@moshe-1 כתב ברכב זולל דלק:

פלאגים לא החלפתי אף פעם
לפני שבועיים שלוש החלפתי אטם שסתומים עקב נזילת שמן
וכמובן הנורת מנוע דולקת (איזה מוסכניק אמר לי פעם שזה קשור לזיהום אוויר ולא שווה לטפל בזה)

כדאי להחליף פלאגים [אתה יכול לבד, יש היום הרבה סרטוני הדרכה וזה ממש פשוט]
לגבי הנורת מנוע יכול להיות שזה באמת נובע ממיר לקוי או חיישן חמצן לקוי וכדו’ ולפעמים באמת לא שווה לתקן, אך יכול להיות לזה השפעה על צריכת הדלק.

כעקרון זה מומלץ מאד עלות של בערך 5000 שח שמחזירה את עצמה בדרך כלל תוך שנה , וזה כמובן הייתרון הגדול , החסרונות הם א.טמפרטורת השריפה של הגז גבוהה יותר , דבר שיכול לא להזיק כלל כל עוד המערכת קירור במיטבה אבל יכול להזיק כשהמערכת קירור בעייתית וגם להשפיע קצת על המערכת קירור עצמה כמו למשל שהמאווררים עובדים יותר אבל כמובן שזה יחסית זניח , ב. הגז בשונה מדלק לא שומני ולכן {ואולי גם בגלל טמפרטורת השריפה ] יש סיכוי שיתייבשו השסתומים .
אני אישית מכיר כמה וכמה קרובי משפחה וחברים קרובים עם מערכת גז הרבה מאד שנים וקמ , שמאד מרוצים וממליצים בחום אך היה מסביבי גם מנוע שהלך פעמיים בטויוטה עם קמ נמוך .
בכל אופן לדעתי הסיכון קטן משמעותי מרכב הייבריד שמאד אהוב במחוזותינו ששם יש סיכוי לא פחות קטן שתלך הסוללה בעלות של מעל 10 אלף ,או שמשלמים כל שנה על ביטוח לסוללה וגם זה לא תמיד אפשרי וגם משלמים על רכבים כאלו בדרך כלל כמעט כפול מרכב דומה שאינו הייבריד .
במאמר המוסגר מקובלנו מרבותינו זללה ויבלחטא שמנועי סובארו הם המתאימים ביותר להנעה בגז בכל אופן מאנשים מסביבי דווקא ראיתי את מיצובישי כחפים מתקלות בגז

תערובת עשירה מידי בדלק
כלומר החיישן חמצן מזהה קצת מידי חמצן בגזי פליטה ולכן מודיע שיש יותר מידי דלק ביחס לחמצן בתא הבעירה
יכולות להיות מגוון סיבות לגרימת הנורה:
פילטר אוויר סתום - מחסור בחמצן
לחץ דלק גבוה מידי
המנוע קר הרבה זמן [אולי ביטלת טרמוסטט]
או חיישן חמצן פגום

[לדעתי יש להסבה לגז השפעה על התקלה ואני לא מספיק יודע כיצד ניתן לתקן את זה אבל אולי תייצור קשר עם המתקין של הגז יכול להיות ווסט לחץ גז תקול וגורם לתקלה שדומה ללחץ דלק גבוה מידי אבל אני לא באמת יודע]

@simon כתב בקניית רכב פשוט וזול:

אישית קשה לי להבין איך אפשר לנהוג על סריון ועוד לחשוב שהוא אמין, בפעמים שהייתי ברכב הזה, התחושה היא של עגלה שעומדת להתפרק כל רגע, ומרגישים את הכביש כמעט כמו בקורקינט, ויש פחד שכל רגע איזה חלק יכול להפרד מהרכב ולסכן את יושביו ח"ו.

