@מוטי-ברנד כתב בפריוס או אוריס?:

יכול להיות שהמנוע נמצא קצת בזוית שונה או משהו כזה אבל המנוע הוא אותו מנוע
מישהו סיפר שהמוסכניק שם לו מנוע של אוריס בפריוס
אז לא יודע להגיד לך לגבי ההבדלים הפנימיים

סך הכל זה אותו מנוע מאותו הדור של המערכת ההיברידית של טויוטה ועדיין יכולים להיות הבדלים קטנים בעקבות זה שהפריוס תוצרת יפן והאוריס תוצרת בריטניה כמו שהיה בקורולה 2003-2007 שהדגם RUNX היה מיוצר בבריטניה והסדאן ביפן או טורקיה והיה הבדלים בעמידות התקרה למשל שבבריטית התקרה היתה מתנתקת מהגג וכדו’

Spoiler

@נמה כתב במנוע מאט כשהמזגן פועל:

האמת שזה כבר תקופה אבל משהו מרגיש לי שזה יותר מידי כבד על המנוע,
בכל אופן נעשה עוד נסיונות עם בנזין וחוזר חלילה לגז וננסה להסיק…
תודה על כל התגובות

אין מה לבדוק זה תקין לחלוטין שהמדחס נכנס לפעולה הוא לוקח כח מהמנוע [רק מזגן על קור AC בלעז]
הגם שמדובר במנוע עם נפח מכובד אבל סך הכל גם הרכב עם נפך מכובד ומדובר במנוע אטמוספרי הידוע במומנט הנמוך שלו ובפרט שאתה מתאר את הבעיה בעיקר בעליות או בתחילת נסיעה ששם יש צורך במומנט רב [או בטורים גבוהים] .

לגבי הענין של הגז מול הבנזין בביצועים זה נושא בפני עצמו שיש האמרו כאן שהגז בעל ערך אנרגטי נמוך יותר ויש שאמרו שהכל עניין של כיוונים מקצועים של מערכת הגז

לגבי מפתח פילטר שמן אחרי שהחלפתי כמה חבקים אוניברסלים שכל אחד מהם היה גרוע מסיבה אחרת החלטתי שאני קונה מפתח בצורת כוס שמתחבר לסט בוקסות במידה המדוייקת לפילטר שלי (מיצובישי לנסר) אז קצת חפרתי לגבי המידות והיום אני יכול לומר שקונים מידה 901 ו902 וזה יתאים ל 99% מהרכבים היפנים , עלות כל אחד בעלי אקספרס הוא 10 שקל ככה שב20 שקלים אתה מסיים עם הבעיה של חבק שמחליק, נשבר ,אין מקום נח לסובב אותו כי הוא מהצד וכו

מצורף קישור
https://he.aliexpress.com/item/1005002947189408.html?spm=a2g0o.productlist.main.21.6de23151dZ2CrY&algo_pvid=eac4fc26-e1ae-4cd9-a034-3f9e1fd8e8a6&algo_exp_id=eac4fc26-e1ae-4cd9-a034-3f9e1fd8e8a6-10&pdp_npi=4%40dis!ILS!11.29!3.76!!!3.00!1.00!%40211b612817163538542027438e18a1!12000027368717273!sea!IL!4753219860!AB&curPageLogUid=LjrHe5Cuaj0i&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A

@ישראל10 כתב בסיפור על חום מנוע עד הסוף + מזגן שלא מקרר + אדים שיוצאים ממיכל מים הרזרבי, וכמה שאלות קטנות...:

אם כל הנזק שהוא לא נמצא זה שהמנוע אוכל קצת יותר דלק וכו’.
מה כבר יכול להיות הנזק?

יש גם בלאי נוסף וחוצמזה ליטר דלק עולה היום 7.5 שקל , צא וחשב תוך כמה זמן הוא יחזיר את העלות של הטרמוסטט [ חלק יחסית זול ]
ובאופן כללי קנית רכב יפני ואמין ואחת לשנתיים צצה לה איזה תקלה אני לא מבין את הגישה הזאת של ללכת לכפר ולסחוב עוד ועוד בעיות במקום לטפל בה כמו בן אדם ולהמשיך לעוד שנתיים של שקט

זה מצב ECO - חיסכון
זה ממתן את תגובות המנוע על מנת לחסוך בדלק ואין לזה השפעה על אורך חיי הגיר [אם כבר אז לטובה שהאצות עדינות יותר] השינוים שאתה מרגיש הם מניהול המצערת/מנוע.
החיסרון היחיד הוא שבמצב הזה הוא מכבה את המנוע בעצירה ואיתו גם את המזגן [מכיוון שהמדחס הוא מכני ולא חשמלי כמו בפריוס] ובקיץ הלוהט זה לא כייף

