הפוסטים הטובים ביותר שנוצרו על ידי יצחק רשטונ

י

אתם מזכירים לי שהייתי צעיר וכולנו נסענו על כרכרה רתומה לסוסים כמה חששנו אז מהמכונית …
הרי היה הרבה יותר פשוט לקנות סוס צעיר היה לנו עשר שנים של שקט וכל מה שהיינו צריכים זה לדאוג למעט קש …

תכלס’ עוד לא גיבשתי דעה ברורה בנושא, בעיקר בגלל שבאמת אין לדעת מה יוליד יום אל אף כל הסברות היפות לכאן ולכאן

י

תערובת עשירה מידי בדלק
כלומר החיישן חמצן מזהה קצת מידי חמצן בגזי פליטה ולכן מודיע שיש יותר מידי דלק ביחס לחמצן בתא הבעירה
יכולות להיות מגוון סיבות לגרימת הנורה:
פילטר אוויר סתום - מחסור בחמצן
לחץ דלק גבוה מידי
המנוע קר הרבה זמן [אולי ביטלת טרמוסטט]
או חיישן חמצן פגום

[לדעתי יש להסבה לגז השפעה על התקלה ואני לא מספיק יודע כיצד ניתן לתקן את זה אבל אולי תייצור קשר עם המתקין של הגז יכול להיות ווסט לחץ גז תקול וגורם לתקלה שדומה ללחץ דלק גבוה מידי אבל אני לא באמת יודע]

י

@שלמה כתב ברכבים מענייינים שראיתם בכביש:

יש פה אלוף שיוכל לזהות איזה רכב זה?

נראת כמו הניסאן שהתחילה את משפחת הZ (או יותר נכון הדאטסון(ככה קראו לה אז) 280ZX

י

נחשבת חברה טובה וגם עם משאבה לניפוח הגלגל , אני חושב שזאת בחירה טובה.
יש לו גם ציון 5 כוכבים עם 50 חוות דעת , שזה ממש נדיר לטובה

י

@יוני כתב בהטרמפיסטים....:

המשגיח מאד התרגש ומייד כשהנהג הלך הוא שאל את אבי מי היו הבחורים האחרים…

י

@מאיר כתב במטען USB מהיר לרכב:

אבל בד"כ טעינה מהירה למכשירים אלו היא הדרך הסלולה להתנפחות הסוללה ולמיתתה בטרם עת

מדוייק !!!

הטלפונים הכשרים גם החדשים וגם C2 ודומיו תומכים בהטענה של 5V ו 0.5 או מקסימום 0.75 אמפר
בעוד למטען מהיר בסיסי של הסמארטפונים של לפני חמש שנים יש 2.0 אמפר ולמטענים החדשים כבר 3.0 אמפר ו 9V או 12V ולפעמים אף יותר

י

@אושר-מתקרב כתב בקצת הגזימו | על מודעות מוגזמות ביד 2:

כתוב ‘‘תקומי’’,

טאקומי זה ביפנית אומן לקיפול נייר ולקסוס משתשמשת בשם הזה לבטאות את הרמת גימור המיוחדת של דגמיה.

י

השרשור ש @מיוחד הביא בדיוק בשבילך , אלא שהקישור שהביא שם @הכל-בעזרת-השם כבר לא עובד , אז אולי נחכה לו שיביא לך קישור אחר, עד אז אתה יכול לחפש במדריך של @שלמה למציאת חלקים לרכב ע"י מק"ט ולחפש בעלי אקספרס לפי מקט

י

י

@Shebsale כתב באני רוצה לשדרג את מערכת השמע:

משהו שקשור לבאס, זה הסוג האיכותי יותר.

