@aiib כתב בנתקעתי באמצע צומת, מה עושים?:

בטעות נתקעתי באמצע צומת והרמזור התחלף לאדום, מה אני צריך לעשות? להישאר במקום? להמשיך הלאה? לחזור אחורה?

כעקרון אסור להכנס לצומת מלאה כלומר שעד שהרכב שלפניך לא סיים לפנות את הצומת אסור לך להכנס אליה ולכן בעקרון הסיטואציה הזאת לא צריכה לקרות ואם יהיה שוטר במקום הוא יוכל לתת לך דוח על עצם הכניסה לצומת

@תצמנ כתב בהאם אפשר לנסוע עם תולעת או שצריך תיקון בפנצ'ריה?:

הוא אמר לי שאין צורך ללכת אח"כ לפנצ’ריה וזה מושלם, זה אכן כך?

לענ"ד זה לכתחילה
רק תמלא אוויר בתחנת דלק במידה שווה בכל הגלגלים כדי שיהיה מאוזן
ועוד שבועיים תמלא שוב תראה אם הגלגל מאבד אוויר או לא

@gogo כתב בעצה לקניית רכב:

וזה?

הלבנה בחצב מבין שיפוליה ניכר שעברה תאונה קדמית דיי משמעותית , מצד שני הוא כותב מזגן מקפיא ואם זה נכון הרי שלפחות המדחס בסדר.

בכל אופן תעשה ביד 2 חיפוש מתקדם ותגביל ל190 א"קמ גם תקנה קמ נמוך יותר וגם יעזור לך לבחור ובמחיר תשים עד 2000 מעל המחיר שאתה מחפש ותבנה על כך שבדרך כלל אנשים גמישים קצת ואם קצת מיניפולציה המחיר יורד ויהיה בערך המחיר שהקצבת

לכאו תושבת/ות מנוע
הרכב רועד יותר כשהוא על דרייב וברקס [כמו בעצירה ברמזור] ?

לגבי הרעש כמו של דיזל אם הרכב בעל שרשרת טיימינג [ולא רצועה] לפעמים זה נשמע כך

@YOLEVI כתב במתיחת רצועת אלטרנטור:

איך למתוח את הרצועה

לרצועה יש מותחן שמותח אותה לבד , אם היא ישנה/סדוקה צריך להחליף אותה

יש בזה חברות מומלצות של רצועה או שהכל אותו דבר?

חפש מדינת ייצור נחשבת לדוגמא גרמניה או ארצות הברית [אם אתה רוצה חברה ספציפית יש בשוק רצועות של קונטיננטל הגרמנית אבל אם לא תמצא לך על פי הכלל הזה ]

מה שבטוח שהגיר הלך ב145 אלף ק"מ בנוסף לצינור טורבו ומאוורר שהיו רק בעשר אלף האחרונים
למי שפקפק בקביעה שהרכב צרפתי על כל המשתמע מכך

@עומר כתב בניקוי תא מטען מחלב שנשפך:

יש כאן כמה שהציעו גרניק. האם התועלת שווה את המים שיכנסו לכל חור בתא המטען?

הכוונה הייתה לפרק את הכיסויים ולשטוף מחוץ לרכב עם גרניק
בהחלט לא כדאי לגרום להצפת מים ברכב , מעבר לזה שעלול לגרום לבעיות חשמל הרבה פעמים הלחות הופכת לעובש שעושה ריח נוראי

@12QWASZX כתב ברכב אוכל גז בכמות גבוהה:

התכוונתי להפך שבדלק הצריכה היתה אחד לעשר ועכשו אחד לשבע

פער גדול מידי ובפרט שגם בגז יש שימוש של בערך 10 אחוז דלק.
אך תזכור שבדיקה של צריכת דלק/גז , צריכה לעבוד בצורה מאד מסודת ולא על פי נסיעה או שנים והשערות אלא רק אחרי כמה תידלוקים שבהם אתה מאפס את המד ק"מ ורושם בתדלוק הבא כמה תדלקת , ככה כמה תדלוקים ואז מחשב , אחרת אין לזה שום משמעות כי גם ככה נתוני הצריכה מאד משתנים מתוואי הדרך וסגנון הנהיגה