Spoiler

@מתענין כתב באשמח לעזרה מהמבינים בתחום-רכב פריוס:

הוחלפה בטריה לפני שנה לא אצל טויוטה אלא במוסך בנתניה לבטרית פנסוניק

בלי קשר לכך שאני נתקלתי ברכב שהחליפו לו סוללה בנתניה והיה צריך לסוע לשם כמה פעמים בחודשים הראשונים לממש את האחריות , הענין הוא שכל עוד אתה לא ראית בעיניך איך מקלפים את הניילון מסוללה חדשה של פנסוניק ומחברים אותה לרכב שלך הכל זה סיפורים באוויר שלא ניתן לסמוך עליהם לדעתי

@ידני כתב במהו רכב אמין?:

ברכבים צרפתיים חלקים אלו הולכים יותר מהר

ברכבים צרפתים הכל כולל הכל [חוץ מהנוחות] דפוק ישנם דגמים בודדים שיצאו איכשהו ברמת נסבל ובדרך כלל היו דיזל ידני ומאז התקנות זיהום על הדיזל וכל הנלווה לזה גם הם לא משהו

מה לגבי הסטרטר?
יוצא שאני קונה רכב בן 8-12 שנה אני צריך לקחת בחשבון שבקרוב חלקים אלו יתקלקלו לי?

התשובה היא לא , אם קנית רכב יפני אמין ובמצב שמור יכול להיות שלעיתים רחוקות מאד תצוץ לך אחת מהתקלות האלו כמו סטרטר , אלטרנטור , מדחס וכו’ אבל בדרך כלל [אלא אם כן אתה צדיק כל כך גדול שהקבה נפרע מכל עונותיך בעולם הזה] לא יצוצו לך כל אותם הבעיות באותו הרכב ואולי אפילו לא תהייה לך כל “תקלה” בכמה שנים של אחזקה
[כמובן הנושא זה תקלות ולא דברים כמו טיפולים צמיגים ברקסים וכדו’]

@המפותח כתב ברעש לא סביר בהנעה!!!:

סתם שאלה יש השפעה על טורים שהאנדברקס משוך עד הסוף?

אם אתה נוסע עם אנדברקס אז כן

אתם מזכירים לי שהייתי צעיר וכולנו נסענו על כרכרה רתומה לסוסים כמה חששנו אז מהמכונית …
הרי היה הרבה יותר פשוט לקנות סוס צעיר היה לנו עשר שנים של שקט וכל מה שהיינו צריכים זה לדאוג למעט קש …

Spoiler

נראה לי ש @גיל מחזיק בדגם שהיה עד 2013 והוא בנזין אטמוספרי
מ2014 ועד 18 שווק הדור החדש כטורבו בנזין 1.2 או 1.6 דיזל של רנו
מנוע ה1.2 של רנו ידוע ולא לטובה
בכל אופן נראה לי שהדור החדש שווק כידני רק משנת 2017

@יוסי-0 כתב במחפש מוסכניק זול (או עצות) לטיפול 10k בבית שמש.:

“בסט טסט”

בסט טסט לא נחשב מחליק כלל

@aiib כתב בשמן מנוע קורולה 2006:

הייתי שם היום, עלה הרגיל 180 והאדג’ 205
הוא אמר לי שאין לי עניין לקנות את האדג’

GTX- בדרך כלל בצבע לבן או אפור [הסדרה הרגילה של קאסטרול שהיא גם מצויינת בדרך כלל משווקת בתקן שA5/B5]
מגנטיק - בצבע ירוק [סדרת בינים ומיועדת בפרט בשביל רכבים בעלי הנעת סטארט סטופ והיבריד, אך יכולה להתאים גם לכולם]
אדג’ -בצבע זהב [סדרת העלית עם הביצועים הגבוהים ביותר בדרך כלל משווקת בחנויות עם תקנים מחמירים C3 או LL שמיועדים בעיקר בשביל רכבים בעלי טורבו וכדו’ ]

