לא רק סטארטאפים וחברות טכנולוגיה צעירות, גם ענקיות הטכנולוגיה צריכות להתייעל בימים האלו, ועתה נודע שגוגל מתכננת קיצוצים בהוצאות שלה, כשבין היתר, הצוות של Waze עומד לעבור בית.

אחרי פחות משנתיים – המנכ"לית פורשת
על פי הדיווח של הוול סטריט ג’ורנל, גוגל מתכננת לאחד את הצוותים את Maps ו-Waze, כך ש-500 העובדים של ווייז יעבדו תחת מחלקת ה-Geo של גוגל שכוללת את הצוותים שעובדים על Maps, Earth ו-Street View. בנוסף, החל מיום שישי הקרוב, מנכ"לית Waze, נהא פאריק, תעזוב את החברה – פחות משנתיים לאחר שמונתה לתפקיד. כזכור, פאריק החליפה בתפקידו את נועם ברדין, מנכ"ל ווייז, שפרש לפני כשנתיים מהחברה אחרי כ-12 שנים בתפקיד.

בגוגל מאשרים את הדיווח ומוסיפים: “Google עדיין מחויבת עמוקות למותג הייחודי של Waze, לאפליקציה האהובה שלה ולקהילה המשגשגת שלה, הכוללת מתנדבים ומשתמשים. הכנסת צוות Waze לפורטפוליו של Geo, הכולל כלי מיפוי, כמו Google Maps, Google Earth ו-Street View, תאפשר לצוותים ליהנות משיתוף פעולה טכני מורחב, תוך שהם ממשיכים להעניק למשתמשים את אותן החוויות שהם מכירים ואוהבים”.

לשאלת גיקטיים האם צפויים קיצוצים בפעילות הפיתוח של ווייז בישראל נמסר מגוגל: “כרגע אין תכנון לשינוי – לא לגבי עובדי Waze ולא לגבי הפיתוח”.

פרשנות: הסוף של ווייז? אולי זה רק עניין של זמן
במקרה של תגובת גוגל, אנחנו היינו שמים דגש על החלק של ה"כרגע" בתגובה. Waze ו-Maps הן מקרה נדיר של אפליקציות דומות אבל שונות שנמצאות תחת אותה קורת גג, מה שברוב מוחלט של הפעמים מוביל לביטול של אחת מהן. בניגוד ל-Maps שמקבלת אינטגרציה מלאה לכל שאר שירותי גוגל, Waze (עד כמה שאנחנו אוהבים אותה) היא סוג של עוף מוזר שמנסה לחיות בעצמו עם פיצ’רים ומיתוג ו-UI שונים משאר המוצרים של גוגל. למעשה, לא בטוח שכל המשתמשים בעולם יודעים שמדובר על אפליקציה של גוגל.

Waze ניסתה למצוא לעצמה אפיקי הכנסה שונים במהלך השנים כדי להצדיק את הפעילות שלה שכוללת כאמור מאות עובדים בישראל ובעולם, כולל ניסיון שלא צלח להרים פרויקט קארפול. הפרויקט נפל בין היתר בעקבות בעיות תמחור נסיעות, שילוב של תקופת הקורונה, הגבלות רגולטוריות וכנראה העובדה שבני אדם צריכים תמריץ יותר טוב להכניס אנשים זרים לרכבים שלהם ולהאריך גם את זמן הנסיעה.

מי שחשף קצת מאחורי הקלעים של חיי הציפור המוזרה Waze בתאגיד של גוגל הוא נועם ברדין, מנכ"ל החברה לשעבר. לפני שנתיים פרסם ברדין פוסט חסר תקדים, שבו העלה טענות קשות על סדר העדיפויות של גוגל. בין היתר, הוא התלונן שכל רעיון שהיה לצוות הישראלי של ווייז אומץ מהר ל-Google Maps, ולטענתו, גוגל לא סייעה לקידום האפליקציה ב-Google Play ובאנדרואיד, אלא רק הערימה קשיים על הצוות.

