@ראובן-שבתי כתב בהתייעצות לגבי טויוטה יאריס:

יש רובוטי?

הרובוטי בגדול מ2007 עד 2011.
ב2012 התחיל דור חדש ששווק בשלוש גרסאות הנעה א. 1.3 עם גיר רציף, ב. 1.3 ידני, ג. 1.5 היברידי, כמו שאר ההיברידיות בקניית משומש יש לבדוק את עניין הסוללה

@ppp כתב בנדלק לי נורת vctf באינסייט 2014 אפשר לנסוע עם זה משהו כמו 100 ק"מ או שזה דחוף?:

תגובה: מה זה נורת CVTF בהונדה אינסייט 2014

האמת שבעזה כבר כתב פה הכל , אבל אני יעשה רגע סדר ,
גיר cvt הוא גיר אוטמטי אך בשונה מגיר אוט’ רגיל הוא בנוי בצורה של שני קונוסים זה מול זה שאחד מחובר למניע [מנוע] ואחד למונע [גלגלים] וביניהם רצועה כאשר הרכב בוחר בהילוך נמוך הרצועה תזוז לצד הצר של הקונוס המניע ולצד הרחב של הקונוס המונע ככה שכל סיבוב של המנוע יסובב רק חצי סיבוב של המונע גלגלים ובהילוך גבוה זה הפוך , הרעיון בדיוק כמו באופניים שיש כמה גלגל שיניים במניע [פדאלים] וכמה גלגלי שיניים במונע [גלגל אחורי] וביניהם שרשרת והיחס ביניהם יקבע כמה מתוך הסיבוב של הפדאלים יסובב את הגלגל רק שברכב זה עובד בצורת קונוסים שעליהם שרשרת חלקה שמוחזקת רק באמצעות הלחץ על הקונוסים , ולכן זה מערכת מאד רגישה עם הרבה שחיקה ולכן מאד חשוב להלחילף לה שמן בזמן , הנורה שנדלקה לך אומרת שהגיע הזמן להחליף שמן , הנורה כמובן לא נדלקת סתם ! כדאי מאד להחליף לשמן מקורי ולא לשמן תחליפי אפילו שיש שמנים של חברות רציניות שעומדים בכל התקנים והדרישות של היצרן ואפילו שהיצרן גם לא מייצר את השמן בעצמו אלא אצל יצרן שמנים מקובל בקרב המתמחים בתחום ששמן תחליפי מכיוון שהוא בא להחליף שמנים של המון סוגי יצרנים התכונות שלו מעט שונות משמן לרכב ספציפי , עלות השמן עצמו קצת גבוהה ולפעמים יוצא יותר זול להחליף אותו במוסך רשמי של החברה מכיוון שהם מחליפים אותו בתדירות גבוהה הם קונים גלונים של 20 ליטר במחיר זול מה שמאפשר להם להשוות מחיר עם מוסך מורשה אחר במקרה הזה , בדבר הזה לא חוסכים .
סוג הגיר הזה נמצא בכמעט כל רכב יפני חדש ובחלק מהיפניות היותר וותיקות כמו למשל מיצובישי לנסר 1.8 ואוטלנדר , טויוטה אוונסיס וורסו , סובארו b4 ואאוטבק בערך משנת 2010 ,תדירות החלפת השמן משתנה בין יצרן ליצרן וניתן למצוא אותה בספר רכב
[במאמר המוסגר לרכבים ההיברידים של טויוטה יש גיר דומה שנקרא מפצל כח אבל הוא עובד קצת שונה והוא רגיש פחות]

