@ari כתב בגיפ פטריוט:

(אוכל תצמיגים אבל פסדר) אממה אני חושש מבחינה בטיחותית במהירות גבוהה

משני הסיבות האלו , אתה צריך לעשות כיוון פרונט

אני לא זוכה לגור בארץ אלא בקנדה וחושב להחליף את הרכב, האם ההמלצות לגבי דגמים אמינות וכו תקפים בכל מקום ע"פ דגם ושנת יצור (לא סוללות וחום)דגמי טיוטה לדוג’?

באופן עקרוני כן , אבל יש הרבה פעמים הבדלים בין מדינות בעיקר במנוע ובגיר גם באותו הרכב
[למשל אירופאים אוהבים מנועים קטנים וחסכוניים וגם דיזל נפוץ שם יותר לאומתם אמריקאים אוהבים מנועי בנזין עתירי נפח ובשרניים, גם הגיר האהוב באירופה הוא מסוג דאבל קאלץ ובארהב פלאנטרי וביפן רציף והיצרנים משתדלים לעשות כמה סוגים בשביל לספק לכל יבשת את העדפותיה ]

@גלגלי-רוח כתב באאוטלנדר מומלץ?:

איך צריכת הדלק שלה?
(הבנתי שהיא קרובה בצריכה לגרנדיס, זה נכון?)

לגרנדיס מנוע 2.4 עם 170 כ"ס וגיר אוטו’ 4 הילוכים ומרכב כבד
לאוטלנדר מנוע 2.0 עם 150 כ"ס וגיר רציף ומרכב מעט קל יותר
ככה שבגדול האוטלנדר חסכוני יותר ובחדשות אף אופציה למצב אקו [חסכון] שמעדן את תגובות המצערת לחסכון נוסף , מה שכן לא מדובר על פערים ענקיים כמו הבדל בין היברידי או טורבו לרגיל אבל בהחלט יש פערים

Spoiler

ושוב ראוי וחשוב להדגיש- הצריכת דלק משתנה מאד בהתאם לסגנון הנהיגה עד כדי פערים של 30-40 % באותה רכב ובאותה דרך

@המפותח כתב בפלאגים איך יודעים אם צריך להחליף?:

הוצאתי את כל הפלגים חלקם ספוגים בשמן מנוע וכל הבית קיבול מסביב גם אם שמן מנוע
ובחגיגת צבעים מכל הסוגים
השאלה האם זה תקין
שפלאג אמור להיות מלוכלך אם שמן?
ב"ה הכואלים תקינים

לא תקין , צריך להחליף אטם שסתומים

שווה בריחה

כתבתי על זה בעבר באיזה פוסט, מדוע עוברים נוזלי קירור בבית מצערת .
יש אומרים שזה נועד לקרר את המצערת שנפתחת ונסגרת כל הזמן
ויש אומרים שזה בשביל לקרר את האוויר מכיוון שכמו כל חומר [חוץ ממים] גם אוויר נדחס יותר כשהוא קר וממילא יש בו תכולת חמצן גבוהה יותר [וזה הסיבה שברכבי טורבו יש אינטרקולר]
ויש אומרים ולדעתי זה האמת כמו שכתב @מיוחד בריש דבריו שזה נועד דווקא לחמם את בית המצערת כדי למנוע תופעה שנקראת “הקרחה” שברגע שאוויר קר עובר במהירות דרך המצערת הנוזלים שבו עלולים לקפוא על המצערת ולתקוע את המצערת.

[לגבי השאלה אם בלנסר המצערת היא חשמלית או מכנית , בצורה הישנה היא מכנית - אתה יכול לראות את הקפיץ ליד המצערת שאתה ממש יכול לשחק איתו ולעלות טורים גם בלי לגעת בדוושה של הגז ובצורה החדשה היא אלקטרונית]

@בנג-ה כתב ברכב 7 מקומות מה הכי מומלץ עד 45K:

מיצובישי קולט 2025 ה"יפני" הוא בדיוק אותו רנו רנו קליאו ה"צרפתי".

לא הבנתי מה רצית לומר בזה , מיצובישי נרכשה על ידי ניסאן ונכנסה בזה לשותפות עם רנו
וממילא לקולט יש את אותה בעיה של הניסאן אקס טרייל , שהיא צרפתית ולא יפנית !

