@אבי-ים כתב בפיתרון!!! לקירור הרכב בצורה מהירה יותר !!!!:

הצבע של הרכב פחות משפיע מגודל החלונות שדרכם חודרת השמש

יש בזה משהו:

מומלץ בהתחלה לתת לאוויר החם לצאת דרך החלונות ורק אחרי זמן קצר שהרכב טיפה פחות חם לסגור אותם

בהחלט.

יש (לפחות) שני נושאים במקרה כזה.
א. אכיפה, וזו הסוגיה הקלה. למה? כי הסבירות מאד נמוכה (ששוטר ישים לב לפער), וההפרש במחיר הקניה עשוי להיות משתלם גם במקרה של קנס שנתי (בהתעלם מהנקודות), אמנם נותר הסיכון להורדה מהכביש במקרה כזה, ניהול סיכונים…
ב. ביטוח. זו כבר סוגיה יותר משמעותית, מכיון שהנזק הכספי עשוי (ח"ו) להיות כבד מאד. אממה שיש גם כאלו שהצליחו לרשום רכב כזה בביטוח עם הבהרה (בפוליסה) שברכב ישנם 7 מקומות, לא יודע איך.
אסייג, לא ידוע על מקרה כזה שהגיע לידי תביעה, ומשכך תמיד יתכן שברגע האמת מישהו יתנער מהתביעה (או מחלקה, ע"פ מספר הנוסעים המותר במקור).
ג. לא מצאתי נושא נוסף שמתחיל ב-ג’, אוותר…

בשורה התחתונה, לשאלת @שמואל-קליין, לא עניתי לגבי משרד התחבורה, אך כן לסוגיית הביטוח (שיש כזה דבר, לא יודע איך ובכמה)

רק לדייק: בלימת מנוע מאטה באיטיות (…) וע"כ היא מועילה בעיקר לשמירה על מהירות נמוכה (יחסית), כך שסדר הפעולות המומלץ (למיטב הבנתי) הוא: האטה ע"י הברקסים ושימור הקצב ע"י בלימת המנוע.
בנוסף, אמנם החשבון לגבי עלות הרפידות+צלחות למול עלות הגיר הוא נכון, אך בבלימה ממושכת ישנו חשש של אובדן אפקטיביות בבלמים עצמם (באופן זמני) מה שמחייב לחשוב על ‘החיים עצמם’ לפני העלויות השונות, וכמדומה שלזה רמז הרב ה-@מיוחד ובכל אופן כן ציין הרב @ק"ק בפירוש.

@מיוחד
נפסק שיש להפחית 9 קמ"ש (6+3), ושלא הוכחה אמינות המדידה ברכבים חשמליים/היברידיים.
לגבי אכיפה בררנית וכו’ - זו הערה, לא פסיקה.

עמ’ 65:

עמ’ 62:

@צילפינגים
הפיוזים הרלוונטיים הם: 12, 23, 29.
כנראה ש 29 (Power outlet fr-) קיצר והלך לב"ע.
אם הוא תקין אז 23 הוא הבעייתי (12 הוא ‘מעליהם’ הוא 25A, בעוד 23,29 הם 15A כ"א).

מקור

@EBA
אמנם שייך בעיקר לנושא אחר, אך אני כאן כדי לומר תודה באופן מומחש!
(קניתי בפעמיים, אז תכפילו את הרווח/חיסכון/הפסד…)

@צילפינגים כתב במצת שלא עובד:

זה מעניין מה שאתה אומר @לך-תדע הביא מהספר רכב שיש 3 פיוזים שונים לכל מצת 1 לידית בין הנהג ליושב לידו 2 ללמטה 3 לבאגז’ לפי מה שאליהו אמר זה סותר את הספר רכב… ( אני מאמין יותר לאליהו… אבל זה עדיין מעניין מה שהוא אמר).

ברשותך אדייק: במידע המקושר לעיל מופיע שפיוז מס’ 12 שייך לACC, וממנו יש שני שקעים רלוונטיים 23 ו 29 (פאואר אאוטלט), ל 29 נוספו האותיות FR שלהשערתי הן קיצור של ‘פרונט’.
בהצטרף החילוק בין השקעים שאצלך (אחד עובד, השני לא) ניתן להניח שפיוז מס’ 29 שייך רק לנקודה הבעייתית (הקדמית מבין השתים).
אלא שבאת אתה וגילית בין שיטי דבריך שישנה יציאה אחורית (בבגאז’), ובצירוף העדות משמו של @אליהו ששני השקעים תחת פיוז א’ - א"כ נפל המגדל, ולא נראה שזו בעיית פיוזים, אלא בעיית מגעים פשוטה, וכפי שתיאר @מיישה.

Spoiler

@EBA כתב בשיטה מעניינת לאיתור כל חבילה מעליאקספרס, ולדעת מיהי חברת השליחויות.:

איך הם יודעים שזה משוייך אליך? לפי השם? כתובת? טלפון?

לפי הטלפון בלבד.
אם תוסיף את המספר.ים שמופיע.ים על ההזמנות לאיזור האישי שלך (זה דורש אימות טלפוני) - אמור להופיע לך מיד כל החבילות.
אגב, הקישור ללשונית, גם אם היא לא מופיעה לך, הוא זה.
בהצלחה.

