@MEM
ע’‘פ התיאור הנזק לא גדול מספיק עד כדי להשבית את הרכב של צד ג’.
תקרת כיסוי הפוליסה(מיליון שקל במקרה שלך) צריכה לכסות גובה הנזק בפועל ולא להתיחס לשווי או ערך הרכב של צד ג’.
במידה ויש לך תמונות ממקום התאונה של רכב צד ג’ אשמח לעיין.
מאחר ויש לך ביטוח צד ג’ לדעתי אין טעם ולקחת שמאי פרטי נוסף.
במידה ורכבך יכול לעבור טסט במצבו הניזוק הייתי ניגש ועובר טסט בהקדם. צריך לבדוק האם דחיית רישוי בעטייה של המלחמה תקף גם למקרה שלך.

@Lexus
מה שכן הגרסה שלך צריכה להיות חד משמעית. אז לך תישן לילה ומחר תיזכר איך קרתה התאונה.

@Lexus
אם אין קו הפרדה רצוף אז מותר לך לעקוף ולצאת לנתיב הנגדי.
מכאן זאת גרסה מול גרסה. סקודה טוענת שאתה חזרת לנתיב הלא פנוי ואין נפקא מינה האם הסקודה הייתה בנסיעה או בעמידה. ואתה טוען שסקודה נכנסה בך כאשר היית בנתיב הנגדי. על כן צריך לחזק את הגרסתך ע’'י עדים, תמונות, סרטון.
התאונה קרתה כאשר אתה עם ארבעת הגלגלים בנתיב הנגדי או התחלת לחזור לנתיב הימני?
במידה ויש קו הפרדה רצוף אז אסור היה לך לעקוף.

@Lexus
תסביר את המקרה. כמה נתיבים היו? באיזה נתיב היית? מאיזה כיוון נסעת? האם עברת נתיב לפני התאונה? התאונה הייתה לפני צומת או לפני רמזור? באיזה מקום סקודה רצתה לפרסס? תצייר כדי להבין או תשלח כתובת של מקום התאונה כדי לראות בגוגל מפות.

@מאיר
בשמחה, על לא דבר. אמשיך לעלות עדכונים.
העלתי את התקנה מאחר ונושא של רכבי 7 מקומות רגיש עד מאוד לציבור במיוחד כאשר הרכב מתקרב ל20 שנה(כמו גרנדיסים וכו’). לדעתי מאחר וציבור לא יהיה לחוץ להיפטר מהרכבים בתום 20 שנה השוק של רכבים הנ’'ל ישמר יותר.

@Shebsale
בעל הרכב רשם שכבר ראה תמונות של רכב מוכן. אז למה לחכות?

@מזדמן
מרגע שיש תלונה במשטרה משטרה יכולה לעצור את הרכב במעבר של המחסום וכך להחזיר לך את הרכב. לרכב יש איתורן?

@mik6868
הגשת תלונה במשטרה נגד הערבי שלא החזיר את הרכב מדובר בהיבט פלילי. משטרה/מדינת ישראל צריכים לחקור ולהגיש כתב אישום. מרגע הגשת תלונה במשטרה אזרח לא יכול להשפיע על התנהלות של ההליך. זה כבר עניין בין מדינת ישראל והנאשם.
להגיש תביעה בביהמ’'ש וזכיה במשפט זה כבר היבט נזיקי. מאחר והרכב איננו נגרם נזק כלכלי. טרם הגשת תביעה בודקים האם יש ממי להיפרע, האם הנתבע לא פושט רגל. הקלטה זה דבר מצויין לעניין הראיות.
משטרה לא תתבע בגין הנזק הכלכלי, משטרה יכולה רק להחזיר את הרכב לבעל הרכב.
אני מתעסק בתביעות פח ושמאות.

@מזדמן
הרכב לא ברשותך יותר משלושה שבועות. מניסיון של מקרים דומים סיכוי שרכבך יחזור אליך שואף לאפס.
מאחר ורכב שלך אתה אחראי על הרכב(כולל שתי לוחיות רישוי). לך תדע מה הם יעשו עם הרכב או עם הלוחיות רישוי. הייתי מדווח למשטרה רק כדי להוריד ממך אחריות על זה שרכב לא ברשותך.

