@Dvora כתב בייעוץ לקנית רכב מיני עד 20 אש״ח:

האם אני צודקת ומה היתרונות והחסרונות של כל אחד מהם.

זה באמת הכיוון הנכון , רכבי מיני יפנים ואמינים

היאריס והג’אז הם הטובים יותר בחבורת המיני וגם מפנקים יותר מכיוון שמלכתחילה יועדו גם לאירופה ופחות למדינות המזרח ובעלי מנוע 1.3 ליטר, החיסרון העיקרי שלהם הוא שבין 2006 ל2011 [שזה פחות או יותר מה שיכנס בתקציב שלך] הם היו בעלי תיבת הילוכים [גיר בלעז] רובוטית חד מצמדית [מעין תיבה ידנית רק שיש מחשב שאחראי על העברת ההילוכים] והיא נחשבת לתיבה לא נוחה ולא אמינה .

יש גם דייהטסו סיריון רכב מצויין מנוע 1.3 ליטר וגיר אוטו’ אבל כבר מתחיל להזדקן ואם חשוב לך הנראות קצת קשה למצוא אחת שמורה מהשנתונים האחרונים שלו .

יש גם את הקטנות של סוזוקי כמו אלטו/ספלאש , רכבים טובים אבל בעלי מנוע 1 ליטר שלושה צילדרים בעל ביצועים נמוכים [בפרט באוטו’] וגם רכבים פחות מפנקים כי ייועדו מלכתחילה למדינות המזרח.

יש גם ניסאן מיקרה , די דומה לסוזוקי מבחינת ייעוד אבל בעל מנוע 1.2 ליטר מעט חזק יותר וגם מעט יותר מרווח , מה שצריך לקחת בחשבון שיש לו תיבת הילוכים רציפה ויש לבדוק שתוחזקה היטב .

יש גם סוזוקי סוויפט ומאזדה 2 , רכבים מעט חזקים יותר עם מנוע 1.5 ליטר ובעלי תיבה אוטומטית רגילה [פלאנטרית] , אבל המחירים שלהם גבוהים יותר וכבר נושקים למחירי הטויוטה/הונדה וגם צריכת הדלק גבוהה יותר משאר המיני.

יש גם את צמד הקוראיניות יונדאי I10 וקיה פיקאנטו , סך הכל מומלצות בעלות מנוע 1.2 ליטר ותיבה אוטו’ רגילה [מלבד הדור החדש] אבל אני לא זוכר באיזה מחיר הם מתחילות .

יש גם את מיצובישי ספייס סטאר דומה מאד לניסאן מיקרה גם עם מנוע 1.2 ליטר וגם עם תיבה רציפה , חשוב למצוא אחת שמורה ומטופלת היטב ואז תתן ראש שקט

לפני שאני מעלה תמונות אני רוצה להגיד שזה לראותם בלבד ופרוייקטים כאלו מבלים זמן וכסף רב מאד!!! ומתאימים לאנשים מסויימים בלבד…
בכל אופן כולכם מכירים את הלנסר השבורה שחונה בכל כניסה לכולל יחד עם עוד כמה קורולות ומאזדות
בואו תראו עד היכן השקיעו בה אנשים כאן בארצנו הקטנה

עוד אחת …

ולא לא מדובר בלנסר איבוליישן אלא בלנסר רגילה שהתחילה ככל הלנסרים

צבע הרכב הוא בעיקר נתון שתלוי בהעדפותיך האישיות אם אתה אוהב או שונא וכמובן שיש את הנדון שכתב מאיר כמה מפריע לך להיות ברכב בולט .
מה שכן שים לב לכמה דברים:
*בעלות ראשונה ליסינג [יכול להיות שזה גם היה השכרה צריך לבדוק]
*מספר רכב מוסתר [יכול להיות סוחר]
*קריית ביאליק [איזור הקריות מלא סוחרים]
אם אתה חושב לקנות קח לבדיקה יסודית וקח איתך חבר שקול ומבין ברכבים שיתן את חוות דעתו מהצד לתהליך

@ppp כתב בנדלק לי נורת vctf באינסייט 2014 אפשר לנסוע עם זה משהו כמו 100 ק"מ או שזה דחוף?:

תגובה: מה זה נורת CVTF בהונדה אינסייט 2014

האמת שבעזה כבר כתב פה הכל , אבל אני יעשה רגע סדר ,
גיר cvt הוא גיר אוטמטי אך בשונה מגיר אוט’ רגיל הוא בנוי בצורה של שני קונוסים זה מול זה שאחד מחובר למניע [מנוע] ואחד למונע [גלגלים] וביניהם רצועה כאשר הרכב בוחר בהילוך נמוך הרצועה תזוז לצד הצר של הקונוס המניע ולצד הרחב של הקונוס המונע ככה שכל סיבוב של המנוע יסובב רק חצי סיבוב של המונע גלגלים ובהילוך גבוה זה הפוך , הרעיון בדיוק כמו באופניים שיש כמה גלגל שיניים במניע [פדאלים] וכמה גלגלי שיניים במונע [גלגל אחורי] וביניהם שרשרת והיחס ביניהם יקבע כמה מתוך הסיבוב של הפדאלים יסובב את הגלגל רק שברכב זה עובד בצורת קונוסים שעליהם שרשרת חלקה שמוחזקת רק באמצעות הלחץ על הקונוסים , ולכן זה מערכת מאד רגישה עם הרבה שחיקה ולכן מאד חשוב להלחילף לה שמן בזמן , הנורה שנדלקה לך אומרת שהגיע הזמן להחליף שמן , הנורה כמובן לא נדלקת סתם ! כדאי מאד להחליף לשמן מקורי ולא לשמן תחליפי אפילו שיש שמנים של חברות רציניות שעומדים בכל התקנים והדרישות של היצרן ואפילו שהיצרן גם לא מייצר את השמן בעצמו אלא אצל יצרן שמנים מקובל בקרב המתמחים בתחום ששמן תחליפי מכיוון שהוא בא להחליף שמנים של המון סוגי יצרנים התכונות שלו מעט שונות משמן לרכב ספציפי , עלות השמן עצמו קצת גבוהה ולפעמים יוצא יותר זול להחליף אותו במוסך רשמי של החברה מכיוון שהם מחליפים אותו בתדירות גבוהה הם קונים גלונים של 20 ליטר במחיר זול מה שמאפשר להם להשוות מחיר עם מוסך מורשה אחר במקרה הזה , בדבר הזה לא חוסכים .
סוג הגיר הזה נמצא בכמעט כל רכב יפני חדש ובחלק מהיפניות היותר וותיקות כמו למשל מיצובישי לנסר 1.8 ואוטלנדר , טויוטה אוונסיס וורסו , סובארו b4 ואאוטבק בערך משנת 2010 ,תדירות החלפת השמן משתנה בין יצרן ליצרן וניתן למצוא אותה בספר רכב
[במאמר המוסגר לרכבים ההיברידים של טויוטה יש גיר דומה שנקרא מפצל כח אבל הוא עובד קצת שונה והוא רגיש פחות]

@סאדיגורא כתב בטיפול 10000 השלב שאחרי | מה עושים עם השמנים שהוצאנו:

נוזל על הרצפה המסריחה בלאו הכי…

???
מדובר על 4 ליטר שמן
מעבר לטינופת המרובה זה סכנת נפשות להולכי הרגל ולמכוניות

@ראובן-שבתי כתב בהתייעצות לגבי טויוטה יאריס:

יש רובוטי?

הרובוטי בגדול מ2007 עד 2011.
ב2012 התחיל דור חדש ששווק בשלוש גרסאות הנעה א. 1.3 עם גיר רציף, ב. 1.3 ידני, ג. 1.5 היברידי, כמו שאר ההיברידיות בקניית משומש יש לבדוק את עניין הסוללה

@spider כתב בהגה נוטה הצידה:

צר לי על שהניסיון שלך בכפר, אכזב אותך.
הניסיון שלי דווקא ממש ממש טוב,

במחילה מכבודו ומשאר המגוננים
אני יפרט בקצרה היה פעמים שהם באמת פתרו את הבעיה בצורה מקצועית למשל פעם אחת עלה לי חום מנוע בדקו טרמוסט ואז משאבת מים ואז החליפו רדיאטור והכל במחיר של 800 שקל שזה בהחלט מחיר זול כולל כל הבדיקות ורדיאטור חדש והבעיה מאז נפתרה אחת ולתמיד ואני כמובן שכנעתי את כולם שאין כמו לטפל בכפר , אלא שמאז היה רצף של אירועים גם לכיוון השני וגם כאן אני יפרט רק אחד ,
היה לי רכב עם בעיה בהתנעה[ סטרטר בדיעבד] והדומה לחמור התחיל לפרק את הרכב בצורה אגרסיבית למשוך פלסטיקה בכח שכל החיבורים נשברים או עפים לכל עבר ואז התחיל למשוך חוטים כדי לפרק קודנית , משסיים לפרק את הקודנית וראה שזה לא הבעיה סבלנותו פקה והוא התחיל להוציא ולהכניס את המינוס תוך כדי שחבר שלו מסובב את הסוויטש לא יודע מה הייתה כוונתו בתהליך אך משסיים לוח המחוונים שלי שהיה נקי וחלק היה נראה כמו עמדת די גיי שכל הנורות דלוקות , ואז הוא פסק שהלך מחשב [מעניין למה ?] ואני שכבר תקוע אצלו [שיטה מאד אהובה עליהם ] נאלצתי לסמוך עליו שיחליף מחשב , ואז הוא התחיל להגיד לי שהוא מצא מחשב [סט הנעה ] אבל לא סט שלם אבל הוא יסתדר עם זה , מכאן ואילך הוא זרק את המחשב שלי לפח ושם לי מחשב עם קידוד לא מתאים דבר שייצר חוסר תקשורת בין במחשב מנוע לשאר המחשבים abs esp וכדו והרכב הציג שגיאה בלוח המחוונים , העיקר הרכב הניע [עדיין עם בעיות] ואני ברחתי משם לא לפני שנפרדתי מ1100 שקל עבור הסט הנעה ועוד 800 שקל עבור העבודה , מכאן כבר הלכתי לכמה מקצוענים [יהודים כמובן] על מנת שיסדרו לי את בעיות הקידוד ואז הבנתי את עומק הבעיה כי כל הנתונים של המחשב המקורי כבר בפח ובקיצור חגיגה שלמה שאין לי כח לפורטה אבל לפחות הם התאימו את המפתחות המקוריים לסט החדש אבל הבעיה לא נפתרה , וזה רק דוגמא אחת מיני כמה שהיו לי או לאנשים מסביבי וזה אצל אחד הערבים שנחשב לאלוף במיוחד
ושוב כמובן שיש גם יהודים שהם חאפרים , גנבים וכו אבל אפשר למצוא מוסכניק יהודי מקצועי ואמין שאפשר לסמוך עליו ולא בגלל שאתה קשוח איתו ועוד כמה דמיונות שיש לאנ"ש שהם מגיעים לכפר אלא כי הוא פשוט אדם מקצועי וישר , כן כן יש כאלו
אני את הנלע"ד כתבתי .

תעשה טיפול
א. כי השמן שחור [גם שזה לא מכריח אבל זה בוודאי פאקטור]
ב. המינומום הוא שכבר עבר 7 אלף ק"מ , ככה שגם במקרה והקדמת לא הקדמת הרבה
ג. אין להאמין למוכר להלכה
ד. גם אם הוא עשה טיפול לכאו לא מדובר ממש על יום לפני אלא בטח על כמה אלפים לפני וממילא צריך לעשות

בקיצור , לא המקום לחסוך לענ"ד

Spoiler

הערה חשובה בעניין :
ממה שאני מבין בתחילת 2026 יחול מס נסועה על רכבים חשמליים וכן על רכבים מונעים בגז .
המחיר יעמוד על 15 אגורות לק"מ צמוד למדד ויעודכן אחת לשנה .

