@aiib
קודם כל צריך לתעד את הנזקים בסמוך לתאונה ע’‘י שמאי. שלא יעלו טענות שאחרי תאונה הנ’‘ל הייתה לך תאונה נוספת באותו מוקד, או למה לא עשית שמאות בסמוך לתאונה.
ככלל לחברות האוטובוסים אין ביטוח מקיף או ביטוח צד ג’ הן מבטחות את עצמן. על כן אחרי תיקון או עריכת דוח גלובלי מגישים דרישת תשלום ישירות לחברת האוטובוס.
אתה מתקן או רוצה לקבל כספים מחברת האוטובוס? כלומר אתה צריך דוח תיקון או דוח גלובלי? בין אם אתה מתקן או תובע ע’'פ דוח גלובלי צריך שמאות בשני המקרים.
אל תתפתה שיתקנו לך את הרכב במוסך הסדר של חברת אוטובוסים. יש מקרים שתיקונים אלו מבוצעים ללא ליווי שמאי וללא הערכת ירידות ערך ועוד.
במידה ואין לך שמאי שאתה עובד איתו אשמח לעמוד לרשותך.

@אליהו-הת-ח
ואם התיקון לא יצא טוב. המוסך יגיד זה מה שהוא שילם, נהג המשאית יגיד שזה ‘‘אחלה תיקון ומה אתה רוצה בכלל’’ ואתה תגיד תיקון לא יפה/לא טוב/לא בטיחותי. מה תעשה אז?
אז למה להיכנס לפינות האלו?
‘‘בעל עגלה טוב הוא לא זה שיודע להוציא עגלה מהבוץ אלא זה שלא מכניס עגלה לבוץ’’

@נייטרון-חפשי
כאשר ביהמ’‘ש מתערב בהחלטות מקצועיות כולם עומדים על רגליים אחוריות וצועקים געוואלד. בתיק הנידון ביהמ’'ש לא התערב מאחר ורשות מוסמכת ומקצועית קיבלה החלטה, וכך אמור להיות. רק שאף אחד לא מדבר על זה שעובדי רשות/הרגולטורים, לאחר מספר שנים עבודה ברשות שאמורה לפקח על חברות הביטוח, עוברים לעבוד באותן חברות הביטוח שעליהם הם פיקחו.
לדעתי השוק חלפים מנופח בגלל אותן חברות הביטוח שרוצות לקבל הנחות בכל מצב ולא משנה כמה החלק או עבודה עולים. שלא לדבר על רכב חליפי שמוסך צריך לתת ללקוח לזמן התיקון.
הבעיה נוצרה כאשר מוסך (לא מהרשימה) הוגן וישר מגיש לחברת הביטוח חשבון עבור התיקון שהיה צריך לעשות וכנגד מקבל קיזוזים. כבר בחשבונית הבאה הוא יתחיל לחפש איך לנפח את החשבון מאחר וסביר להניח יקזזו לו.
כלומר ברירת המחדל של חברות הביטוח לראות במוסכים ושמאים שלא ברשימות כגנבים היא זאת שתרמה תרומה בלתי מבוטלת למצב הקיים. כאשר כנגד אין קריטריונים ברורים איך להיכנס לרשימות הסדר. כמובן שיש בעלי מקצוע לא ישרים אך זה לא אמור להיות הכלל אלא יוצא מן הכלל וצריך לטפל בזה באופן פרטני.
כל האמור לעיל זאת דעה אישית שלי ואיך שאני רואה ומרגיש את המצב ולא מחייבת אף אחד אחר.

@מזדמן
הרכב לא ברשותך יותר משלושה שבועות. מניסיון של מקרים דומים סיכוי שרכבך יחזור אליך שואף לאפס.
מאחר ורכב שלך אתה אחראי על הרכב(כולל שתי לוחיות רישוי). לך תדע מה הם יעשו עם הרכב או עם הלוחיות רישוי. הייתי מדווח למשטרה רק כדי להוריד ממך אחריות על זה שרכב לא ברשותך.

@Lexus
תסביר את המקרה. כמה נתיבים היו? באיזה נתיב היית? מאיזה כיוון נסעת? האם עברת נתיב לפני התאונה? התאונה הייתה לפני צומת או לפני רמזור? באיזה מקום סקודה רצתה לפרסס? תצייר כדי להבין או תשלח כתובת של מקום התאונה כדי לראות בגוגל מפות.

