@אברום כתב בטיפול עשרת אלפים:

אגב מישהו אולי יודע כאן באיזה צבע אמור להיות השמן גיר של המציבושי לנסר 2011 מנוע 1800 כי אצלי הוא בצבע אדום

זה באמת לא הצבע של מקורי של מיצובישי
אבל אם זה שמן מותאם לCVT של יצרן מוכר, עם תקן J1 או J4 של מיצו’ אז גם שזה לא ממש לכתחילה זה צריך להיות בסדר [בוודאי לא להחליף בשביל רכב ב4500]

לגבי מחיר אי אפשר לענות לך כי לא סיפקת פרטים.

אבל לגופו של רכב, בסך הכללי גיאומטרי C הוא רכב מצויין עם מגוון מעלות שיחודיות לו ע"פ רוב הסיניות , טווח אמיתי של מעל 400 ק"מ, גלגל רזרבי, מגוון פעולות שנעשות דרך לחצנים ולא הכל דרך המסך[עד החידוש של סוף 23], יבואן חזק, נמכר בכמויות גבוהות [נפק"מ לחלקי חילוף] וגם הציג לבנתיים אמינות גבוהה [המעט תקלות שאפשר לציין היה לו ממסר של טעינה ביתית שנשרף לחלק גדול מהאנשים ועכ"פ מ/הוחלף במסגרת האחריות, רדיאטור מזגן יושב נמוך עם פתחים רחבים ועלול לחטוף אבנים מהכביש אבל ניתן להשיג לזה מגנים ייעודים]
החסרון העיקרי שהסוללה מסוג NMC שזה אומר א. נחשבת לשורדת פחות מחזורי טעינה ב. מומלץ להגביל את הטעינה שלה ל80 אחוז, מה שנותן טווח בפועל ביומיום כשל שאר הסיניות [עדיין יש מעלה מסויימת שאם רוצים לצאת לטיול ארוך אפשר לטעון ל100 אחוז]

@mik6868 כתב בהמלצה לאתר לרכישת מצתים "פלאגים" בלעאז:

לו להתייבש בבית/ברכב עד שיהיה צורך?

כן

ואיך אני יכול לדעת מה המק"ט שלי?

א. ספר רכב בד"כ
ב. מהאתר של ר @שלמה
ג. באתר של DENSO או של NGK

אם הרכב שלך פריוס 1.8 [מה שזכור לי] אז הפלאגים של דנסו והמקט הוא SC16HR11 [או IXEH20TT ]
כנל שאר ההיברידיות של טויוטה עם המנוע 1.8 וכן קורולה 1.6 מ2008 ועד סוף ה1.6

לא רק שכדאי, מומלץ !
אתה בוחר את השמן ואת הפילטר ומשלם פחות.

רק כמה טיפים שכדאי שתראה לו אם הוא ממש טירון :
. לפני שאתם קונים חומרים לטיפול כדאי שיציץ בפילטר אוויר ובפילטר מזגן, לראות אם לקנות גם.
. לפני שהוא מרוקן את השמן שיעשה חצי סיבוב לפילטר שמן לראות שהוא לא תפוס.
. תנו לשמן הישן קצת זמן להתמצות החוצה (עיין ביצה כט. במעשה דאבא שאול בן בוטנית)
. אין צורך לסגור את הבורג ריקון ואת הפילטר חזק מידי לחץ מתון מספיק

@טוסון כתב בהתייעצות דחופה:

4-5 אלש"ח

יש גם הרבה פחות

@איש-אמת כתב במה המחיר לתיקון הנזק:

מישהו שמע על חליל בכניסה לביתר ימינה?

איכות עבודה בינונית (לא רע יחסית לערבים) אבל צבע גרוע שמשנה את צבעו אחרי קיץ אחד.
מבחינת התנהלות הוא דיי סבבה (אל אף שהוא מבית לחם והוא חמאסניק)

Spoiler

הקדמה

ברוב הרכבים שמסתובבים במחוזותינו מהעשורים האחרונים יש מצתים מחומר שנקרא “אירידום” של אחד משני היצרנים היפנים DENSO ו NGK תפקידם להצית את התערובת אוויר דלק במנוע וצריך להחליף אותם בערך כל 100 אלף ק"מ [המלצתי להחליף כל 60-70] כשהפלאגים גמורים בהתחלה זה מתבטא בירידה בתפוקת המנוע וצריכת דלק גבוהה ובהמשך בגמגומים ונורת תקלת מנוע .

הא מה

1. המחיר ל4 יחידות בחנויות בארץ הוא 250 עד 350 שקלים חדשים
2. מכיוון שזה אחד הדברים המזדייפים ביותר [יש בעלי אקספרס ב150 זיופים שנראים בדיוק אותו דבר] גם בקניה בחנויות בארץ אין הבטחה שתקבל מוצר מקורי כי לעולם לא תדע מי הספק של הספק של החנות שאתה קונה ואכמ"ל עכ"פ יש סיכוי סביר מאד שתשלם 300 ש"ח ותקבל פלאגים מזוייפים של 30 שקל [קניה ישירות מהחברה מגיעה בדרך כלל לאזור 400-500 לרבעייה]

אז איך נקנה מצתים מקוריים ובמחיר זול ?

