@חיליק כתב בקורולה ורסו - מי מכיר?:

בנוגע לתקלות ומחיר גבוה לגיר של ורסו (הרגיל), שהזכירו כאן וגם שמעתי ממוסכניק -

האם תלוי במצב הגיר הנתון וניתן לבדיקה טרום הקניה?
האם החששות בטלים במקרה שהגיר הוחלף/שופץ? (אם ליקוי הגיר תולדתי, הרי אדרבה - החלפה מעידה שצפוי לתקלה)
מאיזה קילומטראז’ מתחילות הבעיות? / לא קשור לקילומטראז’?

לגבי גיר רציף , אף אחד לא יכול להבטיח לך שלא יהיה תקלות אבל אתה יכול לצמצם סיכונים ואז לקנות בראש שקט יחסית
א. לבדוק מי הבעלים [למשל אדם שנראה מכובד בגיל 40 ומעלה לרוב נוסע רגוע וגם מקפיד על תחזוקה]
ב. לבדוק שלא חובר לרכב וו גרירה [משקל נוסף על הגיר]
ג. לבדוק שהוחלף שמן גיר [טויוטה עשו טעות בעיני שהמליצו על החלפת שמן גיר רק בתחזוקה מחמירה ולכן לא כולם החליפו]
ד. ק"מ נמוך כמובן כמה שאפשר
ה. לבדוק שהרדיאטור גיר יושב במקום שלו ולא זז מתאונה [אני לא מכיר בוורסו אם יש ואיפה הוא יושב, אבל ראיתי ברציפים אחרים דברים כאלו]
ו. לבדוק שאין בקרטר גיר סימנים של פתיחה וסגירה כמו סיליקון מציץ וברגים משופשפים , כמו כן לבדוק שאין נזילות שמן גיר
ז. לבדוק את מצב השמן גיר [אם כי זה דיי מבלבל כי הוא מאד בהיר]
ח. לשקול גם אאוטלנדר, אין הרבה הבדל באמינות הכללית

בהצלחה רבה

@EBA כתב במפתח יחיד לרכב נאבד! מה עושים?:

חזל"ש

ממש לא
שישכפל מפתח נוסף אצל @מיוחד

@Ziv כתב בדיהאטסו סיריון 2008 מזגן לא מקרר..:

האם מתחילים באופציה של חוסר בגז בגלל שזה הכי נוח/קל/זול לטיפול? מה הצעד הבא שאתה ממליץ לעשות בשלב זה?
תודה רבה יצחק!

גם כי זה הכי זול ונח וגם כי זה הכי שכיח
[במהירות גבוהה הקור מתחזק ? בלילה הוא מקרר ? זה הפסיק לקרר ביום בהיר או ירד בהדרגה]

דיזל חשמלי טורבו היברידי מוסב לגז מזגנים
הנעת 4*4 קדמית בסרן האחורי

Spoiler

@שי-וי כתב בנוזל קירור למערכת ההברידית:

מדובר בטיוטה קרולה 2020
ועבר 90K ולפי הספר רכב צריך להחליף נוזל קירור ולא החליפו לו ב90K
כמה מוסכנקים אמרו לי שזה כמו שמן גיר לא נוגעים

שמן גיר חייבים להחליף ברוב הרכבים ! [אם לא החליפו ועבר הרבה ממועד ההחלפה יש המצדדים שעדיף לא לגעת כי לא כל השמן מתרוקן והשמן הישן והחדש לא מתערבבים טוב וסותמים מעברים]
אני לא מדבר על שמן גיר בהיברידיות ששם ההמלצה בטויוטה היא בתחזוקה רגילה לא להחליף ובתחזוקה מחמירה להחליף כל 90 אלף

וכמה אמרו חייבים להחליף מהר

קצת הגזימו
נוזל קירור למערכת היברידית ע"פ המלצת היצרן יש להחליף לאחר 240 אלף ק"מ ולאחר מכן כל 90 אלף
ונוזל קירור מנוע החלפה ראשונה ב150 אלף ולאחר מכן כל 90 אלף ק"מ

מה שאתה צריך להחליף עכשיו מעבר לטיפולים השוטפים זה רק פלאגים

לגבי הפילטר אין מה להתווכח , הדגם בארץ שווק בלי פילטר ובחלק מהמדינות שווק עם פילטר ואפשר לחתוך ולהתאים, עיין מה שכתבתי פה

לגבי התקלה שלך , יכול להיות שרק חסר לך גז [תמיד מתחילים בזה]
אם לא מקרר בכלל יש לחשוד במדחס שהוא תקלה נפוצה יחסית בסריון

@החזן-הדגול כתב בקיה אופטימה EX היברידי אוט׳ 2018 מומלץ?:

ואיך הבטריה שך קיה הוא כמו הונדה או כמו טיוטה?

כל רכב שהוא הייבריד מלא [יכול לסוע על חשמל לבד במהירות מסויימת] יכול ללכת סוללה , גם חשוב שתבדוק את המנוע כי בסונטה של השנתונים הנ"ל היו מתפגרים מנועים

רכב מוצלח וזול

@הכהן כתב במולטימדיה , מה תכלס?:

הזמנתי מ’סוזן’ בעלי באבא והגיע בלי תקלות

כמה עלה

מערכת פצצה

מה הכוונה פצצה TS10S רגיל , נכון?