איחוד צוותי המוצר והפיתוח, עדויות העבר והפרישה של מנכ"לית ווייז הנוכחית מעמידים בסימן שאלה גדול את קיומה של ווייז כאפליקציה עצמאית. אם וכאשר זה יקרה, אנחנו מקווים שלפחות הפיצ’רים, הקהילה והעובדים המצוינים שלה יבלטו גם בתוך אפליקציית Google Maps העמוסה.

אלפבית, החברה האם של גוגל, מתכננת לאחד את הצוות שעובד בווייז (Waze) אל תוך קבוצות מיפוי אחרות בקבוצה - 500 העובדים של ווייז יעברו לעבוד תחת בחטיבת ה-Geo שתחתיה נמצאים Google Maps Earth and Street View, כך מדווח הוול סטריט ג’ורנל. השינוי הארגוני יצא מחר, אך החברה מתכוונת להשאיר ולהפעיל את שני המוצרים בנפרד ולא מתכננת פיטורים של עובדים.

הסנטימנט השלילי בשוק מקל על ענקיות כמו גוגל להוציא לפועל צעדים של קיצוץ עלויות, פיטורים, בדיקת ביצועים ותפוקות של עובדי החברה ובחינה מעמיקה של רווחיות המוצרים. עד כה, גוגל היא בין היחידות מבין ענקיות הטכנולוגיה שלא פיטרה עובדים, לעומת פייסבוק ואמזון למשל, שכבר הודיעו על תוכניות לקיצוץ משמעותי במצבת כוח האדם.

לפני כחודש החלה החברה להוציא עדכונים ראשונים, כאשר מנכ"ל אלפבית סונדאר פיצ’אי הודיע שהוא רוצה לשפר את האפקטיביות של החברה ב-20%, בין היתר באמצעות פיטורים ואיחוד מוצרים בדומה לאיחוד של יוטיוב מיוזיק (YouTube Music) וגוגל פליי מיוזיק (Google Play Music) בעבר. לאחר מכן ביקשה החברה מהמנהלים לדרג את 6% העובדים הכי פחות פרודוקטיביים בחברה, דירוג שעשוי להוביל לפיטורים של כ-10,000 איש.

גוגל רכשה את וויז ב-2013 תמורת 1.3 מיליארד דולר, באקזיט הגדול ביותר למוצר צרכני בישראל. חוזק המותג של הסטארט אפ אפשר לו להישאר כמוצר עצמאי ולא להיבלע בתוך גוגל, אבל בשנים האחרונות הכפילות של שני המוצרים נראתה מיותרת. לאחרונה גם הגיעו יותר ויותר סימנים שוויז מאבדת כיוון, כשבין היתר המנכ"ל נועם ברדין עזב ומונתה לו מחליפה, נהא פאריק. גם המודל החדש של נסיעות שיתופיות בשם Waze carpool שפותח לפני כשלוש שנים נסגר לפני מספר חודשים. בתוך וויז נשמעו טרוניות שכל שירות שהם מוסיפים למוצר מועתק לגוגל מפות ומעל הכל – לגוגל מפות יש כמיליארד משתמשים לעומת 150 מיליון בלבד של ווייז.

אחרי שאיחדה בין הצוות של וויז (Waze) לצוות של גוגל מפות, גוגל הגיעה לשלב הקיצוצים, כך נחשף באתר CNBC. החברה הודיעה במכתב שנשלח ביום שלישי לעובדים כי היא מקצצת חלק מהמשרות בחטיבת המפות שלה, Geo.

כריס פיליפס, מנהל החטיבה, הודיע לעובדים באימייל כי החברה משנה את האסטרטגיה שלה לגבי וויז ותאחד את מערכת המודעות שבה השתמשה האפליקציה עם מערכת המודעות שבה משתמשים בגוגל. בשל המהלך הזה, יקוצצו אנשים ממחלקות השיווק, מכירות, אנליטיקס ותפעול.

המנהלים יענו לשאלות העובדים
באימייל לא נכתב כמה משרות יקוצצו, אך הובטח כי מנהלים בחברה יענו לשאלות העובדים בישיבה גדולה שתיערך ב-11 ביולי, בה יתאפשר לעובדים לשאול שאלות לגבי העתיד של וויז. בחטיבת וויז עובדים נכון לרגע זה כ-500 עובדים.