כמה דייוקים והוספות-
1.דייהטסו היום שייכת לטויוטה ומייצרת רק כמה דגמי קיי קאר[660 סמק] ביפן בלבד , בכל אופן לגבי הסיריון שנמכרה כאן בכמויות גדולות היא מבוססת על מכלולים של טויוטה יאריס דור קודם ויש לה אמינות מצויינת , התקלות היותר נפוצות שם זה מדחס מזגן ומסרק הגה ומשאבת abs , דרך אגב היא נמכרה בעולם גם כטויוטה פאסו וגם כסובארו גאסטי
2.לגבי קונצרן פולקסווגן הראפיד ואחותה הטולדו מבוססות על השילדה והמכלולים של הסופרמיני כמו פולו ואיביזה ולאומתן גולף ולאון מבוססות על המשפחתיות כמו אוקטביקה וגאטה
3.מאזדה 2 האמיתית מיוצרת על ידי מאזדה עצמה באחת ממדינות המזרח אני חושב תאילנד ויש גם אחת בתחפושת {מה שצירפו פה ]שמבוססת על יאריס ונועדה להציל יצרנים יפנים קטנים מקנסות שהאיחוד האירופי מטיל על יצרנים מזהמים ויש גם באירופה טויוטה קורולה סטיישן [אוריס לשעבר] וכן ראב 4 שנמכרות שם תחת סוזוקי בשמות שאני לא זוכר
4.שלישיה נוספת הם דגמי ההנעה אחורית סובארו brz טויוטה gt86 ויש גם תחת ‘סאיון’ [מותג של טויוטה בארצות הברית ]
5.זוג נוסף זה מאזדה מיאטה mx5 שנמכרת גם תחת פיאט כאבראט 124 רק עם עיצוב חיצוני שונה ומנוע 1.4 טורבו של פיאט אבל שאר המכלולים כולל הגיר של מאזדה
6.צמד נוסף הוא טויוטה bz4x החשמלית שנמכרת בעולם גם כסובארו סולטארה וזאת כחלק מההשתלטות הלקית של טויוטה על מניות סובארו
7.קונצרן psa פיזו סיטרואן [הצרפתי] מחזיק היום גם באופל [גרמני לשעבר] וגם במותג היוקרה של סיטרואן ds אז כמעט כל רכב של פיזו או סיטרואן או אופל מחזיק במכלולים משותפים עם רכבים אחרים בקבוצה ,בקיצור כמו אצל פולקסווגן סיאט סקודה וכו
8.דאצי’ה [הרומנית] שייכת לרנו [הצרפתית] וכמעט כל דגמיה מבוססים על שילדות של רנו קליאו דור קודם ןמכלולים של רנו , יש גם דגמים שמשווקים בחלק מהמדינות כרנו ובחלק כדאצ’יה כמו למשל רנו לוגאן ששוקה כאן
9.רנו הצרפתית קנתה שליטה על ניסאן ומיצובישי היפניות ככה שחלק מדגמי ניסאן מבוססי מכלולים של רנו בפרט הרכבים בעלי האופי האירופאי [מנועי טורבו קטנים] כנל חלק קטן מדגמי מיצובישי החדשים , מיצובישי קולט החדשה למשל [לא משווקת במחוזותינו] היא ממש רנו קליאו עם סמלים של מיצובישי
10. בשטף הדגמים הסינים שמגעים לפה גם יש כמה אחים כמו למשל וולבו ex30 שהיא אחות של זיקר x וגם של סמארט #1 וכולם תחת קונצרן ג’ילי שקנתה את וולבו וגם שותפות עם מרצדס בסמארט

טורבו דיזל פלאג אין היבריד מוסב לגז מזגנים
4*4 קדמי בסרן האחורי

Spoiler

לא נעים להיות החנון הלחוץ
אבל רק אספר לך שאם ברכב הראשון שלי הפונקציה הזאת הייתה קיימת אצלי הייתי חוסך 5000 שח .
יצאתי ברוורס מעמדת תידלוק , ככה שהמשאבה מסתירה לי את הרכבים שבאים מהצד של המשאבה ומאחורי הגיע פולקסוואגן חדשה , הוא ראה שאני עושה רוורס וניסה לצפור בכל כוחו אבל ברכבי דלקה מוזיקה בווליוום גבוה ולא שמעתי כלום ופגעתי לו בדלת.
בקיצור יכול להיות שעדיף לך להפסיד כמה מילים מהשיעור כללי של אותו שדר

