@EBA כתב בפחית ריח. זה מה שאנחנו מכניסים לאף?:

חייב להיות תו תקן, מה שאומר שזה בטוח לשימוש

על הממתיק המלאכותי “אספרטיים” בוצעות 100 מחקרים שחצי מהם מומנו על ידי יצרניות הממתיקים והשתיה והחצי השני על ידי אוניברסיטאות ובתי חולים .
באופן מעניין רובן המוחלט של המחקרים שבוצעו על ידי יצרניות השתיה קבעו שהוא אינו מזיק בעוד המחקרים שבוצעו על ידי הקבוצה השניה קבעו שהוא מזיק, פוגע במערכת העצבים ומסרטן .
אז אומנם יש תקן אבל צריך לקחת את הדברים הערבון מוגבל…

@הכל-בעז-ה
האמת שאת הרכב הראשון שלי קניתי ביום הראשון של בין הזמנים ב2500 ומכרתי ביום האחרון ב 3500 , ללא שום תיקון באמצע ,עם הרבה סייעתא דשמיא [ הרכב היה סוזוקי סוויפט 99 עם קמ נמוך]
לכאו זה דבר מדהים ובטח יש לו המון מעלות ביחס לחברת השכרה שמעבר למחיר המופקע ששילמת אחר כך עוברת לך על הרכב ומחייבת על כל שריטה , אבל כמו שכבר כתבו פה יש גם המון דברים שיכולים להשתבש בדרך כמו תיקונים יקרים , כאבי ראש בקניה ומכירה , תאונות חלילה [ גם בהשכרה יכול להיות תאונות רק ששם אתה משלם איזושהיא השתתפות והסיפור נגמר לאומת רכב שלך שלפעמים תאונה עירונית קטנה יכולה לעשות כאב ראש לשנה קדימה] וגם שכשיש רכב שלך לפעמים אתה משאיר אותו עוד קצת ועוד קצת עד שהוא נשאר אצלך לנצח ויכול להיות שמלכתחילה לא היית רוצה את ההוצאה הזאת או שהיית בוחר רכב אחר לתקופה ממושכת ,
בכל אופן כל זה כבר כתבו פה , מה שאני רוצה להוסיף , שהדבר הזה הוא לא שחור ולבן , אם אתה מבין גדול ברכבים וגם עם חוש עיסקי מפותח הסיכוי שתצליח בפרויקט כזה הוא גבוה משמעותית ממי שפחות שולט בתחום וגם פחות “סוחר” שאז הסיכויים לפול על רכב עם בעיות או חלילה על מחיר לא טוב או לא להצליח למכור גדלים מאד ,
דבר נוסף שצריך לקחת בחשבון שלקנות רכב זה בידיים שלך אבל למכור רכב זה לא בשליטתך ככה שיכול להיות שתסיים את בין הזמנים שמח וטוב לב ואז בתחילת אלול תתקע עם הכאב ראש הזה .

@מאיר כתב בפלאשינג, כן או לא?:

נושא הפלאשינג שנוי במחלוקת. אשמח שחברי הפורום יחוו את דעתם מחכמתם ונסיונם על אם ומתי וכן באיזה דגמים ועוד.

אולי בע"ה יצא מזה מדריך מסודר ומפורט.

מדובר בחומר חזק [בסגנון של מסיר שומנים לצורך ההמחשה] ששופכים לשמן לפני טיפול עשר אלף ונותנים למנוע לעבוד פרק זמן מסויים והוא ממיס שאריות של משקעי שמן ישן מהקרטר ומשאר הפינות של המנוע ואז שופכים ושמים שמן חדש,
המעלה - ניקוי יסודי למנוע
החיסרון - מעצם היותו חומר חזק הוא עלול לפגוע באטמים
למעשה אם הרכב תקין מומלץ לא לעשות פלאשינג וכמאמר החכם “אם זה עובד אל תנסה לתקן את זה”
ואם הרכב הציג נורת לחץ שמן נמוך הרי שיש בוצה במנוע [אסור לסוע ככה] וצריך לפרק קרטר ולנקות יסודי ולהשלמת התהליך מומלץ לעשות פלאשינג לא יותר מעשר דקות [אז כבר אין שמן במנוע כי כבר הוא נשפך לפני הניקוי ולכן צריך לשים שמן רק בשביל התהליך הזה ואז לשפוך אותו]
שימו לב שבשמנים איכותיים יש תוספים למניעת בוצה ולכן כדאי להקפיד על שמנים איכותיים וטיפולים בזמן וכך לכאו לא יווצר בוצה , [אין להוסיף לשמן תוספים למינהם הם רק פוגעים בתרוכבת המדוייקת של יצרן השמן]