בדצמבר הודיעה גוגל כי היא יוצאת למהלך שמטרתו לאחד בין מחלקת המפות לוויז, שעד כה תיפקדה כחברה עצמאית תחת המעטה של גוגל. סונדאר פיצ’אי, מנכ"ל אלפאבית, החברה האם של גוגל, הודיע שהוא רוצה לשפר את האפקטיביות של החברה ב-20%, בין היתר באמצעות פיטורים ואיחוד מוצרים, בדומה לאיחוד של יוטיוב מיוזיק (YouTube Music) וגוגל פליי מיוזיק (Google Play Music) בעבר.

בדצמבר הודיעה גוגל כי היא יוצאת למהלך שמטרתו לאחד בין מחלקת המפות לוויז, שעד כה תיפקדה כחברה עצמאית תחת המעטה של גוגל

גוגל רכשה את וויז ב-2013 תמורת 1.3 מיליארד דולר, במה שנחשב לאקזיט הגדול ביותר של מוצר צרכני בישראל. חוזק המותג של הסטארט אפ איפשר לו להישאר כמוצר עצמאי ולא להיבלע בתוך גוגל, אבל בשנים האחרונות הכפילות של שני המוצרים נראתה מיותרת.

לאחרונה צצו יותר ויותר סימנים שוויז מאבדת כיוון, כשבין היתר המנכ"ל נועם ברדין עזב ומונתה לו מחליפה, נהא פאריק. המודל החדש של נסיעות שיתופיות בשם Waze Carpool, שפותח לפני כשלוש שנים, נסגר לפני מספר חודשים. בתוך וויז נשמעו טרוניות שכל שירות שהם מוסיפים למוצר מועתק לגוגל מפות ומעל הכל – לגוגל מפות יש כמיליארד משתמשים לעומת 150 מיליון בלבד של ווייז.

“נספק לעובדים סיוע וליווי”
בינואר גוגל הוציאה לפועל מהלך גדול של קיצוץ עובדים מתוך מטרה לייעל את עבודת החברה ולחסוך בהוצאות. החברה קיצצה 12,000 עובדים, 6% ממצבת כוח האדם שלה. נראה שבחברה עדיין מחפשים דרכים נוספות לאחד מחלקות ולקצץ עלויות.

לאחרונה כתב נועם ברדין, ממייסדי וויז, פוסט שבו סיפר כיצד התנהל המשא ומתן עם גוגל לקניית וויז. ברדין עזב את וויז ב-2020 ומתמקד כעת ברשת החברתית החדשה שהוא הקים, post.news.

מווייז נמסר בתגובה: “גוגל עודנה מחויבת עמוקות לצמיחת המותג הייחודי של ווייז, לאפליקציה האהובה ולקהילה המשגשגת של המתנדבים והמשתמשים. על מנת ליצור עבור המפרסמים בווייז חוויה טובה יותר לאורך זמן, התחלנו מעבר ממערכת הפרסום הקיימת של ווייז לטכנולוגית Google Ads. במסגרת המהלך, צומצמו תפקידים המתמקדים במונטיזציה של Waze Ads, ובהתאם לכך אנחנו נספק לעובדים סיוע וליווי יחד עם פיצויי פיטורים בהתאם לדרישות המקומיות”.

גוגל הודיעה באחרונה שבכוונתה לבטל משרות ב-ווייז (Waze) שלה, לנוכח תוכניותיה למזג את שירותי המיפוי השונים שבבעלותה לכדי פלטפורמה אחת. ההחלטה היא חלק מארגון-מחדש רחב יותר בתוך זרוע גוגל מפות (Google Maps), שנועד להעצמת היעילות ולחסכון במשאבים, שאליהם שואפת הענקית ממאונטיין וויו.

לא ידוע בכמה משרות מדובר, אולם צמצום כוח האדם עתיד להשפיע על מספר משמעותי של עובדים העוסקים בעיקר בפיתוח והנדסת מוצרים ב-ווייז.

