@מאיר-ג צודק. לא היו אז הרבה רכבים ועיצובים, ומשהו כזה עם פנסים עגולים וצורה מאורכת עם פגוש אחורי קטן, היה ממש מטעה.

@מאיר-ג מתאים להצמיד את הסונטה לשרשור של רכבים מחופשים. זוכר בזמנו היא הייתה תאומה של יגואר.

@מיכאלb כתב בייעוץ בדו''ח טסט לרישיון.:

למה משעמם?

אתה שואל?? ההבדל בין מורה נהיגה לטסטר הוא כמו ההבדל בין נהג מונית באשקלון לנהג רכבת…
רשמית הבוחן לא יכול להסתחבק לשוחח ואפילו לסטות מהמסלול, סתם משהו אפור.

@יוני לכן אחת הסגולות לעבור טסט מהר, לדרוש מהמורה קבלות גם לאחר השיעור ה22…

@טוסון תודה. צריך לפרק וגם לבדוק שאיזה פקח ח"ו לא נטפל והתעלק אליו. מן הסתם אחרי פורים/שאגת ארי.

@טוסון נכון. אבל אני צריך לקפוץ לבקר את תורמת האיברים שלי שם לקחת כנף ופנס. וכאן אני לא מכיר מישהו שיעשה את זה בלי להתבכיין.

@טוסון בלת"ק. מי המוסך?

@טוסון תכתוב בבקשה כמה עלה לך זוג תפוחי משולש כולל עבודה. אני צריך גם.
אצלי חולצים את התפוחים, זה יותר מורכב מתפוח שמגיע עם משטח עם שלוש ברגים. האם גם אצלך זה כך?

@טוסון נכון. מכיר אישית שניים שחזרו להוראת נהיגה. אבל לכתחילה אף אחד לא היה בוחר בכזה מקצוע בפחות ממאה לשעה.

Spoiler

@מאיר לפי המכללה הזו שמכשירה בוחנים- 550 שעות של לימוד עיוני (כשנה וחצי) ולאחריהן 90 שעות מעשיות.
אם אתה כבר מורה נהיגה אז יש מסלול מקוצר של 112 שעות של לימוד עיוני (כחצי שנה) ולאחריהן 28 שעות מעשיות.
רק אם השכר כמו ש @מיכאלb כתב, למה שמורה נהיגה שמרוויח מאתיים שקלים לשעה יילך להיות טסטר ? הפער בסכומים לא מצדיק את השקט של שכיר, בפרט במקצוע כזה משעמם.

@מיכאלb זה מגוחך למקצוע שדורש הכשרה ארוכה וסיכון גבוה. תבדוק, להערכתי לא פחות ממאה ברוטו לשעה.

@טוסון כן.

@החפץ-בעילום-שמו מה זה קשור לאטימה? כיון שכמו שכתבתי אני לא יודע איך אצלך, אכתוב מה קורה אצלי וההגיון שלדעתי עומד מאחרי הדברים.
אצלי השייבה זה בעצם גליל נחושת, ששטוח בצד אחד ונפוח בצד שבו נמצא תפר החיבור

כשהבורג לוחץ על הצד השטוח, הצד הנפוח מתרסק ונפתח לשני טבעות וביניהם מרווח, כשהשמן קר הוא סמיך ואין בריחה, כשהוא מתחמם, גם השייבה מתחממת ובגלל ההתפשטות הטרמית הרבה של הנחושת נוצר לחץ על שני הטבעות תוך יצירת מעגל הגנה כפול מפני בריחה של השמן, ולכן הצד הנפוח חייב להיות לכיוון הקרטר.

Spoiler

@נייטרון-חפשי ו @ישראליק לדעתי שניכם צודקים. גרתי והסתובבתי הרבה בערים חרדיות חילוניות ומעורבות. חד משמעית, לציבור שלנו יש יותר ערך לחיים. מה שכן עובדתית, עשבים שוטים לא חסרים גם אצלנו. ותרבות ההכלה החיובית שלנו יוצרת גן עדן לפורעי חוק. חילוני ממוצע מחזיק לרוב טלפון ביד, וחלק חמושים אף במצלמת גוף. לכן, איפה פושע יחשוב פעמיים לפני שהוא עובר עבירת תנועה מסכנת חיים, ברשבם חזון איש או פרישמן בן יהודה?

@מאיר-ג כתב באני צריך אישור בלמים?:

אני העברתי טסט לפני חודשיים רכב מ2010

העברת לפני הזמן? אם הטסט שלך בינואר 26 ברור שאתה צריך, גם אם החלטת להעביר אותו בסוף דצמבר 25, ולכן זה הופיע.
אם הרכב יוצר (אפילו לא עלה לכביש) בינואר 2010, אז הטסט האחרון שלא הופיעה דרישה היה בינואר 25 (כיון שהדרישה מגיעה לפני הטסט ואז הרי לא מלאו לו 15 שנה ממועד הייצור).
ולכן אם הגיעה אליך דרישה לאישור בלמים, אל תתפלא, גם אם העברת אותו בדצמבר 25, כי שנת הייצור “נספרת”, ולמעשה מינואר 25 והלאה הוא חייב אישור בלמים.

@Lexus כך באמת משמע מהמשפט הבא

כיום בישראל, כל רכב שחלפו 30 שנה משנת הייצור שלו ושאינו עולה על 12 טון נחשב כרכב אספנות

למרות שבהמשך כן מדובר על פרוצדורה של רישום.
בכל אופן, תקנות התעבורה מגדירות “רכב אספנות” – אופנוע, תלת-אופנוע, רכב נוסעים פרטי, אוטובוס, רכב עבודה, רכב חילוץ, טרקטורון ורכב מסחרי שמשקלו הכולל המותר אינו עולה על 12,000 ק"ג, שמלאו 30 שנים משנת ייצורו ואשר צוין ברשיון הרכב כרכב אספנות.

@החפץ-בעילום-שמו כתב בהאם זה מסובך להחליף שמן ופילטר לרכב בכוחות עצמי?:

הנפוח הולך לכיוון הבורג והפחות הולך לכיוון הקרטר

אצלי הפוך.

@החפץ-בעילום-שמו כדאי שתדע שלפעמים לשייבה יש שתי צדדים, צד עם חריץ והוא צריך להיות לכיוון האגן.
אם אין נזילות, אל תדאג. אם יש הזעות תבדוק אולי שמת הפוך.

מה שברישיון לא מופיע, זה לא ראיה שלא. אם כן מופיע, אז כמובן חייבים. לי יש רכב בן שלושים ולא מופיע, זה אומר שאני לא צריך??
בכל מקרה לי היה רכב 2007, העברתי אותו ב2022, ולא הופיע לי, והוא עבר.
אם אתה שואל בגלל שאתה עושה את הטסט באיחור, זה כבר עניין של פרשנות, לא נראלי שהבוחן יכנס למשהו שהוא לא יכול להוכיח.