@דוד-המומחה כתב בשלום חברים סקר קטן שיועיל לי (יבורכו המשתתפים) בעיניין טויוטה פריוס או אוריס:

מה תכלס יש ביקוש יותר במגזר האברכים דייקא

אפשר להגיד שעד לפני שנה שנתיים קנו בעיקר פריוס א. כי היא נתפסה בתודעה כרכב ההיברידי של טויוטה ב. כי היא הייתה נפוצה יותר בשנתונים ישנים יותר מה שאפשר קניה במחיר שפוי יותר ג. כי יש לה בקרב חלק גדול מהציבור מעמד בפני עצמו של רכב מפנק ועם קטע של חלללית [תיאור ששמעתי פעם]
אבל בשנה שנתיים האחרונות אפשר להגיד שזה קצת התהפך לכיוון האוריס כי הציבור גילה שיש רכב היבריד נוסף עם תא מטען ענק [בדיוק מתאים לעגלת תאומים של מוישי ורחלי+מזוודה+פלוס הקופסא של הפאה] וגם כי המאסה הגדולה שנמכרה בין 2014-2017 השתחררה מהליסינג בכמויות גדולות והיה אפשר למצוא עסקאות במחיר של בערך 30% יותר זול מהפריוס ביחס לאותם נתונים .
אז בקיצור אין באמת הבדל כל כך גדול חוץ מזה שפריוס רכב קצת יותר מושקע מבחינת היצרן בדברים הקטנים.
מה שבטוח הדבר החשוב ביותר ברכבים האלו הוא מצב הסוללה!!!

@בעל-עגלה כתב בהמלצות לרכישת רכב:

הסכום שאני רוצה לשים בין 20 ל30 אלף (ואם היה משהו משתלם אני מוכן יותר)
להשקיע בהיברידית? הק”מ שאני משתמש מצדיק את הסיכון שהבטריה תילך (כלומר בנסיעות שלי אני לא מכסה את הבלאי של הבטריה)
ללכם על טיוטה הונדה בשנתונים ישנים?

טויוטה היברידית עם קמ נמוך וסוללה חדשה בחברה , לא תמצא מתחת ל45 לא משנה אם זה פריוס או אוריס וגם במחיר הזה תצטרך לחפש הרבה זמן עד שתמצא ובלי הנתונים האלו אפילו שבנסיעה עירונית יש חיסכון משמעותי בדלק לדעתי לא כדאי כי יש סיכון מאד גבוה על הסוללה וזה לא דבר זול בכלל אלא אם כן תקנה רכב בן 8-9 עם אחריות לסוללה ואז יהיה לך כמה שנים של ראש שקט אבל שוב המחיר בהתאם

בתקציב שלך [יותר לכיוון ה30אלף] אתה יכול למצוא הונדה אינסייט או ג’אז היברידית במצב טוב שהם קצת יותר קטנים ממשפחתית ממוצעת אבל בסופו של דבר אם תקנה אחד מהם תגלה שאין לך כל כך דברים שהפסדת בגלל שהרכב שלך קטן מעט ממשפחתית מהשורה ,[המערכת היברידית שם שונה מטויוטה וזה מתבטא במעלה ובחסרון מצד אחד החיסכון בדלק לא כל כך משמעותי משאר הרכבים עם נפח דומה ומצד שני גם הסוללה לא נהרסת כמו טויוטה] רכבים אמינים שנותנים לבעלים שלהם ראש שקט.

אופציה שניה היא משפחתית יפנית ממוצעת כדוגמת טויוטה קורולה , מיצובישי לנסר , מאזדה 3 , הונדה סיוויק ,[ פחות מומלץ סובארו אימפרזה] כמובן תעשה סקר שוק ותנסה למקסם את הכסף שלך לרכב עם נתונים כמה שיותר טובים מבחינת ק"מ שנתון וידיים [ טויוטה יקרה יותר אחריה הונדה אחריהם מאזדה ומציובישי]

אופציה נוספת רכב אירופאי בסגנון סקודה ראפיד/פאביה או סיאט טולדו וכדו’ , חשוב מאד למצוא רכב שמור מאד עם ק"מ נמוך מאדם יציב ואמיד והיסטורית טיפולים מסודרת , הרכבים האלו רגישים יותר מיפניות אך ברכב שמור ממש לא כמו שאנשים נוטים לפחד מהם

במאמר המוסגר אם אתה מתכנן להשאיר את הרכב לתקופה ארוכה אולי כדאי לך לקנות יפנית עם מנוע מכובד ולהסב לגז .

