@מאיר-ג גם אם זה לפי סיבובי הגלגל זה מסתמא לגלגלים שלא מניעים את האוטו.

@יעקב-מ.-פינס מזל טוב. שתסע בדרכים ישרות… או בעיקולים…

@יאצק זה תקף גם לאטראז’ רק בלי הבעיה של מכל העיבוי…

@מאיר זה גדול מהאירופי ב20 ל’ בערך

@שמואל10 כתב בסקר תדלוק:

גם בסופר אתה קונה לפי המזומן שיש לך בכיס??

אכן כן.

Spoiler

מתדלק לפני נסיעה לפי הערכה כמה תעלה הנסיעה,

@טוסון נהגי מוניות מקבלים החזר מס בלו על הדלק ככה שזה לא כ"כ מורגש להם בכיס. וכן יש להם ממילא שעות עבודה מטורפות על הרכב וזה לא מה שישנה

@טייס-קרבי הייתי באיזה חניון עם מנוע מונע והמתנתי. מישהו ניגש אלי ואמר שזה מזהם ואם אני יכול לכבות. אמרתי לו שאני מעדיף להיות עם מזגן. הוא כמעט הלך איתי מכות…
ואני עם מיצובישי אטראז’ לא עם איזה סילברדו…

@טוסון כן. בדקתי ואתה צודק. עד 2007 מנוע 1.3 ומאז 1.5

@Lexus מנוע של סיריון 79 כ"ס עריכה: עד 2007 מאז מנוע 1.5

@צילפינגים יש גם ידני

@AVIVI

@יוני כתב בהאם שווה להשכיר את הרכב הפרטי שלי לידידים בשביל לכסות את עלויות ההחזקה שלו?:

ברור ש @ישראל-2 לא התכוון שייסעו באוטו בשבת אלא לשבת
כאשר הוא לא צריך את האוטו ביום שישי כי הוא לא נוסע לשבת

@4PDA לגבי הדרישה למנוע חזק מה הכוונה? שייתן לך להרביץ מהירות? בשטח טכני לרכב קל לא צריך יותר מ100 כ"ס- ראה ערך ג’ימני וטריוס שהם חיות שטח. ולגבי מהירות בשבילים כנ"ל. 100 קמ"ש בשבילים זה מהר מאוד מאוד. כמעט כל רכב יתן לך את זה
תקנה רכב הכי זול ביד 2 שעדיין נוסע תמלא לו מכל מלא. תכנס לשטח. תפרק לו את הטמבון מקדימה ומאחורה סע עד שיגמר המכל וזהו. ככה תהנה ויצא לך הכי זול. רק לפני זה תארגן חבר עם רכב שטח אמתי שיוכל לחלץ אותך אם תהמר יותר מדי על השרידות של הרכב.
לפי מה שאני מבין זה מה שאתה מחפש.
האמור אינו בא להמליץ מבחינה חוקית.

@צילפינגים בטווח המחיר הזה מדובר בדאסטר עם ק"מ מכובד ואף יותר, הדאסטר נסחר יחסית יקר לעומת שאר הדאציה

@4PDA סוזוקי ויטארה דור ראשון מנוע עוצמתי ו4X4 אמיתי ישנו במחירים טובים ומחיר חלפים לא בשמים

@קורולה-אברכים אם כך אז חזרנו לדעת קודמיי שזו כנראה בעיה בחיישן

@קורולה-אברכים באותו יום המנוע גמגם? היה קר?

@קורולה-אברכים זה יכול להיות ממצבר חלש שנותן מתח חלש לחיישן והוא מראה על התקלה הנ"ל

@א.ל.ד.צ מעט יקר

עדכון: אחרי 45,000 ק"מ עם האטראז’

מאז הסקירה הקודמת עברתי עם הרכב עוד כ־35 אלף ק"מ, והגיע הזמן לעדכון.

הרכב עבר מאז שני טיפולי 10,000 ק"מ שגרתיים, בעלות של כ־450 ש"ח כל אחד — לא משהו חריג.
בנוסף בוצע טיפול 200,000 ק"מ שכלל החלפת פלאגים, בעלות של 750 ש"ח.
והוחלפו רפידות בלם קדמי בעלות של 300 ש"ח

במהלך התקופה הוחלפו צמיגים פעמיים, בעקבות כיוון פרונט שגוי (שכנראה הגיע עוד מבעלים קודמים). מאז הכיוון תוקן – והכול תקין.

מבחינת תפקוד שוטף – הרכב ממשיך להיות אמין, לא צורך שמן, מתניע תמיד בקלות ומרגיש “חי” בדיוק כמו ביום הראשון.
צריכת הדלק נשארה כמעט זהה, סביב 18 ק"מ לליטר בנסיעה רגועה בין־עירונית.

בסך הכול, אחרי 45 אלף ק"מ אני יכול לומר בלב שלם שהאטראז’ ממשיכה להפתיע לטובה:
זולה לאחזקה, אמינה, וחסכונית.