@זלמן כתב באיזה רכב מומלץ לאברך הקלאסי:

כמה הייתה עולה לו לנסר עם ק"מ כזה? סד"ג חצי מחיר… מן הסתם יכל לקנות גם לנסר הדור החדש שנתון יותר חדש באותו כסף אם לא פחות

אני חושב שאנחנו מסכימים סך הכל וגם אני חושב שבמצב המחירים בשוק בהתאם לתקציב מסויים אז עדיף מיצובישי/מאזדה וכדו’

@המפותח כתב בפלאגים איך יודעים אם צריך להחליף?:

הוצאתי את כל הפלגים חלקם ספוגים בשמן מנוע וכל הבית קיבול מסביב גם אם שמן מנוע
ובחגיגת צבעים מכל הסוגים
השאלה האם זה תקין
שפלאג אמור להיות מלוכלך אם שמן?
ב"ה הכואלים תקינים

לא תקין , צריך להחליף אטם שסתומים

@shine כתב בשברולט טאהו בארץ!:

לטראוורס מנוע 2.5 ליטר טורבו, 330כ"ס,
לעומתו הטאהו עם מנוע 6.2 ליטר V8, ו 420 כ"ס ב- 5,600 סל"ד

באמת הבדל גדול אבל יש הבדל ענק בעצם המהות של שני הרכבים, טהאו זה מפלצת ובעצם זה גירסא מקוצרת של הסאברבן יחד עם GMC יוקון וקאדילאק אסקלייד , מדובר ברכבי ענק בעלי יכולות שטח מכובדת שמבוססות על סדרת הטנדרים הגדולים של גנרל מוטורס כדוגמת סילברדו הנפוץ מבחוזותינו, הם גבוהים יותר, מערכת המתלים/בולמים שלהם בנויה אחרת לגמרי, יש לו 10 הילוכים מול 8, בגירסת הבסיס לטהאו הנעה אחורית ולטראוורס קדמית [לשניהם יש גם 4*4] ועוד
בקיצור זה קצת כמו להשוות בין לנדקרוזר קצר שיש לו בסיס גלגלים של 245 ס"מ לראב 4 שיש לו בסיס גלגלים ארוך משמעותית של 269 ס"מ והוא צר רק ב4 ס"מ

בידני וברובוטי יש חיבור ישיר [גלגלי שיניים] בין המנוע לגלגלים ולכן יש נצילות מלאה של הכח של המנוע לאומת זאת בפלאנטרי וברציף יש איבוד מסויים של בערך 10 אחוז בממיר מומנט או לחלופין ברצועה.
אז החישוב שלך נכון ומבחינת הטורים עצמם יכול להיות שבאמת ההילוך הגבוה ברציף בעל יחס גבוה יותר מבידני ומאפשר למנוע לעבוד ממהירות מסויימת בטורים נמוכים מאשר היה ידני אבל עדיין יכול להיות שהידני יהיה חסכוני יותר בגלל שאין איבוד כח ובוודאי בשקלול סך כל הנסיעות

@הטוב-באדם כתב באיפה נמצא הפילטר של המזגן בדייהטסו סיריון 2008 ?:

זה אכן שונה מטויוטה פאסו בנקודה הזאת, וזה לא פשוט כמו בסרטון.
אם כי כמו שאמר @יצחק-רשטונ יש שם כעין ‘‘סימון’’ שאפשר לחתוך, השאלה אם במאה אחוז אגלה שם פילטר? מישהו פעם עשה את זה? לא רוצה לחתוך סתם.

הדגם שבמחוזתינו מגיע עם קופסא סגורה וללא פילטר [אני לא יודע למה הדגם בארץ שווק ללא פילטר] , אם תרצה להוסיף פילטר שלחתי למעלה קישור לפילטר כולל מכסה ותוכל לחתוך לפי הסימון ולהוסיף

לפעמים אחרי תאונה הבעיה אינה במנעול אלא במיקום שלו שזז בגלל התאונה .

@זלמן כתב באיזה רכב מומלץ לאברך הקלאסי:

שאין שום הבדל באמינות בין קורולה ללנסר ואימפרזה

כמובן שזה נידון שלא ניתן להכרעה וודאית וזה גם משתנה בין דגם לדגם יש רכבים שיצאו קצת יותר או קצת פחות מוצלחים
למשל גם קורולה המהוללת שווקה כאן עם הגיר הרובוטי הידוע לשמצה בכל פרמטר
וגם למיצובישי/סובארו/מאזדה/הונדה/סוזוקי/ניסאן/דייהטסו לרוב יש דגמים אמינים מאד.
אך לעניות דעתי טויוטה קנתה את המוניטין שלה בצדק ויש לה קצת יותר מה לתת מהיצרנים האחרים שהוזכרו , כמובן שזה רק לדעתי האישית ובכל אופן “הלכה למעשה” אנחנו סבורים אותו דבר שהתוספת מחיר לדגמי טויוטה בדרך כלל לא משתלמת ועדיף לחפש באותו סכום רכב דומה של יצרן יפני אחר
[קצת מצחיק אותי שאני מנהל את הנדון הזה איתך כי בדרך כלל שאני מדבר עם חברים ש"נעולים" על טויוטה אני זה שטוען בתוקף שבסכום שהם מחפשים כדאי להם להתמקד במשהו אחר]