@שי-וי כתב בייעוץ לקנית רכב מיני עד 20 אש״ח:

אם את נוסעת בין עירוני בעיקר חבל לקנות רכב מיני הוא לא יותר חסכוני בהרבה ממשפחתי
רכב מיני המנועים שלהם בד"כ עד 1200 סמ"ק בעוד רכב משפחתי זה בסביבות ה1500-1600 סמ"ק
ולכן רב עם מנוע קטן מתאמץ הרבה יותר בנסיעה בין ערונית מאשר רכב עם נפח מנוע יותר גדול
ולכן אין הבדל משמעותי בדלק בנסיעה בין עירונית
ואת מרוויחה רכב יותר נוח לנסיעה ויותר טווח של רכבים
ההבדל בחיסכון של הדלק הוא בעיקר בעירוני

פשוט לא נכון , רכב מיני עם מנוע קטן אבל גם עם מרכב קטן - ככה שזה פשוט שני שליש מעלויות הדלק של משפחתית והדלק היום 7.5 שקל לליטר, כמו כן הביטוחים, האגרה השנתית וגם עלות הקניה ביחס לאותם נתונים של גיל וק"מ יהיה נמוך יותר לטובת המיני
אז אם היא נוסעת בעיקר לבד וכ"ש אם היא/הוא רווק/ה יהיה חיסכון ניכר לטובת המיני ולדעתי גם לא הבדל כל כך משמעותי באיכות הנסיעה לרעת המיני , גם משפחתית יפנית ממוצעת לא מפגינה איכות נסיעה או האצות מרגשות במיוחד

כמו שכתב @itzik יכול להיות שהצינור שדרכו עובר המדיד שלך התלכלך בשמן מההוצאה וההכנסה והוא צובע את המדיד בצורה מבלבלת .
אם חלילה באמת יש לך עודף של מעל 3 ס"מ אתה יכול לשאוב את השמן העודף עם צינור של קולר שמחובר למזרק או ללחצן של סבון כלים .
בנתיים סע רגוע ככל האפשר

@יעקב כתב במערכת STRAT&STOP:

יש לי ברכב מערכת STRAT&STOP שמכבה את המנוע בעצירה, אבל כביכול מוגדר לו השהיה רק של כמה שניות, כך שבמקום שהרכב יכבה וכשאני ירצה להמשיך ליסוע (במקרה שלי אלחץ על הקלאצ’) הוא ידלק, למעשה זה נכבה ואחרי משהו כמו 10 שניות הרכב נדלק שוב, יש למישהו פיתרון לענין?

גם ככה זה לא חוסך כלום [כמעט כלום]
[חבר שכח רכב מונע מיום שישי ועד למוצאי שבת , למעלה מ26 שעות!! ונגמר לו פחות מחצי מיכל, צא ולמד כמה חוסכת המערכת המיותרת הזאת ב30 שניות ברמזור ואחר כך תוסיף לחישוב את העלות של המצבר היקר והסטרטר שעובד כפול]

@YOLEVI כתב ברכב זולל דלק:

עדיין אחד ל4.5 זה מוגזם לכל הדעות גם עם פתיחות קיקים ועליות

זה נראה לך ככה כי אנחנו רגילים לומר שהרכב הנל לוקח אחד ל X וכדו’ אבל באמת זה נתון מאד משתנה , נסיעה בתוך עיר צפופה כב"ב בצירוף נסיעה לחוצה יכולה להגיעה אף לנתונים כאלו ובפרט שהנתונים נמדדו על תווך כל כך קטן של דלק שאתה לא באמת יודע אם בתכלס’ זה בדיוק היה 60 קמ ל13.5 ליטר [ועיין מה ששאלתי בספויילר]

@שלמה כתב בהאם מומלץ לשלב ברכב מערכת גז?:

אתה מתכוון כנראה ל PHEV (פלאג-אין) לפי מה שראיתי עכשיו בגיגול קצר לא מצאתי שיש כזה דבר בנמצא
(כנראה סתם איזה אחד שהדביק מדבקות)

ככל הנראה הוא ראה את הסימול החדש שטויוטה מצמידה לכל רכבי ההייבריד שלה עם האותיות HEV [בלי הP]

