ויחזור לתלמודו…

@EBA
בד"כ המצלמה עוברת למצב חניה, בו היא מקטינה את צריכת האנרגיה ואת נפח התיעודים עצמם.
בכל מקרה המטרה של האביזר הזה היא לחתוך את המתח לפני שהמצבר מגיע לנקודה קריטית, וע"כ אין צורך לנתק אותה, אלא אם כן אינך סומך עליו - ואז הוא אכן מיותר…
מנסיון - המצלמה שרדה יומיים ללא מצמוץ, ועם מצבר קטן וזקן, גם הוא שרד, כמובן…
לא בהכרח לא קשור - המצבר מת אחרי שנה כזו, אך הוא היה בן שלש (לכה"פ), וממקור חשוד מעט…
נסיוני לעיל מתייחס ל-a500s של 70mai.

@מנוע-אלפיים-טורבו כתב בטלטלה בעולם הביטוח, ביטוח לנהג צעיר ב30 ש''ח ליום ללא תלות בביטוח הנוכחי שיש לרכב:

@טכנולוג אז איך מבטחים נהג חדש ב 30 שח ליום?
לפי מה שאתה אומר סבירות גבוהה מאד שהוא יעשה תאונה

א.

אמנם מדובר בכיסוי ‘לא ידוע’, שכן הכיסוי תלוי בסוג הביטוח של הרכב עצמו, מה שמשתנה בין צ"ג למקיף, וכמובן שמחיר כזה למקיף עשוי במקרים מסוימים להיות סביר בהחלט גם לפוליסה שנתית (כתלות בנהג ובעיקר ברכב), אך ביחס לצ"ג - זו פוליסה שמנה למדי.
בנוסף, אני מניח ששיעור הניצול של 24 שעות במסלול זה יהיה גבוה בשיעור ניכר משיעור הניצול הממוצע של פוליסה שנתית, קשה לי לשער בכמה.
ב.
כמובן אין סבירות גבוהה מאד שהוא יעשה/יעבור תאונה חלילה, שא"כ גם במחיר הרכב המלא (ע"פ מחירון לוי יצחק, לשם הדוגמא…) לא היה נמצא מבטח (אולי למעט ‘הפול’…), אלא יש הסתברות (הרבה) יותר גבוהה שנהג כזה יעשה/יעבור תאונה מאשר נהג ותיק ומיומן. לא יותר.

Spoiler

@גיל
מבלי להתייחס לסיטואציה הספציפית (ונראים דבריך!), יש יכולת כזו (לגרום לאי הצגת דיווחים ספציפיים), ויתכן שהיא שמורה למצבים ספציפיים…
בזהירות, לא כל מי שמגעגע והולך כמו דונלד-דאק הוא ברווז שוטר, לעיתים הוא בסה"כ ‘עובד-במשרד-רוה"מ’…

@EBA כתב באיך משלמים דוח חניה שאבד?:

קיבלתי דוח על חניה בכחול לבן בטבריה בלי לשלם, מאה ש"ח.
דף הדו"ח אבד, ובאתר שלהם לא ניתן להתקדם לתשלום או שום פרט ללא מס’ דוח.
יש דרך לדעת את המספר?

אם אתה לא תושב שם - לכאורה רק זה: https://www.tiberias.muni.il/service/Pages/moked.aspx
(אם אתה מעדיף מייל, יש כמה רלוונטיים)

Spoiler

@תודה-לבורא-עולם-0
בשמחה.

עקב המצב, ובפרט בעקבות סגירת בית הזיקוק הצפוני (האחראי על 49-60% מהדלקים הרלוונטיים), ניתנת סמכות לגוף כלשהו (מנהלת מינהל הדלק והגז במשרד האנרגיה והתשתיות) לנהל את אספקת הדלקים לצרכנים השונים, כלומר, לשם הדוגמא בלבד, לאפשר לכל לקוח לקבל עד 5.63 ליטר, או לאפשר לאגד ותנובה לקבל את כל הדלק, ואילו לי ולך - נאדה, אפילו לא טיפה בודדת של הנוזל הריחני.
בנוסף, יש שם סעיפים של דיווח חוזר מבתי הזיקוק ובעלי התחנות אל משרד האנרגיה על סוג הצרכנים וכמויות הדלק שסופקו, לא מעניין…
למיטב ידיעתי הצו נחתם לפני הפגיעה בבז"ן, אך הסבירות לשימוש בו עולה בעקבות כך.

בחלק השני, יש טבלה אינטראקטיבית של תחנות שיעבדו גם בשעת חירום, ויקבלו עדיפות באספקת הדלק (וזו הנקודה הקריטית, אם וכאשר…).

