@Lexus סוללה שלימה עולה יקר אבל הוא מחליף רק תא אחד מפירוק.
וזה גם המקום לציין שמלבד שיש כאן חתיכת עבודה צריך גם לחשוב מאיפה לוקחים סוללה.

קוראים לזה וולט מטר או מולטי מטר (תרגום של רב מודד) והוא מכוון אותו למדידת מתח עד 20 וולט ונוגע בשני צדדי התאים (איפה שהיו הברגים).
אם כל הסוללות שלו היו על 6.5 ייתכן שהיה יכול להשתמש בסוללה עוד הרבה זמן הבעיה היא חוסר האיזון בין התאים ולכן גם לא משנה מה בדיוק המתח כרגע ביחס לממוצע (76) העיקר שיהיה איזון.
שים לב גם שהוא לקח סוללה שהייתה על מתח נמוך כי היא הייתה פרוקה אבל הוא ידע שהיא תקינה כי הוא בדק אותה כשהייתה מלאה וכמובן הוא הקפיד להטעין אותה שוב לפני ההתקנה.

@יואלי כתב במראה צד ימין נשברה:

הזמנתי מעלי אקספרס 2 מראות חדשות יפות בול כמו המקוריות ב230 כ"א (בארץ 350/400) לקורולה 2008. מציע לך לחפש גם יש להרבה דגמים שם.

רשמית אסור לייבא מראות ללא אישור של מעבדת רכב, אני פעם הזמנתי ונתקע במכס, פעמית רבות מועיל לבקש מהמוכר בהודעה לא לכתוב על האריזה שמדובר במוצר לרכב, אבל עדיין יש כאן סיכון כספי.

@דוד-המומחה כתב בפריוס 2007 מילוי שמן אחר 15/40:

@נייטרון-חפשי
אתה בטוח ???
אני גם פריוסי ואני זוכר 10או 30\15???

https://union-motors.toyota.co.il/public-website-files/getFile.php?file_id=43

@הכל-בעז-ה כתב בפריוס 2007 מילוי שמן אחר 15/40:

@נייטרון-חפשי אגב אם זה מEGR תשים לו פחית תסגור אותו ותבדוק אם עדיין זה אוכל שמן בדרך כלל שיש בעיה בEGR בפריוס זה גורם לו לרעידות בטור נמוך ולא לצריכת שמן מוגברת אבל תמיד פתוח לשמוע עוד דברים חדשים אם זה נכון השמח לדעת להבא לא ראיתי פה צריכת שמן מוגברת

כתוב שם שזה גורם לטמפרטורה גבוהה בתא הבעירה ברור שממילה נשרף יותר שמן
אני גם חוזר ומסתייג שלא היה לי עדיין נסיון בזה ומידע שלי הוא על סמך קריאה מה גם שזה נשמע לי הגיוני

@הכל-בעז-ה כתב בפריוס 2007 מילוי שמן אחר 15/40:

אגב אם זה מEGR תשים לו פחית תסגור אותו ותבדוק אם עדיין זה אוכל שמן

פחית של מה?

@הכל-בעז-ה כתב בפריוס 2007 מילוי שמן אחר 15/40:

לא ראיתי פה צריכת שמן מוגברת

תודה על הקישור, נהניתי מההסבר.

@הכל-בעז-ה כתב בפריוס 2007 מילוי שמן אחר 15/40:

@נייטרון-חפשי https://www.youtube.com/watch?v=3N_woe9iEo0 וזה המקום

אם רצית להביא משם הסבר על מה זה 5W 30 אז דע לך שאין שם הסבר כזה אלא רק כמה חצאי מילים סביב הנושא (ובכלל לדעתי המידע בסרטון הזה ממש לא מדוייק - למשל התקנים ישנם תקנים מקבילים המיוצרים ע"י חברות שונות ומספקים את אותם ביצועים).
ובאופן כללי המספרים מדברים על רמת צמיגות של שמן וברור ששמן יותר צמיגי פחות עובר בחריצים ופחות נשרף
https://www.ictlabs.com/הבנת-שמני-מנוע---חלק-3

המקום הראשון שהייתי מחפש בו בעיות מגעים זה באיזור החיבור לפנס גם לנענע ולאות האם זה משפיע וגם למשש אם יש שם משהו מתחמם.
ואגב @שלמה תוסיף גם ניסאן גם הם היום שייכים לרנו.

את מה בדיוק התוסף סותם?
למיטב הבנתי מדובר בשריפת שמן מוגברת וזו המחלה של הפריוס לפעמים וזה קיים בכל מנוע זה נגרם משחיקה של החלקים הנעים במנוע אבל אם זה נגרם מEGR סתום מה יעזור חומר שסותם עוד יותר?

@יוסף כתב בפריוס 2007 מילוי שמן אחר 15/40:

דבר שני יש אפשרות לתקן בעיה זו מה העלויות תודה

קראתי על הפתרון שהצעת אבל גם קראתי שהבעיה נמצאת בEGR וניקוי שלו פותר את הבעיה, גילוי נאות אין לי בזה נסיון אישי.