רמת האמינות שלו נקבעת מסך התקלות שהיו לו על פני תקופה ולא מהתחושה שלך מנסיעה ברכב ספציפי
ודרך אגב סריון מבוססת על מכלולים של טויוטה יאריס הישנות

לא כדאי להשתמש בו , יצרן השמן קובע את התרכובת המדוייקת של השמן והתוספים האידאלית
הוספת החומרים האלו רק פוגעים בו .
בפרט עם קנית שמן סינטטי בעל תקן נורמלי

איך אני שונא את כל הדברים האלו שאתה צריך לעבוד אצל האתר/חנות בשביל לקבל הנחה .
פעם היית נכנס לעלי אקספרס ופשוט הכל היה זול היום זה נהייה כמו המבצעים בסופר, יום אחד זול יום שני יקר והמבצעים בסגנון “בקניה מעל 150 למחזיקים כרטיס אשראי יש”

צריך זמן וסבלנות בשביל זה

@hgecmn כתב במס נסועה על רכבים המונעים בגז, האומנם?:

אני שוקל לקנות פלאג אין
אז קריטי לי לדעת אם הולך להיות על זה מס או לא

ממה שהבנתי משיטוט באתרים השונים
בשלב א. הם נכללו במס הנסועה כמו חשמליות [15 אג’ לק"מ]
בשלב ב. הם הוצאו מטיוטת החוק הקיימת מכיוון שהם משלמים גם מס בלו על הבנזין
ככל הנראה שלב ג. יהיה להם מס מופחת כמו בהרבה מדינות אחרות , אבל הדברים לא ברורים דיו

Spoiler

נחשבת חברה טובה וגם עם משאבה לניפוח הגלגל , אני חושב שזאת בחירה טובה.
יש לו גם ציון 5 כוכבים עם 50 חוות דעת , שזה ממש נדיר לטובה

@Lexus כתב בהושיעו נא מתשלומי הדלק הגבוהים:

אם כן אם היברידי כנראה של הונדה, וכאן אני מנסה להבין כמה החיסכון מוכח בהיברידיות שלהם? והאם יש הבדל בזה בין אינסייט לסיוויק

עיקר החיסכון של האינסייט הוא בזה שהוא מבוסס על הג’אז עם מנוע 1.3 בעל הצתה מדורגת ושילדה צרה וקצרה , ככה שאת החיסכון העיקרי שלו תוכל להשיג בכל רכב מיני , אם אתה בעל רישיון לידני אז יש לך המון אופציות מעולות במחירים זולים.
בנתיים תנסה את מה שאמר מאיר בטוב טעם ותסע רגוע , לא תאמין עד כמה זה ישפיע על צריכת הדלק

לפני שניכנס לגופה של שאלה ,
אתה מכיר שאתה מכניס תבשיל עם רוטב נוזלי למקרר ואחרי שהוא מתקרר הוא נהייה צמיגי כמו “גאלע” ?
ומנגד אתה מכיר שאתה שופך שמן למחבת וברגע הראשון הוא זז באיטיות אבל כשהוא מתחמם קצת הוא זז מצד לצד של המחבט כמו מים?

עם הבעיה הזאת מתמודד שמן המנוע שלנו כשהוא עומד בחוץ בלילה קר אנחנו לא רוצים שהוא יהפוך לגלידה ולא ישאב במשאבה ומצד שני כשהוא רותח בנסיעה מאומצת אנחנו לא רוצים שהוא יהיה דליל מידי כי אז אנחנו מאבדים את יכולת הסיכוך שלו .
ולכן לשמן מנוע יש טווח עבודה אידאלי בהתאם למדינת היעד ולאופי השימוש ברכב [למשל לרכבי ספורט]
שמן 0W20 וכן 0W16 הוא שמן דליל מאד [תראה בטבלה שהם שלחו לך שהוא נמצא בקצה של הטווח] אך גם שמן 5W30 הוא שמן יחסית דליל שמתאים עד לטמפרטורה של מינוס 30 רק שהוא מתאים יותר למדינות חמות וגם לנסיעה מאומצת יותר.

ככלל שמן דליל יותר הוא חסכוני יותר בדלק מכיוון שהוא צורך פחות אנרגיה בהזרמה שלו במנוע וגם יש לו יכולת שימון גבוהה יותר בתחילת נסיעה כשהמנוע עוד קר , אך מנגד יש לו גם חסרון משמעותי שיכולת הסיכוך שלו וההגנה על חלקי המנוע בטמפרטורת עבודה נמוכה יותר .