Spoiler

לא נעים להיות החנון הלחוץ
אבל רק אספר לך שאם ברכב הראשון שלי הפונקציה הזאת הייתה קיימת אצלי הייתי חוסך 5000 שח .
יצאתי ברוורס מעמדת תידלוק , ככה שהמשאבה מסתירה לי את הרכבים שבאים מהצד של המשאבה ומאחורי הגיע פולקסוואגן חדשה , הוא ראה שאני עושה רוורס וניסה לצפור בכל כוחו אבל ברכבי דלקה מוזיקה בווליוום גבוה ולא שמעתי כלום ופגעתי לו בדלת.
בקיצור יכול להיות שעדיף לך להפסיד כמה מילים מהשיעור כללי של אותו שדר

כל הכבוד על הפוסט המושקע !!!
רציתי לעורר על נושא חשוב והוא נורה 57 [נורת לחץ שמן]
יש שני נורות כאלה דומות אחת רק הציור של הפח שמן והשניה עם קו מזוגזג מתחתיו
הראשונה [מה שמופיע פה] זה נורת לחץ שמן נמוך
והשניה [עם הקו המזוגזג מתחת] זה מפלס שמן נמוך- מחסור בשמן

עכשיו למה זה כל כך חשוב כי שמעתי לא פעם ולא פעמיים על אנשים שנדלקה להם נורת לחץ שמן וחשבו שמדובר במחסור בשמן אבל למעשה מדובר על סתימה במעברי השמן והמנוע לא מקבל שימון כראוי ויכול ללכת מנוע בכמה דקות נסיעה וכל מוסכניק שתשאל יגיד לך להביא את הרכב על גרר

וזה תקלה נפוצה יחסית

אז שימו לב !!! נדלקה לכם נורה 57 עצרו בצד ותביאו את הרכב על גרר.

מה עושים במוסך? בדרך כלל מפרקים אגן שמן ומנקים יסודי את האגן והכניסה למשאבת שמן אך לפעמים הסתימה בפילטר שמן ומספיק להחליף אותו ואת השמן.

איך מונעים את התקלה? מחליפים שמן בזמן ושמים שמן איכותי

[עריכה : יש רכבים שאין שני נורות לשמן ונורת לחץ שמן נדלקת גם בגלל מחסור בשמן אז יש לבדוק קודם שלא חסר שמן ואם לא חסר משמעותי אז יש סתימה]

אני חולק על הנאמר פה, לנסר ובפרט שהמדובר פה הוא על לנסר קלאסיק צורכת בערך כמו פוקוס ואין ביניהם הבדל גדול , ההבדל העיקרי בין נתונים שאנשים מפרסמים הוא בתוואי הנסיעה ובאופי הנהיגה שלהם גם בעל הפוקוס המצפה לישועה כתב שעיקר הנסיעות שלו הם בעירוני ושהוא נוהג קצת לחוץ ,
אם שניהם יסעו את אותה הדרך עם רגל עדינה על הגז לא יהיה הבדל משמעותי בצריכה.

Spoiler

@EBA כתב בחדש! רישום לאפליקציית סונול גם לבעלי טלפון כשר!:

עד היום רישום לאפליקציית סונול התאפשר אך ורק באמצעות sms.
לאחרונה שמתי לב שבעדכון האחרון אפשר להירשם גם על ידי קוד אימות בשיחה קולית, מה שיאפשר גם לבעלי טלפון כשר להנות מהאפליקציה.

לא הבנתי איך נהנים מאפליקציה בטלפון כשר ?
אולי פיספסתי משהו ?

עריכה : מסתמא כוונתך שהאפליקציה במולטימדיה ברכב, נכון?

@מיוחד כתב בגמ''ח כלי עבודה בוקסות ועוד לרכב:

פותח פילטר מספר 904 903 902 ועם חריצים

זה הכי טוב , פשוט וקל
902 מתאים למיצובישי/סובארו וחלק מהמאזדה
901 מתאים לטויוטה/הונדה/ניסאן/דייהטסו/חלק מהמאזדה [מתאים גם לטויוטה/דייהטסו בעלי פילטר פנימי ומכסה פלסטיק ,אך מכיוון שהם לפעמים נתפסים מאד חזק מומלץ להשתמש ב901 C עם חריצים]
904 מתאים לחלק מדגמי יונדאי/קיה

וכמובן כל הכבוד על היוזמה המבורכת , מדהים!!!