חפיפה בין שירותים אשר מצריכה מיזוג שלהם
ווייז הוא, כידוע, שירות המיפוי הפופולרי הישראלי שגוגל רכשה ב-2013, ואחת התכונות הבולטות שלו היא שהוא מציע למשתמשיו הישענות על “חכמת המונים”, המאפשרת להם לקבל מידע עכשווי על המתרחש בכבישים מנהגים אחרים, וזאת מלבד הנחיות התנועה בזמן אמת. האופציה הנוספת הזו סיפקה למשתמשים התרעות קהילתיות לגבי תאונות, עיכובים בתנועה ומלכודות מהירות משטרתיות, כפי שיודע כל ישראלי. למרות זאת, ועל אף של-ווייז יש בסיס משתמשים משלה, בין שירותי המיפוי השונים מבית גוגל יש חפיפה, שמטרידה את החברה מזה זמן מה.

כבר בדצמבר האחרון דיווחנו כי גוגל מתכננת לשלב את הצוותים שעובדים על אפליקציית המפות שלה עם צוותי ווייז. אז, לפי דיווח של הוול סטריט ג’ורנל, נכתב כי הרקע למיזוג הוא מאמציה של ענקית החיפוש לקצץ בעלויות ולאחד פעילויות חופפות.

באותה תקופה לערך הצהירה החברה כי “גוגל נותרה מחויבת עמוקות למותג הייחודי של ווייז, לאפליקציה האהובה שלה ולקהילה המשגשגת של מתנדבים ומשתמשים”. עם זאת, החברה ציינה כי היא מצפה שהרה-ארגון של שירותי המיפוי השונים יפחית את העבודה החופפת במוצרי ווייז והמפות, וכי קיצוצים רבים בחברות טכנולוגיה – בין אם קטנות או גדולות – לעיתים קרובות קורים כשיש פעילויות חופפות.

בעדכון שלה לקראת הפיטורים הצפויים, גוגל הדגישה כי ההחלטה לקצץ משרות ב-ווייז לא התקבלה בקלות ראש, וכי היא מחויבת להפוך את המעבר לחלק ככל האפשר עבור העובדים שיפגעו. ההנהלה הסבירה שלעובדים יוצעו הזדמנויות להכשרה מחדש והעברה פנימית, כדי להשתמש בכישורים ובמומחיות שלהם בתחומים אחרים של גוגל.

בעקרון, מיזוג ווייז עם כלי המפות הראשי של גוגל נועד לשפר את הפונקציונליות ואת חווית המשתמש בתוך שילוב האלמנטים הטובים ביותר של שני השירותים. החברה כבר החלה לשלב תכונות מסוימות של ווייז בגוגל מפות, למשל את המידע על מצב התנועה בזמן אמת וכן התרעות על הפרעות בתנועה הזורמת. כך החברה מקווה לשגשג יותר בשוק שירותי המיפוי התחרותי ביותר, בו היא מתמודדת מול שירותים כמו Apple Maps ו-HERE WeGo.

מגוגל נמסרה בתגובה כי היא “עודנה מחויבת עמוקות לצמיחת המותג הייחודי של ווייז, לאפליקציה האהובה ולקהילה המשגשגת של המתנדבים והמשתמשים. על מנת ליצור עבור המפרסמים ב-ווייז חוויה טובה יותר לאורך זמן, התחלנו את המעבר ממערכת הפרסום הקיימת שלה לטכנולוגיית Google Ads. במסגרת המהלך, יצומצמו תפקידים המתמקדים במונטיזציה של Waze Ads. בהתאם לכך, נספק לעובדים סיוע וליווי, יחד עם פיצויי פיטורים המותאמים לדרישות המקומיות”.