[כל הנכתב הוא על מנת שתעיין בדברים ותחשוב על הכיוון שאתה רוצה , לאחר שתסגר על כיוון תוכל להתייעץ פה שוב עם הציבור על רכבים ספציפים]

כהקדמה : בעקרון החלפת מנוע היא לא הדבר הכי אידיאלי מכיוון שהוא ליבו של הרכב ומחוברים אליו מערכות רבות כגון שמן מים חשמל גיר וכו’ עצם ההתעסקות היא אופציה לבעיות .
אחר הדברים האלו זה תלוי בכל מקרה לגופו , נניח יש לך רכב בין 12 אבל עם150 אלף ק"מ שטופל בקפידה ואתה מחליף למנוע כל שהוא מפירוק [שתמיד יספרו עליו שהוא מיובא עם 40 אלף ק"מ] אז בוודאי שעדיף את המנוע המקורי .
ואם מדובר ברכב שכבר גמע 400 אלף ק"מ במנוע המקורי והחליפו לו למנוע שאתה יודע בוודאות שנתרם מרכב שגמע הרבה פחות ובנוסף עבר תקופת הרצה מסויימת עם המנוע החדש ואתה יודע שההשתלה עברה טוב אז בוודאי שזה עדיף .
מכאן תסיק בעצמך לכל מקרה לגופו , הרעיון הובן

@חובק-עולם כתב ברכבים מענייינים שראיתם בכביש:

ראיתי עכשיו בכביש הונדה חדשה דומה לסיויק אבל נראית יותר מפוארת עם בית גלגל אחורי מכוסה למחצה.
מישהוא יודע איזה דגם זה ?

אם הגלגל האחורי היה מכוסה למחצה הרי שמדובר בהונדה קלריטי וזה רכב מעניין מאד מכיוון שהוא שווק גם עם הנעה במימן [למי שלא יודע הנעה במימן היא פיתוח מיוחד של טויוטה בו ההנעה עצמה היא חשמלית והמימן רק יוצר חשמל ומטעין את הסוללה ולרכב אפס פליטת מזהמים וטויוטה שיחררה את כל הפנטנטים עליו ואת 20 שנות הפיתוח לשאר החברות כדי שיהיה יותר תחנות תידלוק למימן בעולם (דבר שלא כל כך קרה) בכל אופן היום יש הנעה במימן לטויוטה מיראי, הונדה קלריטי המוזכת ויונדאי נקסו ולעוד דגם של ב.מ.וו] אך הונדה קלריטי משווקת גם עם הנעה חשמלית מלאה וגם עם היבריד נטען ומנוע 1.5 , ובכך הונדה משווקת את כל גירסאות ההנעה המודרניות בדגם אחד וסביר להניח שראית אחת משני האחרונות

Spoiler

@אבי-ים כתב בהמלצות לרכישת רכב:

עד כמה התוסף דלק BG44K עוזר לנקות את הבוצה?

הבוצה יושבת באגן שמן [קרטר] לא במערכת הדלק שום תוסף לדלק לא יעזור במקרה הזה ,
כעקרון צריך לפרק אגן שמן ולנקות יסודי את האגן ואת הכניסה למשאבה ואחר כך לסגור ולמאות שמן, אפשר גם לעשות פלאש עשר דקות לפני טיפול עשר אלף ואז לשפוך את השמן הישן ולשים חדש ,אך לפעמים זה גורם לנזק לאטמים וגם לפעמים זה לא מנקה עד הסוף ורק גורם לבוצה להשתחרר,
באופן כללי כל התוספים בסגנון ה44k נתונים למחלוקת אם יש בהם תועלת או שהם אחיזת עיניים