כמו שכתבתי גם שמן 5W30 הוא יחסית דליל ושמן 0W20 הוא דליל בצורה קיצונית
ולכן אני חושב שהמלצת היבואן לא נובעת משיקולים כלכלים אלא שהוא באמת יותר מתאים לטמפרטורה כי הוא מאזן טוב יותר בין החיסכון בדלק ושימון במנוע קר לבין שימון בטמפרטורת עבודה , יכול להיות שהספר רכב תורגם משפה אחרת שיועדה למדינת יעד שונה או שהוא שם יתר דגש על חיסכון בדלק כדי לעמוד בהצהרות.

@איש-פשוט-מאוד כתב בהאם מומלץ לשלב ברכב מערכת גז?:

מה לגבי פריאוס פלוס 2018?
מומלץ לשלב גז?
אני עושה כ8000 ק"מ בחודש
הרכב יחסית צעיר - 160,000 ק"מ
הגז הורס אותו?

אני מכיר שני אנשים עם פריוס פלוס מוסבות לגז , שניהם מרוצים מאד מנסיעה ברכב 7 מקומות עם עלות דלק של אופנוע.
אחד מהם החליף מנוע לא מזמן, אבל הרכב עמד על 450 אלף ק"מ ככה שאין לדעת האם היה הולך המנוע גם בלי גז

@מאיר כתב במטען USB מהיר לרכב:

אבל בד"כ טעינה מהירה למכשירים אלו היא הדרך הסלולה להתנפחות הסוללה ולמיתתה בטרם עת

מדוייק !!!

הטלפונים הכשרים גם החדשים וגם C2 ודומיו תומכים בהטענה של 5V ו 0.5 או מקסימום 0.75 אמפר
בעוד למטען מהיר בסיסי של הסמארטפונים של לפני חמש שנים יש 2.0 אמפר ולמטענים החדשים כבר 3.0 אמפר ו 9V או 12V ולפעמים אף יותר

@מוטי-ברנד כתב בפריוס או אוריס?:

יכול להיות שהמנוע נמצא קצת בזוית שונה או משהו כזה אבל המנוע הוא אותו מנוע
מישהו סיפר שהמוסכניק שם לו מנוע של אוריס בפריוס
אז לא יודע להגיד לך לגבי ההבדלים הפנימיים

סך הכל זה אותו מנוע מאותו הדור של המערכת ההיברידית של טויוטה ועדיין יכולים להיות הבדלים קטנים בעקבות זה שהפריוס תוצרת יפן והאוריס תוצרת בריטניה כמו שהיה בקורולה 2003-2007 שהדגם RUNX היה מיוצר בבריטניה והסדאן ביפן או טורקיה והיה הבדלים בעמידות התקרה למשל שבבריטית התקרה היתה מתנתקת מהגג וכדו’

Spoiler

@טורבו-דיזל כתב בהונדה ג׳אז היברידית:

הרכב התחיל השבוע לתזכר אותי במסך להחליף שמן גיר.

הגיר אצלך הוא גיר רציף וחשוב להחליף שמן גיר בזמן [כעקרון הרשמי אצלך הוא כל 60 אלף ובחברה טוענים שבישראל צריך להחליף כל 30 אלף]

Spoiler

דיברתי עם המוכר של הרכב והוא אמר לי שבדגם הזה אין צורך להחליף האם זה נכון?

בורות

ואם כן איך מאפסים את התזכורת?

עיין כאן

ב. נראה לי שהטורים מעט גבוהים בעמידה סביבות ה 1 לפעמים קצת פחות כשקר לו יכול להגיע ל1.5 האם זה נורמלי או גבוה?

בהתנעה זה נורמלי 1.5 ואחר כך הוא צריך להתייצב מתחת ל1 סלד

@צילפינגים כתב בסייברטראק בישראל???:

התשובה היא לא ככה אלא בגלל שהישראלים משלמים כל מחיר שרק יבקשו לכן זה נותן מוטיבציה לכווווווולם לעלות מחירים החל מהמדינה שגובה עוד ועוד מיסים [במיוחד על רכבים] ועד החברות של הספגטי… והאונומיקה…

באופן כללי אני מסכים איתך למשל אין שום סיבה שבקבוק קולה שאין בו כלום חוץ ממים סוכר ורעל יעלה יותר משקית חלב שעוברת דרך מטורפת מהפרה שצריך לגדל ועד הפיסטור והשינוע בקירור וכו’, הסיבה היחידה היא העדריות של האנשים אחרי המיתוג והפרסום, אם רק היה קצת עונש של האזרחים כלפי החברות הגדולות, היינו חווים ירידת מחירים משמעותית.
אבל לגבי מחירי הרכבים והדלק, מה אתה יכול לעשות?? להפסיק לתדלק? להתנקש בשר האוצר?