השמנים המומלצים ע"י טויוטה בספר הרכב הם עד 20W 50 והמומלץ הוא 15W 40

@תלת-אופן כתב באני צריך כפתור הרמת חלון לפריוס:

אולי ל @נייטרון-חפשי יש חלקי חילוף?

כן!
https://rechavimzelaze.ovh/topic/365/קניתי-פריוס-2008-לחלפים/1

@YOLEVI כתב בכך תלטשו את הפנסים של הרכב שלכם.:

@נייטרון-חפשי למה באמת צריך פוליש לאחר השיוף הרי זה לכאורה ממש נקי

תסתכל בסרטון שקישרתי תוכל לראות את ההבדל לפני פוליש ואחרי.
אני עצמי לא יודע מה זה הפוליש הזה ולא יצא לי להשתמש בו, לדעתי בהתחשב במחיר וזמינות המוצר ניתן בהחלט להשאיר את זה לפרפקטיוניסתים (כלומר - יום אחד גם אני יעשה את זה )

@EBA כתב בהאם נסיעה בירידות על ניוטרל מזיקה לגיר?:

@נייטרון-חפשי אז ככה, הסיבה שיש חוק שאסור לעשות את זה היא לא בשביל להקשות לנו את החיים או להגדיל את הכנסות המדינה ממס הבלו של הדלק, אלא כדי לשמור על החיים שלנו.

דווקא היה נראה לי שכתבתי שזה לא בטיחותי. וגם אם ניסיתי את זה יותר מפעם אחת (עם שמירת מרחק מגברת ועירנות גבוהה וכו’)

@YOLEVI כתב בכך תלטשו את הפנסים של הרכב שלכם.:

ולערבב במים לא יעשה את העבודה?

לא!

@YOLEVI כתב בכך תלטשו את הפנסים של הרכב שלכם.:

למה צריך לדלל? לא טוב להשתמש ישר עם הלכה?

יש על זה שרשור מאוד ארוך בקארספורום ושרשורים עוד יותר ארוכים בפורומים לרכב באנגלית וזה מה שכתוב שם, ‘נראה לי הטעם בזה’ משום שאנחנו מעוניינים שתהיה שכבה דקה ככל הניתן אחרת אחרי כשנה יתחילו קילופים, מה עוד שהלכה יותר רגישה לשריטות.

בהגיון, כמו שכתבו כאן כולם אין בזה שום חיסכון בדלק ובלאי וודאי לבלמים.
בשטח, ובדרך מצפת למרכז יש איזה 50 ק"מ ירידה חדה, החיסכון בדלק מוכח.
ההסבר שאני מציע הוא שבגלל שההילוכים בולמים את הרכב בסופו של דבר תמיד אם אתה על דרייב אתה משתמש בדוושה כי לא תחכה 3 דקות עד שהרכב יגיע ל100 קמ"ש על ניוטרל זה מאיץ יותר מהר ועוד לא דיברנו על אותם אלו שרוצים לעבור את המאה.
ואגב זה לא כ"כ בטיחותי גם בגלל מה שכתבו כאן על הפחתה בבלימה וגם בגלל חוסר שליטה בהאצה-היגוי שגם היא מונעת לפעמים תאונות.

עוד כמה דברים:

1. לבדוק טחינה בשמן! זאת אומרת לפתוח את הפקק של השמן ולראות אם יש אפילו מעט חומר לבן כעין טחינה או מיונז, זה אומר שנכנס מים למנוע כלומר שיפוץ או החלפת מנוע. בדיקה זו יש לעשות גם בסוף הנסיעת מבחןרכב במצב כזה עומד לפעמים שבוע ואז השמן שוקע.
2. לא קריטי אבל כדאי לבדוק בלמים זה לא דורש מידי מאמץ.
3. כמה שיותר בדיקות גם אם אתה לא יודע מה אתה עושה נותן לך יותר הזדמנויות לראות תגובות של המוכר. וגם, זה שהמוכר אמין זה לא אומר שהוא מודע למצב הרכב.(קרה לי לאחרונה שבאתי לראות רכב עבור חבר והיה ממש לא נעים לי לבשר לבעל הרכב שהמנוע שלו גמור - טחינה בשמן, ולא ראו את זה לפני הנסיעה).
4. חשוב מאוד ועוזר בשטח הרבה פעמים. בסוף כל השאלות כבר בטלפון לשאול את המוכר האם יש עוד משהו שאני צריך לדעת, רוב בני האדם לא מסוגלים לשקר לחלוטין לאדם שנותן להם יחס של אמון.

תודה על המידע יש כאו נקודות שהיו חסרות לי.
אבל עם כאלו חישובים בנהיגה אפשר לוותר על המחשב של הרכב.

@מאיר כתב בנורת הנדברקס - דולקת ומצפצפת - אע"פ שההנדברקס למטה!:

השאלה שצריכה להישאל היא האם כשיש תקלה בבלמים (שאינה אמברקס מורם) יש צפצוף? כמדומני לא, כך שכנראה צודק @נייטרון-חפשי

כמדומני שבתקלת בלמים הנורה מהבהבת ללא צפצוף ויש רכבים שזה בכלל שתי נורות שונות