@הכל-בעזרת-השם
צודק לגמרי…
אם כבר, רק לי זה נראה כמו ילדים שיושבים בבגאז’ עם הגה צעצוע?!

@ITAMAR25
אם הבנתי נכון, הטיעון שהעלית לעיל מתייחס לשאלה האם אותה הטיה שהתקיימה מחמת הטופס הפיזי שנמסר לבוחן וגילה לו את היסטוריית הטסטים - מתקיימת גם האידנא.

מה שאני באתי לחדש, שעצם הפסילה שלא מחמת עובדות הנוגעות במישרין לאיכות הנהיגה - אמורה היתה שלא להתקיים, לפחות ע"פ החוק והנוהל…
וכמובן שחידדתי כאגב, שהנוהל מייצג רק את עצמו…

וכתשובה מסוימת לשאלה דלעיל:
@רפאל-יהושע כתב בהאם אכן הבוחן יודע באיזה מספר טסט מדובר?:

מעניין האם היום שהם בוחנים נטו לפי הנסיעה … האם יותר עוברים בגלל זה…?

ובכן, תשובה ישירה אין בידי, אך לגבי עצם שיעור ההצלחות בטסטים, לפני ואחרי:

ביאור: היתה עליה עקבית עד ל-44%, ומאז הרפורמה יש ירידה עד ל-38% הצלחה.

@פתוח-לשמוע
לא חשבתי אחרת.
כנראה מדובר בפליטי קו 190 ז"ל, והם יראו בערך כך:

רק מוזר לי המשפט הזה:

באם נסיעת המבחן תצליח ייכנסו לשירות התחבורה בעיר עשרות אוטובוסים דו קומתיים שיקלו ויסייעו לתושבים בנסיעות הבינעירוניות.

כפי הידוע יש בערך 4 אקזמפלרים כאלו (ועוד כמה מהגרסא הירושלמית נטולת הגג - בספוילר), מספריהם הם:
233-34-202
233-34-302
233-34-402
233-34-502

Spoiler

@ישראל-ו
בשתיהן רק השתמשתי (והרבה), אך לא החזקתי.
ע"כ כתבתי רק לגבי חווית השימוש - מנסיון.
ואם בסברא רצונך - ברור שהיאריס יותר כי אמינה, כי… היא טויוטה (למרות שיש לה ריח של קרואסון…).

Spoiler

@ARIE516 כתב ברכבים ידניים:

ברור שהם מעורבים בתאונות פחות…
נשים לא נוהגות עליהם…

ביחס להנחה שבגוף טענתך: נשים דווקא מעורבות בתאונות פחות מגברים.
(ודווקא בגלל זה - אחורי ארי ולא אחורי וכו’)

@EBA כתב בקליטת רשת וGPS במנהרות הכיצד ?:

מי שישמע לאיפה יש לך לצאת מהמנהרה… היה יותר קל להניח שאתה ממשיך במהירות הנסיעה שלך פחות או או יותר עד שתתחדש קליטת הלויינים.

מה תעשה במקרה כזה? (מה שסבא של הרשל’ה היה עושה, אני יודע, גם אני…)
(גם בארץ יש יותר מכניסה ויציאה אחת בחלק מהמנהרות)

אגב, זה שימושי ופעיל גם בתל אביב, שם יש עיר מנהרות בפני עצמה, כמו"כ זה אפקטיבי לדיווח עומסים בתוך מנהרות, מה שלא אפשרי ללא הגדרת מיקום.

@מאיר כתב בבקשת ייעוץ לרכישת רכב חדש:

@איציק-0 מהו התקציב?

שאלה מצוינת, רציתי להציע לו את מרצדס EQE 43 4MATIC AMG, רק שאני חושש שזה קצת חורג, וגם הטווח הוא רק 470 ק"מ…

מיצובישי אאוטלנדר, דור 2 (II), יוצרה ע"י מיצובישי עצמה גם כסיטוראן סי-קרוזר (C-CROSSER), וגם כפיג’ו 4007 (2007-2014).
ככל הידוע רק הסמל שונה, וכמובן עיצוב החזית.
הסיטרואן שווקה בכמויות קטנות בארץ, הפיג’ו לא שווקה בארץ כלל.

@המפותח כתב בקרייזלר וויאגר:

@משה-זוכמיר אם הייתי מסתפק בין קרייזלר לבין שברולט הייתי בטוח הולך על שברולט
כי לשברולט יש הרבה יותר וותק וכו’…

שברולט (כחברה) אמנם הוקמה ב-1911, בעוד קרייזלר הוקמה רק ב-1925, פיגור של 14 שנה…
אבל, הטראוורס הושק ב-2008, בעוד הוויאג’ר נולד כבר ב-1984 (תחת פלימות’ ודודג’), חתיכת פער לרעת השברולט…

מה שכן, בין פיאט (בעלת השליטה בקרייזלר), לבין ג’נרל מוטורס עם שם צרפתי (שֵׁברוֹלֶה) - מריח לי שההוא עם הקרואסון (והלאדה*) לוקח…

*מותג רכב רוסי, היה בבעלות ג’נרל מוטורס, לא הוסיף כבוד רב להיסטוריה של התאגיד.

