@יעקב-מ-פינס כתב בסינון ביד 2:

נכנס לתוספים בדפדפן מפעיל מצב פיתוח וגורר את הקובץ הדחוס (כמו שהורדת) על העמוד של התוספים

כותב לי “אירעה שגיעה בטעינת תוסף”
אתם יודעים מה יכול להיות הבעיה

@יוסי-לוינטל כתב בהזויים בכבישים - כל מה שלא חלמת לראות מבעד לשמשה (לא כולל כלי רכב!):

לינקולן שאיני זוכר את שמה

לינקולן נביגטור

Spoiler

@אפייי כתב בסיאט מיי קניה:

רק שהאלטו הוא עם גיר פלנטרי

נכון ולכן כתבתי “דומה” לאלטו ואייגו [מבחינת גודל,מנוע וכו]
והוספתי - קיים ברובוטית חד מצמדית שזה נכתב לגבי הסיאט עצמה להדגיש את הנקודה החשובה הזאת [אומנם גם האייגו ואולי לכן חשבת שאני מתכוון גם לאלטו]

@ידני כתב בהתייעצות אאוטלנדר 2013-2016:

לא נגעת בעניין, אם לא החליפו את השמן, האם עדיף להשאיר כך, או להחליף (רלוונטי לכל הרכבים עם גיר רציף)

הוא כתב שהמוכר אמר לו שבגיר רציף לא נוגעים וזה ממש לא נכון ואדרבה בגיר רציף חשוב אף יותר להחליף שמן בזמן [דרך אגב ישנם רכבים שההמלצה היא להחליף גם בפחות מ80 א"קמ, אני כתבתי למיצובישי]
עכשיו אתה שואל מה לעשות במקרה ורכב הוזנח ולא טופל בזמן יש בזה מחלוקת הפוסקים של שנים רבות-
חלקם טוענים שתמיד כדאי להחליף לשמן חדש .
וחלקם טוענים שברגע שהשמן כבר ישן מידי יש משקעים ושאריות ושמן חדש עלול לפורר אותם ולתקוע את מעברי השמן, כמו"כ בדר"כ לא כל השמן הישן יוצא בהחלפה והשמן החדש והישן לא מתערבים טוב.

אני לא מתיימר להכריע בנדון אם כי יש עוד הרבה מה להאריך בזה ואין לי כבר כח לכתוב

@ידני כתב בהונדה אינסייט או סיוויק היברידית:

מה הכוונה? (קשור ל לא יודע כמה פלאגים שיש להם?)

נכון
יש להם 8 פלאגים לארבעה צילנדרים דהיינו שיש שני פלאגים לצילנדר וההצתה נעשית בהדרגה, זה אמור לתרום לניצלות טובה יותר של הדלק

@דני-מערכות כתב בהונדה אינסייט או סיוויק היברידית:

סוללה פחות חשוב
זה לא טויוטה אין להם כמעט תקלות בסוללה

נכון שזה פחות נפוץ אבל גם בהונדה הולכות סוללות וגם שם זה יקר

לשניהם מנוע 1.33 בעל הצתה מדורגת ומערכת היברידית “קלה” [לא נוסעת על סוללה בלבד] אך האינסייט מבוססת על שילדה ומכלולים של גאז [סופר מיני] והסיוויק היא משפחתית .

Spoiler

למעשה האינסייט יותר תאומה של הגאז’ ההיברידית מאשר של הסיוויק ההיברידית.

בשלושתם חשוב לבדוק את תקינות הסוללה ותחזוקת הגיר [רציף]

סיכום העניין
באוטלנדר גם החדש [2021-2024] גם הקודם [2013-2020] וגם הישן [2008-2012] יש גיר רציף .
גיר רציף הוא גיר מעט עדין יותר אבל סך הכל בפרט באוטלנדר נחשב אמין.
אך באמת הוא רגיש יותר להזנחה ולהתעללות .

חשוב להחליף שמן גיר כל 80 אק"מ לשמן מקורי או בדוחק לשמן שמיועד לגיר CVT של יצרן שמנים מוכר ובעל תקן J4 [או J1] של מיצבישי .

[חשוב גם שלא תהייה בעיה במערכת קירור של הגיר למשל לא מזמן ראיתי רכב אחרי שסידרו לו תאונה והכל נראה פיקס אבל לא החזירו את הרדיאטור גיר למקומו המקורי אחרי שהתושבת שלו התעקמה והוא ממש זז מהמקום עד שכמעט נגע בגלגל ]

חובה להתקשר וללחוץ 4
הכנה נפלאה לאדר…

תאום של סקודה סיטיגו ופולקסוואגן אפ
רכב פשוט ותכליתי לטוב ולרע
דומה ל"אלטו" “אייגו” ודומיהם אך מעט מרווח יותר
קיים בגירסא ידנית או רובטית חד מצמדית

כדאי לנדב יותר פרטים.
מה הכוונה גמגומים ?
האם זה תמיד או דווקא במהירות מסויימת/לקראת עצירה/בעמידה/במנוע קר/חם וכו’
האם יש נורות דלוקות? אם כן האם חיברו מחשב ומה הציג?

@מאיר כתב בשרשראות לגלגלים לנסיעה בשלג, אפשר להכין לבד?:

אם זה הנעה כפולה (4X4) אתה כמעט לא תצטרך שרשראות והרכב ייסע פחות או יותר אותו הדבר.