@ישראל10 כתב בסיפור על חום מנוע עד הסוף + מזגן שלא מקרר + אדים שיוצאים ממיכל מים הרזרבי, וכמה שאלות קטנות...:

אם כל הנזק שהוא לא נמצא זה שהמנוע אוכל קצת יותר דלק וכו’.
מה כבר יכול להיות הנזק?

יש גם בלאי נוסף וחוצמזה ליטר דלק עולה היום 7.5 שקל , צא וחשב תוך כמה זמן הוא יחזיר את העלות של הטרמוסטט [ חלק יחסית זול ]
ובאופן כללי קנית רכב יפני ואמין ואחת לשנתיים צצה לה איזה תקלה אני לא מבין את הגישה הזאת של ללכת לכפר ולסחוב עוד ועוד בעיות במקום לטפל בה כמו בן אדם ולהמשיך לעוד שנתיים של שקט

@Shebsale כתב באני רוצה לשדרג את מערכת השמע:

משהו שקשור לבאס, זה הסוג האיכותי יותר.

למעשה זה הפוך
הרמקול הראשי אחראי על הצלילים המרכזיים והנמוכים [ועל הבאס]
והטוויטר [הרמקול הקטן] אחראי על הצלילים הגבוהים [טראבל]

@מתענין כתב באשמח לעזרה מהמבינים בתחום-רכב פריוס:

הוחלפה בטריה לפני שנה לא אצל טויוטה אלא במוסך בנתניה לבטרית פנסוניק

בלי קשר לכך שאני נתקלתי ברכב שהחליפו לו סוללה בנתניה והיה צריך לסוע לשם כמה פעמים בחודשים הראשונים לממש את האחריות , הענין הוא שכל עוד אתה לא ראית בעיניך איך מקלפים את הניילון מסוללה חדשה של פנסוניק ומחברים אותה לרכב שלך הכל זה סיפורים באוויר שלא ניתן לסמוך עליהם לדעתי

לא שזה כל כך משנה אבל בשנת 2008 היה גם לנסר מהדור החדש וגם לנסר קלאסיק.
בכל אופן נשמע שהרכב לא מניע כשהמנוע חם .
יכול להיות חיבורי מצבר רופפים שמתרחבים בחום
ויכול להיות חיישן קראנק או קאמשאפט , זכור לי שהיה את הבעיה הזאת ל @YOLEVI גם כן בלנסר

לגבי זה שהרכב לא סוחב, תוכל לפרט יותר בבקשה מה הכוונה לא סוחב [מאיץ לאט , מגמגם , מתי זה התחיל]

הרכב מוסב לגז?

@aiib כתב בנקודה למחשבה על מהירות נסיעה:

זה לא ה2 קצוות, היום ליוויתי נהג עם שנה וחצי רישיון, לכאורה התווספה לנסיעה חצי שעה מעבר לשעתיים

ככה זה הרגיש לך כי הוא נסע לאט ואתה היית לחוץ
האם בפועל נוסף חצי שעה כנראה שלא [אולי זה יהיה הפער ב3 לפנות בוקר כשהכבישים רקים לגמרי בין נהג ממש לחוץ לנהג שלא רואה טוב ודופק ברקסים מיותרים כל רגע ]
אבל הגיוני שנוסף עשר דקות מנסיעה של שעתיים בין נהג שנצמד, ממהר, חותך, מאיץ וכו’ לנהג שנוסע רגוע, שומר מרחק, יוצא מרמזור רגוע, לא חותך בד"כ וכו’

אני מדבר מנסיון על עצמי שאימצתי בשנה האחרונה נסיעה רגועה מאד והדבר היחיד שאני רואה בו פער מורגש הוא בצריכת הדלק