עד כאן מנסיון.
ולראיה בעלמא:

@aiib
מסתבר שבמהלך ההתקנה קיצרת איזשהו חוט, והוא זה שגורם להתרעה.
בדיקה ע"י OBD תוכל לאשר או לשלול, ובכל מקרה לאבחן את הגורם לנורה.
גם הטטריסים הזולים ביותר אמורים לאפשר זאת.
כעיקרון, נורה כזו לא מחייבת טיפול מידי, אך זה רק כלל אצבע, לתשומת לבך.

@EBA
בד"כ המצלמה עוברת למצב חניה, בו היא מקטינה את צריכת האנרגיה ואת נפח התיעודים עצמם.
בכל מקרה המטרה של האביזר הזה היא לחתוך את המתח לפני שהמצבר מגיע לנקודה קריטית, וע"כ אין צורך לנתק אותה, אלא אם כן אינך סומך עליו - ואז הוא אכן מיותר…
מנסיון - המצלמה שרדה יומיים ללא מצמוץ, ועם מצבר קטן וזקן, גם הוא שרד, כמובן…
לא בהכרח לא קשור - המצבר מת אחרי שנה כזו, אך הוא היה בן שלש (לכה"פ), וממקור חשוד מעט…
נסיוני לעיל מתייחס ל-a500s של 70mai.

@אאוטלנדר
משער שיועיל לך.
(רשמית זה לצורה הישנה)

@spider כתב במנוע רועד גם בניוטרל והאוטו לא נוסע:

מה זה?
תחכים אותי…

בעיקרון: חיבור נורה לשניים מהפינים, ספירת האיתותים ועיבוד של הספירה לקוד תקלה, לא משהו שהיית רוצה לנסות לבד בכביש חשוך, בעצם: בכל מקום…

בקיצור, זה וOBD זה כמו להשוות איתות מַשּׂוּאוֹת בקוד מורס למול שליחת מייל.

@פריוס-פלוס כתב בניקוי EGR:

ואתרוג לא פותח את הסרטונים.
מה המחיר שאני יכול להשיג???
אני גר במרכז.

בא נפשט את העניין, הפירוק אכן עשוי להיות מעט מורכב, אך הניקוי מתבצע באמצעות ספריי קרבורטורים וכו’, משהו פשוט, שכולל המתנה של… בא נלך על הקצה - שעה?! לא יותר.

תכל’ס, 2,000 ש"ח ויומיים המתנה זה ביטוי נאה (או פחות, תלוי בעיני המתבונן…) של ‘שיטת מצליח’ (לא להחליף עם ‘שיטת ד"ר מוצלאחי’, הנ"ל הוא בעל תעודה מאוני’ ביר-זית, או משהו כזה… ובכלל, הוא מהצד של ‘הטובים’).

@מרדכי-MC כתב בלתת כבלים מרכב הברידי:

אבל אחדד יותר רכב עם מצבר מעל 50 וולט אמפר-שעה (Ah)? יכול לדפוק את המערכת החשמלית כגון הצג במקרא הטוב.

המתח (וולט) הוא אותו 12±, למעט רכבי 24V וכו’ (או 6 בדו"ג), למה כוונתך?

@נהג-מתחיל כתב בהאם יש בעיה להשאיר את המטען לפלאפון/מערכת שמע/וייז למצת בזמן שהרכב מכובה? האם זה גומר את המצבר?:

@לך-תדע
בקיצור בהונדה ג’אז זה לא אמור להיות…
נכון?!

לא אמרתי זאת - אך זה בהחלט קל לבדיקה.
אחרי שהרכב נכבה, הטלפון ממשיך להיטען או לא?
אם לא, אז אין שום מתח שמתבזבז, והמצבר יצטרך למצוא תירוצים אחרים…
(וגם אם כן, אם המטען תקין, ולא מחובר אליו כלום, הוא אמור לצרוך בערך 0, כך שאין מה לדאוג)

@tzvihe2
נסה לבדוק האם זה מהמדחס או מהמפוח.

(כשה-ac כבוי, כלומר איור ‘פתית הקרח’ אינו מסומן=מדחס כבוי).
המפוח הוא המאוורר שנמצא מתחת לתא הכפפות.

@המפותח
גא"מ.

הוא קטן (יחסית, ובפרט ביחס למראה בתמונות, גם אחרי שמודדים את הגודל בס"מ).
הוא לא נדבק טוב (וזה פתיר, רק מעצבן ב30 השניות הראשונות של ההתקנה).
הוא צועק ‘אפטרמרקט’ (לא ‘משתלב’ במראה של כמעט שום רכב).

ולמרות הכל, כבר ‘מכרתי’ כמה כאלו ואנשים מאושרים.

@simon
לא ידוע לי על עברית, מניח שהייתי שם לב אילו היתה אופציה כזו.
שים לב שלצורך החיבור לאפליקציה - (היה) חשוב להגדיר את האיזור על סין, הובטח שיסודר בעדכון כלשהו, אם זה נתקע - נסה את זה (סין).
לגבי הסים - לא זוכר מה יצא לי…
מהתגובות נראה שגם רמי לוי, וגם wecom, וגם 019 עבדו עם האביזר, אם כי לגבי האחרון נשמע שסאשה קצת סבל בדרך, לשיקולך…

Spoiler

@מאיר

Spoiler