@מיוחד כתב בגמ''ח כלי עבודה בוקסות ועוד לרכב:

פותח פילטר מספר 904 903 902 ועם חריצים

זה הכי טוב , פשוט וקל
902 מתאים למיצובישי/סובארו וחלק מהמאזדה
901 מתאים לטויוטה/הונדה/ניסאן/דייהטסו/חלק מהמאזדה [מתאים גם לטויוטה/דייהטסו בעלי פילטר פנימי ומכסה פלסטיק ,אך מכיוון שהם לפעמים נתפסים מאד חזק מומלץ להשתמש ב901 C עם חריצים]
904 מתאים לחלק מדגמי יונדאי/קיה

וכמובן כל הכבוד על היוזמה המבורכת , מדהים!!!

הערה חשובה בעניין :
ממה שאני מבין בתחילת 2026 יחול מס נסועה על רכבים חשמליים וכן על רכבים מונעים בגז .
המחיר יעמוד על 15 אגורות לק"מ צמוד למדד ויעודכן אחת לשנה .

Spoiler

@סאדיגורא כתב בטיפול 10000 השלב שאחרי | מה עושים עם השמנים שהוצאנו:

נוזל על הרצפה המסריחה בלאו הכי…

???
מדובר על 4 ליטר שמן
מעבר לטינופת המרובה זה סכנת נפשות להולכי הרגל ולמכוניות

תעשה טיפול
א. כי השמן שחור [גם שזה לא מכריח אבל זה בוודאי פאקטור]
ב. המינומום הוא שכבר עבר 7 אלף ק"מ , ככה שגם במקרה והקדמת לא הקדמת הרבה
ג. אין להאמין למוכר להלכה
ד. גם אם הוא עשה טיפול לכאו לא מדובר ממש על יום לפני אלא בטח על כמה אלפים לפני וממילא צריך לעשות

בקיצור , לא המקום לחסוך לענ"ד

@AA11
לוטוס
היא הייתה חברה בריטית של רודסטרים קלי משקל ולאחרונה נמכרה לג’ילי הסינית שמייצרת איתה מגוון רכבים יוקרתיים תחת הסמל המסורתי

רעידות חזקות בבלימה צלחות
רעידות במהירות גבוהה איזון גלגלים [בדרך כלל]

@מאיר כתב במס נסועה על רכבים המונעים בגז, האומנם?:

וכמובן שהעולם יגנה בחומרה את המדינה הראשונה שעושה מס רחמנא ליצלן דוקא למכוניות לא מזהמות! שתבינו, אתם יודעים באיזה כמויות הזויות של co2 מדובר?

דווקא קיים במדינות נוספות
בכל אופן לדעתי המס על חשמליות מוצדק

Spoiler

יותר לא הגיוני שאנשים שאין להם כסף לרכב חדש משלמים מס של בערך 100 אחוז [מלגו] על הדלק שזה בערך 30 אג לק"מ
ובעלי החשמליות שגם קיבלו הטבה בקניה לא משלמים מאום

אבל הדבר המתסכל מכולם זה העושק של המוסבים לגז, אוכלסיה ב99% לא עמידה במיוחד שקנתה רכב משומש והוסיפה עליו מערכת ב6000 שקל וגם נטלה על עצמה סיכונים והגבלות נוספות [פחות מקומות תדלוק, איוסר כניסה לחניונים, עוד אחזקה] רק כדי לחסוך כמה זהובים בהוצאות הדלק ואז מגיע ערל לב ודעת ומטיל עליהם מס כאחד החשמליות הנוצצות

ואדרבה לדעתי מכיוון שלישראל יש מאגרי גז [גם אחרי שהלפיד הכבוי תרם כמה לאויבים מצפון] אבל אין לה מאגרי דלק, ישראל צריכה לעודד הסבה לגז ואפילו הטבת מס לקניית רכבים שמיוצרים מראש לעבוד עם גז [אולי לא כולם יודעים אבל יש המון רכבים שמשווקים רשמית מהייצרן עם תדלוק בגז וישנם הרבה מדינות נחשבות שכל ציי המוניות משתמש בגז]
א. ביטחון לאומי [בזמני מלחמה מקור האנרגיה של כלי הרכב הוא אחד הדברים החשובים ביותר וכך פחות תלויים באחרים]
ג. הכנסה ממכירת הגז ולא ממיסוי עודף שנופל על האזרח
ד. פחות זיהום אוויר מדלק.

