@מנדי-פיזון כתב בהתיעצות לקנית ורסו:

ללכת למאזדה 5 זה אופציה טובה בתקציב של 45000 ?

מאזדה 5 גם היה לה בעיות עם המח גיר בחלק מהשנים שהיה יושב על הגיר ומתחמם
בחלק מהשנים היה גיר 4 הילוכים ובחלק 5 , נראה לי ב5 כבר סידרו את זה , אני יתייג את @הכל-בעזרת-השם ו @שמואל-קליין שבטח ידעו לפרט

האם מבחינת דלק זה הרבה יותר משמעותי מי ורסו ?

בערך 25 אחוז יותר אבל גם תלוי בסגנון נהיגה

מבחינת אחזקה/טיפולים

סו"ס המאזדה גם ישנה יותר , אבל לדעתי לא הייתי פוסל מאזדה 5 משנתוניה האחרונים אם תמצא אחת שמורה במחיר זול שאיכשהו שרדה אצל שמאלני במרכז ולא שעברה 5 ידים בק"ס עם טיפולים בדיר קדיס

עוד שאלה נניח שהורסו עושה לי בעיה בגיר האם בהחלפה זה מסדר ויש לי ראש שקט חעוד שנים טובות או שזה גורם לשרשרת בעיות? (כמו לב חדש במערכת ישנה…)

במזלא תליא מילתא

@EBA כתב בניפוח קל בצמיג:

לא חוזרים למי שגנב.
א. כי לא מגיע לו
ב. כי הוא יקר יותר
ג. כי הפעם הוא ידחוף לך גם צמיגים אחוריים…

אני ואתה לא באמת יודעים אם הוא גנב או לא [יכול להיות שהצמיג המקביל כבר היה ישן ובמקרה כזה בהחלט יש הגיון להחליף את שניהם יחד]
בכל אופן גם אם נאמר שהוא גנב [בהחלט יש סיכוי] כרגע אצלו הוא ימצא צמיג מאותו דגם בדיוק ואולי גם יקבל הנחה ואם הוא יבוא ממוקד מטרה להחליף את הצמיג הזה בלבד אין שום סיבה שהוא יפסיד מזה
מה עם זה שלא מגיע לו ? בהחלט מבאס אבל במחינתי עדיף להתעלות על זה ולקבל זוג צמיגים זהים

כמו שכתב מאיר אתה לא שומע מים נשפכים אלא רעש כל שהוא שנשמע לך כמו מים נשפכים
ומכיוון שאין דרך להעביר את הרעש דרך המקלדת קשה לענות לך במה מדובר.

@מיוחד כתב בנורת מנוע וטורים גבוהים בהצתה..:

חיישן כמות אויר דלק

אני חושב שזה חיישן חמצן של הממיר ולא חיישן זרימת אוויר [הוא גם קשור לתערובת אוייר דלק כי המחשב מנוע משתמש גם בו בשביל לקבוע את התערובת אבל הוא בגדול בודק כמה חמצן נשאר בגזי פליטה]

@יחיים-חיימוב כתב בהונדה אינסייט 2010:

אז מה שעשיתי כרגע זה ניתקתי את הכבל מתח גבוה שמגיע למזגן וכל המנורות כבו
בינתיים ניסע ככה תודה רבה לכל העונים והעוזרים

אמרת שיש לך רכב תורם
אולי תקח ממנו את המדחס

לגבי מצב הצמיג המנופח מהדוקרנים , כמו שכתבו כאן חייב להחליף .
לגבי השאלה אם צריך להחליף תמיד זוג צמיגים יחד כדי לשמור על איזון התשובה לא חד משמעית אבל בהחלט יש מעלות רבות לצמיגים זהים וצריך לבדוק כל מקרה לגופו מה מצב הצמיג ממול הצמיג המפונצר,
למשל במקרה שלך הייתי חוזר דווקא לאותו מוסכניק מלפני שבועיים [זה שהמליץ להחליף את שניהם] וקונה ממנו צמיג בודד מאותו סוג בדיוק במקום הצמיג שחטף ככה יהיה לך צמיגים זהים מאותו מותג וגם אם הוא יזכור אותך אולי תצליח לסחוט ממנו הנחה

@משהקפלן כתב במידע חשוב לבעלי טויוטה היברידית!!:

זה כמו למשל שרוב המוסכניקים יגידו על נקישות מההגה, שכנראה הבעיה במסרק, בעוד שבהרבה מקרים בפריוס זה בסה"כ גומיה בלויה מתחת ההגה

זה שונה
בחום מנוע בודקים קודם שהמערכות שאמורות לקרר תקינות

לא מסובך, תמלא 35 בכל הגלגלים ותלחץ דקה רצוף על הכפתור שמאפס [לפעמים כתוב עליו TPMS ולפעמים הציור שמופיע בלוח מחוונים ,אם אתה לא מוצא אותו אולי הוא נמצא בתא כפפות]
עריכה: אני רואה ששלחו את העמוד המתאים מהספר רכב

אני אישית חושב שיש איזו שהיא הסחפות עם ההמלצה הגורפת פה על כל מיני רכבי דיזל אירופאים / קוריאנים
לדעתי האישית גם בדגמים יותר מוצלחים זה משלתם רק למי שעובד הרבה עם הרכב משהו כמו 30 אלף ק"מ בשנה ומעלה