מבלי להתייחס לנושא עצמו שכבר דובר פה וגם בפוסט ההוא רבות רק אומר לך שאם אתה רוצה לקנות לתקופה כה קצרה זה בוודאות צריך להיות רכב זול [הכוונה במקסימום עשר ואפילו פחות]
א. בגלל מה שאמר מאיר שאתה עושה עליו את כל הטעויות של הנהג המתחיל .
ב. ככל שהרכב יותר יקר כל שינוי לרעה משפיע משמעותית על השווי שלו למשל עצם זה שהוספת יד ברכב של 50 K זה יכול להיות עניין של כמה אלפים במחירון לעומת רכב של 7 K שספק אם זה יעניין מישהו בכלל וכמובן שזה גם נוגע לכל שריטה וכדו’ .
כמו כן ברכב יקר צריך להיות הרבה יותר “מייבין” בשביל לא ליפול על איזה “סוחר” שמוכר לך חתול בשק במחיר לא משתלם שיהיה קשה לך למכור לעומת רכב פשוט שגם שם כמובן שצריך לדעת מה לקנות בשביל שלא יהיה לך תיקונים בתקופה הזאת אבל זה הרבה יותר פשוט כי מקסימום אתה מעיף אותו דיי בקלות

@לך-תדע כתב במערכת STRAT&STOP:

הבעיה פה שהוא גם אוכל את הדגים הס***ים, וגם מגורש מהעיר…
(הוא מקבל את כל הבלאי מההתנעות התכופות, ומפסיד את ה’חסכון’ הזעיר כי הרכב נדלק לפני הזמן).
לא ציינת, אבל כנראה שגם למנוע עצמו יש בלאי מוגבר כתוצאה מכל אותן התנעות מיותרות.

אתה צודק, אבל בחלק מהרכבים עם המערכת הנ"ל ניתן לכבות אותה כל תחילת נסיעה ואם זה כך אצלו אז מוטב

לגבי החבר, אם הייתי פוגש אותו, הייתי שואל רק שאלה אחת: “מה חשבת כש(לא )עשית את זה?!..”.
(מכיר כאלו שעושים זאת בכוונה, כמקור אנרגיה לשבת בשטח, זה כבר סיפור אחר, כמובן…)

כשעתיים לפני שבת הוא חזר מאיפה שהוא לבית ותכנן מיד לקפוץ להביא חלה מחמותו והשאיר את הרכב מונע
מפה לשם ברגע שנכנס הביתה בלחץ של ערב שבת התבטלו כל התוכניות והרכב נשאר כך עד ששכן שלו ניגש אליו ב"לכה דודי" ולחש לו בנועם שהרכב שלו מונע

@אושר-מתקרב
יש קורא obd שמתחבר למולטימדיה או לסמארטפון בעלי אקספרס ב10 שקלים ודרך אפליקציה ייעודית ניתן לאבחן תקלות וחלקן למחוק .
אך הדבר החשוב יותר הוא לטפל בתקלות לא למחוק את הנורה שמספרת עליהן , אתה אומר שיש לך כמה נורות דלוקות זה בגדול אומר שיש לך כמה בעיות קיימות , יכול להיות שאלו לא בעיות רציניות ותעדיף להמשיך לסוע ככה אבל אז גם אם תאפס את התקלה המחשב יזהה אותה מחדש והנורה תחזור , המצבים שבו מאפסים נורות זה אחרי שטיפלת בתקלה ואז אתה מוחק את הנורה ובפעמים רחוקות גם נורות נדלקות מסיבה חולפת כמו שניתקת איזה חיבור ואז החזרת או משהו בסגנון וכדאי לאפס, בכל אופן תמיד אפשר לאפס נורות באמצעות ניתוק המינוס של הרכב למשך דקה , רק שים לב בכל פעם שאתה מתעסק עם המצבר הרבה ריכוז שלא יגע בטעות הפלוס והמינוס.

@טויטה-קורולה כתב באורות גבוהים ללא אפשרות לאורות רגילים:

יש אפשרות לנתק את האורות הגבוהים?