@זיידה כתב בהרכב ההכי מומלץ:

צודק אבל בכל זאת הטיוטה פריוס נקרא היום הרכב ההכי אמין אבל אפשר למצוא או קילומטר גבוה או יקר מאווווד או מנוע חדש וכל מיני תיקונים שיש

לא שאני נגד טויוטה פריוס , אבל ברכב הזה צריך לשים לב לכמה דברים
א. לרוב יהיה קילומטרג גבוה כי כשהוא היה חדש הוא היה יקר משאר המשפחתיות וקנו אותו בעיקר מי שנוסע הרבה כדי לחסוך בדלק
ב. הסוללה היברידית!!! זה פשוט מטמטם אותי כמה שאנשים לא מיחסים לזה חשיבות , סוללה חדשה היום בחברה עולה 15 אלף שקל [אם נשמע לכם שאני מגזים תתקשרו לשאול בטויוטה] ורשמית היא מחזיקה בממוצע בין 6 ל10 שנים , אז נכון שלחלק יש אחריות לסוללה אבל זה עולה כסף וטויוטה לא מבטחים יותר מ12 שנים ככה שאתה יכול לקנות פריוס 2012 עם סוללה באחריות ועוד חצי שנה נגמרת האחריות והולכת הסוללה ועוד כמה פרטים שאין כאן מקום להאריך יש גם משושמות/משופצות אבל בקיצור …צריך לקחת בחשבון…
ג. מחירון גבוה מאד
ד. בחלק גדול מהשנתונים אוכלת שמן ברמה מאד גבוהה , עד כדי שרשמית בטויוטה אומרים שיש לעקוב על מצב השמן בין טיפול לטיפול.
ועכשיו נניח שמצאת מודעה מדהימה מזקן רופא יד ראשונה עם קמ’ נמוך וסוללה חדשה בחברה במחיר מפתה במיוחד , רוב הסיכויים שעד שתקרא שוב את המודעה כבר תגלה שהיא נמכרה [או שיש איזה שהוא קאצ’]
אז כמו שכתבתי בכותרת אין לי משהו נגד הרכב ובוודאי שיש לו הרבה מעלות שעיקרם חסכוני מאד מרווח מאד ואמין מאד ואין צורך להסביר לי את כל הסיבות לקנות פריוס, אבל לקרוא לו “הרכב הכי מומלץ” זה תלוי בתקציב שלך , בצרכים שלך ובשקלול כל המעלות והחסרונות שלו ביחס אליך , אישית

@דוד-המומחה כתב בשלום חברים סקר קטן שיועיל לי (יבורכו המשתתפים) בעיניין טויוטה פריוס או אוריס:

מה תכלס יש ביקוש יותר במגזר האברכים דייקא

אפשר להגיד שעד לפני שנה שנתיים קנו בעיקר פריוס א. כי היא נתפסה בתודעה כרכב ההיברידי של טויוטה ב. כי היא הייתה נפוצה יותר בשנתונים ישנים יותר מה שאפשר קניה במחיר שפוי יותר ג. כי יש לה בקרב חלק גדול מהציבור מעמד בפני עצמו של רכב מפנק ועם קטע של חלללית [תיאור ששמעתי פעם]
אבל בשנה שנתיים האחרונות אפשר להגיד שזה קצת התהפך לכיוון האוריס כי הציבור גילה שיש רכב היבריד נוסף עם תא מטען ענק [בדיוק מתאים לעגלת תאומים של מוישי ורחלי+מזוודה+פלוס הקופסא של הפאה] וגם כי המאסה הגדולה שנמכרה בין 2014-2017 השתחררה מהליסינג בכמויות גדולות והיה אפשר למצוא עסקאות במחיר של בערך 30% יותר זול מהפריוס ביחס לאותם נתונים .
אז בקיצור אין באמת הבדל כל כך גדול חוץ מזה שפריוס רכב קצת יותר מושקע מבחינת היצרן בדברים הקטנים.
מה שבטוח הדבר החשוב ביותר ברכבים האלו הוא מצב הסוללה!!!

מחיר זול באופן משמעותי
1000+ הזמנות ו0 תגובות [כנל שאר המוצרים בחנות הזאת]
בשאלות והתשובות של הלקוחות מצויים גידופים בסגנון “או שלא תקבל כלום או שתקבל מוצר אחר”

@מאיר כתב במערכת "עמוד וסע" (דימום מנוע בעמידה). כן או לא?:

השאלה אם החיסכון בדלק שווה את הנזקים שזה אולי עושה לסטרטר, אלטרנטור, מנוע ומדחס וכו’

מיותר לחלוטין .
מכיר סיפור מגוף ראשון של רכב שעמד דולק 26 שעות רצופות ונותר לו יותר מחצי ממיכל הדלק,
בהנחה שהמיכל היה של בערך 50 ליטר יוצא שבשעה שלמה מתבזבז קצת פחות מליטר דלק [וזה עוד היה ברכב בעל מנוע 1.8 אטמוספרי]
אם נניח שבנסיעה כל שהיא עמדת ברמזורים בסך הכל 4 דקות אזי חסכת בערך 40 אגורות .
והחסרונות-
הסטרטר עובד כפול
המזגן נכבה בעצירה
השהיה קלה ביציאה מהמקום
מצבר יקר יותר [START STOP]

קרא עליה ההוא קשישא “עושה חדשות בעל מלחמות”

@בעל-עגלה כתב בהמלצות לרכישת רכב:

הסכום שאני רוצה לשים בין 20 ל30 אלף (ואם היה משהו משתלם אני מוכן יותר)
להשקיע בהיברידית? הק”מ שאני משתמש מצדיק את הסיכון שהבטריה תילך (כלומר בנסיעות שלי אני לא מכסה את הבלאי של הבטריה)
ללכם על טיוטה הונדה בשנתונים ישנים?

טויוטה היברידית עם קמ נמוך וסוללה חדשה בחברה , לא תמצא מתחת ל45 לא משנה אם זה פריוס או אוריס וגם במחיר הזה תצטרך לחפש הרבה זמן עד שתמצא ובלי הנתונים האלו אפילו שבנסיעה עירונית יש חיסכון משמעותי בדלק לדעתי לא כדאי כי יש סיכון מאד גבוה על הסוללה וזה לא דבר זול בכלל אלא אם כן תקנה רכב בן 8-9 עם אחריות לסוללה ואז יהיה לך כמה שנים של ראש שקט אבל שוב המחיר בהתאם

בתקציב שלך [יותר לכיוון ה30אלף] אתה יכול למצוא הונדה אינסייט או ג’אז היברידית במצב טוב שהם קצת יותר קטנים ממשפחתית ממוצעת אבל בסופו של דבר אם תקנה אחד מהם תגלה שאין לך כל כך דברים שהפסדת בגלל שהרכב שלך קטן מעט ממשפחתית מהשורה ,[המערכת היברידית שם שונה מטויוטה וזה מתבטא במעלה ובחסרון מצד אחד החיסכון בדלק לא כל כך משמעותי משאר הרכבים עם נפח דומה ומצד שני גם הסוללה לא נהרסת כמו טויוטה] רכבים אמינים שנותנים לבעלים שלהם ראש שקט.