מה שאתה אומר שהיום יש הרבה שיתופי פעולה בין יצרנים וסמל יפני בחזית לא מכריח שהוא באמת יפני נכון מאד ובדיוק בגלל זה אומרים פה להזהר מהניסאן כי הוא לא באמת יפני ולכן צריך לפקוח יותר את העינים .
ברור שיש דגמים צרפתים טובים יותר וטובים פחות אבל בהחלט יש סיבה מצוינת לחשוש כי את המוניטין המפוקפק שלהם הם קנו ביושר

@ישראל10 כתב בסיפור על חום מנוע עד הסוף + מזגן שלא מקרר + אדים שיוצאים ממיכל מים הרזרבי, וכמה שאלות קטנות...:

א. האם תקין לנסוע ללא תרמוסטט?
ב. האם 200 ש"ח זה עלות סבירה לפרוק תרמוסטט?
ג. האם ייתכן שהביטול התרמוסטט היה לשווא וכל הבעיה הייתה רק המכסה רדיאטור ? [החום מנוע טיפס והמזגן לא עבד, מכיוון שהמים יתאדו מהר מאוד דרך המיכל הרזרבי].
ד. האם 50 ש"ח למכסה רדיאטור זה עלות סבירה? [כמובן יש באלי ב10 ש"ח כולל משלוח, אני שואל לגבי מחירים בארץ.

א. בקיץ ואולי גם בחורף הישראלי לא כל כך נורא אך עדיף שלא [תפקידו העיקרי של הטרמוסטט הוא לאפשר לרכב להתחמם עד לטמפרטורה הרצויה ורק אז להפתח, במידה ואתה נוסע תמיד ללא טרמוסטט לוקח למנוע יותר זמן להתחמם ומכאן יש לך יותר בלאי מכיוון שהטמפרטורת עבודה האידיאלית של המנוע היא בין 90 ל104 מעלות בנוסף הרכב מזהה שהמנוע לא התחמם והוא מחמם את המנוע על ידי איחור הצתה והעשרת תערובת דלק דבר שגורם לצריכת דלק מיותרת]
ב.כן
ג.לא ברור לי
ד.50 שח מה כבר יכול להיות
ה.יש דרך קלה מאד לבדוק טרמוסטט , מכניסים אותו לתוך קומקום שעכשיו רתח ובודקים אם הוא נפתח , אם הדומה לחמור היה עושה את זה היה חוסך לך את שאלה א ו ג
ו. להבא ובלי קשר למקרה הזה מומלץ לא לטפל אצל הבני דודים זה מביא רק נזקים!!!

ללא ספק מדובר בהנחה משמעותית ומשתלמת מאד .
רק חשוב לשים לב לכמה דברים א. הבעלים ירשם כ01 ולא כ00 ב. הרכב נרשם כמודל 2024 ולא כ2025 ג. בעלות ראשונה “ליסינג” ולא “פרטי”
כמובן שעדיין מדובר בהנחה משמעותית מאד וגדולה בהרבה מהחסרונות האלו, אבל כן צריך לחשב גם אותם במכירה עתידית

@ישראל10 כתב בסיפור על חום מנוע עד הסוף + מזגן שלא מקרר + אדים שיוצאים ממיכל מים הרזרבי, וכמה שאלות קטנות...:

מתוך תקווה שהמסוכניק [היהודי] מבין לי חלק יפני ולא סיני…

אין לי כח להכנס לנושא הזה
אבל בקצרה
לא כל מוסכניק יהודי הוא טוב
כל מוסכניק ערבי הוא לא טוב

כמו שכבר אמרתי הוא יכל רק לבדוק לך את הטרמוסטט ולא ישר לזרוק אותו ואם הוא באמת היה תפוס הוא יכל באותה הזדמנות להרכיב תרמוסטט חדש ולחסוך לך את המחיר של פעמיים עבודה

סיכום העניין
באוטלנדר גם החדש [2021-2024] גם הקודם [2013-2020] וגם הישן [2008-2012] יש גיר רציף .
גיר רציף הוא גיר מעט עדין יותר אבל סך הכל בפרט באוטלנדר נחשב אמין.
אך באמת הוא רגיש יותר להזנחה ולהתעללות .

חשוב להחליף שמן גיר כל 80 אק"מ לשמן מקורי או בדוחק לשמן שמיועד לגיר CVT של יצרן שמנים מוכר ובעל תקן J4 [או J1] של מיצבישי .