@EBA
א. על החלפת חלקים אשר מתפרקים עם ברגים(מכסה מטען, דלתות) אין ירידת ערך.
על יישור/תיקון חלק שמתפרק עם ברגים ניתן לאשר ירידת ערך.
רכב עד שלוש שנים יש ירידת ערך על צביעה לא מקורית. מעבר ל3 שנים לשמאי יש סמכות לקבוע ירידת ערך עבור צביעה לא מקורית.
ב. הניזוק רשאי לבחור שמאי ומוסך.
ג. רכב עד שנתיים חייב להיות מתוקן ע’'י חלפים חדשים בלבד. מעל שנתיים יש לערוך חיפוש חלקים יד שניה.

@יוסישוי
כדי לענות לך צריך לראות תמונות הנזק. אתה מוזמן לשלוח אלי למייל. בגדול בטויוטה עם ק’‘מ הנ’‘ל לא צריכה להישחק שום בוקסה.
רק כדי לסבר את אוזן בשבוע שעבר בדקתי הונדה שקיבלה מכה עד כדי כך חזקה בכנף אחורית שתושבת הקדמית ימנית נשברה. להמחשה רצ’'ב תמונות.

@תודה-לבורא-עולם-0
לכל האמור לעיל יש לי להוסיף: למס רכוש יש רשימת השמאים סגורה ולא ניתן להשתמש בשרותם של שמאים שלא ברשימה כמו בתביעות חברות הביטוח או נזקי רכוש שלא קשורים לטרור או למלחמה.
עוד נקודה: הייתי ממליץ לכל מי שרכבו ניזוק בנזקי מלחמה טרם שמגיע שמאי רכב של מס רכוש לגשת למוסך היבואן ולקבל הצעת תיקון. כך תכניסו את השמאים למסגרת טרם מתן חוות הדעת. נוכחתי לראות מקרים כאשר שמאי רכב של מס רכוש העריכו נזקים בהרבה פחות מהמקובל בשוק מוסכים ומוסכים סירבו לתקן את הרכבים מאחר ושמאות הייתה נמוכה משמעותית מהמחירים המקובלים.

@איצ-ה-מרכסים
תחתום על טופס הצהרת אי שימוש ותיגש למשרד הרישוי לבטל את החוב. במידה ותיק כבר בהוצל’‘פ תברר איזה משרד עו’‘ד הגיש את התביעה ותתנהל מולם.
רצ’'ה טופס אי שימוש. בהצלחה.
טופס הצהרה על אי שימוש ברכב.pdf

@טרנטע
במידה והתובע לא יטרח להגיע בפעם הבא בנוסף להוצאות תבקש למחוק את התביעה.

@משה-אלעזר
מחר בבוקר אני בבני ברק. תדבר איתי בבוקר אעבור דרכך לצלם את הרכב (ללא התחייבות מצידך) ונדבר ליד הרכב.
לבנתיים תנסה להשיג כמה שיותר פרטים של צד ג’. במידה ואתה לא מצליח להשיג ניתן לפנות לחוקר כלכלי.

@יוסישוי
לעניין הבלאי, האם רכבך מונית? האם התביעה לפוליסה? מאחר ובתביעות צד ג’ לא מחשבים בלאי חלפים. בלאי חלפים מחשבים בתביעות לפוליסה לרכב מסחרי ומוניות.
עוד נקודה: לטענת השמאי הרעש בצעד של התאונה נובע מבלאי סביר. אם כן מדוע אין את אותו רעש מהבוקסה בצד השני? הרי בדרך כלל בוקסות נשחקות באופן שווה.
תבקש מהמוסך לצלם את בוקסה ממנה נובע הרעש ואת הבוקסה התקינה בצד השני. יתכן ע’'פ תמונות ניתן לראות קרע ולא שחיקה.

@תצמנ
לכאורה ביקש פרוט שיחות כדי לבדוק האם היה קשר עם צד ג’ טרם התאונה. לבדוק שתאונה לא מבוימת.

@יורם-בוסקילה
קודם כל תקח פרטים.
תשלח תמונות באור יום כדי לראות האם יש נזקים נוספים למעט סורג שבור(אולי מכסה מנוע עקום, פנימי למגן, קילופי צבע, שריטות כתוצאה מהמכה, קרעים/התנפחות במגן, תפסים של פנסים, פנסים סדוקים/שרוטים).
תשלח מס’ רכב אברר לך כמה עולה סורג עם סמל. יש לך רדאר ברכב?

