@ידני כתב במהו רכב אמין?:

ברכבים צרפתיים חלקים אלו הולכים יותר מהר

ברכבים צרפתים הכל כולל הכל [חוץ מהנוחות] דפוק ישנם דגמים בודדים שיצאו איכשהו ברמת נסבל ובדרך כלל היו דיזל ידני ומאז התקנות זיהום על הדיזל וכל הנלווה לזה גם הם לא משהו

מה לגבי הסטרטר?
יוצא שאני קונה רכב בן 8-12 שנה אני צריך לקחת בחשבון שבקרוב חלקים אלו יתקלקלו לי?

התשובה היא לא , אם קנית רכב יפני אמין ובמצב שמור יכול להיות שלעיתים רחוקות מאד תצוץ לך אחת מהתקלות האלו כמו סטרטר , אלטרנטור , מדחס וכו’ אבל בדרך כלל [אלא אם כן אתה צדיק כל כך גדול שהקבה נפרע מכל עונותיך בעולם הזה] לא יצוצו לך כל אותם הבעיות באותו הרכב ואולי אפילו לא תהייה לך כל “תקלה” בכמה שנים של אחזקה
[כמובן הנושא זה תקלות ולא דברים כמו טיפולים צמיגים ברקסים וכדו’]

@נמה כתב במנוע מאט כשהמזגן פועל:

האמת שזה כבר תקופה אבל משהו מרגיש לי שזה יותר מידי כבד על המנוע,
בכל אופן נעשה עוד נסיונות עם בנזין וחוזר חלילה לגז וננסה להסיק…
תודה על כל התגובות

אין מה לבדוק זה תקין לחלוטין שהמדחס נכנס לפעולה הוא לוקח כח מהמנוע [רק מזגן על קור AC בלעז]
הגם שמדובר במנוע עם נפח מכובד אבל סך הכל גם הרכב עם נפך מכובד ומדובר במנוע אטמוספרי הידוע במומנט הנמוך שלו ובפרט שאתה מתאר את הבעיה בעיקר בעליות או בתחילת נסיעה ששם יש צורך במומנט רב [או בטורים גבוהים] .

לגבי הענין של הגז מול הבנזין בביצועים זה נושא בפני עצמו שיש האמרו כאן שהגז בעל ערך אנרגטי נמוך יותר ויש שאמרו שהכל עניין של כיוונים מקצועים של מערכת הגז

@יעקב-מ-פינס כתב בסוזוקי ג'ימני 2009:

אחרי שראיתי כמה וכמה סרטונים של ביצועי ג’יפים (כאן בפורום )
החלטתי שאני רוצה גם
מצאתי ג’ימני 2009 עם 250K ק"מ וכנראה תקלה בגיר
מה אתם אומרים על זה?
שווה 13 אלף ש"ח?

אני לא יודע מה המצב הפיננסי שלך , אבל קח בחשבון שרכב שטח זה סוג של אטרקציה שעולה המון כסף ואין שום דרך להפוך אותה לזולה .
או שאתה קונה לאנד קרוזר או רנגלר חדשה ב400 אלף שח ו40 אלף שקל ביטוח בשנה
או שאתה קונה רכב שטח ישן ומשלם המון על ההחזקה עם המון תקלות שצצות לעיתים תכופות מכיוון שהרכב עבר הרבה התעללות אצלך ובעיקר אצל הבעלים הקודמים , כמו כן לרוב ברכבים משופרים [ אפילו רק הגבהה וצמיגי שטח ] צריכת הדלק עולה משמעותית וביצועי הכביש יורדים .
כמו כן לגימני הישנות יש בעיה שמכונה “רעידות המוות” עם רעידות מהגיר שמגיעות קרוב למהירות של 100 קמש

תסביר לה בעדינות שמבחינתך אם היא מוכנה לקחת אחריות ולסים את זה בזול אתה מוכן לקחת את זה למוסך זול ולסיים את זה בקלות ואם היא לא רוצה אז אתה תפעיל ביטוח ואז זה כבר מוסכים רשמיים ושמאי והכל יצא לה יותר יקר