[חשוב גם שלא תהייה בעיה במערכת קירור של הגיר למשל לא מזמן ראיתי רכב אחרי שסידרו לו תאונה והכל נראה פיקס אבל לא החזירו את הרדיאטור גיר למקומו המקורי אחרי שהתושבת שלו התעקמה והוא ממש זז מהמקום עד שכמעט נגע בגלגל ]

@YOLEVI כתב בפלאשינג, כן או לא?:

איך אני יכול לדעת אם יש בוצה? איך הרכב אמור להתנהג עם בוצה? וכמה זה שכיח בלנסר 2008?
תודה רבה

אין מה לחשוש סע רגוע לשלום , כל עוד הרכב עובד ואתה מטפל בזמן הכל בסדר …
[אם חלילה תדלק לך נורת לחץ שמן, תעצור בצד וקח את הרכב על גרר למוסך שיפתח קרטר ויעשה פלאש קצר]

קודם כל תתקשר אליו ותשאל אותו איך הרכב
אחר כך תשאל אם הכל פיקס, תגיד לו שאתה גם ככה תיקח לבדיקה אבל אין לך כח לבוא סתם , שיהיה כנה איתך
אחר כך תשאל את זה עוד פעם !
אחר כך תגיד לו אז אתה אומר שהכל מאה אחוז ? המזגן קור ? המזגן חום? החלונות ? הגיר ? המנוע ? אין התחממות ? אין נזילות ? אין רעידות ? איך הברקסים ?איך הצמיגים? היו תאונות ?
ותפתח את האוזניים טוב טוב לשמוע בין המילים אם הוא מסתיר משהו [זה כמו בשידוכים שאומרים שהבחור לא מקל הכוונה שהוא שמן]
ואחר כך תשאל שוב אז אתה אומר שהכל פיקס שאני לא יקח סתם לבדיקה ?

חשוב מאד לשאול 4 פעמים !

אחרי זה תכתוב פה מה יצא מהשיחה

@מנדי-פיזון כתב בשאלה לעיון:

מדובר הרבה פה נגד הגיר של הוורסו לפי מה שהבנתי זה בגלל שזה גיר רציף cvt שיותר רגיש ומתקלקל יותר מהר (אולי בגלל הרצועה שבין הגלגלים שנשחקת)
לעומת זאת אאוטלנדר נחשבת כאחת האמינות למורות שיש לה גם גיר רציף
איפה ההבדל?

קודם כל לא בטוח שבאמת וורסו בעיתית יותר , ראיתי גם בעלי מיצובישי שהלך להם הגיר וראיתי גם בעלי וורסו מרוצים, עכ"פ לכאו יש בסיס לשמועה …

יש כמה יצרניות גירים CVT יפניות מרכזיות האחת נקראת JATCO והיא בבעלות עיקרית של ניסאן עם כמה אחוזים למיצובישי וסוזוקי והשניה נקראת AISIN והיא בבעלות טויוטה

Spoiler

במרבית הרכבים בעלי הגיר רציף יש גיר של ג’אטקו ביניהם ניסאן מיצובישי רנו קרייזלר סוזוקי ועוד ובטויוטה יש גיר של אייסין, יכול להיות שבדגמים הראשונים יותר הייתה אמינות גבוהה יותר לדגמים של גאטקו לאומת הדגמים של אייסין (אל אף שהרשת מלאה בתלונות על הגירים הרציפים בחלק מהדגמים של ג’אטקו בניסאן וסוזוקי) וגם לכל אחת מהיצרניות האלו היה כמה מודלים של גירים לפי גודל הרכב וכדו’
בקיצור יש המון סוגי גירים רציפים וגם אם בכולם הטכנולוגיה עצמה זהה בסוף מדובר במוצרים שונים שאחת יכולה להיות אמינה מהשניה וכדאי לבדוק על כל רכב ספציפי [אני מאמין שהיום כבר כולם שיפרו את הדגמים שלהם]

מה עם מיצובישי אטראז?
יש הרבה מידע בפורום הנכבד הזה אם תרצה לדעת עליו יותר

@שלמה כתב בצביעת רכב:

נשמע כמו רכב שהתחמם

הוא אומר שכל הרכב עם דהייה ורק במכסה זה קיצוני יותר , אז לא בהכרח שמדובר בהתחממות.
[תמיד הגג, המכסה מנוע, והחלק העליון של הפאגז לוקים יותר כי הם בצורה מאונכת וחוטפים יותר שמש ישירה והמכסה מנוע עוד יותר מכולם כי כשהמנוע פועל יש לו חום גם מבפנים אפילו כשהוא פועל בטמפרטורה אידיאלית]

@ישראל10 כתב ברכב 7 מקומות, האם זה מציאה?:

שלום וברכה.
אני מתעניין בקניית רכב 7 מקומות.
ראיתי את זה https://www.yad2.co.il/vehicles/item/oj8bnfwu?opened-from=feed&component-type=main_feed&spot=standard&location=17&pagination=1
האם זה מציאה?
לא אכפת לי שזה רכב ישן וצריך טסט כל חצי שנה.

