החלפת נורה קדמית מיצובישי אטראז
אשמח ממש להדרכה איך מחליפים

@יוני 10.000 לחודשיים =5000 לחודש.

נכון האוטו חדש אצלי (רק כחודשיים ±) אבל נראה לי שאחרי שנסעתי 10,000 ק"מ כבר יש בעד מה לסקר את האוטו.
אז כמו בכותרת מדובר במיצובישי אטראז’ ידני שהגעתי אליו בטעות דרך חבר של אבא שלי
למה ידני? כי אני עדיין רוצה להרגיש שאני נוהג באוטו ולא איזה מחשב גיר או משהוא שמתערב לי.(לפני כן בעיקר נהגתי על טויוטה היברידי)
אז כך: מדובר במודל 2014 (נדמה לי שרק בשנתון הזה קיים ידני בארץ) -עריכה. ראיתי עכשיו ביד 2 ידני שנת 2017- המפואר- דהיינו כניסה והנעה ללא מפתח. בקרת אקלים- שזה אגב שימושי ביותר עם יום חם יום קר. מגבים אוטומטים- נו נו… רק בגשם משמעותי הם נזכרים לפעול. אורות אוטומטים שזה מעולה בקיץ. (בחורף אני מדליק כל הזמן) -הא ואין בקרת שיוט שישנה בדגם האוטומטי.
לגבי נוחות- הרכב נח בכללי הוא מעט רוכן בסיבובים קשים דהיינו כיכרות וכאלה. אבל בכבישים מהירים במהירות סבירה זה לא יורגש, בורות קלים ושיבושים באספלט הוא משכך די בסדר אבל אם יש בור משמעותי מעט יותר- זה פתאום נראה שהבולמים נעלמו ואתה יושב ישר על הגלגל, בפרט במושב האחורי כשהרכב קצת עמוס.
מרווח: האוטו ממש מרווח מבפנים לארבעה נוסעים. נוסע חמישי יוכל להכנס רק עם כל הנוסעים מאחור הם ילדים (כולל הוא כמובן) האוטו גבוה, תנוחת הישיבה טובה, ויש בהחלט מקום לכפות הרגליים של הנוסעים מאחור.
תא מטען: גדול ומרווח ושימושי להפליא (נכנס לי בו: שני מזוודות אחת גדולה אחת טרולי. שני עגלות תינוק קופסא לכובע ועוד שלל שקיות שדחפתי בין המרווחים) לפי מה שראיתי מדובר ב450 ליטר. בשביל ההשוואה טויוטה קורולה חדשה הנפח הוא 452 ליטר שזה גודל משפחתי קלאסי.
צריכת דלק: מדובר ברכב חסכוני ממש מעולם ההיברידי- 18 ק"מ לליטר משולב אמיתי! (רוב מוחלט של הנסיעה בין עירוני ) כמובן לפי בדיקת ק"מ לפני ואחרי תדלוק ולא לפי מחשב רכב…
ביצועים: הרכב מזנק מהמקום ממש מהר- עד משהוא כמו 95 קמ"ש ואז מטפס הלאה בקצב מעט איטי יותר, כמובן מדובר בידני ולכן אפשר ממש להפיק “פתיחות” ממש יפות (פתחתי עם קורולה דנדשה והאוטו עמד במשימה בכבוד…) אפשר לשייט אתו במהירות גבוהה- החיסרון: בגלל שיש לו רק חמישה הילוכים האוטו מטפס לסל"ד יחסית גבוה גם בהילוך חמישי וזה לא כ"כ נעים.
אחיזה: יחסית סבבה אבל אני בעיקר נוהג על טנדרים ומיניוואנים כך שאין לי יותר מידי מה לצפות.
אני מדי פעם כן לוקח סיבובים באגרסיביות וזה מרגיש יחסית בסדר.
הוצאות תחזוקה: טיפול 10,000 ועכשיו צריך להחליף נורה מקדימה.
לסיכום: לדעתי מדובר בחבילה ממש מוצלחת למשפחה צעירה ( שני כסאות תינוק) בפרט בהשוואה למחיר.

@שלמה סתם בשביל הידע מה הסיבה?