רצ’‘ב טיוטת תקנות התעבורה. התקנה טרם נכנסה לתוקף אך חשובה עד מאוד כדי לכלכל את צעדיו של הציבור. מדובר בתקנה אשר עומדת לבטל כפילות הטסטים לרכבים מיושנים (רכבים בין 20 ל30 שנה).
רצ’'ב קישור לטיוטת התקנה
https://tazkirim.gov.il/s/legislativeworkactivity/a13Qu00000bldVGIAY/הפצה-להערות-ציבור?language=iw

@מומי-0
חברת האוטובוס לקחה אחריות והרכב תוקן באחד המוסכי הסדר?

@טוסון
לעניין הדרישה.
כל מי שמפחד ולא רוצה שרכב שלו יהיה טוטלוס ממליץ טרם פניה למוסך לבדוק מחירון לפי מספר הרכב באפליקציה/אתר של יצחק לוי.
ע’'פ תקנות של משרד התחבורה רכב שניזוק מעל 60% יש להכריז עליו כטוטלוס. כלומר תחשבו עד 55-57% מערך הרכב וכך תדעו שניתן לתקן עד גובה נזק הזה.

@תודה-לבורא-עולם-0
הכוונה לגשת פיזית עם הרכב למוסך היבואן.
תתעדו את המיקום, את הנזק, תמתינו למשטרה או כיבוי אש ואז תיגשו למוסך.
לפעמים השמאי מגיע רק לאחר מספר ימים אז חבל להמתין במקום האירוע.
במידה ומדובר ומקרה בטיחותי אז לגרור את הרכב.
‘‘להכניס למסגרת’’ הכוונה להראות לשמאי בכמה כסף מוסך היבואן או מוסך כללי מוכנים לתקן את הרכב בפועל. מוסך היבואן נחשב למומחה ברכב הספציפי מאשר מוסך כללי על כן שמאי צריך להתייחס ברצינות יותר להצעת מחיר של מוסך היבואן.
סביר להניח שמוסך כללי יוכל לתקן בפחות כסף מאשר מוסך היבואן ואז אחרי אישור תיקון או שמאות תוכלו לגשת למוסך כללי ואלי גם להרוויח כמה שקלים מהסיטואציה.
הצעת תיקון של מוסך כללי גם תופסת מאחר ומוסך כללי מנוהל ע’'י בעל מקצוע שקיבל רישיון ממשרד התחבורה כמו מוסך היבואן רק שמוסך היבואן קיבל הסמכה נוספת של אותו יבואן בארץ.

@תודה-לבורא-עולם-0
לכל האמור לעיל יש לי להוסיף: למס רכוש יש רשימת השמאים סגורה ולא ניתן להשתמש בשרותם של שמאים שלא ברשימה כמו בתביעות חברות הביטוח או נזקי רכוש שלא קשורים לטרור או למלחמה.
עוד נקודה: הייתי ממליץ לכל מי שרכבו ניזוק בנזקי מלחמה טרם שמגיע שמאי רכב של מס רכוש לגשת למוסך היבואן ולקבל הצעת תיקון. כך תכניסו את השמאים למסגרת טרם מתן חוות הדעת. נוכחתי לראות מקרים כאשר שמאי רכב של מס רכוש העריכו נזקים בהרבה פחות מהמקובל בשוק מוסכים ומוסכים סירבו לתקן את הרכבים מאחר ושמאות הייתה נמוכה משמעותית מהמחירים המקובלים.

@Jerry
לאחר הגשת התלונה במשטרה המשטרה צריכה לתת לך את פרטי בעל האוטובוס ולא לתווך ביניכם. אין מה לפחד מנהג ערבי, אפשר לתבוע אותם, הם מגיעים לבתי משפט ולא עושים צרות.
במידה ואתה לא רוצה לברר דרך המשטרה ויש לך מס’ רישוי של האוטובוס ניתן לפנות לחוקר פרטי ולברר את הפרטים. אני יכול להפנות אותך לחוקר כזה.

@דובאי אתה צודק. בוא נמתין ונראה האם לאחר פס’‘ד של בג’‘ץ יוגשו תביעות הפרשים על חלפים. בפועל חברות הביטוח כבר מקזזות בדוחות גלובליים שהן דוחות צדי ג’.

@הכל-בעזרת-השם
לאור פס’‘ד במידה ויש תביעה נזיקית מצד ג’ ניתן לקזז לצד ג’ כפי שחברות הביטוח רשאיות לקזז.