@יוסי-לוי
נכון שפער הוא לא גדול, אך מאחר ו’‘קודש הקודשים’’ של חברות הביטוח הוא עקרון של הקטנת הנזק יש לאשר את החלק הזול יותר.
יש מצבים כאשר לאחר עדכון המחרים בחברה חלק המקורי זול יותר מאשר החליפי ואז כדי לציין זאת בהערות, אחרת יתחילו לצעוק ‘‘גבעוואלד’’.
לעניין אלי אקספרס, יש לעשות שמאות ע’'פ מחירי חלפים זמינים לרכישה בארץ.

@יוסי-לוי
חלפים מוכרים יבואני חלפים ויש עשרות של יבואני חלקי פח. מאחר ויש חופש תחרות, כל יבואן רשאי לקבוע מחיר לפי רצונו.
המשחק הוא שככלל חלקים תחלפיים הם זולים יותר, לפעמים לא בהרבה מהחלפים המקוריים וכל זה כדי ששמאים וחברות הביטוח יבחרו בחלפים תחליפיים.
אגב מחירי חלפים הופכים לזולים יותר ככל שרכב מתישן וכל זה כדי לשמור על סחר בחלפים ואפשרות תיקון הרכב ולא השבתת הרכב.

@MEM
שיחתום על תצהיר אי שימוש ברכב ויגש למשרד הרישוי עם רישיון רכב,ת’'ז ויבקש לבטל את החוב.

@הכל-בעזרת-השם
אין שמחה רבה יותר מאשר לצפות בתגובות והתפלפלות סביב פס’‘ד.
מודה ל@גיל על תקציר מעמיק ומפורט.
הייתי רוצה להתייחס להשלכות אשר נצפות בשטח ועוד נצפה מאחר ופס’‘ד נותן לחברות הביטוח כוח עודף לקזז.
ראשית חברות הביטוח כבר מקזזות בדוחות גלובלים(לפחות בדוחות שלי אחרי מתן פס’‘ד) כ30% כולל מע’‘מ מערך החלפים חדשים(כולל חלפים מקוריים).
השאלה האם זה יעצר בקיזוז של 30%? אגב 30% קיזוז על חלק מקורי זה המון. לא כל מוסך מקבל הנחה של 30% על חלק מקורי.
על פניו פס’‘ד אמור להיטיב עם כלל הציבור וכך נשלם פחות פרמיות. מקווה שכך יהיה על אף שבשנת 2024 ענף ביטוח הרכב הרוויח 1.9 מיליארד שקל בביטוח רכב רכוש ולא זכור לי שמחירי הפרמיות ירדו. לאור הרווחים בחודש דצמבר 2025 רשות שוק ההון דרשה מ9 חברות הביטוח להציג תעריפים נמוכים יותר.
יחד עם זאת פס’‘ד מחמיר את מצבם של מוסכים שלא בהסדר. טרם פס’'ד מוסכים שלא בהסדר היו צריכים להדביק פערים ולספוג הפרשים של השתתפות עצמית עכשיו בנוסף להפרשי השתתפות עצמית צריכים להעניק הנחות הסדר לחברת הביטוח שלא מזרימות להם עבודה. כנראה שמספר נוסף של מוסכי שלא בהסדר יסגרו.
רק שבסוף לא נשלם את אותם פרמיות ונקבל שרות ירוד ללא תחרות.

@מאיר
בשמחה, על לא דבר. אמשיך לעלות עדכונים.
העלתי את התקנה מאחר ונושא של רכבי 7 מקומות רגיש עד מאוד לציבור במיוחד כאשר הרכב מתקרב ל20 שנה(כמו גרנדיסים וכו’). לדעתי מאחר וציבור לא יהיה לחוץ להיפטר מהרכבים בתום 20 שנה השוק של רכבים הנ’'ל ישמר יותר.

לעיונכם רצ’‘ב טיוטת הכרעה רשות שוק ההון בנושא תשלום תגמולי ביטוח מופחתים בגין הפרש חלפים לצד שלישי.
על רגל אחד לחברות הביטוח אין סמכות לקזז מחירי חלפים בתביעות צד ג’ ללא שמאות נגדית.[טקסט קישור]טיוטת המפקח לקיזוז חלקים בנזקי צד ג (1).pdf