@מוטי-56 המתנגדים הגדולים של הכביש הם שמאלנים וירוקים ברגע שכבר יהיה כביש לצרכי בטחון מהר מאד ניתן יהיה להסב אותו לכולם.
(אין לי קשר לכלום אבל כך נראה לי מהגיון)

@שמואל-קליין גם אם הוא נחשב יחסית אמין עדיין החלפים שלו יחסית יקרים.
זה גם שיקול

@שמואל-קליין התחזוקה שלו לא יקרה מדי?
בהשוואה לברלינגו ושות’

@ידני רק להבין- מה ההשואה בין אוריס לברלינגו- נכון לאוריס תא מטען עצום אבל נמוך ומשום כך מקשה על הוצאת ציוד מסוף תא המטען.
עוד נקודה שאם מדובר בציוד מעט מכביד המרכב של האוריס אינו מיועד לתמוך בכך לאורך זמן דהיינו- בולמים ברקסים וסתם השלדה. כך שזה גם לא יהיה נח לשימוש וגם יתבטא במצב הרכב לקראת המכירה העתידית…

Spoiler

@ידני דאציה דוקר דיזל ידני נפח איכסון דומה לברלינגו חסכוני מאוד
וזה המנוע המוכר של ה1500 טורבו דיזל של דאציה (רנו פלואנס) שבכללי נחשב כאמין יחסית
אבל כמובן שתלוי באופי העבודה אם זה נסיעות קצרות עם התנעות חוזרות ונשנות זה לא כל כך מוצלח לדיזל.

@ez058 עיר

@יוסיוס אני עם אטראז ידני ממוצע של 1ל 19 בנסיעה של 90% בין עירוני
(כשאני ממש משתגע אני מצליח להוציא מהרכב 1ל 23 בבין עירוני)

@עבד-נאמן כתב בסקירת כלל רכבי 7 מקומות:

רכבים היברידיים 7 מקומות אינם בנמצא מלבד פריוס פלוס

אם הזכרת סיינה ישנה גירסה היברידית. וכן להיילנדר

@טכנולוג תלוי מאוד באיזה רכב ישנם אגרסיבים יותר וישנם פחות וישנם שלומדים מהנסיון…

@טוסון כתב בהועד הפועל למען כניסה שניה למודיעין עילית...:

תגובת היישוב מתתיהו: “שער היישוב מתתיהו פתוח החל מהשעה 7:00 עד השעה 23:00 כולל יום שישי ומוצ"ש ומשמש בעיקר את תושבי מודיעין עילית. במידה ועיריית מודיעין עילית תרצה לממן את השער בלילה ע"י שומר חמוש הם מוזמנים. המושב מממן את השומרים בעלות של כ – 26,000 ש"ח לחודש כשהשער הוא לטובת המשתמש העיקרי תושבי מודיעין עילית שעבורם זה שער דרומי.”

חחח…
לצחוק או לבכות? אולי גם הם יידרשו להשתתף בעלויות השמירה של הכניסה לק"ס? הרי הם חייבים לעבור שם כשהשער נעול
בפרט שבשער של מתתיהו זה לא שומרים פרטיים אלא מילואימניקים של הצבא.
ואולי גם שלא יהנו משרותים של עיר על חשבון ק"ס?
(כגון סופרים קופת חולים מוסדות לימוד מקומות תעסוקה…)

@לך-תדע עכשיו באמת אפשר להבין איך מרגישים את חום המנוע דרך המושב…

@מיישה נראה לי מקדימה מתחת למושב (כך בכל אופן על פי הסיפור…)
אין לי מושג איך הגיעו אליו.

@יוני אבא שלי (זה היה האוטו הראשון שלו) עד היום נזכר בערגה בL300
“בכלל לא צריך מד חום למנוע- מרגישים במושב…”

@יוני לא דומה מנוע חזק ובפרט טורבו דיזל שעזיבה איטית של הקלאץ מספקת להוצאת הרכב מהמקום למנוע חלש כדוגמת אטראז’ אלטו וכדומה שאם זה לא ירידה קלה הרכב יכבה

@צילפינגים עדיין אני חוזר על דעתי ששיוט רגוע חוץ לעיר יותר נעים מנסיעה בתוך העיר.
ולגבי נוחות תלוי במצב הרכב. למשל בשלי הוא בהחלט משכך פיצוצים באספלט ושיבושים קלים.
(נוסע פעם בשבועיים בכביש 2 במקטעים שבבניה ליד נתניה) וזה סבבה לגמרי.
אבל במאמר המוסגר אטראז’ הוא יחסית רכב גבוה בפרט בהשוואה לאורך והרוחב שלו, ולכן נהגים ששכרו את הרכב בהשכרה בהחלט יכול להיות שירדו איתו לשטח ולכן המתלים שלו גמורים. מה שעושה להרבה חוויה לא נעימה מהנוחות שברכב.
ובפרט מי שרואה סיטי קאר לדוגמה מגיע בתנופה למדרכה ומעלה שני גלגלים…