@ישראל10 כתב בסיפור על חום מנוע עד הסוף + מזגן שלא מקרר + אדים שיוצאים ממיכל מים הרזרבי, וכמה שאלות קטנות...:

א. האם תקין לנסוע ללא תרמוסטט?
ב. האם 200 ש"ח זה עלות סבירה לפרוק תרמוסטט?
ג. האם ייתכן שהביטול התרמוסטט היה לשווא וכל הבעיה הייתה רק המכסה רדיאטור ? [החום מנוע טיפס והמזגן לא עבד, מכיוון שהמים יתאדו מהר מאוד דרך המיכל הרזרבי].
ד. האם 50 ש"ח למכסה רדיאטור זה עלות סבירה? [כמובן יש באלי ב10 ש"ח כולל משלוח, אני שואל לגבי מחירים בארץ.

א. בקיץ ואולי גם בחורף הישראלי לא כל כך נורא אך עדיף שלא [תפקידו העיקרי של הטרמוסטט הוא לאפשר לרכב להתחמם עד לטמפרטורה הרצויה ורק אז להפתח, במידה ואתה נוסע תמיד ללא טרמוסטט לוקח למנוע יותר זמן להתחמם ומכאן יש לך יותר בלאי מכיוון שהטמפרטורת עבודה האידיאלית של המנוע היא בין 90 ל104 מעלות בנוסף הרכב מזהה שהמנוע לא התחמם והוא מחמם את המנוע על ידי איחור הצתה והעשרת תערובת דלק דבר שגורם לצריכת דלק מיותרת]
ב.כן
ג.לא ברור לי
ד.50 שח מה כבר יכול להיות
ה.יש דרך קלה מאד לבדוק טרמוסטט , מכניסים אותו לתוך קומקום שעכשיו רתח ובודקים אם הוא נפתח , אם הדומה לחמור היה עושה את זה היה חוסך לך את שאלה א ו ג
ו. להבא ובלי קשר למקרה הזה מומלץ לא לטפל אצל הבני דודים זה מביא רק נזקים!!!

שווה בריחה

@יוסיס כתב ברכבים מענייינים שראיתם בכביש:

אפרופו מספרי רכבים, אני נסעתי ברכב טויוטה קורולה 2007 שעשה תאונה (לא אני נהגתי), עם רכב טויוטה קורולה 2007, שהמספר שלהם היה זהה לגמרי חוץ ממספר אחד…

בחיהם ובמותם לא נפרדו

@ישראל10 כתב בסיפור על חום מנוע עד הסוף + מזגן שלא מקרר + אדים שיוצאים ממיכל מים הרזרבי, וכמה שאלות קטנות...:

מתוך תקווה שהמסוכניק [היהודי] מבין לי חלק יפני ולא סיני…

אין לי כח להכנס לנושא הזה
אבל בקצרה
לא כל מוסכניק יהודי הוא טוב
כל מוסכניק ערבי הוא לא טוב

כמו שכבר אמרתי הוא יכל רק לבדוק לך את הטרמוסטט ולא ישר לזרוק אותו ואם הוא באמת היה תפוס הוא יכל באותה הזדמנות להרכיב תרמוסטט חדש ולחסוך לך את המחיר של פעמיים עבודה

@בנג-ה כתב ברכב 7 מקומות מה הכי מומלץ עד 45K:

מיצובישי קולט 2025 ה"יפני" הוא בדיוק אותו רנו רנו קליאו ה"צרפתי".

לא הבנתי מה רצית לומר בזה , מיצובישי נרכשה על ידי ניסאן ונכנסה בזה לשותפות עם רנו
וממילא לקולט יש את אותה בעיה של הניסאן אקס טרייל , שהיא צרפתית ולא יפנית !