למעשה זה הפוך
הרמקול הראשי אחראי על הצלילים המרכזיים והנמוכים [ועל הבאס]
והטוויטר [הרמקול הקטן] אחראי על הצלילים הגבוהים [טראבל]

י

@דוד-100 כתב בפגע וברח:

הדבר היחיד זה רק לראות מספר רכב מכאן והלאה אין לבנאדם פרטי איך להגיע לזהות של מי שנוהג ברכב

קודם תשיג הסרטה של התאונה אחר כך נתקדם איך להשיג את הבן אדם [זה אפשרי דרך המשטרה]

אצלך מדובר על תאונת רכוש , בדך כלל שמדברים על “פגע וברח” הכוונה לפגיעת גוף שאז מעבר לחומרה של הבריחה יש את החלק של הפקרת הפצוע ולכן יש על זה אכיפה רצינית, כנראה שגם בפגיעת רכוש של כמה מיליונים תיהיה עזרה כלשהיא מהמשטרה, אבל פגיעת רכוש של כמה אלפים עם כל הצער שיש בדבר לא מענינת אף אחד מלבד את הניזק, אם יהיה לך תיעוד מלא של התאונה תוכל לתבוע בבית משפט ואם תצטרך להשיג את הפרטים של בעל הרכב/אוטובוס תוכל לגשת לתחנת משטרה ולדווח על התאונה וישיגו לך את הפרטים

י

@לך-תדע כתב באני רוצה לשדרג את מערכת השמע:

משער שיועיל לך.

זה לדגם המפואר שהגיע עם מערכת שמע של “רוקפורד” עם מגבר וסאב מובנה בפאגז [הגיע גם בלנסר ברמת גימור לימיטד]
אני מניח שאם היה לו את הדגם הזה הוא לא היה מתלונן על איכות השמע

י

@הכל-מלמעלה כתב בעזרו לי ...:

היום דיברתי איתו ובסופו של דבר הוא הסכים ל"פשרה" שהוא ישלם את הנזקים שלו (הנזקים שלו כנראה יותר גבוהים משלי, סקודה די חדשה) ואני את שלי (באיזור 1600)

לשקט נפשי גם יש ערך כספי ולפעמים יותר ממה שאנחנו מייחסים לו.
פעם היה לי תאונה עם איזה ערבי שנהג בפראות והחלטתי שאני הולך איתו עד הסוף ולא הסכמתי לפתרונות שלו .
בסופן של דבר גם נמרחתי שנה וגם בסוף הפסדתי במשפט וגם שילמתי לשמאי בשביל התביעה ובסוף זה לא היה רלוונטי .
אני לא בקיא בטיב המקרה שלך כי כמו שאמרו כאן יש הרבה סיבות לכאן ולכאן וככל הנראה הוא יותר אשם, אבל יכול להיות שבאמת כדאי לגמור בשקט ולהמשיך את החיים ברוגע ובכל אופן מה שלא תעשה תלך על זה בלב שלם.
הכל כמובן בתנאי שהוא באמת רוצה לגמור את זה בשקט ולא מנסה להוריד אותך מהתביעה ואז לתבוע בעצמו

י

@moshe-1 כתב ברכב זולל דלק:

פלאגים לא החלפתי אף פעם
לפני שבועיים שלוש החלפתי אטם שסתומים עקב נזילת שמן
וכמובן הנורת מנוע דולקת (איזה מוסכניק אמר לי פעם שזה קשור לזיהום אוויר ולא שווה לטפל בזה)

כדאי להחליף פלאגים [אתה יכול לבד, יש היום הרבה סרטוני הדרכה וזה ממש פשוט]
לגבי הנורת מנוע יכול להיות שזה באמת נובע ממיר לקוי או חיישן חמצן לקוי וכדו’ ולפעמים באמת לא שווה לתקן, אך יכול להיות לזה השפעה על צריכת הדלק.

י

תסביר לה בעדינות שמבחינתך אם היא מוכנה לקחת אחריות ולסים את זה בזול אתה מוכן לקחת את זה למוסך זול ולסיים את זה בקלות ואם היא לא רוצה אז אתה תפעיל ביטוח ואז זה כבר מוסכים רשמיים ושמאי והכל יצא לה יותר יקר

י

@ישראל10 כתב בסיפור על חום מנוע עד הסוף + מזגן שלא מקרר + אדים שיוצאים ממיכל מים הרזרבי, וכמה שאלות קטנות...:

אם כל הנזק שהוא לא נמצא זה שהמנוע אוכל קצת יותר דלק וכו’.
מה כבר יכול להיות הנזק?

