי שיש לו רשיון רק על אוטומט יכול לעשות 3-4 שיעורים על ידני וטסט
הבעיה של הנשואים מביננו היא שלאשה יש רישיון ויש רק רכב אחד בבית שבד"כ נשים פחות מתחברות לעניין… (אשתי עכשיו עושה רישיון, כמובן על אוטומט, ויש לנו תקציב רק לרכב אחד אז כנראה בצער רב אני יאלץ למכור את הרכב הידני שלי, המקום ימלא חסרוני…)
אז בקיצור לכל המחפשים רכב ‘אמין חסכוני וזול’ תחשבו על רכב ידני.
@ידני כתב ברכבים ידניים:
יונדאי i10 פיאט פנדה, שברולט ספארק
שלום
בדיוק ראיתי עכשיו את המכירים האלו ביד 2
אתה יכול להמליץ לי על דוגמאות שאביא? -
י ידני התייחס לנושא זה
לא רק פוסטים משתבחים עם הזמן, גם יין!..
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}