זה הקישור

תודה רבה

בהונדה לא הולך סוללות [אומנם גם החיסכון פחות מההיברידיות של טויוטה]
אם אתה רוצה יש לי עכשיו הונדה גאז’ היבריד במצב נדיר למכירה נשמע לי ממש מתאים לדרישות ולתקציב שלך [צריכת דלק ממוצעת ליטר ל16 ק"מ]

פרטים כאן

@EBA כתב בבקשת מידע דחוף לגבי רכישת סוללה:

טעות נפוצה, שאפילו @שמואל-קליין נפל בה
בקורולות החדשות לפחות, הסוללה היא לא ליתיום, אלא ניקל מטאל משופרת מאוד

אני לא רוצה להכנס בין שני הרים גדולים ובפרט שאני באמת לא עשיתי עדיין מספיק דוקטוראט בעניין אבל אם תכנס למפרט הטכני של טויוטה קאמרי הייבריד ותגלול למכני/ביצועים ואז לסעיף סוללה תראה שכתוב ליתיום יון

Spoiler

הרבה שואלים אותי על מולטימדיות וכדו’
עד לא מזמן הייתי אומר, או באזור ה250 ושולח למערכת הTS18 שהוצעה כאן במחיר הנ"ל , או באיזור ה500 ושולח לקישור של מיישה בעלי באבא
דא עקא , שממה שראיתי לאחרונה הקישור של הTS18 כבר לא ניתן להזמין לארץ אפילו לא הדגם 2-32 והקישור של הTS10 אני שומע לאחרונה על בעיות במכס .
בקיצור שאלתי ובקשתי לכל המומחים דהפורום הנכבד , מה תכלס הכי אידאלי עכשיו למי שרוצה מערכת באזור ה250-300 מערכת פשוטה רק למצלמת רוורס וכדו’ ומה למי שרוצה TS10
תודה רבההה מראש
@מיישה @מוטי-ברנד @דני-מערכות @EBA

@צבי-דורש-ציון כתב בקניתי רכב רק לבין הזמנים:

אני רואה שיש הרבה יחסית שמצליחים למכור ביותר, אז אני אשאל מה ששאלתי כבר פעם מישהו כזה, האם יש מישהו שמוכן לעשות לי את זה כולל כל הכאב ראש,

אני עוזר לאברכים לקנות “מציאות” או יותר נכון רכבים טובים ואמינים במחיר טוב , תמורת תשלום , אבל לא תמיד זה אומר שהאברך יוכל למכור בקלות ברווח , זה בעיקר אומר שהוא קנה רכב שמור ואמין במחיר נמוך

וישלשל לכיסו מחצית מהסכום שהרכב יהיה שוה יותר

בחלק הזה לא צריכים אותך , או שעוזרים לך לקנות תמורת סכום קבוע מראש , או שהמתווך קונה לעצמו ומרוויח את כל ההפרש

@תודה-לבורא-עולם-0 כתב בהאם להשאיר את הרכב דלוק עם מזגן פעיל למשך שעתיים / שלוש על מצב P מזיק ל...?:

בעניין הטיפולים כל 5000 א"כ אז אני צריך לדעת שזה המחיר שלי לניהול המשרד בתוך האוטו,

אבל זה לא אומר שאני עושה נזק לאוטו וחלקיו למיניהם, האמנם?

לגבי המנוע עצמו זה “רק” יותר בלאי של יותר שעות עבודה וגם דורש ממך טיפולים בתדירות גבוהה יותר.
אבל כתבתי לגבי תא המנוע דהיינו כל מה שנמצא מתחת למכסה המנוע שהוא מגיע לטמפרטורה מאד גבוהה מכיוון שאין את אוויר הדרך שיקרר אותו , וזה מאיץ את הבלאי של כל החלקים שעלולים לסבול מחום קיצוני כזה [פעם אחת אחרי שאתה יושב לתומך שעתיים כאלה , פתח מכסה מנוע ותיגע שם באיזה חלק כל שהוא אפילו דיי צדדי כמ משאבת ABS תבין מיד מה אני מתכווין]

אחורי ארי ולא אחורי אישה [ברכות סא.]
ברחוב אמרו בכביש לא כ"ש

אין מקום כזה בקיץ
אם זה חשוב לך תקנה מראש סוללה נוספת בעלי אקספרס עולה בערך 35 שקלים [אם מדובר במודם של וואווי העלתי פה קישור פעם]

מה התקציב ?
כעקרון יאריס וג’אז , הם המיני שהכי מרגישות בהגה כמו משפחתית

[ביפניות כמובן]

בהחלט לא כדאי , כל תא המנוע מגיע לטמפרטורות מטורפות שמוסיפות הרבה בלאי
וכן בהחלט אתה צריך לעשות טיפול כל 5 אלף לא כל עשר אלף , זה ממש ככה , המנוע עובד שעות נוספות שלא נספרות

Spoiler