לא כל כך הבנתי את מה מבטלים ובעקבות מה אבל כל מה שיוצא מהבית מדרש של השמאל הפרוגרסיבי שכל הערכים שלו הם ערכי סדום ועמורה היפך הדעת אני מראש נגד , אבל לפחות אני מבין למה יש ציפייה שזה יקרה גם בישראל אפילו שאין פה שחורים והספנים כי הרי אנחנו רוצים להיות “נהורים” כמוהם.
[בפרט אם זה לפני בחירות בארצות הברית שקאמלה קומלת ומנסים להתחנף למצביעים השחורים שבסקרים מצביעים פחות מאשר הצביעו לאובמבה]

אפשר לקנות סיריון עד שנת 2011 שזה גם שנתון מתקדם יותר מהמודעה הנל וגם עם גיר אוטומט פלנטרי וגם מבוססת על טויוטה יאריס [ואם ממש חשוב לך הסמל של טויוטה בחזית אז תדע שהרכב שווק בעולם גם כטויוטה בשם פאסו ותוכל להחליף את הסמלים וככה הרכב לא יראה מוסך ]

Spoiler

@פתוח-לשמוע כתב בהאם מומלץ לשלב ברכב מערכת גז?:

זה קצת חוצפה כי לא כל מי שנוסע על גז הוא נוסע על 100 גז יש חלק ניכר של דלק במיוחד מי שאין לו תחנת תדלוק גז קבועה ליד הבית
עכשיו ראיתי שדיברו פה אבל לא בדיוק ע"ז

בהחלט חוצפה, ניצול של שכבות חלשות באיטמות מופלאה

@שלמה כתב בסמל ומשמעות:

אז למעשה נחזור למטרה שלשמה התכנסנו כאן היום,
בואו נדבר על פיג’ו

Spoiler

@בסד כתב בקנית רכב מבן דוד (ערבי):

למה כי זה מסוכן, או בגלל שכנראה גנוב?

זה לא מסוכן ולא גנוב , זה פשוט העם הכי שקרן שיש והכי קורע רכבים שיש

למעשה המדיד שמן אינו מדוייק מכיוון שהשמן מתרחב בחום ויש הבדל בין מדידה במנוע קר למדידה במנוע חם
כמו כן לוקח לשמן זמן עד שהוא מתנקז לחלוטין באגן השמן ועיין בזה ביצה כט . בעניין מיצוי המידות ובמעשה דאבא שאול בן בוטנית

@אביחי כתב בשאיבת דלק והמסתעף:

מלאתי פעם 95 במקום סולר, העובדים בתחנה ניסו להכניס צינור לפתח של התדלוק ולא הצליחו כי היה שם רשת

הזכרת לי סיפור מעניין שהיה לאבא שלי
היה לו שברולט טרייל בלייזר [ישנה] בנזין מוסבת לגז
באחד מטיולנו בצפון הוא נכנס לתדלק והמתדלק שראה ג’יפ החליט על דעת עצמו שהרכב לוגם סולר, אחרי בערך 100 שקל שנכנסו למיכל אבא שלי קלט את זה ועצר אותו, למעשה הם לא מצאו דרך לשאוב את הסולר וגם מאד מיהרנו ואבי החליט להוסיף על הסולר עוד 400 שקל בנזין ולסוע , תכלס הרכב נסע .
אבל מה שהגניב אותי בסיפור שהרכב נסע אז על שלושה דלקים , גז בנזין וסולר