ו… כמו כאן, מוזמנים להגיב באימוג’ים מהי דעתכם לגבי הודעה זו, נחיצותה, ורלוונטיותה…
ע"פ המפתח הבא:

= וואי, איזה פחד…
= משוגעים, קחו כדור שינה ואל תבלבלו במוח…
= האוטו שלי ח-ש-מ-ל-י! מתדלק בבית (מגנרטור?..).

יש (לפחות) שני נושאים במקרה כזה.
א. אכיפה, וזו הסוגיה הקלה. למה? כי הסבירות מאד נמוכה (ששוטר ישים לב לפער), וההפרש במחיר הקניה עשוי להיות משתלם גם במקרה של קנס שנתי (בהתעלם מהנקודות), אמנם נותר הסיכון להורדה מהכביש במקרה כזה, ניהול סיכונים…
ב. ביטוח. זו כבר סוגיה יותר משמעותית, מכיון שהנזק הכספי עשוי (ח"ו) להיות כבד מאד. אממה שיש גם כאלו שהצליחו לרשום רכב כזה בביטוח עם הבהרה (בפוליסה) שברכב ישנם 7 מקומות, לא יודע איך.
אסייג, לא ידוע על מקרה כזה שהגיע לידי תביעה, ומשכך תמיד יתכן שברגע האמת מישהו יתנער מהתביעה (או מחלקה, ע"פ מספר הנוסעים המותר במקור).
ג. לא מצאתי נושא נוסף שמתחיל ב-ג’, אוותר…

בשורה התחתונה, לשאלת @שמואל-קליין, לא עניתי לגבי משרד התחבורה, אך כן לסוגיית הביטוח (שיש כזה דבר, לא יודע איך ובכמה)

@shine
השנקל שלי: הפריוס נועד להיות רכב עתידני, לאו דוקא עמוס פיצ’רים אלא פשוט עתידני, וכך עלתה במחשבה לפני מלוכסני העיניים כשנאמר להם “עתידני”…
יש אסמכתאות כאלו ואחרות להגדרה זו, לא בפני כעת…

@מיוחד
נפסק שיש להפחית 9 קמ"ש (6+3), ושלא הוכחה אמינות המדידה ברכבים חשמליים/היברידיים.
לגבי אכיפה בררנית וכו’ - זו הערה, לא פסיקה.

עמ’ 65:

עמ’ 62:

@לך-תדע כתב ברכבים מענייינים שראיתם בכביש:
(אפילו בטויוטה פריויה הוא לא ממש באמצע, אלא קרוב למרכז).

@המפותח כתב ברכבים מענייינים שראיתם בכביש:

המנוע בפנים קצת בגלל העיצוב השונה שיש לו.

“קצת הרבה” בפנים…

Spoiler

@יעקב
בחינם, זה גם טוב?

Spoiler

@מאיר כתב בשירשור חוקים ותקנות שאולי לא ידעתם:

@מאיר הידעתם שנער שמלאו לו 14 שנה ומשקלו פחות מ35 קילו וגובהו פחות ממטר וחצי יכול לקבל פטור מחגורת בטיחות.

אגב, ישנם עוד שני חריגים.
אם כי, מקובל לומר שיותר קל להוציא אישור ממשרד התחבורה שחגורה מ’בגיר’ יכולה לשמש כחגורת בטיחות, מאשר לקבל פטור. אדרבה, אשמח באם ישנו מי שיודע אחרת!

לשון התקנה (83ג):

תק’ תשנ"ד-1993
3 אדם שרשות הרישוי פטרה אותו, בכתב, מן החובה לחגור חגורת בטיחות על סמך אישור אחד מאלה:
(א) מהרופא המוסמך כהגדרתו בתקנה 193(ב), כי אינו מסוגל מטעמים רפואיים לחגור חגורת בטיחות;
(ב) מרופאו, כי הוא פגוע בגפיו העליונות והמלצת הרופא היא לפטור אותו מלחגור חגורת בטיחות;
(ג) כי מלאו לו ארבע עשרה שנים ומשקל גופו אינו עולה על 35 ק"ג וגובהו אינו עולה על 150 ס"מ.

@ITAMAR25
אם הבנתי נכון, הטיעון שהעלית לעיל מתייחס לשאלה האם אותה הטיה שהתקיימה מחמת הטופס הפיזי שנמסר לבוחן וגילה לו את היסטוריית הטסטים - מתקיימת גם האידנא.