מה שאתה אומר שהיום יש הרבה שיתופי פעולה בין יצרנים וסמל יפני בחזית לא מכריח שהוא באמת יפני נכון מאד ובדיוק בגלל זה אומרים פה להזהר מהניסאן כי הוא לא באמת יפני ולכן צריך לפקוח יותר את העינים .
ברור שיש דגמים צרפתים טובים יותר וטובים פחות אבל בהחלט יש סיבה מצוינת לחשוש כי את המוניטין המפוקפק שלהם הם קנו ביושר

אז אין לי סיפור כל כך דרמטי אבל מכיוון שזה קרה ממש לפני חצי שעה אני יספר:
ראיתי בחור מזרוחניק בסגנון נוער הגבעות עוצר טרמפים בצומת יד בנימין עצרתי לו ופתחתי את החלון לומר לו לאיפה אני מגיע, פתאום קפץ מתהחנה איזה יהודי מאנ"ש ודוחף את הבחור ואומר לי “אני אני הזמנתי” הוא כנראה חשב שאני הדרייבר שהוא הזמין אבל אני שיחקתי אותה שאני לא מבין על מה הוא מדבר ושאלתי “מה הזמנת פיצה?” הוא מילמל משהוא באיידיש וחזר לתחנה
בנתיים הנער הפרוע זז משם מההלם ואני המשכתי בתחושה משונה משהו

@YOLEVI כתב בפלאשינג, כן או לא?:

איך אני יכול לדעת אם יש בוצה? איך הרכב אמור להתנהג עם בוצה? וכמה זה שכיח בלנסר 2008?
תודה רבה

אין מה לחשוש סע רגוע לשלום , כל עוד הרכב עובד ואתה מטפל בזמן הכל בסדר …
[אם חלילה תדלק לך נורת לחץ שמן, תעצור בצד וקח את הרכב על גרר למוסך שיפתח קרטר ויעשה פלאש קצר]

ללא ספק מדובר בהנחה משמעותית ומשתלמת מאד .
רק חשוב לשים לב לכמה דברים א. הבעלים ירשם כ01 ולא כ00 ב. הרכב נרשם כמודל 2024 ולא כ2025 ג. בעלות ראשונה “ליסינג” ולא “פרטי”
כמובן שעדיין מדובר בהנחה משמעותית מאד וגדולה בהרבה מהחסרונות האלו, אבל כן צריך לחשב גם אותם במכירה עתידית

Spoiler

@מנדי-פיזון כתב בשאלה לעיון:

מדובר הרבה פה נגד הגיר של הוורסו לפי מה שהבנתי זה בגלל שזה גיר רציף cvt שיותר רגיש ומתקלקל יותר מהר (אולי בגלל הרצועה שבין הגלגלים שנשחקת)
לעומת זאת אאוטלנדר נחשבת כאחת האמינות למורות שיש לה גם גיר רציף
איפה ההבדל?

קודם כל לא בטוח שבאמת וורסו בעיתית יותר , ראיתי גם בעלי מיצובישי שהלך להם הגיר וראיתי גם בעלי וורסו מרוצים, עכ"פ לכאו יש בסיס לשמועה …

יש כמה יצרניות גירים CVT יפניות מרכזיות האחת נקראת JATCO והיא בבעלות עיקרית של ניסאן עם כמה אחוזים למיצובישי וסוזוקי והשניה נקראת AISIN והיא בבעלות טויוטה

Spoiler

במרבית הרכבים בעלי הגיר רציף יש גיר של ג’אטקו ביניהם ניסאן מיצובישי רנו קרייזלר סוזוקי ועוד ובטויוטה יש גיר של אייסין, יכול להיות שבדגמים הראשונים יותר הייתה אמינות גבוהה יותר לדגמים של גאטקו לאומת הדגמים של אייסין (אל אף שהרשת מלאה בתלונות על הגירים הרציפים בחלק מהדגמים של ג’אטקו בניסאן וסוזוקי) וגם לכל אחת מהיצרניות האלו היה כמה מודלים של גירים לפי גודל הרכב וכדו’
בקיצור יש המון סוגי גירים רציפים וגם אם בכולם הטכנולוגיה עצמה זהה בסוף מדובר במוצרים שונים שאחת יכולה להיות אמינה מהשניה וכדאי לבדוק על כל רכב ספציפי [אני מאמין שהיום כבר כולם שיפרו את הדגמים שלהם]

סיכום העניין
באוטלנדר גם החדש [2021-2024] גם הקודם [2013-2020] וגם הישן [2008-2012] יש גיר רציף .
גיר רציף הוא גיר מעט עדין יותר אבל סך הכל בפרט באוטלנדר נחשב אמין.
אך באמת הוא רגיש יותר להזנחה ולהתעללות .