מה שאתה רוצה זה לאכול את העוגה ולהשאיר אותה שלמה ולכן זה לא עניין רק של שנתון או ק"מ או ידיים
אלא שילוב של שלושתם יחד ביחס למחיר
אם תקנה רכב עם נתונים יחסית טובים בכל השלושה פרמטיים האלו במחיר מציאה ככל הנראה תוכל למכור בקלות בלי הפסד או ברווח ואם תקנה במחיר ממוצע או יקר אז יהיה לך יותר קשה למכור.

ובכך כמו כל @נהג-תפרן הצטרפת למעגל מחפשי ה"מציאה" , יכול להיות שתצליח אבל זה עבודה שדורשת סבלנות ושיפשוף בנושא רכב ובמשא ומתן.

@moshe-1 כתב בסיפור הזוי או מצחיק (כל אחד יחליט לבד):

הרבה זה ענין יחסי
במחשבה שנייה יש כאלה שיקראו לזה קצת
אני גם לא יודע בכמה ק"מ זה אחז בקנייה

איך שלא יהיה זה הרבה מעבר
טיפול עשר אלף כשמו כן הוא אמור להיות כל עשר אלף קמ
למעשה היום בדרך כלל ההמלצה היא שנה או 15 אלף המוקדם מבניהם.
מה שכן לגבי המלצתי לעשות חומר פלאש , עכשיו קראתי פוסטים קודמים שלך ואני רואה שהיה לך גם אטם מכסה שסתומים דולף לפלאגים וצריך לדעת שחומר פלאש עלול להגביר את הדליפה, אז צריך לכאו לדאוג גם לזה.
בקיצור אני לא רוצה להכריע לך מה לעשות אבל אל תקל ראש בשמן שנסעו בו כל כך הרבה זמן וק"מ, תפקידו של השמן משמעותי מאד בשמירה על המנוע ושמן במצב כזה עלול להיות קטלני ובנוסף עלול לייצר הרבה בוצה שיכולה לסתום את מעברי השמן.
כמו שכתבתי לך זה לכאו’ מה שאני הייתי עושה במצב שלך אבל תחליט לבד.

@מוטי-ברנד כתב ברכבים מענייינים שראיתם בכביש:

זה המקביל של הקאמרי באמריקה

גם באמריקה יש קאמרי וזה אחת המכוניות סדאן הכי נמכרות שם, אבאלון זה דגם שונה שמוצב מעט גבוה יותר אבל הוא באמת מבוסס על מכלולים עיקריים של קאמרי

א. לא הכל נמדד בק"מ , צריך לבדוק כל רכב לגופו
ב. לשני הרכבים שהזכרת יש כמה גירסאות של מנועים
ג. כדאי שתסגר קודם על רכב ואחר כך תחפש באותו רכב את הטוב ביותר שאתה יכול למצוא , השוואה בין שני רכבים שונים בתכלית היא מתכון לבלבול

@נהג-תפרן כתב בטיפול 200,000 לסיויק - מה צריך לעשות?:

אשמח לקבל מידע איזה טיפולים מומלץ לעשות לרכב בטיפול 200,00

קודם צריך לבדוק מה היצרן דורש ואז לבדוק מה הוחלף ומתי ואז לדעת מה נשאר לך לעשות
כעקרון באחזקה יש מגוון רחב של דברים מעבר לטיפולי עשר אלף כמו פילטר מזגן, פלאגים, שמן ברקס, שמן גיר, פילטר דלק, רצועת מנוע/אביזרים וכו’ אבל לרוב אנשים ברכב ישן לא מחליפים מעצמם וזה דיי תלוי בך מה חשוב לך להשקיע.
למזלך אין לך צורך בהחלפת רצועת טיימינג כי אצלך היא שרשרת ולא דורשת החלפה

והאם לדעתכם כדאי לעשות טיפול כזה בכפר?

