האם שמן המנוע הזה מתאים לי ?

[mik6868]

@יצחק-רשטונ ולגבי התקנים עדיף לו שמן אחר או לא?
אני שואל כי אומרים טויוטה לא מבקשת תקנים גבוהים אבל תקנים גבוהים יצאו בשנתונים מתקדמים יותר אז איך טויוטה בתקופה שהרכב יצא הייתה דורשת משהו עתידי?!
וכנראה עדיף לו שמן איכותי יותר לפי התקנים, לא?!

[mik6868]

Spoiler

1. המלכוד של תקן ACEA C3 (הסיבה המרכזית)
   תקנים של שמני מנוע פועלים בשני צירים:

API (אמריקאי): מספק הגנה בסיסית מפני שחיקה ובוצה (SN הוא אכן התקן שהיה קיים ב-2012).

ACEA (אירופאי): מחלק את השמנים לפי אופי העבודה של המנוע.

תקן ACEA C3 תוכנן ספציפית למנועי טורבו-דיזל ובנזין אירופאיים כבדים. לפי התקן הזה, השמן חייב להיות עם ערך HTHS גבוה (כלומר, השמן נשאר סמיך ועבה מאוד תחת עומס וטמפרטורה גבוהה).

מנוע ה-1.6 של קורולה 2012 תוכנן לעבוד בדיוק להפך: הוא זקוק לשמן בעל ערך HTHS נמוך (צמיגות נמוכה וזרימה מהירה). מערכת השסתומים הדינמית (Dual VVT-i) פועלת באמצעות לחץ שמן העובר במעברים דקים מאוד. שמן סמיך מדי בתקן C3:
יזרום לאט יותר בהתנעות קור.

יגרום לתגובה איטית יותר של מערכת ה-VVT-i.

יגדיל את החיכוך הפנימי ויעלה את צריכת הדלק.

2. היעדר תקן ILSAC
   מכיוון שהשמן הוא בתקן C3 אירופאי, הוא אינו נושא את תקן ILSAC GF-5 (או GF-6A כיום). תקן ILSAC הוא התקן שטויוטה, הונדה ושאר היצרניות האסיאתיות מחייבות. תקן זה מבטיח שהשמן כולל תוספים מיוחדים לחיסכון בדלק ולזרימה מהירה, שחסרים בשמני C3.

זה בספויילר כי זה AI

השאלה שלי אם זה נכון או שלא?

ולכן בהודעה הראשונה שכתבתי פה הכנסתי לסוגריים שאני לא בטוח אם בשמן הזה השילוב בין sn ל c3 יהיה טוב כי את זה הבאתי מ ה ai

[צפוני פשוט]

@mik6868
אתה צודק שתקן C3 הוא לגמרי מיותר בקורולה הזאת
ויגרום מן הסתם לעלייה קלה בצריכת הדלק ולמאמץ מיותר של המנוע
במחיר הזה אפשר לקנות שמן איכותי יותר ומתאים יותר
[למשל מוטול 8100 Eco-lite ששמתי אצלי
וכשהראיתי למישהו את השמן אחרי 4 חודשים מאז ששמתי אותו הוא היה בטוח שהחלפתי אתמול שמן ]

[mik6868]

@צפוני-פשוט מקצוען אתה, חיכיתי למישהו שיאשר את זה, (ולמה חיכיתי כי זכור לי ששמתי איזה שמן ברמה ממש גבוהה ברכב הקודם שלי והרגיש לי שמשהו לא תקין ולא איכותי)
אם כן לפי"ז אני מגיע למסקנה שצריך רוקח שידע להכיר את סוגי המנועים בכל רכב ואיזה תקן טוב לכל רכב ספציפית וכן להיפך איזה תקן יהיה לא טוב לסוג מנוע מסוים,
(עד היום הייתי בטוח שככל שרשימת התקנים בשמן גדולה יותר זה אומר שמן יותר טוב)

Spoiler

@גיל אם זה נכון הקטע הזה (שתקן מסוים יהיה טוב ותקן אחר יעיד שהוא לא טוב לרכב ספציפי) המדריך על השמנים יהפך להיות מורכב יותר [או שכבר נגעת במורכבות הזאת?]

