יש קצרה שהיא ארוכה ויש ארוכה שהיא קצרה…
בפשטות צריך להחליף את החלק פלסטיק במנגנון ולא הבנתי איך הבדיקות מוכיחות אחרת

@Misha
אל תביא משם, אלה מודעות אקראיות ללא משהו מיוחד

@איש-גמזו כתב בעזרה במולטימדיה טויוטה יאריס 2018:

מה זאת אומרת לקחת פיקוד רוורס ממקום אחר?

אתה בודק עם בודק פיוזים איזה חוט בצמה המקורית מקבל חשמל שאתה מכניס לרוורס ואותו אתה מחבר לחוט שהגיע בצמה החדשה שכתוב עליו BACK או REVERS.
אם אין לך כזה אתה צריך לוקח מהפנסים של הרוורס ואותו מחבר לחוט הנ"ל

כל המיני האלו פשוטות זולות ואמינות וחסכוניות וכתבו כאן כבר את ההבדלים העיקריים ביניהם
בספארק 2010-2011 תבדוק, דוושת קלאץ מפלסטיק שנוטה להשבר, וכפתור מדחס מזגן שנוטה להתקלקל וצריך לתפוס אותו עם סיכה או משהו
עוד רכבים שיכול להיות רלוונטי לך, ניסאן מיקרה, פיאט פנדה

לפחות את מחירון @לוי-יצחק אתה יודע
בהצלחה

@שלמה כתב במחפש ממיר ליונדאי i25:

יש’'כ בנתיים קדחתי את הפילטר בדוד השני והאוטו חזר לסחוב

פצצה אולי תשתמש במאריך לחיישן למבדה ש @הכל-בעזרת-השם העלה בעבר ותשאר ככה

נראה לי במאזדה הזאת אין הרבה סיבוכים אם אין לך כח להמתין לצמה ויש לך ידיים טובות, יש לך 4 חיבורים לחשמל 8 חיבורים לרמקולים ואחד להגה
4לחשמל -אדום, כתום, צהוב ,שחור
8 לרמקולים , ירוקX2 ,סגולX2 ,לבן2X ,אפורX2
להגה כתוב עליו KEY 1 , צריך לבדוק בצמה המקורית ומה שישאר פנוי תחבר לזה .
תמיד אתה יכול לחתוך את הצמה המקורית בצורה שאפשר לחבר מחדש

@נייטרון-חפשי כתב ברעידות בהאצה במהירות גבוהה:

בד"כ רעידות בהאצה זה ציריה, העלו כאן אופציה של תקלה בגיר שזה קצת מסביר את העניין שזה לא רועד במהירות נמוכה אבל זו אופציה רחוקה יותר ומאוד לא מסתבר

אני גם חושד בצירייה, אבל רציתי לשמוע חוות דעת נוספות מכיוון שלא רועד בהאצה במהירות נמוכה , לגבי הגיר בדקתי והוא רועד גם כשאני מגביל להילוך 3 ולכן לא נראה לי

אולטלאנדר אם תקנה ק"מ נמוך ומטופל בחברה עם החלפות שמן גיר וכדו’ לפי הספר בדרך הטבע 0 תקלות

קודיאק דיזל בדרך כלל עם נסועה גבוהה וזה קצת עניין של מזל יכול להיות תהייה מאושר באדם ויכול להיות , משאבת מים , קלאצים , אינגקטורים , וכדו’

דחוף אותו עוד קצת פנימה

רכב רועד בהאצה מעל 70 קמ"ש.
כלומר הוא לא רועד באותה מהירות בשיוט גם לא ב120 והוא לא רועד בהאצה במהירות נמוכה גם לא ב50 קמש גם לא בהאצה חזקה בעליה

מה לדעתכם הסיבה ? @הכל-בעזרת-השם @שלמה @נייטרון-חפשי @אבי-KIA @שמואל-קליין

תודה רבה מראש .

אוטלאנדר יותר אמינה קודיאק יותר חסכונית
נוחות תלויה בעיקר במה שנח לך , אבל הקודיאק באופן כללי יותר מפנקת

@תודה-לבורא-עולם-0 כתב בבקשת מידע וייעוץ עבור טיפול 200,000 ק"מ - אאוטלנדר 2015:

רציתי להחליף היום נוזל קירור,

נזול בלמים

אמממה… אני מרגיש עכשיו את דוושת הבלם יותר רך מקודם,
האם זה אמור להיות כך, או שהיה אמור להיות להיפך, דוושה ובלימה חזקה יותר?

והאם זה מעיד שמשהו לא נעשה כשורה?

יכול להיות שנכנס אוויר למערכת

https://rechavimzelaze.ovh/post/74881

לא מומלץ
בפרט הגירסא שהתחילה ב15 עם המנוע 1.2 טורבו

למישהו יש ספר רכב של דייהטסו סיריון ?

בסוף הכי פשוט זה לעשות עם שני אנשים [בדיעבד יוצאים גם באיש ואשה]
רק חשוב להקפיד שהמיכל לא יתרוקן במהלך הפימפום - למלאות כל הזמן וכל פעם לפני שמפמפמים לסגור את הבורג למטה
[אתה צריך מפתח 8 בשביל היציאה ולהתחיל מהגלגל שהכי רחוק מהשאבה]

בסוף לכל מנורה יש סך הכל פלוס ומינוס , תעשה איזה קומבינה עם המנורות שהגיעו לך.
עריכה כי אני רואה שלא הבנת אותי : גם למנורות שקנית וגם למנורה המקורית והמוזרה יש בסך הכל חיבור אחד חיובי + וחיבור אחד שלילי - ושניהם עובדים על המתח הרגיל ברכב דהיינו 12 V וממילא אתה יכול ממש בקלות להתאים את המנורות החדשות לחיבור הישן על ידי חוט או משהו בסגנון