אני באופן כללי נגד הדומים לחמור

[מוסך יהודי הכי זול הציע לי ב 600, בכפר זה 250]

אין בזה שום אינדיקציה בלי לדעת מה כלול בזה

@avi-0 כתב ברכבים מענייינים שראיתם בכביש:

דווח על 78,707 קילומטרים.

Spoiler

מה שאתה צריך לעשות זה קודם כל לבקש מהחברה את היסטוריית הטיפולים של הרכב כי בלי זה לא תדע מה הוחלף ומתי וממילא לא תדע מה נשאר לך לעשות כרגע .
אחר כך תוכל לקחת את הספר רכב ולדפדף ל"אחזקה" ושם יהיה לך מפורט מה צריך להחליף וכל כמה ק"מ .
מה שהכי חשוב לבדוק ואם צריך להחליף
1 מועדי החלפה של שמן גיר [אוטלאנדר זה גיר רציף] יש להקפיד על שמן מקורי של מיצובישי בלבד
2 מועד החלפה של מצתים [גם אם הרכב עדיין נוסע עלות ההחלפה לא מידי יקרה ואם הם כבר בסוף ימיהם זה פוגע בצריכת דלק]
3 מצב הרפידות וצלחות בלמים [בטיחות]
4 כמובן ניקוי מצערת כמו שאמר גיל זה סך הכל ניקוי פשוט.
מעבר לזה יש עוד דברים שחשוב לבדוק ולהחליף אבל קצת פחות קריטי
5 החלפת נוזל בלמים-שמן ברקס [DOT4 או DOT 5.1 לא DOT5]
6 החלפת נוזל קירור-מים של הרדיאטור [ גם אם אתה רואה שצריך לפי הספר אל תחליף אם אתה לא עושה את זה אצל מוסכניק אמין ועם מים איכותיים שאתה קונה בעצמך מינימום של פרסטון ועדיף זרקס, מים זבל של התחנת דלק או מהמדף של המוסכניק עדייף להשאר עם מקורי]
7 החלפת מסנן-פילטר דלק

החישוב שלך נכון
אלא שהסבה לגז עולה בערך 6000 שקלים, בנוסף היא מכבידה על מערכת הקירור וגורמת ליותר בלאי, תחנות התדלוק פחות נפוצות, עוד תחזוקה [ואסורה כניסה לחלק מהחניונים]
וממילא אם עד עכשיו היית חוסך בערך 40 אג’ לק"מ ברכב ממוצע ועכשיו זה יהיה רק 25 אג’ אז יקח לך יותר זמן להחזיר את ההשקעה וגם החסרונות מגיעות מול רווח קטן יותר , בקיצור כבר לא להיט

השאלה אם העמלה הזאת תחול למעשה על גז, לצערי אין לי תשובה ברורה [דבר אבסורד כשלעצמו, שהמדינה לא מפרסמת את זה יותר]

הטלת מס על גפ"מ היא התעמרות חסרת ישע בשכבות החלשות ואני כבר מזהיר על זה כאן יותר משנה.
מדובר על נתח קטן מאד מכלי הרכב שמשמש בעיקר את השכבות החלשות שמצאו דרך לנסות להקל מעט את עלויות הרכב המטורפות בארצנו הקטנה ולקחו על עצמם הוצאה של התקנת מערכת + סיכון ליותר תקלות וכדו’ ואז בא המחוקק והצמיד אותם בשורה אחת עם בעלי החשמליות
בעיני זה חוצפה עצומה אבל לך תמצא עם מי לדבר

מסקנות שלי
א. צריך להגלות מפה את הבדואים
ב. יותר גרוע פאנצר בגלגל אחורי מבגלגל קדמי [היפך המושכל ראשון] המונית איבדה שליטה כשהתפוצץ לה הגלגל אחורי
ג. צריך לכוון יותר בתפילת הדרך
ד. להציץ כל הזמן במראות אפילו שהכל נראה תמים