טויוטה אייגו (AYGO), סיטרואן סי-1 (C1), פיג’ו 107-108.
החל מ-2005, ב2014 עם השקת הדור החדש - פיג’ו שינו את שם הדגם ל-108.
ככל הידוע מדובר בתאומים זהים, למעט העיצוב החיצוני, לגבי הדלתות הנוספות (בטויוטה ובסיטרואן) מדובר בהבדלי גרסאות.

אנקדוטה: זה הדגם הראשון שבו טויוטה התחילה לייצר (בצ’כיה) תחת אחריות אוכלי הבְּרִיּוֹשׁ (או בקיצור: PSA), רק עם הסמל היפני החביב.
אמנם, ראוי לציין שעיקר התכנון כנראה נעשה ע"י טויוטה.
אגב, לפרוייקט המשותף קראו ״B-ZERO״ (המטרה היתה ליצור רכב עירוני ‘נקי’).

חלפו כמעט 20 שנה, והם לא ירדו מהרעיון, איפה הכבוד?!..
לפחות הטויטה אייגו-X כבר עצמאי לחלוטין.

(בתמונות: מודל 2012)

@יוסי-לוי
בבקשה (הקישורים עצמם גם פתוחים):
11.3.3
11.3.5

אחת משתי הגרסאות הללו ודאי עבדה בנטפרי.
אבל כדי שלא אחרוג לגמרי מתכלית הפורום, אעצור בזה.

אם התלהבתם מהרכב שבתחילת הנושא, כאן מאותה חברה:

באמת שדיברנו על זה מכל הכיוונים…
קח את זה בתור התחלה.
חייב לציין שיש מן האמת בכל מה שציינת, במידת מה.

@יצחק-רשטונ
וכשהם משתדרגים, מה עם עושים עם הישן?
(לא לכולם יש גראז’ כמו של אסד…)

כאן מצאתי נתונים כדלהלן:
הגיל הממוצע לרכב בארה"ב הוא 12.5 שנים, זה כמובן רק ממוצע וקשה להסיק ממנו באופן ישיר על תוחלת החיים של כלי הרכב…
בישראל כנ"ל, 7.6 שנים.
נתוני ארה"ב מתייחסים (כנראה) למחצית 2024, נתוני ישראל מתייחסים ל-2023.
יודגש כי אין ציון מקור…

@אפרים1
1 נכון.
2 לא כ"כ.
3 אם כוונתך לוולומטיק - אז לא, זה לא אותו מנוע, אלא של קורולה (1.6).
דובר עליו בין השאר כאן.

@EBA
ההנעה לא בדיוק צריכה סיוע (מעבר לסוללה), אך כל צרכני המתח הנמוך שברכב - בהחלט כן…
(לא באמת בנו את כל האלקטרוניקה מ-0 על 400V, הבסיס נלקח מהרכיבים הקיימים בשוק, והם בד"כ על 5-20V. וגם נכון יותר להשתמש במתח נמוך, ולו מחמת חוסר הבטיחות בהזרמה של מתח גבוה לכל פינה ברכב).

@Klonimoos כתב בצפרת? שילמת! על אכיפת רעש אוטומטית וטכנולוגיה עכשווית...:

@לך-תדע
שתיהיה בריא…

אמן!

למעשה יש פה שני אפשרויות… או לגור בעיר נורמאלית. ואכמ’'ל.

הבעיה היא עם האנשים המסכנים שכלל לא גרים שם (בהנחה ופ"ת בכלל קיימת…).

@Klonimoos כתב בוויז. - כדאי להתחבר, או להשאר אנונימי?:

האם יש עניין בזה? זה מוסיף? מזיק?
נא לענות מידיעה ועדיף מניסיון.

זה משמש למעקב אחריך, וזו המעלה (הקטנה) כמו גם החיסרון (הקטנטן).
מצד אחד - שמירה של היסטוריית נתונים (נסיעות קודמות, מקומות שמורים, הגדרות) באופן נוח, וניתן כמובן להעברה גם למכשיר אחר/אחרי איפוס (השמירה עצמה לא תלויה בכניסה לחשבון, אך הגיבוי - כן).
כמו"כ למיטב ידיעתי חישוב ETA אישי (-זמן הגעה ליעד) שמותאם לסטטיסטיקה שלך פועל רק אם התחברת לחשבון (מקורו איפשהו בפורום של וויז, לא בדקתי בשטח אם באמת יש בכלל משמעות לחישוב אישי, והאם זה תלוי בכניסה לחשבון).

Spoiler

מצד שני - מעקב יותר מוגדר אחריך (ברמת פרטי ההזדהות - מייל וכו’), לא שבלי זה גוגל לא יודעים את המיקום שלך ושל ביתך, כמו עוד כמה פרטים אישיים, אבל למה ‘להאכיל את המפלצת’ בידיים?!..

לא זוכר שנתקלתי בשינויים מהותיים נוספים מעבר למוזכר (שמירת הניקוד וכו’ אינה מהותית, לא כן?).

גילוי נאות: לאחר תקופה קצרה של שימוש בוויז, נרשמתי לחשבון, מהסיבות המנויות לעיל, ותול"מ.

@פתוח-לשמוע כתב בצפרת? שילמת! על אכיפת רעש אוטומטית וטכנולוגיה עכשווית...:

לך תדע הוא לא שמע לך

כפי שזה נראה, מדובר באכיפה מקומית ולא אוטומטית.
יחד עם זאת, ‘מריח’ שבעקבות העלאת הנושא יש כמה שוטרים שלמדו על איסור צפירה במרחב העירוני…