במחילה אבל דוגמאות באמת קיצוניות ברמה שהם מלמדות רק על עצמם (ועל כל חברה שהיא לא באמת…), סאניאנג טיוואנית, לא באמת יצרנית רכבים (קצת שטח וזהו) ואת הקצת שכן היא מייצרת במפעלים של יונדאי עצמם…
ואופל הייתה שייכת לג’נרל מוטורס כבר לפני השואה… וכבר הרבה שנים היא לא יותר ממותג שעובר כל כמה שנים בין GM ל PSA ואז לסטלנטיס בלי באמת אופי משלו. סוג של מותג מדבקה אפשר לומר בטח היום.

סאנגיאנג קוריאנית עד לפני שלוש שנים שנמכרה לטאטא ההודית, אך בכל אופן בדיוק בגלל כל מה שפירטת כתבתי שזה לא דומה אבל רק להמחשה , בכל אופן העניין הובן וחבל שנמשיך לנהל את הנידון הזה כשבסך הכל אנחנו דיי מסכימים

כתבתי על זה בעבר באיזה פוסט, מדוע עוברים נוזלי קירור בבית מצערת .
יש אומרים שזה נועד לקרר את המצערת שנפתחת ונסגרת כל הזמן
ויש אומרים שזה בשביל לקרר את האוויר מכיוון שכמו כל חומר [חוץ ממים] גם אוויר נדחס יותר כשהוא קר וממילא יש בו תכולת חמצן גבוהה יותר [וזה הסיבה שברכבי טורבו יש אינטרקולר]
ויש אומרים ולדעתי זה האמת כמו שכתב @מיוחד בריש דבריו שזה נועד דווקא לחמם את בית המצערת כדי למנוע תופעה שנקראת “הקרחה” שברגע שאוויר קר עובר במהירות דרך המצערת הנוזלים שבו עלולים לקפוא על המצערת ולתקוע את המצערת.

[לגבי השאלה אם בלנסר המצערת היא חשמלית או מכנית , בצורה הישנה היא מכנית - אתה יכול לראות את הקפיץ ליד המצערת שאתה ממש יכול לשחק איתו ולעלות טורים גם בלי לגעת בדוושה של הגז ובצורה החדשה היא אלקטרונית]

אז אין לי סיפור כל כך דרמטי אבל מכיוון שזה קרה ממש לפני חצי שעה אני יספר:
ראיתי בחור מזרוחניק בסגנון נוער הגבעות עוצר טרמפים בצומת יד בנימין עצרתי לו ופתחתי את החלון לומר לו לאיפה אני מגיע, פתאום קפץ מתהחנה איזה יהודי מאנ"ש ודוחף את הבחור ואומר לי “אני אני הזמנתי” הוא כנראה חשב שאני הדרייבר שהוא הזמין אבל אני שיחקתי אותה שאני לא מבין על מה הוא מדבר ושאלתי “מה הזמנת פיצה?” הוא מילמל משהוא באיידיש וחזר לתחנה
בנתיים הנער הפרוע זז משם מההלם ואני המשכתי בתחושה משונה משהו

@אפייי כתב בשמנים ופילטרים בטיפול, או יותר מזה:

אטם פקק ריקון

5 שקל

נוזל בלמים

כעקרון צריך להחליף כל שנתיים או שני טיפולים וכן ההמלצה בטויוטה כי הנוזל מתחמצן ומאבד מהיעילות שלו, אתה צריך נוזל DOT4 ,תראה לפני זה סרטוני הדרכה כדי שלא יכנס לך אוויר למערכת

פילטר דלק

ההמלצה בחברה להחליף כל120 אלף ק"מ , יכול להיות שתוכל להסתפק בתוסף איכותי לניקוי מערכות דלק , איני יודע להכריע

ניקוי פילטר סוללה היברידית

חשוב מאד לשמירה על חיי הסוללה , תוכל לעשות בקלות לבד

נוזל קירור

המלצת בחברה להחליף ב150 אלף ק"מ ומאז כל 70 אלף

פלאגים/מצתים

כל 100 אלף

שמן גיר

ע"פ המלצת החברה בתחזוקה רגילה אין צורך להחלפה יזומה ובתחזוקה מחמירה יש להחליף כל 90 אלף [אני יודע שזה נשמע מוזר] בכל אופן מקובל לומר שאם לא החליפו מעולם וכבר עבר הרבה מה90 אז עדיף לא לגעת כי השמן החדש לא מתערבב טוב עם השאריות של הישן וסותם את המעברים

@simon כתב בקניית רכב פשוט וזול:

אמנם כשלאחי היה גולף לא זכור לי שהרגשתי כך

גולף מוגדר כמשפחתית אצ’בק ולא כמיני , פולו הוא המיני של פולקסווגן
לגולף שילדה גדולה יותר מסקודה רפיד למשל

@אביחי כתב במדריך: לדים/קסנון בתאורת הרכב - מה מותר ומה אסור (כולל פירוט הקנסות המלא):

א- ראיתי קודם מונית עם לד כחול על הגלגל שעושה עיגולים כחולים תוך כדי נסיעה, זה חוקי?