אין דבר כזה נראה לי
תנפח אוויר באופן שווה בכל הגלגלים לפי מה שצריך ותנסה לאפס
רק אחר כך אפשר לדון בזה

קשה לדעת ברכב מונע בגז
תנסה ניקיון מצערת וכן להתייעץ עם המתקין של הגז או עם ערן מבאר שבע אוי צריך כיוונים

@משהקפלן כתב במידע חשוב לבעלי טויוטה היברידית!!:

פעם שאלתי את טיקי על מנוע שמתחמם בעליות, ומיד מתקרר.
הוא כתב שאין מנוס מתיקון או החלפת ראש מנוע או אפילו מנוע עצמו,

נשמע מאד מוזר
מדוע שהוא יקבע דבר כזה לפני בדיקה של טרמוסטט , משאבת מים , ורדיאטור
אולי יש איזה פרט חסר בסיפור שגרם לו לחשוב ככה .

@אביחי כתב בשאיבת דלק והמסתעף:

מלאתי פעם 95 במקום סולר, העובדים בתחנה ניסו להכניס צינור לפתח של התדלוק ולא הצליחו כי היה שם רשת

הזכרת לי סיפור מעניין שהיה לאבא שלי
היה לו שברולט טרייל בלייזר [ישנה] בנזין מוסבת לגז
באחד מטיולנו בצפון הוא נכנס לתדלק והמתדלק שראה ג’יפ החליט על דעת עצמו שהרכב לוגם סולר, אחרי בערך 100 שקל שנכנסו למיכל אבא שלי קלט את זה ועצר אותו, למעשה הם לא מצאו דרך לשאוב את הסולר וגם מאד מיהרנו ואבי החליט להוסיף על הסולר עוד 400 שקל בנזין ולסוע , תכלס הרכב נסע .
אבל מה שהגניב אותי בסיפור שהרכב נסע אז על שלושה דלקים , גז בנזין וסולר

@י.-שטרן כתב בקצת הגזימו | על מודעות מוגזמות ביד 2:

גם דרך מעניינת למכור רכב ללא תוספת…

ב11 אלף ק"מ הרכב כבר החליף 3 ידיים ובקרוב 4

@אבי-KIA כתב בבעיה בבורר מצבים יונדאי I20 2010:

זה יכול לברוח אחרי חודש
ומחיר של יחידה 3500

אני לא בא להכריע אם לקנות את הרכב או לא וצריך לבדוק מדוע הגז ברח,
אבל לגבי עצם השאלה מדוע המזגן מקרר רק בצד אחד, כתבתי שבדרך כלל מדובר בסך הכל בחסרון גז [ולא כמו שאפשר לחשוב בפשטות שאם זה מקרר רק בצד אחד כנראה שמדובר בתקלה מורכבת יותר]

נשמע שאתה שם צלחות ורפידות איטלקיות וטובות כל שנה והבעיה נפתרת לתקופה וחוזרת
ממילא נראה שבאמת מדובר בצלחות איכותיות שמתעקמות מהר מן הרגיל וכאן השאלה למה?
יכול להיות כמה אופציות
א. אולי יש בעיה במובילי קאליפר כמו שכתב @גיל דהיינו שהגומיות והגריז של המוביל התייבשו וקאליפר נתפס וממילא יש חיכוך תמידי שגורם לצלחות להתחמם
ב. אולי כמו שכתב @אלוף-העולם-1 משטיפת רכב כשהבלמים עדיין רותחים
ג. אולי הרגל נסיעה שמשתמש הרבה בבלימה רציפה וארוכה וגורם לצלחות להתחמם

Spoiler

@פתוח-לשמוע כתב בבעיה בבורר מצבים יונדאי I20 2010:

אם אני ממלא גז תוך כמה זמן אני ידע אם יש בעיה?

לא הבנתי את השאלה
תמלא גז ובעז"ה כבר לא תהייה בעיה

זה נשמע לא קשור אבל באמת ברוב המקרים מדובר בסך הכל בחוסר גז

@יוני כתב ברכבים מוצלחים מחברות פחות מוצלחות:

שברולט ספארק

רכב מוצלח בגדול אבל ב2011-12 דוושת קלאץ מפלסטיק שנוטה להשבר לפעמים
[אפשר לקנות מפירוק באיזור ה500 שקלים או לייצר מברזל אצל חרט באיזור ה1200 שקלים]

@אבי-ים כתב בשרשור מחירי טיפול שנתי לרכב.:

שם לי 4 ליטר (ע"פ מידע מהאינטרנט) והתעקשתי שבספר רכב כתוב 4.3 והוספתי עוד קצת אבל הוא צדק… זה עבר את הקו במדיד

בדיוק לזה התכוונתי שלא כל השמן מתנקז ולכן לדעתי הוא לא יצטרך יותר מ4 ליטר וגם זכור לי שעשיתי טיפול לפריוס ו4 ליטר כבר היה בנקודה העליונה, אבל לא רציתי להכריע [אלא אם כן הרכב שלו אוכל שמן כמו הרבה פריוסים ואז בלי קשר כדאי שיקנה 5 ליטר שישאר לו קצת למלא בהמשך]