[סוביניון בלאן 2017]

@mik6868 אז תכלס את השמן הזה אני לא שם?
אז מה כן, אני ישמח למשהו ספציפי כי אני לא מכיר ואני יאבד בים האפשרויות
תודה לכל העוזרים

[יצחק רשטונ]

@סוביניון-בלאן-2017
התקן הזה c3 לגמרי בסדר, יש לו גם עדיפות בעומס (נניח עליה ארוכה רכב מלא) משמן בעל a5 נניח, גם sn בסדר גמור בשביל הרכב הזה, גם אם בהמשך יצאו תקנים מתקדמים יותר.
אתה יכול לשים את השמן הזה לכתחילה, רק שעדיף לקנות משהו ברמה גבוה יותר מבחינת מותג בפרט במחיר ששילמת

[סוביניון בלאן 2017]

@יצחק-רשטונ כתב בהאם שמן המנוע הזה מתאים לי ?:

רק שעדיף במחיר ששילמת לקנות משהו ברמה גבוה יותר מבחינת מותג

כמו מה ?

@סוביניון-בלאן-2017 כתב בהאם שמן המנוע הזה מתאים לי ?:

אני ישמח למשהו ספציפי כי אני לא מכיר ואני יאבד בים האפשרויות

[יצחק רשטונ]

@סוביניון-בלאן-2017 כתב בהאם שמן המנוע הזה מתאים לי ?:

כמו מה

לוקי מולי, קאסטרול, ולוולאין , מוטול, מוביל 1, הלף, וכדו’

[mik6868]

@יצחק-רשטונ כתב בהאם שמן המנוע הזה מתאים לי ?:

יש לו גם עדיפות בעומס (נניח עליה ארוכה רכב מלא) משמן בעל a5 נניח,

למה ? האם בגלל מה שה AI אמר ?

השמן חייב להיות עם ערך HTHS גבוה (כלומר, השמן נשאר סמיך ועבה מאוד תחת עומס וטמפרטורה גבוהה).

ואם זה נכון האם מה שהוא המשיך לומר לגבי הקורולה גם נכון?

מנוע ה-1.6 של קורולה 2012 תוכנן לעבוד בדיוק להפך: הוא זקוק לשמן בעל ערך HTHS נמוך (צמיגות נמוכה וזרימה מהירה). מערכת השסתומים הדינמית (Dual VVT-i) פועלת באמצעות לחץ שמן העובר במעברים דקים מאוד.

ואני באמת רוצה לדעת, אני לא שואל ממקום ש ה AI צודק, אלא ממקום האם הוא צודק בקביעת העובדות האלו ?

[יצחק רשטונ]

@mik6868 כתב בהאם שמן המנוע הזה מתאים לי ?:

למה ? האם בגלל מה שה AI אמר ?

השמן חייב להיות עם ערך HTHS גבוה (כלומר, השמן נשאר סמיך ועבה מאוד תחת עומס וטמפרטורה גבוהה).

כן

ואם זה נכון האם מה שהוא המשיך לומר לגבי הקורולה גם נכון?

מנוע ה-1.6 של קורולה 2012 תוכנן לעבוד בדיוק להפך: הוא זקוק לשמן בעל ערך HTHS נמוך (צמיגות נמוכה וזרימה מהירה). מערכת השסתומים הדינמית (Dual VVT-i) פועלת באמצעות לחץ שמן העובר במעברים דקים מאוד.

הזיות AI שמבוססות על מידע שנכון בעיקרו, תכלס תקן a5 יעיל בעיקר לחיסכון בדלק ולהתנעה קרה, אם מיודעינו נוסע בתנאי עומס אז בוודאות עדיף c3 או a3 אם בעיקר הרבה התנעות ונהיגה מישורית אז עדיף a5 ,מה שבטוח שטויוטה מאשרת תקן אמריקאי sn (ואפילו תקנים ישנים יותר כמו SL) ויש אותו לשמן הזה