@יוסי-0 כתב במחפש מוסכניק זול (או עצות) לטיפול 10k בבית שמש.:

“בסט טסט”

בסט טסט לא נחשב מחליק כלל

קודם כל צמיגים זה הדבר החשוב ביותר ברכב !!! כיצד ??? החתיכות גומי האלו שבדרך כלל רק 15 סמ רבוע מהם נוגע בכביש הם אלו שמחברים בין הרכב שלך לכביש ולפעמים גם לכביש רטוב ,
זה נוגע להאצה זה נוגע לפניה והכי חשוב זה נוגע לבלימה .
ולכן כמובן שברמה העקרונית כדאי להשקיע בצמיגים הטובים ביותר , הבעיה שלפעמים גם אם מאד רוצים הארנק לא מאפשר ,
בכל אופן יש חברות פרמיום כמו מישלן , גודייאר , פיראלי , קונטיננטל , ברידגסטון , טויו יוקאואמה וכו , ויש חברות מרכז כמו פאלקן , קליבאר , רייקאן , דאנלופ , וכו ולכל אחת מהחברות יש מגוון של סדרות עם רמה שונה וגם דגשים שונים כגון אחיזה , נוחות , חיסכון וכו ויש כמובן את הצמיג הסיני שהוא גם מתחלק לשני רמות , יש את הזול ביותר באוטו דיפו ויש איכותי יותר שימכרו לך בפנצרייה שמכבדת את עצמה .
יש חברה שבעבר הייתה ישראלית שנקראת אליאנס והיום נמכרה ליוקואמה היפנית והצמיגים שלהם made in japan במחיר דיי שפוי , אני אישית בונה עליהם לכשהצטרך ,
מכאן רק לך נשאר להחליט מה אתה רוצה לקנות

@אבנר כתב בסוללה היברידית מאלי אקספרס:

הוא הראה לי בתוך המעבדה שלו סוללות שהם באמצע שיפוץ איך הוא מחליף להם את התאים

פעם חבר שיפץ סוללה [בנתניה אם אני לא טועה] עם אחריות לשנה
במהלך החודשים הראשונים הוא היה צריך לסוע אליהם כמה פעמים על מנת לממש את האחריות לשיפוץ המגוחך ובסוף מכר את הרכב כך .
ידע הציבור ויזהר

תנסה לנקות את החלון בצורה יסודית משני הכיוונים
[יש חיישן שמזהה קושי בסגירה ועוצר על מנת שלא יתפסו אצבעות]
לפעמים זה הבעיה

@אלעזר כתב בניסאן קשקאי-2008:

יש למשהו מידע על הדגם והשנתון הזה מבחינת אמינות??, ואם שוה לקנות רכב כזה עם ק"מ נמוך מאוד???

לא מכיר אישית אבל קצת מידע על הרכב
1.מיוצר בניסאן אנגליה
2.יש גרסאות הנעה קדמית ויש הנעה כפולה
3.מנוע 2.0 בנזין אטמוספרי עם 140 כ"ס
4.קצת מאוחר יותר שווק גם בגירסה +2 עם 7 מקומות
5.תיבת הילוכים רציפה {לטוב ולרע}
6.שווק גם עם מנוע 2.0 דיזל עם 150 כ"ס

@תצמנ כתב בהאם אפשר לנסוע עם תולעת או שצריך תיקון בפנצ'ריה?:

אם יש למישהו בורג בבית שמש רמה ד’ או ב’ ויודע לעשות את זה מהר, אשמח.

דווקא בורג אוכל להשיג מחבר, כמה זמן זה אמור לקחת?