וואלה בחייאת קשה עברית

@יוסי-לוינטל כתב בהזויים בכבישים - כל מה שלא חלמת לראות מבעד לשמשה (לא כולל כלי רכב!):

לינקולן שאיני זוכר את שמה

לינקולן נביגטור

Spoiler

אתה רוצה להזמין את הפנס [בקליט] או את המנורה ?
לפעמים פנסים יעברו גם בלי תקן ולפעמים יעצרו לבדיקה ולא יעברו ללא תקן [אם הם יעצרו לבדיקה יכול להיות שגם תצטרך לשלם דמי טיפול]

בכל אופן בישראל תקף גם תקן אירופאי וגם אמריקאי אם אתה רוצה לדעת אם לחלק מסויים יש תקן תחפש את אחד מאלה מוטבע על גבי המוצר
או עיגול שבתוכו האותו E ולאחריה מספר אחד לדוגמא E4 או E9 בתוך עיגול
או כיתוב DOT ולאחריו רצף של מספרים

@הכל-בעז-ה
האמת שאת הרכב הראשון שלי קניתי ביום הראשון של בין הזמנים ב2500 ומכרתי ביום האחרון ב 3500 , ללא שום תיקון באמצע ,עם הרבה סייעתא דשמיא [ הרכב היה סוזוקי סוויפט 99 עם קמ נמוך]
לכאו זה דבר מדהים ובטח יש לו המון מעלות ביחס לחברת השכרה שמעבר למחיר המופקע ששילמת אחר כך עוברת לך על הרכב ומחייבת על כל שריטה , אבל כמו שכבר כתבו פה יש גם המון דברים שיכולים להשתבש בדרך כמו תיקונים יקרים , כאבי ראש בקניה ומכירה , תאונות חלילה [ גם בהשכרה יכול להיות תאונות רק ששם אתה משלם איזושהיא השתתפות והסיפור נגמר לאומת רכב שלך שלפעמים תאונה עירונית קטנה יכולה לעשות כאב ראש לשנה קדימה] וגם שכשיש רכב שלך לפעמים אתה משאיר אותו עוד קצת ועוד קצת עד שהוא נשאר אצלך לנצח ויכול להיות שמלכתחילה לא היית רוצה את ההוצאה הזאת או שהיית בוחר רכב אחר לתקופה ממושכת ,
בכל אופן כל זה כבר כתבו פה , מה שאני רוצה להוסיף , שהדבר הזה הוא לא שחור ולבן , אם אתה מבין גדול ברכבים וגם עם חוש עיסקי מפותח הסיכוי שתצליח בפרויקט כזה הוא גבוה משמעותית ממי שפחות שולט בתחום וגם פחות “סוחר” שאז הסיכויים לפול על רכב עם בעיות או חלילה על מחיר לא טוב או לא להצליח למכור גדלים מאד ,
דבר נוסף שצריך לקחת בחשבון שלקנות רכב זה בידיים שלך אבל למכור רכב זה לא בשליטתך ככה שיכול להיות שתסיים את בין הזמנים שמח וטוב לב ואז בתחילת אלול תתקע עם הכאב ראש הזה .

@מאיר כתב בפלאשינג, כן או לא?:

נושא הפלאשינג שנוי במחלוקת. אשמח שחברי הפורום יחוו את דעתם מחכמתם ונסיונם על אם ומתי וכן באיזה דגמים ועוד.

אולי בע"ה יצא מזה מדריך מסודר ומפורט.