מחיר זול באופן משמעותי
1000+ הזמנות ו0 תגובות [כנל שאר המוצרים בחנות הזאת]
בשאלות והתשובות של הלקוחות מצויים גידופים בסגנון “או שלא תקבל כלום או שתקבל מוצר אחר”

כמה דייוקים והוספות-
1.דייהטסו היום שייכת לטויוטה ומייצרת רק כמה דגמי קיי קאר[660 סמק] ביפן בלבד , בכל אופן לגבי הסיריון שנמכרה כאן בכמויות גדולות היא מבוססת על מכלולים של טויוטה יאריס דור קודם ויש לה אמינות מצויינת , התקלות היותר נפוצות שם זה מדחס מזגן ומסרק הגה ומשאבת abs , דרך אגב היא נמכרה בעולם גם כטויוטה פאסו וגם כסובארו גאסטי
2.לגבי קונצרן פולקסווגן הראפיד ואחותה הטולדו מבוססות על השילדה והמכלולים של הסופרמיני כמו פולו ואיביזה ולאומתן גולף ולאון מבוססות על המשפחתיות כמו אוקטביקה וגאטה
3.מאזדה 2 האמיתית מיוצרת על ידי מאזדה עצמה באחת ממדינות המזרח אני חושב תאילנד ויש גם אחת בתחפושת {מה שצירפו פה ]שמבוססת על יאריס ונועדה להציל יצרנים יפנים קטנים מקנסות שהאיחוד האירופי מטיל על יצרנים מזהמים ויש גם באירופה טויוטה קורולה סטיישן [אוריס לשעבר] וכן ראב 4 שנמכרות שם תחת סוזוקי בשמות שאני לא זוכר
4.שלישיה נוספת הם דגמי ההנעה אחורית סובארו brz טויוטה gt86 ויש גם תחת ‘סאיון’ [מותג של טויוטה בארצות הברית ]
5.זוג נוסף זה מאזדה מיאטה mx5 שנמכרת גם תחת פיאט כאבראט 124 רק עם עיצוב חיצוני שונה ומנוע 1.4 טורבו של פיאט אבל שאר המכלולים כולל הגיר של מאזדה
6.צמד נוסף הוא טויוטה bz4x החשמלית שנמכרת בעולם גם כסובארו סולטארה וזאת כחלק מההשתלטות הלקית של טויוטה על מניות סובארו
7.קונצרן psa פיזו סיטרואן [הצרפתי] מחזיק היום גם באופל [גרמני לשעבר] וגם במותג היוקרה של סיטרואן ds אז כמעט כל רכב של פיזו או סיטרואן או אופל מחזיק במכלולים משותפים עם רכבים אחרים בקבוצה ,בקיצור כמו אצל פולקסווגן סיאט סקודה וכו
8.דאצי’ה [הרומנית] שייכת לרנו [הצרפתית] וכמעט כל דגמיה מבוססים על שילדות של רנו קליאו דור קודם ןמכלולים של רנו , יש גם דגמים שמשווקים בחלק מהמדינות כרנו ובחלק כדאצ’יה כמו למשל רנו לוגאן ששוקה כאן
9.רנו הצרפתית קנתה שליטה על ניסאן ומיצובישי היפניות ככה שחלק מדגמי ניסאן מבוססי מכלולים של רנו בפרט הרכבים בעלי האופי האירופאי [מנועי טורבו קטנים] כנל חלק קטן מדגמי מיצובישי החדשים , מיצובישי קולט החדשה למשל [לא משווקת במחוזותינו] היא ממש רנו קליאו עם סמלים של מיצובישי
10. בשטף הדגמים הסינים שמגעים לפה גם יש כמה אחים כמו למשל וולבו ex30 שהיא אחות של זיקר x וגם של סמארט #1 וכולם תחת קונצרן ג’ילי שקנתה את וולבו וגם שותפות עם מרצדס בסמארט

@זיידה כתב בהרכב ההכי מומלץ:

צודק אבל בכל זאת הטיוטה פריוס נקרא היום הרכב ההכי אמין אבל אפשר למצוא או קילומטר גבוה או יקר מאווווד או מנוע חדש וכל מיני תיקונים שיש

לא שאני נגד טויוטה פריוס , אבל ברכב הזה צריך לשים לב לכמה דברים
א. לרוב יהיה קילומטרג גבוה כי כשהוא היה חדש הוא היה יקר משאר המשפחתיות וקנו אותו בעיקר מי שנוסע הרבה כדי לחסוך בדלק
ב. הסוללה היברידית!!! זה פשוט מטמטם אותי כמה שאנשים לא מיחסים לזה חשיבות , סוללה חדשה היום בחברה עולה 15 אלף שקל [אם נשמע לכם שאני מגזים תתקשרו לשאול בטויוטה] ורשמית היא מחזיקה בממוצע בין 6 ל10 שנים , אז נכון שלחלק יש אחריות לסוללה אבל זה עולה כסף וטויוטה לא מבטחים יותר מ12 שנים ככה שאתה יכול לקנות פריוס 2012 עם סוללה באחריות ועוד חצי שנה נגמרת האחריות והולכת הסוללה ועוד כמה פרטים שאין כאן מקום להאריך יש גם משושמות/משופצות אבל בקיצור …צריך לקחת בחשבון…
ג. מחירון גבוה מאד
ד. בחלק גדול מהשנתונים אוכלת שמן ברמה מאד גבוהה , עד כדי שרשמית בטויוטה אומרים שיש לעקוב על מצב השמן בין טיפול לטיפול.
ועכשיו נניח שמצאת מודעה מדהימה מזקן רופא יד ראשונה עם קמ’ נמוך וסוללה חדשה בחברה במחיר מפתה במיוחד , רוב הסיכויים שעד שתקרא שוב את המודעה כבר תגלה שהיא נמכרה [או שיש איזה שהוא קאצ’]
אז כמו שכתבתי בכותרת אין לי משהו נגד הרכב ובוודאי שיש לו הרבה מעלות שעיקרם חסכוני מאד מרווח מאד ואמין מאד ואין צורך להסביר לי את כל הסיבות לקנות פריוס, אבל לקרוא לו “הרכב הכי מומלץ” זה תלוי בתקציב שלך , בצרכים שלך ובשקלול כל המעלות והחסרונות שלו ביחס אליך , אישית

@נייטרון-חפשי כתב ב4 שנים על ניסאן טידה - רכב האברכים האולטימטיבי?:

אין מה להשוות, כי טידה זה מהתקופה של ניסאן היפנית (או שוודית?) קשקאי לעומת זאת היא כבר חצי רנו.

ניסאן טידה יושבת על שילדה מוארכת של רנו קליאו והיא מיוצרת בדרום אמריקה ואתה צודק שהיא מיוצרת ממרכיבים יפנים [בעיקר בפשטות וזה מה שמעניק לה את האמינות]
והנוט כמדומה לי באנגליה

למעשה ניסאן טידה היא חצי רנו לאומת זאת קשקאי היא לחלוטין רנו

Spoiler

@מאיר כתב במערכת "עמוד וסע" (דימום מנוע בעמידה). כן או לא?:

השאלה אם החיסכון בדלק שווה את הנזקים שזה אולי עושה לסטרטר, אלטרנטור, מנוע ומדחס וכו’

מיותר לחלוטין .
מכיר סיפור מגוף ראשון של רכב שעמד דולק 26 שעות רצופות ונותר לו יותר מחצי ממיכל הדלק,
בהנחה שהמיכל היה של בערך 50 ליטר יוצא שבשעה שלמה מתבזבז קצת פחות מליטר דלק [וזה עוד היה ברכב בעל מנוע 1.8 אטמוספרי]
אם נניח שבנסיעה כל שהיא עמדת ברמזורים בסך הכל 4 דקות אזי חסכת בערך 40 אגורות .
והחסרונות-
הסטרטר עובד כפול
המזגן נכבה בעצירה
השהיה קלה ביציאה מהמקום
מצבר יקר יותר [START STOP]

קרא עליה ההוא קשישא “עושה חדשות בעל מלחמות”