לא יודע למה כולם בטוחים שבורג עדיף מתולעת
אם כבר לך לפאנצריה שתתקן מבפנים

@מאירי כתב בהתראה על תקלה בהיברידי:

התעסקתי קצת עם הפיוזים

אני חושב שכדאי שתפרט יותר מה הכוונה התעסקתי
מה הייתה הבעיה שבגינה התעסקת עם הפיוזים ומה הייתה ההתעסקות

@שלמה כתב בסטיק למולטימדיה מומלץ:

לי יש את זה ואני ממש מרוצה משמש כמודם סלולרי נייד וכשאני נוסע למקומות שצריך וויז אני לוקח אותו

גם אני מצטרף להמלצה הזאת , יש לו קליטה טובה באופן משמעותי מהקטנים האלו ויש לו אפשרות לעבוד גם אלחוטי אפשר לקחת אותו בקלות מהבית לרכב והפוך ובארץ הוא עולה 350 שח
למי שחושש מהסוללה שתהרס יום אחד יש לו סוללות חדשות בעלי אקספרס ב30 שח

[רק צריך לשים לב שיש לו שני גירסאות אחת מתאימה רק לתדרים סינים , לכן תזמינו רק את הדגם ששלמה שלח E5576-320 ]

@זלמן כתב באיזה רכב מומלץ לאברך הקלאסי:

האם בפועל יותר אמינה ממיצובישי לנסר לדוגמה? או אפילו מסובארו B3 שאפילו לא הזכרת? לדעתי ממש לא. הם יראו אמינות גבוהה לא פחות מקורולה

שים לב שכתבתי “נחשבת” לאמינה יותר וגם שים לב שכתבתי “וכדו” יש גם ניסאן טיידה, סוזוקי ליאנה, הונדה סיוויק ועוד רבות .
בכל אופן ככל הנראה הטויוטה כן תהייה קצת יותר אמינה מהאחרות ובוודאי מהb3/אימפרזה וגם מתקדמת מהם , האם זה שווה את הפער במחיר? כל אחד יחליט בעצמו

חישן MAF הוא חיישן זרימת אוויר ונמצא בסעפת היניקה בסמיכות לפילטר אוויר ולמצערת .
הוא חיישן עדין ויש לנקות אותו בעדינות

@EBA כתב בהאם אפשר לנסוע עם תולעת או שצריך תיקון בפנצ'ריה?:

ובענין תיקון זמני @יצחק-רשטונ בורג עדיף, בעיקר ובעיקר בגלל שזו עשירית מהעבודה, הידע, והכח הפיזי הנדרשים בשביל תולעת…

השרשור נפתח ש @תצמנ סיפר שהיה לו פנצ’ר ואיש יקר תיקן לו את זה עם תולעת והמליצו לו להוציא את התולעת ולשים במקומה בורג סיליקון , על זה שאלתי .
גוט חודש

@מיישה כתב בסטיק למולטימדיה מומלץ:

שלא לשים ברכב סטיק על סוללה

אצלי יש סטיק על סוללה של וואוי דגם מצויין קליטה חזקה מאד והוא משמש אותי גם בבית [גם ברגעים אלו שהפוסט הזה עולה לרשת] ויש לו גם סוללות חדשות בעלי ב30 שקלים
וכשאני צריך לסוע ליעד שאני לא מכיר [תכלס’ לא קורה הרבה] אזי הוא משתלשל לכיסי העמוק ובתוך רגעים מההתנעה הוא מחובר למערכת באמצעות הוויפי בלי שום חיבור פיזי- פשוט תענוג .

למי זה לא מתאים
א.לאנשים שיש להם אינטרנט לא רק לוויז ופנגו ואז הם רוצים שירים וכדומה בכל נסיעה
ב.לאנשים רחפנים/עסוקים שאין להם כח לזכור להטעין את הסוללה מידי פעם וכדו’ [יש גם מטען ברכב אבל הבנתם את הרעיון יש כאלה שאין להם כח לכלום - תן לי משהו לחבר פעם אחת וזהו]
ג.לאנשים שרוצים שהאינטרנט ישאר רק ברכב ואז זה הסוללה תתחמם ותהרס מחומה של החמה

@זלמן כתב באיזה רכב מומלץ לאברך הקלאסי:

זה נכון שעקב האמונה בקורולה ישקיעו בה תיקונים גם בק"מ כזה כשבלנסר או אימפרזה הרוב יסרבו לתקן במקרה זהה. מה שיוצר מצב שבפועל על הכביש תראה יותר קורולה עם ק"מ גבוה.