כעקרון זה מומלץ מאד עלות של בערך 5000 שח שמחזירה את עצמה בדרך כלל תוך שנה , וזה כמובן הייתרון הגדול , החסרונות הם א.טמפרטורת השריפה של הגז גבוהה יותר , דבר שיכול לא להזיק כלל כל עוד המערכת קירור במיטבה אבל יכול להזיק כשהמערכת קירור בעייתית וגם להשפיע קצת על המערכת קירור עצמה כמו למשל שהמאווררים עובדים יותר אבל כמובן שזה יחסית זניח , ב. הגז בשונה מדלק לא שומני ולכן {ואולי גם בגלל טמפרטורת השריפה ] יש סיכוי שיתייבשו השסתומים .
אני אישית מכיר כמה וכמה קרובי משפחה וחברים קרובים עם מערכת גז הרבה מאד שנים וקמ , שמאד מרוצים וממליצים בחום אך היה מסביבי גם מנוע שהלך פעמיים בטויוטה עם קמ נמוך .
בכל אופן לדעתי הסיכון קטן משמעותי מרכב הייבריד שמאד אהוב במחוזותינו ששם יש סיכוי לא פחות קטן שתלך הסוללה בעלות של מעל 10 אלף ,או שמשלמים כל שנה על ביטוח לסוללה וגם זה לא תמיד אפשרי וגם משלמים על רכבים כאלו בדרך כלל כמעט כפול מרכב דומה שאינו הייבריד .
במאמר המוסגר מקובלנו מרבותינו זללה ויבלחטא שמנועי סובארו הם המתאימים ביותר להנעה בגז בכל אופן מאנשים מסביבי דווקא ראיתי את מיצובישי כחפים מתקלות בגז

@טאייער כתב במישהו יכול לעזור לי עם כמה שאלות על מאזדה 6?:

בשנתון הזה יש כבר סקי אקטיב לא?
מה הצריכה בטכנולוגיה זו?

למעשה ה"טכנולוגיה" הזאת היא יותר מיתוג מאשר משהו אמיתי , מדובר על שיפורים זניחים בנצילות ובהצתה שכל יצרן עושה אחת לתקופה .
בחול יש גם את סקיי אקטיב X שבה יש טכנולוגיה נוספת של הצתה באמצעות דחיסה בדומה למנועי דיזל והיא חוסכת מעט בצריכת הדלק וגם יש לה מומנט מעט יותר גבוה בסלד מעט יותר נמוך אך ממה שידוע לי היא לא משווקת בארץ וגם היא לא באמת כל כך מהפכנית

בלי קשר טויוטה לא מצדיקה את פערי המחיר שלה על פני חלק ממתחריה היפנים

Spoiler

אך בכל אופן לגבי האוונסיס בכלל ולגבי הגיר הרציף בפרט -
אומנם גיר רציף נחשב בכללי לפחות אמין מגיר פלנטרי וכמו שכתבתי כאן אבל למעשה גיר רציף שלא עבר התעללות מיוחדת ועבר החלפת שמנים בזמן ישרוד לאורך שנים רבות [ואם מישהו רוצה רכב סטיישן למשל ואין לו הרבה אלטרנטיבות יפניות ששוקו כסטיישן חוץ מהונדה סיוויק ומאזדה 6 בחלק קטן מהשנים או סובארו B4 שהיא גם רציפה או אם מישהו רוצה 7 מקומות ונקרא לידו וורסו מטופלת במחיר משתלם לא הייתי פוסל בגלל הגיר]

Spoiler

@hgecmn כתב במס נסועה על רכבים המונעים בגז, האומנם?:

אני שוקל לקנות פלאג אין
אז קריטי לי לדעת אם הולך להיות על זה מס או לא

ממה שהבנתי משיטוט באתרים השונים
בשלב א. הם נכללו במס הנסועה כמו חשמליות [15 אג’ לק"מ]
בשלב ב. הם הוצאו מטיוטת החוק הקיימת מכיוון שהם משלמים גם מס בלו על הבנזין
ככל הנראה שלב ג. יהיה להם מס מופחת כמו בהרבה מדינות אחרות , אבל הדברים לא ברורים דיו

Spoiler

בהרגשה שלי האטו 3 מצועצעת מאד ומרגישה פחות “מכונית” מהגיאומטרי C, כל הפלסטיקה בפנים עם גימור של צעצוע בהכל בשקל, כמו כן לג’ילי בידוד רעשים עדיף בעיני [אם כי ראיתי איפשהו שכתוב הפוך].
מה שכן לרעת הג’ילי עומד עיצוב מזדקן וניכר עליו גילו המבוגר יחסית [מקורו בסין מרכב בנזין בשם Emgrand GS משנת 2016 אם כי עבר כמה שינויים בטומבונים ובפנסים] יכול להיות שזה יהווה חיסרון במכירה בהמשך .
יכול להיות שכדאי לבחון אופיצה של להוסיף מעט עבור זיקר X שבזמן השקתו ראיתי במחירים דומים לאלו , אם כי גם לו עיצוב שנוי במחלוקת.

חישן MAF הוא חיישן זרימת אוויר ונמצא בסעפת היניקה בסמיכות לפילטר אוויר ולמצערת .
הוא חיישן עדין ויש לנקות אותו בעדינות