אלו התגובות

אחרי אלעד, גם מודיעין עילית רוצה פיתרון למצוקת התחבורה

פניות רבות נערמו על שולחן מערכת ‘המוקד הציבורי’, בתחינה ובקשה לטפל בסוגיית התחבורה ממודיעין עילית ואליה. תגובות רבות נשלחו מכל הגופים הנוגעים בדבר, כשכל אחד מאשים את השני והתושבים סובלים

צבי טסלר
ב’ בכסלו תשפ"ה, 03/12/24 18:47
עודכן: 20:02

אחרי ההצלחה עם כביש היציאה מאלעד, ‘המוקד הציבורי’ עובר למאבק הבא המוכר ומטריד הרבה יותר והוא מצוקת תושבי העיר מודיעין עילית שכידוע יש לה רק כניסה ויציאה אחת.

יצחק לוי, תושב העיר מודיעין עילית, עלה לשידור ושוחח עם צבי טסלר על הבעיה הביטחונית שנוצרת כתוצאה מהפקק. גם שאול, תושב העיר ופעיל חברתי הסברי עד כמה מדובר במפגע חמור שעלול לעלות בחיי אדם.

טסלר ציין במהלך השיחה לרעה את הנציגים החרדים בכנסת שסירבו בזה אחר זה לעלות לשידור ולדבר על הנושא הכאוב רב השנים וגם תהה שמא ראש העיר יעקב גוטרמן, אינו דואג מאחר והוא ממילא נבחר פעם אחר פעם ברוב מוחץ ולו היה חושש לכסאו, היה אולי מציב את הכביש בראש סדר העדיפויות.

עיריית מודיעין עילית שלחה ל’מוקד הציבורי’ תגובה ארוכה למדי:

שדרוג כביש 446 תוקצב ב- 2018 ממשרדי האוצר והתחבורה. התכנון החל כבר ב-2016 בסיוע משרד האוצר, שלבקשת ראש העיר נתן לנתיבי ישראל אור ירוק לתכנן לפני תקצוב, כדי להרוויח זמן . לאחר השלמת התכנון המפורט התברר כי חסר תקציב עקב בעיות סטטוטוריות וריבוי תשתיות בכביש.

כדי למנוע עיכוב קידם ראש העיר לפתרון יצירתי מיתרות תקציב במשרד התחבורה שיועדו לנתיבי תחבורה ציבורית ארציים ולא נוצלו, ושכנע להוסיף נתיב תחבורה ציבורית לכביש 446. מלבד הפתרון לתוספת התקציב לפרויקט, הנת"צ ייתן מענה מתאים יותר לצרכי התושבים שרובם משתמשי תחב"צ.

ראש העיר עוקב בצמוד ובאופן יומיומי ומקיים ישיבות עבודה שבועיות עם נתיבי ישראל ומנהל הפרויקט. לבקשת נתיבי ישראל, העירייה מנצלת את הקשרים עם כלל גורמי התשתית- מקורות, בזק, ועוד; ומקיימת ישיבות קבועות לטובת צמצום הביורוקרטיה. כך לדוגמה פועלת העירייה מול חברת החשמל לזירוז העתקת קו מתח גבוה שלא יעכב את הקמת הגשר מעל נחל מודיעין, הגשר מוקם עבור מעבר בעלי חיים לדרישת הירוקים- שעיכבו מאוד את הפרויקט. כמו כן העירייה ביצעה בעצמה העברת קו ביוב ראשי במקום נתיבי ישראל כדי לזרז; ולבקשת נתיבי ישראל מסייעת בהשגת אישורים מתאימים מהמשטרה לביצוע העבודות בכביש.

כדי שגם במהלך העבודות העיר לא תהיה נצורה, נעשים מאמצים מול נתיבי ישראל והמשטרה לוויסות התנועה בכביש.

בהתאם לקצב העבודות בשטח, הסדרת הגשר מעל הנחל צפויה להתבצע עד סוף דצמבר.