אחר בקשת המחילה …
בשלג האחיזה יורדת באופן משמעותי [לפעמים יותר ולפעים פחות בהתאם למצבו] אך בכל אופן העניין באחיזה דלה הוא לא רק היכולת להתקדם אלא גם ואולי בעיקר היכולת לבלום ולפנות
וכאן אין הרבה הבדל בין הנעת 4X4 להנעה קדמית [אולי בסיבובים לרכב עם בקרת אחיזה כמו סובארו תהייה עדיפות ועדיין זה לא יעזור בבלימה יותר מכל רכב בעל ABS וESP]

בקיצור לכל רכב האחיזה יורדת מאד והנסיעה מסוכנת גם ברכבי שטח , אומנם לרכבי 4X4 בצירוף צמיגים מחורצים תהייה עליונות , אבל ממש לא אותו דבר כמו נסיעה בכביש רגיל

לרגל הימים הקרים העומדים בפתחנו …
בחלק מהרכבים שיורדת הטמפרטורה מתחת ל3 מעלות צלזיוס נדלקת נורת אזהרה על אפשרות להווצרות קרח על הכביש.
אז אם נדלקת לכם הנורה הזאת אין צורך להבהל הרכב שלכם תקין , רק שימו לב לסוע רגוע

השרשור ש @מיוחד הביא בדיוק בשבילך , אלא שהקישור שהביא שם @הכל-בעזרת-השם כבר לא עובד , אז אולי נחכה לו שיביא לך קישור אחר, עד אז אתה יכול לחפש במדריך של @שלמה למציאת חלקים לרכב ע"י מק"ט ולחפש בעלי אקספרס לפי מקט

@הכל-בעזרת-השם כתב בסקירת כלל רכבי 7 מקומות:

1 צ’רי טיגו החדש 200 K
2 טויוטה הילנדר
3 מיציבושי אאוטלנדר

הסינית לכאו נותנת את התמורה הגבוהה ביותר לטווח הקרוב , רכב פלאג אין מודרני יפה וחזק במחיר נגיש , הבעיה היא לטווח הארוך איך יהיה האמינות שלה ואיך תהייה השמירת ערך שלה ודבר נוסף הוא הנושא של המס נסועה שצריך להכנס בתחילת 2026 ועוד לא ברור מספיק אם רכבי פלאג אין יכללו בו ובאיזה אופן .
המיצובישי היא למעשה שילוב של רנו וניסאן, אבל בסופו של דבר במתכון יפני מוכר עם מנוע 2.5 אטמוספרי של ניסאן וגיר רציף ג"כ של ניסאן [גאטקו] , לטוב ולרע לכאו יהיה אמין וטוב אבל עם צריכת דלק דומה למה שקיים כבר עשור וחצי .
הטויוטה כמובן עולה על כולנה עם מותג ששמו הולך לפניו ובשילוב של היבריד מביא את הטוב מכל העולמות אלא שהוא עולה כמעט כפול מהאופציות האחרות .

@שלמה כתב בלוח פיוזים ברכב:

הבעיה שאין לו מה שיפחית את הזרם
הוא צריך את מה ששלחתי מקודם, לחבר לגונב זרם שצירפת וצד שני לתאורת אווירה

זה מגיע יחד עם התאורת אווירה.

מה שכן בפוסט הראשון הוא כתב

והיות שגזרתי את הכבל USB לא היה מה שיפחית את המתח

ובהמשך כתב

אחרי החיבור של הUSB היה שנאי וחיברתי את החוטים לפני השנאי
לכן זה היה די מוזר לי שנשרף

בקיצור לא ממש הבנתי מה הבעיה .

הייתי ממליץ לצרף תמונה

@מיישה סתם שאלה מהתענינות.
ברכבים מודרניים שכבר יש מסך מכובד מהיצרן , לא עדיף לקנות רק קופסת אנדרואיד [פותח מסך בלע"ז] ?

התאורה צריכה לבוא עם שנאי [או כזה שמתחבר למצת שבתוכו יש את השנאי].
איך חיברת ?

כמו שכתבו כאן יכול להיות שאתה צריך לשנות בהגדרות שהמולטימדיה תכבה בכיבוי הרכב ולא רק תכנס למצב שינה [כשתתניע את הרכב, הדלקה של המולטימדיה תהייה ארוכה יותר] אבל בעקרון במצבר תקין זה לא אמור לגמור את המצבר בשימוש יומיומי ברכב אלא אולי אם הרכב עמד כמה ימים

קשה להגיד איפה זה אצלך בהגדרות , אבל אצלי זה בהגדרות יצרן , לקראת הסוף כתוב משהו “שינה” ו “ACC” [אני לא זוכר בדיוק מה הנוסח כי העברית שם לא מתורגמת הכי טוב]

@שלמה-4 כתב בהאם מומלץ לשלב ברכב מערכת גז?:

האם מישהו מכיר על הונדה FRV לגבי להמיר לגז?

לא מכיר אישית אך לכאו אין סיבה לחוסר התאמה
עכ"פ מה שידוע לי זה אותו מנוע של סיוויק , אז גם מי שיש לו מידע לגבי סיוויק יועיל לך