בסך הכללי אני מסכים איתך וגם אני חושב שהפער בפועל קטן והפער במחיר לא מצדיק את עצמו וגם לעצמי לא קניתי טויוטה.
אך אני כן חושב שיש מעט הבדל בין טויוטה לשאר היפניות-
טויוטה היא היצרן הגדול והמצליח ביותר ביפן ולאורך כל השנים החברה הייתה מאד רווחית דבר זה אפשר לה להשקיע בפיתוח יותר משאר היצרנים ופחות שימוש בחלקים שאולים או מיושנים אלא כל רכב פותח בהתאמה מלאה לדגם ועם מקסימום דגש ומחשבה על כל חלק וחלק , גם אם תעקוב על נתוני הכוחות סוס במנועי 1.6 של קורולה לאורך השנים תראה שתמיד הם הקדימו את מיצובישי/סובארו בדור אחד [למשל לקורולה 2009 124 כס ו2014 132 כס לאומת מיצובישי לנסר 1.6 שעד סוף ימיה הייתה עם מקסימום 114 כס במנוע 1.6] וכנ"ל לגבי מספר ההילוכים בתיבה הפלאנטרית , זה לא בכדי שטויוטה פריוס הראשונה הוצגה ביפן כבר ב1998 !!! עם מערכת היברידית סופר מתקדמת שעד לפני שנים ספורות שום יצרן לא התחרה בהם וגם אלו שהגיעו בסוף הציגו מערכת אמינה פחות או טכנולוגית פחות .
אז בקיצור נכון שגם מיצובישי או מאזדה וכדו’ נחשבות לאמינות וגם הם מייצרות עם איכות ייצור ובקרה יפניות קפדניות וגם סך הכל בהרבה חלקים ברכבים יפנים כולם קונים חלקים מאותם יצרני חלקים יפנים כדוגמת DENSO או תיבות הילוכים של JATCO או AISIN וכו אבל בסופו של דבר אי אפשר להגיד שאין שום הבדל בין טויוטה לאחרות.
[אם ניקח דוגמא קיצונית (לא אותו דבר אבל רק להמחשה) הרי שגם יונדאי וגם סאנגיאנג הם קוראניות , האם אתה יכול להגיד שלשניהם איכות שווה? גם פולקסווגן וגם אופל הם גרמניות האם לשניהם איכות שווה? ]

דבר נוסף שצריך לקחת בחשבון לטובת הטויוטה הוא היריד ערך שלרוב בסופו של דבר אחרי כמה שנים עם טויוטה לאומת מיצובישי/סובארו וכדו’ “הפסדת” סכום כמעט זהה בגלל המוניטין הגבוהה שלהם, אז בתכלס’ כמעט לא שילמת יותר

ושוב אני מדגיש שבסך הכללי אני מסכים איתך וגם לעצמי תמיד מעדיף למצוא איזה מציאה טובה של יפנית אחרת במחיר שפוי

דרך אגב עיין כאן מה שכתבתי על מיצובישי לנסר הדור החדש

@שלמה כתב בצביעת רכב:

נשמע כמו רכב שהתחמם

הוא אומר שכל הרכב עם דהייה ורק במכסה זה קיצוני יותר , אז לא בהכרח שמדובר בהתחממות.
[תמיד הגג, המכסה מנוע, והחלק העליון של הפאגז לוקים יותר כי הם בצורה מאונכת וחוטפים יותר שמש ישירה והמכסה מנוע עוד יותר מכולם כי כשהמנוע פועל יש לו חום גם מבפנים אפילו כשהוא פועל בטמפרטורה אידיאלית]

יש לו עוד קישור בחנות שגם כן נקרא TS10 במחיר קצת יותר יקר ונראה יותר מודרני מעניין מה ההבדל.

Spoiler