מדובר בחומר חזק [בסגנון של מסיר שומנים לצורך ההמחשה] ששופכים לשמן לפני טיפול עשר אלף ונותנים למנוע לעבוד פרק זמן מסויים והוא ממיס שאריות של משקעי שמן ישן מהקרטר ומשאר הפינות של המנוע ואז שופכים ושמים שמן חדש,
המעלה - ניקוי יסודי למנוע
החיסרון - מעצם היותו חומר חזק הוא עלול לפגוע באטמים
למעשה אם הרכב תקין מומלץ לא לעשות פלאשינג וכמאמר החכם “אם זה עובד אל תנסה לתקן את זה”
ואם הרכב הציג נורת לחץ שמן נמוך הרי שיש בוצה במנוע [אסור לסוע ככה] וצריך לפרק קרטר ולנקות יסודי ולהשלמת התהליך מומלץ לעשות פלאשינג לא יותר מעשר דקות [אז כבר אין שמן במנוע כי כבר הוא נשפך לפני הניקוי ולכן צריך לשים שמן רק בשביל התהליך הזה ואז לשפוך אותו]
שימו לב שבשמנים איכותיים יש תוספים למניעת בוצה ולכן כדאי להקפיד על שמנים איכותיים וטיפולים בזמן וכך לכאו לא יווצר בוצה , [אין להוסיף לשמן תוספים למינהם הם רק פוגעים בתרוכבת המדוייקת של יצרן השמן]

@EBA כתב בפחית ריח. זה מה שאנחנו מכניסים לאף?:

חייב להיות תו תקן, מה שאומר שזה בטוח לשימוש

על הממתיק המלאכותי “אספרטיים” בוצעות 100 מחקרים שחצי מהם מומנו על ידי יצרניות הממתיקים והשתיה והחצי השני על ידי אוניברסיטאות ובתי חולים .
באופן מעניין רובן המוחלט של המחקרים שבוצעו על ידי יצרניות השתיה קבעו שהוא אינו מזיק בעוד המחקרים שבוצעו על ידי הקבוצה השניה קבעו שהוא מזיק, פוגע במערכת העצבים ומסרטן .
אז אומנם יש תקן אבל צריך לקחת את הדברים הערבון מוגבל…

@נייטרון-חפשי כתב באיך יודעים היכן נמצאת פיית הדלק ברכב מתוך הרכב :

אבל טענו כאן פעם שהשיתוף בין ניסאן לרנו התחיל כבר בסוף המאה הקודמת

בשנת 1999 רנו קנתה אחוזים [37%] מניסאן ובכך היא קנתה שליטה בחברה, אז גם קנתה ניסאן 15 אחוז מרנו.
בשנת 2016 ניסאן קנתה אחוזים ממיצובישי [34.5%] ובכך קנתה מניות שליטה במיצובישי.

Spoiler

מה למעשה ? הדברים אינם שחור ולבן ישנם דגמים שהם ממש רנו עם עיצוב שונה וישנם דגמים שהם יותר “יפנים” דוגמא מענינת היא המיצובישי אוטלאנדר החדשה שהשילדה שלה היא שילדה שפותחה על ידי רנו וניסאן ומשמשת גם דגמים כמו רנו אספאס וניסאן אקס טרייל ומנגד המנוע בגירסא שמשווקת במחוזותינו הוא 2.5 אטמוספרי שמקורו בניסאן , והגיר הוא רציף וככל הנראה של חברת גאטקו שהיא חברת בת של ניסאן, הנושא רחב מאד וגם יש דגמים שהם באמת יותר אמריקאים כמו שכתבו כאן אך אין לי כוחות להאריך יותר בזה

המענין ביותר הוא שבקרוב כל זה כלל לא יהיה רלוונטי כי כרגע מדובר על איחוד בין הונדה לניסאן וכנראה גם מיצובישי מכיוון שהיצרנים היפנים [מלבד טויוטה] נכנסו לסחרור כלכלי מטורף בשנים האחרונות בעיקר בגלל שוק הרכב הסיני שזוכה לעידוד כספי רב מהממשל , ולקראת סוף העשור הזה או תחילת העשור הבא כבר רכבי ניסאן יהיו משותפים עם הונדה

@עניו-כמשה כתב באאודי Q7/ וולוו XC90/ ב.מ.וו X5 חוות דעת:

ממש לא חולם ולא מענין אותי

העיקר משהו זול ו7 מקומות

רק מחדד את מה שכבר נאמר פה ,
אם זה מה שמעניין אותך אז תברח כמו אש מרכבים כאלו רק האגרה השנתית שלהם תרושש לך את הכיס עוד לפני עלויות מטורפות של תיקונים ודלק וביטוחים , בקיצור ממש לא

