לא הבנתי למה לא לתת לו להיכנס, זב"ש.
אם אתה ראשון ברמזור ומישהו מגיע ועוקף אותך להיות ראשון זה כמעט ולא משפיע על התנועה, (אא"כ יש בכביש שהוא נכנס איליו עומס גדול ומחכים בתור כדי להיכנס)
הוא מיד נותן גז ברמזור ואין לזה כמעט משמעות לאלו שעמדו בתור.
בד"כ זה אפילו חוסך רכב אחד בכל התור הארוך הזה.

אני מופתע מהתשובות. ברור שלא לעשות, זה סתם מסחטת כספים.
אם מדובר על נהג חדש חדש, מאוד מפוחד - שיעשה.
אדם רגיל לא צריך לעשות. כ"ש אם שוכר לכמה ימים.

@צילפינגים כתב בקיה ריו 2010 - כמה בירורים:

@רפאל-יהושע או בירידות שאתה רוצה לבלום את האוטו או בעליות קשות שהאוטו זקוק לכוח

אחרי כמה נסיעות, לי נראה שזה בעיקר מיועד לתחילת נסיעה, ואני אסביר:

ה L זה הילוך ראשון וה 2 זה הילןך שני ואחרי זה D הרגיל
אם מתחילים לנסוע ישר בD - שזה כמובן מה שכולם עושים -, הנסיעה מתחילה קשה משהו
אם מתחילים ב L הרכב שועט קדימה וזה הרבה יותר נחמד (למי שאוהב…)
המעבר בין ההילוכים, לא צריך ללחוץ על הכפתור כדי להעביר, פשוט מעלים אותו הלאה ל2 ואז לD
כדי להוריד ל2 צריך כן ללחוץ, מה שאומר שזה יותר נועד לתחילת נסיעה ולא לשימוש של להוריד הילוך.

בקיצור מי שאוהב להתחיל בנסיעה ולהרגיש יותר את המנוע שהוא מגיב יותר ביעילות - שיתחיל ב L וימשיך ל2 ואז לD.

אני אהבתי.

@EBA כתב בהאם להשאיר את הרכב דלוק עם מזגן פעיל למשך שעתיים / שלוש על מצב P מזיק ל...?:

ותחושה של דלק זורם…

זו רק תחושה?
כשאני משאיר רכב דולק עם מזגן אני ממש מרגיש את הדלק זורם לי מהאוטו, לא רק תחושה…

@יחצ-המקצוען כתב בלהשכיר ולשכור רכבים:

חברה מי שיכול לעביר את זה הלאה תבוא עליו הברכה
רוצים להגיע לכמה שיותר אנשים {כמובן אין שום מטרת רווח גשמי רק רוחני}

רק להבין מה עם ביטוח וכו’?

שלום לכולם,
אני נוהג להשאיל את הרכב שלי מדי פעם לחברים.
יש כאלה שמשאירים משהו קטן מעבר לדלק – מתוך הערכה לבלאי ולשימוש, ויש כאלה שממלאים רק את הדלק שצרכו.
רציתי לשאול מבחינה של הוגנות והתנהלות בין חברים:
האם מקובל או ראוי לבקש תשלום סמלי עבור בלאי – לדוגמה, חצי שקל לכל קילומטר – מעבר לדלק?

חשוב לי להבהיר: אין לי שום כוונה להרוויח מזה, אלא רק לבדוק אם נכון לבקש כיסוי בסיסי והוגן על הוצאות שנגרמות בפועל – כמו שחיקה כללית, טיפולים, צמיגים, בלמים, ביטוח וכדומה.
האם לדעתכם זה משתנה גם לפי סוג הרכב – אם הוא חדיש יחסית או רכב ישן?

אשמח לשמוע מה נראה לכם נכון ומקובל.

@גיל כתב בהשאלת רכב לחברים – האם מקובל לבקש תשלום עבור בלאי?:

ברגע שמישהו עולה על אוטו שאינו שלו, ועוד בתשלום (ומי מדבר על רכב השכרה) אז… שילמתי, נכון? אז הכל טוב! יאללה בלאגן!

@עבד-נאמן כתב בהשאלת רכב לחברים – האם מקובל לבקש תשלום עבור בלאי?:

עוד זוית: לפעמים כשמבקשים כסף, השואל מרגיש “יותר בנח” עם ההשאלה מה שעלול לגרום יותר בלאי או עניינים אחרים שיגרמו לנו אי נעימות (להשאיר אוטו קצת מלוכלך, לא להחזיר כסאות בטיחות וכדו’), זה מרגיש לו יותר קרוב להשכרה וד"ל. מנסיון

הרכב לא עומד לרשות כל מאן דבעי אלא רק לחברים הגונים וישרים שרוצים להחזיר לי את הרכב יותר טוב ממה שנתתי להם. ואז השאלה כנ"ל לעיל.

@צילפינגים הוא כתב שימוש בעיקר עירוני, ואני תלמיד טוב של הפורום וכתבו כבר כמה פעמים ואלי אף אתה ששימוש בעיקר עירוני לא טוב לרכב דיזל. אני תלמיד טועה?..

@amram כתב במצובישי אאוטלנדר 2013 ב48000 שווה?:

והוא גם לא מסכים לשלוח רשיון רכב יש שם דברים אישיים

אם הוא לא מסכים לשלוח רשיון רכב לברוח כמו מאש.