@נייטרון-חפשי
מסכים איתך ששוק החלפים של חלקי פחחות מנופח בהגזמה.
על שמאים צריך לפקח משרד התחבורה (למיטב ידיעתי רק מפקח אחד על כל השמאים בארץ).
לעניין ‘‘הנתק’’ בין מוסך ושמאי כך היה אמור להיות ועדיין יש במתכונת מצומצמת. השמאי צריך לערוך שמאות הוגנת וישרה כדי לעמוד באמות מידה המקצועיות. מאחר ושמאים שלא ברשימה אינם תלוים בחסדם של חברות הביטוח ומוסכי הסדר, בפועל יוצא שרק שמאים שלא ברשימות יכולים להגן על האינטרסים של הלקוח וכן מסוגלים לשמור על ‘‘הנתק’’. רק שציבור צריך לגלות מודעות ולדעת את זכויותיו שניתן להשתמש בשרותיו של שמאי שלא ברשימות, ששמאות הזאת תקפה וחברת הביטוח צריכה לכבד אותה ולהחזיר את התשלום על השמאות הזאת.
לעניין איגוד המוסכים שהוא גוף מקצועי. בעיני ביהמ’‘ש איגוד המוסכים הוא גוף המקצועי אך לכוארה האגוד פועל לטובת האינטרסים של מוסכים בלבד לעומת הרגולטור שפועל לטובת האינטרסים של כלל הציבורר. על כן ביהמ’'ש מקבל את עמדתו של הרגולטור/הרשות.

@נייטרון-חפשי
עזוב אנחנו לא בשטחים. מחירי שכר, השכירות, ארנונה, חלפים הם שונים לגמרי. אין מה להתחרות עם השטחים. בטוח שמוסכים בארץ לא יעבדו בשכר של שטחים. אך כן יעבדו בשכר מופחת מאשר מה ששמאים רושמים בדוחות בתנאי שתשלם בגמר התיקון ולא שותף 90 ולא תבקש רכב חליפי. ללא רווח על חלפים מוסכים בארץ לא יכולים להתקיים, אלא יעלו מחירי עבודות.
אני רואה במתווה קיזוזים ‘‘הכנה’’ לשוד ציבורי בעתיד הרחוק יותר. לאחר אישור מתווה הקיזוזים מספר מוסכים שלא בהסדר יסגרו. לאחר מכן כאשר כבר לא תהיה תחרות וישארו לרוב מוסכי הסדר כבר יהיה ניתן לשלוט בשוק המוסכים.
מחירי החלפים לא נקבעים ע’‘י שמאי אלא ע’'י יבואן/סוחר חלפים ממנו מוסך רכש את החלפים. אסור לשמאי להשפיע על מוסך היכן לרכוש את החלפים.
החגיגה של שמאים מהרשימה היא בכמויות העבודה גדולים במחירי עלות.

@נייטרון-חפשי
כאשר ביהמ’‘ש מתערב בהחלטות מקצועיות כולם עומדים על רגליים אחוריות וצועקים געוואלד. בתיק הנידון ביהמ’'ש לא התערב מאחר ורשות מוסמכת ומקצועית קיבלה החלטה, וכך אמור להיות. רק שאף אחד לא מדבר על זה שעובדי רשות/הרגולטורים, לאחר מספר שנים עבודה ברשות שאמורה לפקח על חברות הביטוח, עוברים לעבוד באותן חברות הביטוח שעליהם הם פיקחו.
לדעתי השוק חלפים מנופח בגלל אותן חברות הביטוח שרוצות לקבל הנחות בכל מצב ולא משנה כמה החלק או עבודה עולים. שלא לדבר על רכב חליפי שמוסך צריך לתת ללקוח לזמן התיקון.
הבעיה נוצרה כאשר מוסך (לא מהרשימה) הוגן וישר מגיש לחברת הביטוח חשבון עבור התיקון שהיה צריך לעשות וכנגד מקבל קיזוזים. כבר בחשבונית הבאה הוא יתחיל לחפש איך לנפח את החשבון מאחר וסביר להניח יקזזו לו.
כלומר ברירת המחדל של חברות הביטוח לראות במוסכים ושמאים שלא ברשימות כגנבים היא זאת שתרמה תרומה בלתי מבוטלת למצב הקיים. כאשר כנגד אין קריטריונים ברורים איך להיכנס לרשימות הסדר. כמובן שיש בעלי מקצוע לא ישרים אך זה לא אמור להיות הכלל אלא יוצא מן הכלל וצריך לטפל בזה באופן פרטני.
כל האמור לעיל זאת דעה אישית שלי ואיך שאני רואה ומרגיש את המצב ולא מחייבת אף אחד אחר.