חשוב להחליף שמן גיר כל 80 אק"מ לשמן מקורי או בדוחק לשמן שמיועד לגיר CVT של יצרן שמנים מוכר ובעל תקן J4 [או J1] של מיצבישי .

[חשוב גם שלא תהייה בעיה במערכת קירור של הגיר למשל לא מזמן ראיתי רכב אחרי שסידרו לו תאונה והכל נראה פיקס אבל לא החזירו את הרדיאטור גיר למקומו המקורי אחרי שהתושבת שלו התעקמה והוא ממש זז מהמקום עד שכמעט נגע בגלגל ]

@שלמה כתב בצביעת רכב:

נשמע כמו רכב שהתחמם

הוא אומר שכל הרכב עם דהייה ורק במכסה זה קיצוני יותר , אז לא בהכרח שמדובר בהתחממות.
[תמיד הגג, המכסה מנוע, והחלק העליון של הפאגז לוקים יותר כי הם בצורה מאונכת וחוטפים יותר שמש ישירה והמכסה מנוע עוד יותר מכולם כי כשהמנוע פועל יש לו חום גם מבפנים אפילו כשהוא פועל בטמפרטורה אידיאלית]

קודם כל תתקשר אליו ותשאל אותו איך הרכב
אחר כך תשאל אם הכל פיקס, תגיד לו שאתה גם ככה תיקח לבדיקה אבל אין לך כח לבוא סתם , שיהיה כנה איתך
אחר כך תשאל את זה עוד פעם !
אחר כך תגיד לו אז אתה אומר שהכל מאה אחוז ? המזגן קור ? המזגן חום? החלונות ? הגיר ? המנוע ? אין התחממות ? אין נזילות ? אין רעידות ? איך הברקסים ?איך הצמיגים? היו תאונות ?
ותפתח את האוזניים טוב טוב לשמוע בין המילים אם הוא מסתיר משהו [זה כמו בשידוכים שאומרים שהבחור לא מקל הכוונה שהוא שמן]
ואחר כך תשאל שוב אז אתה אומר שהכל פיקס שאני לא יקח סתם לבדיקה ?

חשוב מאד לשאול 4 פעמים !

אחרי זה תכתוב פה מה יצא מהשיחה

@מרקורי כתב בשמן מנוע שחור קיה פורטה 2015:

האם יש עוד ממליצים על פלאשינג?

אישית לא הייתי עושה סתם אלא רק טיפול אבל אין בזה הכרעה ברורה ועיין כאן

לגבי סוג השמן תקפיד שיהיה סינטטי מלא וממדינת ייצור מכובדת ובעל תקן A5 ומעלה
עדיף כמובן מיצרן שמנים מוכר כגון קאסטרול , לוקי מולי וכדו’

מה עם מיצובישי אטראז?
יש הרבה מידע בפורום הנכבד הזה אם תרצה לדעת עליו יותר

לפעמים אחרי תאונה הבעיה אינה במנעול אלא במיקום שלו שזז בגלל התאונה .

@ישראל10 כתב ברכב 7 מקומות, האם זה מציאה?:

שלום וברכה.
אני מתעניין בקניית רכב 7 מקומות.
ראיתי את זה https://www.yad2.co.il/vehicles/item/oj8bnfwu?opened-from=feed&component-type=main_feed&spot=standard&location=17&pagination=1
האם זה מציאה?
לא אכפת לי שזה רכב ישן וצריך טסט כל חצי שנה.