@מאיר כתב ביד 2 - רק לאחר הסוחרים:

לעניות דעתי לא מדובר על המציאות שאנחנו מדברים עליהם אלא על מציאות אובר…

טוב צריך לשאול סוחר, לענ"ד גם מציאות קטנות יותר נחטפות ע"י סוחרים.
יש הרבה אנשים שמוכרים רכבים במצב חדש בק"מ נמוך מאוד וחבל שאדם מן השורה יכול לראות רק אחרי שסוחרים נתנו בהם את עיניהם וכיסם…

@חגי כתב בהתייעצות על דאצ'יה 7 מקומות ידני:

ראיתי ביד2 דאצ’יה לודג’י וג’וגר במחירים ממש נמוכים, מהסתכלות פה בפורום דיברו על רכבים אחרים של החברה שהידני שלהם אמין במנועי דיזל.
השאלה המתבקשת היא, למה זה כזה זול? מחיר של רכב חדש הוא 175K, רכב בן שנה עם קילומטראז סביר בהתחשב בזמן ההחזקה הוא כבר 90K, שנה אחרי הוא כבר 70K, למה הירידה כל כך דראסטית? זה אומר שהרכב אחרי שנה~שלוש כבר לא שווה להחזיק?
גם זה מרגיש לא משתלם לקנות רכב שאתה יודע שתוך שנתיים אתה יכול למכור אותו רק בחצי ממה שקנית.

יש לך טעות קטנה, מחירי לודג’י והג’גור נמכרו ע"י היבואן בסביבות 110\120 אלף ש"ח. לכן אחרי שנה שנתיים שלוש המחיר יורד בהתאם, אבל לא ירידה מ190 אלף שח כמו אאוטלנדר.

צריך לזכור שלפעמים יש כאלה שנדחפים כי אין בררה אחרת, כמו אלו שמגיעים מרחוב צדדי לתוך תור ברחוב מרכזי.
זה נראה לאנשים שהם מנסים לעקוף את התור, אבל הם לא, הם פשוט הגיעו מהרחוב הצדדי.

@מאיר כתב בידיעה חשובה - נוהלי האכיפה החדשים בצמתים:

@רפאל-יהושע יש לזה תאריך או שזה מעכשיו? (למדינת ישראל מתאים לעשות את זה רטרו שנה אחורה…)

הבנתי שמעכשיו.

@מוטי-אפללו-מורה-נהיגה כתב בהאם אכן הבוחן יודע באיזה מספר טסט מדובר?:

@צבי-דורש-ציון היי צבי הבוחן לא יודע באיזה טסט מדובר בדוק ומנוסה!

כשאני עשיתי רשיון ב 2008 בטוח ידעו, זה ממש היה חלק מהעניין, רק מי שהיה סופר מוצלח הם היו מעבירים בראשון, זה היה ידוע שאם רק היית ‘בסדר’ זה לא מספיק להעביר טסט ראשון.
מעניין האם היום שהם בוחנים נטו לפי הנסיעה ולא לפי מספר הטסט וגם אם אתה רק בסדר הם צריכים להעביר, האם יותר עוברים בגלל זה בראשון או שזה מתקזז עם אלו שלא יודעים עליהם שהם בטסט שישי ולא מחליקים להם ומעבירים אותם.

@יחצ-המקצוען כתב בלהשכיר ולשכור רכבים:

זה קבוצה של אנשים פרטים {לא רק פרטי גם חברות} שמשכירים רכבים וכן מי שמעוניין לשכור כך שכול ביטוח זה אם הבן אדם המשכיר והשוכר בניהם

אדם פרטי יכול להשכיר רכב?
איך עושים את זה?
יש לי רכב מיותר והייתי שמח לדעת איך אפשר להשכיר אותו כחוק.

@בנג-ה כתב בבריונות בכביש "שחור לבן":

@רפאל-יהושע תקרא שוב את מה שכתבתי, ואם לא הבנת אז אני אסביר.
“אני נכנס רק אם יש מישהו שעסוק בפלאפון, ותמיד יש, ואז אני נכנס במרווח שנוצר בגללו בינו לבין הרכב שלפניו.
ומכך יוצא, שהוא זה שגזל את הציבור.”

עדיין, בדרך כלל הוא מתעשת ומדביק את הפער ואתה שנכנסת גזלת את הרבים.

@תודה-לבורא-עולם-0 כתב בדוח אדום לבן כשהמדרכה נצבעה בכלל אחרי שחניתי !!:

האם אפשר לערער על זה?
האם ניתן לטעון שהייתי אמור לקבל התראה לפני שנתנו דו"ח?
איך הייתי אמור לדעת שהמדרכה קיבלה ביום בהיר פנים חדשות?

ברור, תערער על הדו"ח.

@ITAMAR25 כתב בהאם אכן הבוחן יודע באיזה מספר טסט מדובר?:

@רפאל-יהושע כתב בהאם אכן הבוחן יודע באיזה מספר טסט מדובר?:

היום שהם בוחנים נטו לפי הנסיעה

אתה בטוח במשפט הזה?

לפי שמה שכתבו שהבוחן לא יודע באיזה טסט הנבחן. אז הוא בוחן לפי הנסיעה נטו. יכול להיות פרמטר אחר?

@gil3686 תודה רבה!

כתבת לעיל שאתה ממליץ עד שנתון 2013, לכן שאלתי מה דעתך על שנתון 2014
האם הוא לא מומלץ?