כביש גישה נוסף לעיר-4431

לאורך כל השנים, מאז שנסגר כביש 455 בשנת 2006 על ידי גדר ההפרדה, אנחנו לא מפסיקים לרגע לקדם כביש גישה נוסף לעיר 4431. העירייה הכניסה את רשות מקרקעי ישראל לתכנון המתבצע באמצעות חברת קשת פרויקטים של מר משה כהן ושות’. לצורך קידום הפרויקט המורכב שכרה העירייה צוות מקצועי במשאבים עצומים: פרויקטור מיוחד לקידום הכביש – אדריכלית יעל היימן שמקדמת את הנושא באופן יומיומי, ויועצים משפטיים ביניהם עו"ד עסאם חאמד יועמ"ש איו"ש לשעבר, שמתמחים בתחום הספציפי; כדי שכל התכנון יהיה בגיבוי משפטי שייתן מענה להתנגדויות ותביעות. ראש העיר מלווה את הצוות אישית ביום יום, ולא חוסך כל מאמץ לבוא ולהיפגש עם כל גורם רלוונטי לביצוע של הכביש, כאשר לשם כך אף הופיע בוועדת הפנים של הכנסת.

במשך שנים ראש העיר דאג לרתום את צה"ל, את פיקוד המרכז ואת המח"ט להגדיר את כביש הגישה הנוסף כצורך בטחוני. בפגישות עבודה רבות עם כל הדרגים דאג ראש העיר להשיג שורה של חוות דעת ומסמכים תומכים מכל גורמי הביטחון על הנחיצות הביטחונית של הכביש, ואכן הכביש אושר כצורך בטחוני. בזמן הקרוב חברת נתיבי ישראל אמורה להכשיר את כביש חרבתא- 455 ביציאה מגרין פארק בקטעים מסוימים, כדי שייתן מענה לצרכים של חירום.

סטטוס כביש 4431 בשלב זה: באיו"ש אנו אוחזים בשלב המתנה להחלטה, בציפייה שאכן הוועדה תדחה את ההתנגדויות ויאושר 2/3 מהכביש. בד בבד בהמשך להחלטה באיו"ש, תופקד התוכנית של 1/3 הכביש הנוסף בוועדת תכנון מחוז מרכז.

מהמועצה אזורית חבל מודיעין נמסר: “קראתי בעיון פנייתך – כביש 446 לפיד – שילת ומודיעין עילית בשיפוט מע"צ בלבד. מבינה את מצוקת התושבים הלחץ והזמן בפקקים. השכונות התרחבו, אין פתרון קסם. התהליך הוא ארוך ורק מול מע"צ”.

מהמועצה אזורית בנימין נמסר בתגובה: “לפני שנים ראש המועצה ישראל גנץ רתם את משרדי הממשלה להרחבת הכביש והדבר אכן אושר תקציבית ומשרד התחבורה יצא לעבודות. כרשות שתושביה זקוקים להרחבת הכביש באופן דחוף, אנו ממשיכים ללחוץ על כל הגורמים האפשריים כדי שהפרויקט יתקדם באופן בהול ומוצלח יותר”.

תגובת מתפ"ש (מפקדת תיאום פעולות הממשלה בשטחים): “קציני המנהל האזרחי וגורמי המקצוע ביחידה, פעלו משנת 2002, ועד שנת 2023 על מנת למצוא תוואי כביש המטיב לעיר מודיעין עילית. תוכנית בניית הכביש אושרה בוועדה המחוזית של מנהל התכנון ופורסמה לציבור. בעקבות הפרסום, הוגשו כ-577 התנגדויות שנדונו ב-6 וועדות התנגדויות שונות, לצורך שמיעת כלל המתנגדים, החל משנת 2024. לאחר שמיעת כלל הדברים וקבלת ההתייחסויות הנדרשות תתקבל החלטה של ועדת המשנה להתנגדויות באשר להמשך ההליך התכנוני ובניית הכביש. באשר לציר הגישה ממחסום 443 לכיוון העיר אשר חסום לתנועה – נציין כי בעקבות שיקולים מבצעיים וביטחוניים ישנה מניעה לפתוח את הציר”.

תגובת היישוב מתתיהו: “שער היישוב מתתיהו פתוח החל מהשעה 7:00 עד השעה 23:00 כולל יום שישי ומוצ"ש ומשמש בעיקר את תושבי מודיעין עילית. במידה ועיריית מודיעין עילית תרצה לממן את השער בלילה ע"י שומר חמוש הם מוזמנים. המושב מממן את השומרים בעלות של כ – 26,000 ש"ח לחודש כשהשער הוא לטובת המשתמש העיקרי תושבי מודיעין עילית שעבורם זה שער דרומי.”