מצאתי אתר חלקי חילוף מהגדולים ביותר בארצות הברית שנקרא ROCKAUTO שמוכר במחירים ממש זולים 9-10 דולר ליחידה או 36-40 דולר לרבעייה ושולח לישראל עם פדקס ב23 דולר במשלוח מהיר [שבועיים] עד הדלת, מה שמביא אותנו לאזור ה60 דולר, היינו 180 שקלים חדשים לרבעייה חדשה מקורית עד לפתח הבית !
הגרפיקה של האתר מיושנת [סטייל ווינדוס XP] אבל אם אתם מצויידים במק"ט ההזמנה ממש נוחה

Spoiler

אז הזמנתי משם לפני שבועיים וממש חיכיתי לשתף את הציבור הקדוש כי בשבילי זה היה ממש גילוי משמח ואתמול ברוך השם זה הגיע ללא בעיות וללא עיכובים מהמכס והם כבר מותקנים בס"ד

נ.ב
א. המלצתי נוגעת לפלאגים בלבד, מכיוון שזה יוצא מתחת לתקרת המכס [75 דולר] וגם זה לא מוצר שדורש תקינה מיוחדת וגם זה חבילה קטנה, לא יודע מה יקרה אם תנסו לצרף להזמנה איזה גלון שמן
ב. כדאי ומומלץ להחליף פלאגים לבד, זה ממש פשוט ! רק תראו סרטון או שניים [אין לי כח לפרט יותר] הכלים שצריך זה בוקסה לפלאגים ומגנט לשליפת הפלאג ואל תסגרו חזק שלא ישבר הפלאג בפנים או תאכל ההברגה[בפלאגים של NGK יש הסבר איך לסגור במומנט הנכון בלי מפתח מונמט]

בהצלחה רבה !

דבר ראשון תתארגן על אישור תקשורת, תחפש יש כאן מדריך בפורום [זכורני שיש שתים ואחד יותר חדש כי הם שינו שם קצת את האתר של מערכת “מסלול”]

למי שנבהל היאריס לדורותיה הגיעה לכאן מצרפת והפגינה אמינות כשאר דגמי המותג (חוץ מהרובוטי שזה נושא בפנ"ע)

תעשה לעצמך טובה אל תקנה לבד רכב .
תיקח אתך חבר מייבין מהכולל/עבודה אפילו תשלם לו שיעשה בשבילך את הברורים והבדיקות

לוי יצחק זה המחירון הרשמי של חברות הביטוח וזה מה שתקבלי אם חלילה הרכב ילך בתאונה.

לגבי המחיר הנורמלי שאנשים קונים ומוכרים את יכולה לבדוק במחירון יד 2 עם שקלול וכן במחירון העם עם שקלול והממוצע ביניהם יהיה מדד יחסית אמין

נסה ניקוי ולימוד מצערת

כתוב שזה בעל משמעות נמוכה, ככה שזה לא מראה על תאונה משמעותית, מה שכן לפעמים עודף של דברים מעוכים וחסרים מצביע על אחזקה גרועה, אבל זה צריך לראות בעין .
מעבר לזה לא כתבת אם זה היברידי או לאו ואם זה סטיישן/סדאן/אצבאק אבל באופן כללי אם זה היבריד זה מחיר טוב

@זה-לזה כתב ביעוץ בקניית רכב והיסטוריית טיפולים:

למה מחליפים רק חלק? ומה העניין בלהחליף פעמיים? אשמח להסבר קצר להבנת העניין

יש בערך 7 ליטר שמן גיר, לא הכל מתרוקן בהחלפה רגילה רק בערך4.5 ליטר, ומכיוון שהישן עשה 150K חשבתי שלא יתערב טוב עם החדש, ולכן הצעתי להחליף פעמיים.
או שאתה יכול לשאול במוסך חברה אם הם עושים החלפה חלקית או מלאה ואם הם עושים החלפה מלאה פלוס איפוס במחיר סביר יכול להיות שזה משתלם לך כי עלות החומר פה יקרה

לענ"ד אפשר וכדאי להחליף שמן גיר, אבל צריך לאפס במחשב “הדרדרות נוזל cvt” ולסוע רגוע בימים שאחרי ההחלפה .
אם הוא מבצע החלפה חלקית (בדר"כ) הייתי מבצע החלפה, מאפס, נוסע כמה ימים שוב מבצע החלפה חלקית ושוב מאפס

אין מה להתווכח, לנסר 1.8 בעל תזמון משתנה וגיר רציף
הוא יכול לשייט בנוחות ואז הוא יחסית חסכוני (בעיקר בבינעירוני) ואפשר ללחוץ קצת יותר ואז הוא יחסית בזבזן ואפשר ממש להאיץ ואז הוא ישמור על סלד גבוה ויהיה ממש בזבזן

@טייס-קרבי

למשל עכשיו נמכר רכב שלדעתי זה ממש מציאה,
מדובר בקאשקאי אז אני כמובן יתייג את @גיל מלך הקאשקאי
מה דעתך על זה:

א. זה לא הקשקאי המומלצת , זה רנו מקוללת עם מנוע 1.2 מקולל
ב. עם ריקול ללא רישיון
ג. יד חמישית
ד. אם לא ראית את כל זה כנראה מכרזים לא בשבילך ללא עזרה מחבר מייבין

בהצלחה

@אלי-4 כתב במחפש רכב גבוה:

כמובן כמו הונדה לא רואה מוסך
חסכוני יחסית לרכב לא היברידי

נשמע שאתה מדבר על הונדה CR-V או HR-V
לא על טויוטה CHR [על אף שגם יש טויוטה CHR לא היברידית 1.2 טורבו @שלמה ]