קודם כל לגבי עצם השאלה “האם זה מציאה?”
רכב זה דבר שעולה המון כסף כל חודש [מינימום אלף] דלק , תיקונים , אגרה , טסט , ביטוחים וכו ’
אז קודם כל אתה צריך להבין איזה רכב אתה מחפש והאם הרכב הזה טוב בשבילך בלי קשר להאם הוא מציאה או לא , כי כמה אלפים הנחה במציאה הם לא הסיפור הגדול בהחזקת רכב.
עכשיו לגבי עצם הסיפור של הרכב הספציפי הזה , לענד אם אתה קונה את הרכב לתקופה ארוכה כלומר החלטת שאתה רוצה להיות בעל רכב [גם אם זה לבנתיים] אל תקנה את הרכב הזה ,
אבל אם אתה רוצה רכב שבע מקומות לחודש מכל סיבה שהיא לא הייתי שולל בדיקה יסודית של המצב המכני שלה ואם הכל כשורה ואם הרכב לא עמד חמש שנים זרוק בחצר לקנות ,

@מרקורי כתב בשמן מנוע שחור קיה פורטה 2015:

האם יש עוד ממליצים על פלאשינג?

אישית לא הייתי עושה סתם אלא רק טיפול אבל אין בזה הכרעה ברורה ועיין כאן

לגבי סוג השמן תקפיד שיהיה סינטטי מלא וממדינת ייצור מכובדת ובעל תקן A5 ומעלה
עדיף כמובן מיצרן שמנים מוכר כגון קאסטרול , לוקי מולי וכדו’

@גלגלי-רוח כתב באאוטלנדר, כמה ארוכים חייו?:

הוא יגיע בלי מאמץ ל 300,000 קילומטר?

כל רכב יכול להגיע לכל ק"מ , הק"מ הוא בסך הכל פאקטור לכמה הרכב עבר שלפי זה אפשר לשער פחות או יותר שככל שהק"מ יותר נמוך יחד עם שאר הדברים שצריך לבדוק ככה יש פחות תקלות , אבל אין באמת שלב שבו רכב שווק חיים

אם אני קונה עכשיו אאוטלנדר בן 215,000 ק"מ,
מתכנן לנסוע בין 12,000 ל13,500 ק"מ בשנה,
ומתכנן למכור אותו בעוד 5 שנים.

הוא יגיע לי ל280,000 ק"מ,
אני אצליח למכור אותו בכלל בכזה ק"מ גבוה?

תצליח השאלה בכמה , וכאן אנחנו נכנסים לשאלת הבונוס

שאלת בונוס:
שנתון 2013
יד 4
כמה הוא יהיה שווה לדעתכם אז?

צריך להיות נביא
אבל אתה יכול לבדוק ביד 2 רכב כזה ישן ב5 שנים עם ק"מ קרוב ולראות מה הסדר גודל

לפעמים אחרי תאונה הבעיה אינה במנעול אלא במיקום שלו שזז בגלל התאונה .

הB4 לא מומלץ במחירים האלו ובוודאי לא לעשות איתו שטח .
הג’אז כמו גם היאריס רכבים מוצלחים מאד אבל המחירים שלהם כמו כל דגמי טויוטה והונדה יקרים מאד ביחס לגיל והק"מ והרבה פעמים לא מצדיקים את עצמם [כמו כן מ2006/7 עד 2011 בעלי גיר רובוטי חד"מ]
הייתי שוקל דייהטסו סיריון , הרכב מבוסס על מכלולים של טויוטה יאריס והוא נפוץ מאד עם הרבה אופציות לעסקאות טובות [תבדוק בעיקר מדחס מזגן ומסרק הגה ] ואם יש לך רישיון לידני אז כמובן עדיף רכב מיני ידני כדוגמת ניסאן מיקרה ידנית רכבים אמינים מאד במחירים מצחיקים