יש גם בלאי נוסף וחוצמזה ליטר דלק עולה היום 7.5 שקל , צא וחשב תוך כמה זמן הוא יחזיר את העלות של הטרמוסטט [ חלק יחסית זול ]
ובאופן כללי קנית רכב יפני ואמין ואחת לשנתיים צצה לה איזה תקלה אני לא מבין את הגישה הזאת של ללכת לכפר ולסחוב עוד ועוד בעיות במקום לטפל בה כמו בן אדם ולהמשיך לעוד שנתיים של שקט

י

@נהג_חדש כתב במערכת טלפונית לשמיעת פרטים לפי מספר רכב:

הרבה פעמים יצא לי לעבור ליד רכבים שעניין אותי מה השם של הדגם השנת יצור וכו’
וכן כשרואים רכב למכירה ברחוב ורוצים לדעת עד מתי הטסט
לצורך זה בניתי מערכת טלפונית שדרכה אפשר לשמוע את הפרטים של הרכב לפי המספר לוחית רישוי
המספר למי שמעוניין- 0775462515

אתה פשוט אלוף.
אני מצדיע לך.

כל כך נהנה לראות איך עוד ועוד דברים אפשר לעשות בקלות דרך הטלפון הכשר

י

@המפותח כתב ברעש לא סביר בהנעה!!!:

סתם שאלה יש השפעה על טורים שהאנדברקס משוך עד הסוף?

אם אתה נוסע עם אנדברקס אז כן

י

@מרקורי כתב במה זה החלק הזה מצורף תמונה:

איך אני מחזיר אותו?

תדחוף את הכסא הכי קדימה או הכי אחורה תראה מה נותן לך גישה נוחה .
יש שם חתך בריפוד של הרצפה תראה שם להיכן לחבר אותו , זה ממש פשוט

י

בלי קשר טויוטה לא מצדיקה את פערי המחיר שלה על פני חלק ממתחריה היפנים

אני לא חולק על האמינות המופלגת של טויוטה אבל בפרט בשנתונים הישנים הם נמכרים במחירים שלפעמים מגיעים לכפול ממחיר של יפניות אחרות וזה כבר מוגזם בעיני .

אך בכל אופן לגבי האוונסיס בכלל ולגבי הגיר הרציף בפרט -
אומנם גיר רציף נחשב בכללי לפחות אמין מגיר פלנטרי וכמו שכתבתי כאן אבל למעשה גיר רציף שלא עבר התעללות מיוחדת ועבר החלפת שמנים בזמן ישרוד לאורך שנים רבות [ואם מישהו רוצה רכב סטיישן למשל ואין לו הרבה אלטרנטיבות יפניות ששוקו כסטיישן חוץ מהונדה סיוויק ומאזדה 6 בחלק קטן מהשנים או סובארו B4 שהיא גם רציפה או אם מישהו רוצה 7 מקומות ונקרא לידו וורסו מטופלת במחיר משתלם לא הייתי פוסל בגלל הגיר]

שם כתבתי בצורה קצת נחרצת מכיוון שהוא נכתב במקור כתשובה לבעל הונדה אינסייט שהמלצת היצרן להחליף לה שמן כל 30 אלף ק"מ והוא חשב שהנורה שאומרת שהגיע הזמן להחליף שמן נדלקה סתם אז היה חשוב להסביר את הדברים ומאיר היקר הפך את זה לנושא. כך שאומנם גיר רציף מעט יותר רגיש להתעללות קיצונית או להזנחה אבל סך הכל בפרט אם יש היסטוריית טיפולים מסודרת הוא בסדר גמור גם אם הוא קצת פחות אמין מפלנטרי, אך כן צריך לקחת בחשבון שבמקרה והוא עבר הרבה ק"מ עם הזנחה בהחלפת שמנים או עם גרירה וכדו’ יכול להיות שימות מהר