מה שאני באתי לחדש, שעצם הפסילה שלא מחמת עובדות הנוגעות במישרין לאיכות הנהיגה - אמורה היתה שלא להתקיים, לפחות ע"פ החוק והנוהל…
וכמובן שחידדתי כאגב, שהנוהל מייצג רק את עצמו…

וכתשובה מסוימת לשאלה דלעיל:
@רפאל-יהושע כתב בהאם אכן הבוחן יודע באיזה מספר טסט מדובר?:

מעניין האם היום שהם בוחנים נטו לפי הנסיעה … האם יותר עוברים בגלל זה…?

ובכן, תשובה ישירה אין בידי, אך לגבי עצם שיעור ההצלחות בטסטים, לפני ואחרי:

ביאור: היתה עליה עקבית עד ל-44%, ומאז הרפורמה יש ירידה עד ל-38% הצלחה.

מיצובישי אאוטלנדר, דור 2 (II), יוצרה ע"י מיצובישי עצמה גם כסיטוראן סי-קרוזר (C-CROSSER), וגם כפיג’ו 4007 (2007-2014).
ככל הידוע רק הסמל שונה, וכמובן עיצוב החזית.
הסיטרואן שווקה בכמויות קטנות בארץ, הפיג’ו לא שווקה בארץ כלל.

@יחצ-המקצוען
אם זה מועתק מילה-במילה: בהחלט, וכולי האי ואולי…
כמדומה שמקורו ב’בחדרי’, לא כך?

(אא"כ במקרה מופיעה שם באתר הרשות להעתיק ולהפיץ ללא קרדיט, נדיר שיהיה דבר כזה…)
שים לב הקרדיט הוא לא ליצרן, אלא ליוצר התוכן = העיתונ/אי שפירסם אותו.

טויוטה אייגו (AYGO), סיטרואן סי-1 (C1), פיג’ו 107-108.
החל מ-2005, ב2014 עם השקת הדור החדש - פיג’ו שינו את שם הדגם ל-108.
ככל הידוע מדובר בתאומים זהים, למעט העיצוב החיצוני, לגבי הדלתות הנוספות (בטויוטה ובסיטרואן) מדובר בהבדלי גרסאות.

אנקדוטה: זה הדגם הראשון שבו טויוטה התחילה לייצר (בצ’כיה) תחת אחריות אוכלי הבְּרִיּוֹשׁ (או בקיצור: PSA), רק עם הסמל היפני החביב.
אמנם, ראוי לציין שעיקר התכנון כנראה נעשה ע"י טויוטה.
אגב, לפרוייקט המשותף קראו ״B-ZERO״ (המטרה היתה ליצור רכב עירוני ‘נקי’).

חלפו כמעט 20 שנה, והם לא ירדו מהרעיון, איפה הכבוד?!..
לפחות הטויטה אייגו-X כבר עצמאי לחלוטין.

(בתמונות: מודל 2012)

@aiib כתב בהESP מכובה:

מה תפקידו ואיפה הוא נמצא? כמה עולה להחליף/לתקן?

לשלוט בכמות האויר הנכנס למנוע, וכתוצאה מכך בעוצמת הפעולה של המנוע עצמו, פעמים רבות צריך פשוט לנקות אותה היטב, וכמפורט בכמה מקומות בפורום.
מקומה הוא איפשהו אחרי פילטר האויר של המנוע…

במהלך הימים האחרונים נפוצו שמועות (ישראל היום) לגבי ירידה במחיר הבנזין לחודש הבא (אוגוסט-8), ההנחה היתה שמאחר ושער הדולר ירד בעד 4% במהלך החודש הרי שצפויה ירידה ניכרת, זאת בנוסף על מחיר הדלק עצמו שככל הנראה ירד בחודש הנוכחי במקצת, קשה (לי) למצוא נתון מהימן בחינם, מכירים משהו?
נוסחת החישוב מתבססת על ממוצע של מחיר הדלק באירופה ב-5 ימי עסקים האחרונים, ובהמרה שלהם מדולר לשקל על פי שער חליפין ביום מסוים שקודם לסיום החודש.
בחודש הנוכחי, היום הקובע הוא - היום…
ו…מוזמנים לראות את הקפיצה היום של שער הדולר, עדיין יש ירידה של 0.7%, אבל זה כבר לא זה…
(אולי אם * תתקוף ב* עד לסיום היום - יש סיכוי לצניחה, עובדים על זה…)

וכמובן, ברגע שיהיה עדכון על המחיר הסופי - עדכנו כאן.

שמרו על הצמיגים שלכם!
למה? ככה!

(כמובן שאין לי מושג אלו צמיגים נעלו הרכבים המתועדים, אך עם צמיגים איכותיים+החלפתם בשעת הצורך, כנראה שהסצנות המתוארות היו נחסכות)