תגובת ‘נתיבי ישראל’: "בשעות שיא ובדגש על שעות הבוקר קיימים עומסי תנועה מכיוון השומרון וביציאה ממודיעין עילית דרומה לכביש 446.

בצומת מודיעין עילית קיימים 2 נתיבים ליציאה מהעיר ומיד לאחר הצומת קיים צוואר בקבוק (צמצום נתיבים מ-2 לנתיב אחד) ביציאה מהעיר.

במקטע שבין צומת מודיעין עילית לצומת לפיד מתבצע בימים אלה פרויקט פיתוח להרחבת הכביש, דבר שייתן מענה לעומסי התנועה בציר 446. הקלה תורגש במחצית שנייה של שנת 2025 עם השלמת המקטע.

במסגרת ניהול התנועה בקטע, אנו פועלים להקטנת זמן המתנה בצומת הדרומי יותר (חשמונאים) וזאת בכדי לאפשר לתנועה ביציאה ממודיעין עילית “הזדמנויות” נוספות להשתלב לכביש 446 למרות הבעיה הגיאומטרית.

החברה בוחנת אפשרות יחד עם משרד התחבורה, הצבא, עיריית מודיעין עילית, והמשטרה לסלילת כביש חירום (מיועד לאמבולנסים ורכבי חירום וביטחון).

זה כרגע בדיונים. חשוב לנו ולכולם לבצע את הכביש".

תגובת משרד התחבורה: "בשעות שיא ובדגש על שיא בוקר קיימים עומסי תנועה מכיוון השומרון וביציאה ממודיעין עילית דרומה לכביש 446. בצומת מודיעין עילית קיימים 2 נתיבים ליציאה מהעיר ומיד לאחר הצומת קיים צוואר בקבוק (צמצום נתיבים מ-2 לנתיב אחד) ביציאה מהעיר.

במקטע שבין צומת מודיעין עילית לצומת לפיד מתבצע בימים אלה פרויקט פיתוח להרחבת הכביש, דבר שייתן מענה לעומסי התנועה בציר 446. הקלה תורגש במחצית שנייה של שנת 2025 עם השלמת המקטע.

במסגרת ניהול התנועה בקטע, אנו פועלים להקטנת זמן המתנה בצומת הדרומי יותר (חשמונאים) וזאת בכדי לאפשר לתנועה ביציאה ממודיעין עילית “הזדמנויות” נוספות להשתלב לכביש 446 למרות הבעיה הגיאומטרית".

מלשכת סגן השרה במשרד התחבורה, אורי מקלב נמסר: "עניין כביש 446 עם כל הכלול בו (משך זמן העבודות, כניסות לעיר וכו’) מוכר לנו ומונח על השולחן ובעדיפות גבוהה. בעז"ה תתקיים פגישה הדנה בסטטוס העבודות שם ובגישה חלופית או נוספת, נעדכן על התקדמות.

מצה"ל נמסר כי בצה"ל בוחנים בבחינה ממוקדת אפשרות לפתיחת ציר חדש וזאת לאור הנסיבות הביטחוניות שקיימות". לשון התגובה.

סקוירא.mp4

לגבי פגיעות גוף:

• נהגים עד גיל 19 מעורבים פי 1.6 יותר בתאונות דרכים חמורות מכלל הנהגים.
• נהגים עם ותק של שנה אחת היו מעורבים בתאונות חמורות בשיעור כפול בהשוואה לנהגים בעלי ותק של 16 שנים או יותר.
• נהגים צעירים נהרגים פי חמישה יותר בתאונות עם אופנועים וקטנועים מחלקם בבעלי הרישיונות.
  מקור

stasl@tiberias.muni.il - סטס לוין מנהל הפיקוח העירוני
etibr@tiberias.muni.il - אתי ברוס פניות הציבור
ednas@tiberias.muni.il - עדנה שמחה מנהלת רשות החניה
eliz@tiberias.muni.il - אליזבת אלכסנדרובסקי מנהלת המוקד העירוני