אם כבר אתה רוצה להחליף לבד אתה יכול לחפש בעצמך בפירוקיות

Spoiler

@Klonimoos כתב בנידונים על רכבים זהים עם מותג שונה.:

אני מנסה להבין את הקשר ההזוי הזה בן טיוטה מספר אחד באמינות, לבין פיגו’ וסיטרואן

התמהה שבעתיים שהרי יש לטויוטה מגוון עצום של וואנים מייצור עצמי 1. הhiace המפורסמת והסופר אמינה עדיין מיוצרת 2. granace סוג של הייאס מרווח ויוקרתי יותר 3. alprhard ואן גדול ויוקרתי עם תועפות של ניקל ועיצוב מצועצע 4. esquire עוד סוג של מפואר 5. voxy מעט קטנה יותר 6. noah ווקסי מפוארת 7. לקסוס LMשנראה לי לאחרונה משווקת בישראל שהיא סוג של אחות של האלפראד ,
המסקנה שלי בעניין הזה [ללא ראיות והשאלה יותר טובה מהתשובה ] שעיקר פעילותה של טויוטה היא ביפן , סין , אמריקה ומדינות מתפתחות אך באירופה הנוככחות שלהם דלה ואפילו לקסוס כבר סיימה שם את הפעילות ולכן יש ביניהם שיתופי פעולה עבור השוק האירופי בלבד ששם כידוע איכשהו מסתדרים עם הרכבים הצרפתים ,
נוו ואיך זה קשור אלינו ? התשובה מורכבת משתי חלקים א. בישראל ניתן לשווק רכבים גם בעלי תקינה אירפאית וגם בעלי תקינה אמריאית אך לא רכבים ללא אחד מהתקנים האלו ב. בישראל המס והמעם על רכבים הוא מטורף ועדיין משתנה מעט בהתאם להסכמי הסחר עם מדינת המקור ועם רמת זיהום האוויר ,
מעתה חלק מהוואנים האלו לא עובר תקינה אמריקאית או אירופאית ומיועד ליפן בלבד ולא יכול להגיע לפה וחלק נוסף הוא כזה שלא שווה להביא לפה כלכלית מכייון שעלות הייצור פלוס השילוח והמס יצא גבוה מידי

@פתוח-לשמוע כתב בנורת אזהרה אדומה שמן:

סתם שאלה למה לא לשים פלאש עם השמן הישן

קודם אתה רוצה לסלק מהמנוע את כל הבוצה ורק אחר כך לעשות פלאש לנקות “בחורים ובסדקים” אם תעשה פלאש יחד עם השמן הישן והטינופת אתה רק תערבב את הבוצה במנוע

@YOLEVI כתב בייעוץ ברכישת טויוטה קאמרי:

אשמח לשמוע את דעתך לגבי המנועים של הקאמרי (שנהרסים בסביבות 300K) ואם אתה יכול לומר בהערכה גסה בכמה אחוז מדובר והאם יש דרך לבדוק אם המנוע עומד לשבוק חיים
תודה רבה

אין בזה כלל !! יש ששורדים יותר ויש ששורדים פחות בהתאם לאיך שנסעו וטיפלו ברכב , אך כתבתי שהכי חשוב לבדוק את הסוללה כי העלות שלה היא בערך פי 4 ממנוע

@יושב-בסתר כתב בייעוץ ברכישת טויוטה קאמרי:

מה זה אומר שיפוץ סוללה? אני מבין שלוקחים תא מת ומחליפים אותו, אם ככה מה כזה נשמע גרוע? יש בכלל דרך לבדוק סוללה?

צא וחשוב אם תא אחד מת מה מצב החברים שלו? כמו כן האיך אתה יכול לדעת איזה תא הוכנס במקומו .
בקיצור קח זאת בחשבון

אמר לי מישהו שאולי כדאי לי לקנות B4 על גז, נשמע יותר טוב?

רוב האנשים שהסבו לגז ממליצים על כך מאד וגם כך אצל כמה ממכרי אך יש מיעוט שסבלו מבעיות בעקבות ההסבה , תוכל לקרוא על זה ברחבי הפורום
[אם אתה שואל מה אני הייתי קונה לעצמי מבין שני האופציות האלו קאמרי עם 300K וסוללה במצב לא ידוע אוB4 שמורה ומסב לגז התשובה היא B4 ]