אומנם לא מדובר

@מאיר כתב בדייהטסו מאטריה:

אגב שניהם יפים בעיני. אך מה אעשה שהעויילם מכתיב מה יפה ומה לא כמו שהוחלט שרכבים חייבים להיות אפור, שחור ולבן וכל השאר זה מכוער. חבל שאברך לא יכול ליסוע עם תכלת בהיר מט…

אומנם לא מדובר במאטריה אלא במרובעת אחרת מבית דייהטסו אבל אם כבר מדברים על צבעים לא יכלתי שלא להעלות לפה את הסריון הזאת שפגשתי באחד משיטוטיי בפורומים הרוסים האהובים עלי

נשמע כמו ריח של עובש
נסה לרסס חומרי ניקוי מונעי עובש לתוך פתח יניקת האוויר מבחוץ והפעל מזגן [ששואב מבחוץ] לחצי שעה ואחר כך תתן למזגן לעבוד עוד עשר דקות בלי מדחס.
כמו כן אתה יכול לנסות לרכוש פילטר פחם [אצלי ככה היה הפילטר המקורי] זהו פילטר שבין השכבות שלו יש גרגרי פחם שספוגים ריחות רעים ונבגי עובש.

תקין
אחד הדברים הראשונים שכל אחד נבהל ברכב ראשון [ טוב שאתה כבר הבנת שזה מהמזגן]

@יחצ-המקצוען כתב בסקר ראשון מסוגו: מכוניות חשמליות נוסעות הרבה יותר:

הנתון החשוב והמעניין ביותר שעולה מנתוני הלמ"ס הוא שמי שיכול לנסוע יותר בזול, אכן ייסע יותר

ההגיון הפשוט יותר הוא שאנשים שקנו רכב חשמלי הם אנשים שמלכחילה נסעו יותר ולכן קנו רכב חשמלי , כמובן שמי שמשלם פחות יסע יותר אבל זה לא הגורם העיקרי לנתון , מסתבר שגם הלמ"ס צריכים דעת תורה

Spoiler

למעשה המדיד שמן אינו מדוייק מכיוון שהשמן מתרחב בחום ויש הבדל בין מדידה במנוע קר למדידה במנוע חם
כמו כן לוקח לשמן זמן עד שהוא מתנקז לחלוטין באגן השמן ועיין בזה ביצה כט . בעניין מיצוי המידות ובמעשה דאבא שאול בן בוטנית

@עניו-כמשה כתב ביאריס הייבריד VS גאז הייבריד:

יאריס הייבריד VS גאז הייבריד

ומה המחלות שלהם אם ידועות

כמו כל ההיברידות של טויוטה והונדה יש הבדל גדול בין החברות אצל טויוטה המערכת היא באמת משולבת ויכולה לסוע על חשמל בלבד [כמובן במהירות מסויימת] לעומת הונדה שהרכב הוא בנזין רגיל ורק הוסיפו לו מערכת שנקראת סמי היבריד שזה בעצם עוד מנוע חשמלי קטן [13 כוחות סוס] עם סוללה קטנה שרק מקל על המנוע בנזין .
מכח זה נולדים שני חילוקים בין החברות הטויוטה הרבה יותר חסכונית [נוסעת הרבה יותר על הבטריה] ולהונדה כמעט ואין בעיות של סוללה שנהרסה [אולי כי היא מסוג אחר ואולי כי גם ככה היא לא אחראית על הנסיעה באופן ישיר ולכן אין לה סף מינימום]
מעבר לזה שניהם רכבים מאד אמינים אם כי ההונדה [גיר רציף] מצריכה החלפת שמן גיר כל 30 אלף קמ ובטויטה יש לקחת בחשבון את מצב הסוללה

@מוטי-ברנד כתב ברכבים מענייינים שראיתם בכביש:

זה המקביל של הקאמרי באמריקה

גם באמריקה יש קאמרי וזה אחת המכוניות סדאן הכי נמכרות שם, אבאלון זה דגם שונה שמוצב מעט גבוה יותר אבל הוא באמת מבוסס על מכלולים עיקריים של קאמרי