עדכון טיפול ראשון ויישור קו – סיכום חוויות וביצועים
רציתי לשתף בעדכון טכני לאחר טיפול ראשון ויישור קו שביצעתי לרכב. העדפתי לטפל בנושאים באופן יסודי כדי לשמור על תקינות הרכב לאורך זמן.
התקלה והטיפול המרכזי.
הקלאץ’ החל להחליק, ועל מנת למנוע נזק לגלגל התנופה, נכנסתי למוסך באופן מיידי.
בוצע: החלפת מצמד ומשאבת מצמד מקוריים.
מצב גלגל התנופה: ב"ה, לאחר בדיקה יסודית, גלגל התנופה נמצא תקין לחלוטין.
החלפת שמן גיר: בוצעה כחלק מהטיפול.
מכיוון שהרכב כבר היה על הליפט, החלטתי לנצל את ההזדמנות לביצוע בדיקה יסודית וטיפול מונע:
בלמים: הבלמים הקדמיים עדיין לא גמורים, אך הוחלט להחליפם כבר כעת ליתר ביטחון.
ציריה שמאלית: מכיוון שבפירוק המצמד ממילא מפרקים את הציריות, הוחלט להחליפה כבר עכשיו.
הסיבה. רעידות קלות במהירות גבוהה. (מאוד) ולאחר איזון גלגלים. התלוננתי על זה למוסכניק הוא בדק ביסודיות וזיהה מעט חופש בציריה מהלך זה חסך לי כ-250 ש"ח בעלויות עבודה. (בהחלפת מצמד מפרקים גם את הציריות וכל מה שמחובר למנוע.)
טיפול 15,000: בוצע מעט מוקדם מהרגיל, עם השמן המומלץ העומד בתקן RN720 (תודה ל @צילפינגים על ההמלצה והדגשים בנושא).
מזגן: קניתי את הרכב בידיעה שכנראה הלך מדחס. בתכלס מילאתי גז והחלפתי פילטר- והמזגן פצצה.
סיכום ומסקנות:
המוסכניק ציין לטובה את מצב הרכב, שכלל לא ניכר עליו הקילומטראז’ המצטבר.
כמו כן, שדרגתי את חווית הנסיעה עם מערכת מולטימדיה חדשה שהותקנה אצל @EBA – השינוי באמת מורגש ושדרוג משמעותי לחוויית הנהיגה.
אגב. ההתקנה הייתה חויה ממש. הסביר בסבלנות כל פעולה וממש לימד אותי לבצע זאת בעצמי. (הוא לא חושש מתחרות כי אני גר רחוק… )
בקיצור כל המהלך שלי היה במחשבה על אחזקה של הרכב לטווח ארוך בע"ה
ונלקח בחשבון כחלק מההשקעה הראשונית ברכב. ובגדול זו השקעה לשנים קדימה.