אופציה שניה היא משפחתית יפנית ממוצעת כדוגמת טויוטה קורולה , מיצובישי לנסר , מאזדה 3 , הונדה סיוויק ,[ פחות מומלץ סובארו אימפרזה] כמובן תעשה סקר שוק ותנסה למקסם את הכסף שלך לרכב עם נתונים כמה שיותר טובים מבחינת ק"מ שנתון וידיים [ טויוטה יקרה יותר אחריה הונדה אחריהם מאזדה ומציובישי]

אופציה נוספת רכב אירופאי בסגנון סקודה ראפיד/פאביה או סיאט טולדו וכדו’ , חשוב מאד למצוא רכב שמור מאד עם ק"מ נמוך מאדם יציב ואמיד והיסטורית טיפולים מסודרת , הרכבים האלו רגישים יותר מיפניות אך ברכב שמור ממש לא כמו שאנשים נוטים לפחד מהם

במאמר המוסגר אם אתה מתכנן להשאיר את הרכב לתקופה ארוכה אולי כדאי לך לקנות יפנית עם מנוע מכובד ולהסב לגז .

[כל הנכתב הוא על מנת שתעיין בדברים ותחשוב על הכיוון שאתה רוצה , לאחר שתסגר על כיוון תוכל להתייעץ פה שוב עם הציבור על רכבים ספציפים]

@חובק-עולם כתב ברכבים מענייינים שראיתם בכביש:

ראיתי עכשיו בכביש הונדה חדשה דומה לסיויק אבל נראית יותר מפוארת עם בית גלגל אחורי מכוסה למחצה.
מישהוא יודע איזה דגם זה ?

אם הגלגל האחורי היה מכוסה למחצה הרי שמדובר בהונדה קלריטי וזה רכב מעניין מאד מכיוון שהוא שווק גם עם הנעה במימן [למי שלא יודע הנעה במימן היא פיתוח מיוחד של טויוטה בו ההנעה עצמה היא חשמלית והמימן רק יוצר חשמל ומטעין את הסוללה ולרכב אפס פליטת מזהמים וטויוטה שיחררה את כל הפנטנטים עליו ואת 20 שנות הפיתוח לשאר החברות כדי שיהיה יותר תחנות תידלוק למימן בעולם (דבר שלא כל כך קרה) בכל אופן היום יש הנעה במימן לטויוטה מיראי, הונדה קלריטי המוזכת ויונדאי נקסו ולעוד דגם של ב.מ.וו] אך הונדה קלריטי משווקת גם עם הנעה חשמלית מלאה וגם עם היבריד נטען ומנוע 1.5 , ובכך הונדה משווקת את כל גירסאות ההנעה המודרניות בדגם אחד וסביר להניח שראית אחת משני האחרונות

Spoiler

אל תדאג לפי הקצב כאן בקרוב יהיה כאן תוסף “הקפצת מודעה ביד 2 בחינם”

כהקדמה : בעקרון החלפת מנוע היא לא הדבר הכי אידיאלי מכיוון שהוא ליבו של הרכב ומחוברים אליו מערכות רבות כגון שמן מים חשמל גיר וכו’ עצם ההתעסקות היא אופציה לבעיות .
אחר הדברים האלו זה תלוי בכל מקרה לגופו , נניח יש לך רכב בין 12 אבל עם150 אלף ק"מ שטופל בקפידה ואתה מחליף למנוע כל שהוא מפירוק [שתמיד יספרו עליו שהוא מיובא עם 40 אלף ק"מ] אז בוודאי שעדיף את המנוע המקורי .
ואם מדובר ברכב שכבר גמע 400 אלף ק"מ במנוע המקורי והחליפו לו למנוע שאתה יודע בוודאות שנתרם מרכב שגמע הרבה פחות ובנוסף עבר תקופת הרצה מסויימת עם המנוע החדש ואתה יודע שההשתלה עברה טוב אז בוודאי שזה עדיף .
מכאן תסיק בעצמך לכל מקרה לגופו , הרעיון הובן