לא

ב- מישהו אמר לי שלמשאיות אפשר להוסיף כמה תאורה שרוצים - זה נכון או לא?

לא בדקתי אבל לפי כמות התאורה שיש על חלק גדול מהמשאיות כנראה שיש אמת בטענה
עריכה: במשאית כמו בשאר כלי הרכב אין להוסיף תאורה נוספת, מה שכן יש חוק שמחייב כלי רכב באורך מעל 6 מטרים להתקין תאורה צידית ונהגי המשאיות נסחפו עם זה הלאה

@יוסיס כתב ברכבים מענייינים שראיתם בכביש:

אפרופו מספרי רכבים, אני נסעתי ברכב טויוטה קורולה 2007 שעשה תאונה (לא אני נהגתי), עם רכב טויוטה קורולה 2007, שהמספר שלהם היה זהה לגמרי חוץ ממספר אחד…

בחיהם ובמותם לא נפרדו

@אלוף-העולם-1 כתב ברכבים לא היברדיים שצורכים 1 ל 16:

אייגו , c1, 107 האוטומטיות מיוצרות בטיוטה
הידניות מיוצרות בפי’גו.

???
שלושתן מיוצרות על אותו פס יצור בצכיה [מפעל הרכבה משותף לטויוטה וPSA ומ2021 בבעלות מלאה של טויוטה]
ובשלושתן מערכת ההנעה פותחה על ידי טויוטה

Spoiler

@klopkk כתב בקניתי רכב שמתברר ששינו בו את הק"מ:

האמת שאני גם מכיר חבר שהיה צריך להחליף סוללה בפריוס 2010 כשהגיע ל150k בערך

הוא כתב על פריוס פלוס החל משנת 2016 שעברו לסוללות ליתיום
ברור שבפריוס רגילות הולכות סוללות והפקטור הוא לא רק קילומטר

אם אין אפשרות להגיע למהירות גבוהה ומניעים במהירות נמוכה משלבים הילוך ראשון וזורקים קלאץ ומיד לוחצים קלאץ שוב
ובמהירות קצת יותר גבוהה [בערך 20 קמ"ש] זורקים ישר שני

@גלגלי-רוח כתב באאוטלנדר מומלץ?:

איך צריכת הדלק שלה?
(הבנתי שהיא קרובה בצריכה לגרנדיס, זה נכון?)

לגרנדיס מנוע 2.4 עם 170 כ"ס וגיר אוטו’ 4 הילוכים ומרכב כבד
לאוטלנדר מנוע 2.0 עם 150 כ"ס וגיר רציף ומרכב מעט קל יותר
ככה שבגדול האוטלנדר חסכוני יותר ובחדשות אף אופציה למצב אקו [חסכון] שמעדן את תגובות המצערת לחסכון נוסף , מה שכן לא מדובר על פערים ענקיים כמו הבדל בין היברידי או טורבו לרגיל אבל בהחלט יש פערים

Spoiler

ושוב ראוי וחשוב להדגיש- הצריכת דלק משתנה מאד בהתאם לסגנון הנהיגה עד כדי פערים של 30-40 % באותה רכב ובאותה דרך

שווה בריחה

@בנג-ה כתב ברכב 7 מקומות מה הכי מומלץ עד 45K:

מיצובישי קולט 2025 ה"יפני" הוא בדיוק אותו רנו רנו קליאו ה"צרפתי".

לא הבנתי מה רצית לומר בזה , מיצובישי נרכשה על ידי ניסאן ונכנסה בזה לשותפות עם רנו
וממילא לקולט יש את אותה בעיה של הניסאן אקס טרייל , שהיא צרפתית ולא יפנית !

מה שאתה אומר שהיום יש הרבה שיתופי פעולה בין יצרנים וסמל יפני בחזית לא מכריח שהוא באמת יפני נכון מאד ובדיוק בגלל זה אומרים פה להזהר מהניסאן כי הוא לא באמת יפני ולכן צריך לפקוח יותר את העינים .
ברור שיש דגמים צרפתים טובים יותר וטובים פחות אבל בהחלט יש סיבה מצוינת לחשוש כי את המוניטין המפוקפק שלהם הם קנו ביושר