קודם כל לגבי עצם השאלה “האם זה מציאה?”
רכב זה דבר שעולה המון כסף כל חודש [מינימום אלף] דלק , תיקונים , אגרה , טסט , ביטוחים וכו ’
אז קודם כל אתה צריך להבין איזה רכב אתה מחפש והאם הרכב הזה טוב בשבילך בלי קשר להאם הוא מציאה או לא , כי כמה אלפים הנחה במציאה הם לא הסיפור הגדול בהחזקת רכב.
עכשיו לגבי עצם הסיפור של הרכב הספציפי הזה , לענד אם אתה קונה את הרכב לתקופה ארוכה כלומר החלטת שאתה רוצה להיות בעל רכב [גם אם זה לבנתיים] אל תקנה את הרכב הזה ,
אבל אם אתה רוצה רכב שבע מקומות לחודש מכל סיבה שהיא לא הייתי שולל בדיקה יסודית של המצב המכני שלה ואם הכל כשורה ואם הרכב לא עמד חמש שנים זרוק בחצר לקנות ,

@יוסף כתב בטיפול 10,000 לבד - כל אחד יכול!:

משהוא יכול לצמצם מה תכלס יצא מכל השירשור הזה
מה חייב לעשות כדי לעשות טיפול 10,0000 ???

ברכב יפני ממוצע

• לראות סרטון או שנים להבין את הרעיון
• לקנות שמן ופילטר שמן ולפעמים גם פילטר אוויר
• להצטייד/לקנות חבק/חולץ לפילטר שמן
• להצטייד/לקנות בוקסא 14 או מפתח 14 לחור ניקוז
• להצטייד בקופסא גדולה להכיל את השמן הישן.

@גלגלי-רוח כתב באאוטלנדר, כמה ארוכים חייו?:

הוא יגיע בלי מאמץ ל 300,000 קילומטר?

כל רכב יכול להגיע לכל ק"מ , הק"מ הוא בסך הכל פאקטור לכמה הרכב עבר שלפי זה אפשר לשער פחות או יותר שככל שהק"מ יותר נמוך יחד עם שאר הדברים שצריך לבדוק ככה יש פחות תקלות , אבל אין באמת שלב שבו רכב שווק חיים

אם אני קונה עכשיו אאוטלנדר בן 215,000 ק"מ,
מתכנן לנסוע בין 12,000 ל13,500 ק"מ בשנה,
ומתכנן למכור אותו בעוד 5 שנים.

הוא יגיע לי ל280,000 ק"מ,
אני אצליח למכור אותו בכלל בכזה ק"מ גבוה?

תצליח השאלה בכמה , וכאן אנחנו נכנסים לשאלת הבונוס

שאלת בונוס:
שנתון 2013
יד 4
כמה הוא יהיה שווה לדעתכם אז?

צריך להיות נביא
אבל אתה יכול לבדוק ביד 2 רכב כזה ישן ב5 שנים עם ק"מ קרוב ולראות מה הסדר גודל

@אפייי כתב בשמנים ופילטרים בטיפול, או יותר מזה:

אטם פקק ריקון

5 שקל

נוזל בלמים

כעקרון צריך להחליף כל שנתיים או שני טיפולים וכן ההמלצה בטויוטה כי הנוזל מתחמצן ומאבד מהיעילות שלו, אתה צריך נוזל DOT4 ,תראה לפני זה סרטוני הדרכה כדי שלא יכנס לך אוויר למערכת

פילטר דלק

ההמלצה בחברה להחליף כל120 אלף ק"מ , יכול להיות שתוכל להסתפק בתוסף איכותי לניקוי מערכות דלק , איני יודע להכריע

ניקוי פילטר סוללה היברידית

חשוב מאד לשמירה על חיי הסוללה , תוכל לעשות בקלות לבד

נוזל קירור

המלצת בחברה להחליף ב150 אלף ק"מ ומאז כל 70 אלף

פלאגים/מצתים

כל 100 אלף

שמן גיר

ע"פ המלצת החברה בתחזוקה רגילה אין צורך להחלפה יזומה ובתחזוקה מחמירה יש להחליף כל 90 אלף [אני יודע שזה נשמע מוזר] בכל אופן מקובל לומר שאם לא החליפו מעולם וכבר עבר הרבה מה90 אז עדיף לא לגעת כי השמן החדש לא מתערבב טוב עם השאריות של הישן וסותם את המעברים