@ישראל-0 כתב בכול החומר של הדיסק מתוך ערכת התאוריה של לילך:

@מאיר

@מוטי-טבק @admin

@TESLA כתב ברעש בנסיעה אחורה:

@אינטרקום
נא לקרא את התגובות לפני שמגיבים.

@יהודה כתב ברעש בנסיעה אחורה:

זה נראה יותר קשור לברקסים כי הרעש בדרך כלל כשאני לוחץ על הברקס (אפילו לחיצות חלשות כמו שכל אחד לוחץ כשהוא נוסע אחורה), אבל רק בנסיעת רוורס

חוץ מזה שמניסיון אישי זה עושה רעש גם בלי ללחוץ על הברקס.

זה עדיין לא אומר. לעיתים הרפידה נוגעת בצלחת אך אינה בולמת כי אניה לחוצה.

@תלת-אופן כתב במה יותר חשוב - יד, שנתון או קילומטרז'?:

@כמה-טוב-השם כתב במה יותר חשוב - יד, שנתון או קילומטרז'?:

רכב יד 3 (שנת 2020) עם 63K ק"מ בלבד

שימו לב! זה לא רכב ששכב הרבה שנים ונסע אחת לחודשיים

זה רכב שעבר בעלות שלוש!! פעמים תוך שלוש שנים!!!

כנראה כולם לא היו מרוצים ממנו משום מה, וזה אומר דרשני
יש לו חזקה שלא מסתדר עם הבעלים

בשביל שתקבל עצות מושכלות מן הראוי שתכתוב את סוג הרכב והמחירים. כי בסופו של דבר השאלה כלכלית, לא?

@ישראל-0 כתב בסקר רכב 7 מקומות:

מה הרכב 7 מקומות בתקציב של שישים-שמונים אלף שקל שתעדיפו

אני מעדיף לודג’י ידני דיזל שיכול להגיע בקלות לחצי מליון קילומטר!
למי שהנסיעות שלו בעיקר בעיר זה לא מתאים כי מנוע דיזל בנוי בעיקר לבין עירוני (מנוע דיזל מגיע לטמפרטורה היעילה שלו אחרי כחצי שעת פעולה. בשונה מבנזין - 7 דקות)

כאמור רכב אמין. הוא גם נח, מרווח, מנוע חזק. והיתרון האמיתי שהוא ממש ממש זול.
אמינותו אינה ברמה של טויוטה אבל ההפרש ממש לא משתלם.

כל האמור זה על מנוע הדיזל. במנוע הבנזין 1.2 טורבו לא עסקינן והוא לא אמין בעליל.

יאמרו האומרים שזה רנו ואסור… אני אומר שהבעיות של רנו הם בעיקר תקלות במנועי בנזין, הגיר הרובוטי כפול מצמדים ותקלות חשמל.
במקרה הזה מדובר בדיזל האמין תיבה ידנית ואין את תקלות החשמל כי הרכב מיוצר על פלטפורמה ישנה ופרימיטיבית ולא אלקטרונית. מרובת התקלות.

בנוסף אתה נשאר עם עודף מכובד.

@איציק123 כתב בסקירת רכב טויוטה אוריס סטיישן 2017:

@מאיר לגבי צריכת הדלק, אם אתה מסתמך על המדידה של הרכב, לא תמיד היא מדויקת ולפעמים אף רחוקה מכך. רק מדידה עצמית אמינה במאת האחוזים.

המדידה שלי אמיתית לחלוטין. הייצרן טוען 1/24

@מוטי-ברנד כתב בהאם זה חוקי להחליף את פנסי החזית ללדים?:

פנס של קסנון

באיזה סדר גודל המחירים?

@צור כתב בזהירות בנסיעה מיד מרדכי לשדרות:

@YKingsmart אני מעדיף לא לפרט אבל רואים שהיה מלחמה באיזור (נזק סביבתי רב)

אני נוסע שם כל יום. (נתיבות - אשקלון) אין שם מראות מזעזעים. כן רןאים שאריות משריפות וגדרות ושוליים משובשים. (אם חושבים איך זה קרה זה כן מזעזע…)

אילן כרמית, לשעבר מ"מ מנכ"ל מכון התקנים, העיד כי השתתף בהולנד בניסוי שבחן ואישר את אמינות מצלמות ה-א3 של המשטרה לקראת הפעלתה בארץ - ניסוי שמעולם לא התקיים. המצלמות הפיקו עד היום דוחות בשווי של יותר ממיליארד שקלים

מצלמת מהירות א3. נשארה בשימוש למרות סימני השאלה סביב אמינותה

פרשת אמינות מצלמות המהירות של המשטרה חוזרת לבית המשפט: פרקליטות מחוז צפון הגישה לבית המשפט השלום בחיפה כתב אישום חמור באשמת עדות שקר נגד אילן כרמית, לשעבר ממלא מקום מנכ"ל מכון התקנים, ומי שהעיד כי מצלמות המהירות של המשטרה נבדקו והן אמינות. בהמשך התברר כי הניסוי שעליו העיד כרמית, ועל סמך תוצאותיו רכשה המשטרה את המצלמות, מעולם לא התקיים.

מדובר היה במשפט התקדימי לגבי אמינות מצלמות הא3, המערכת שפרסה המשטרה מאז 2013 ביותר מ-200 אתרים ברחבי הארץ, מיוצרת בהולנד בידי חברת גאטסומטר, ומודדת את מהירות הרכב בעת שהוא עובר בין שתי לולאות חישה המוטמנות מתחת לאספלט בכביש.

עו"ד תומר גונן הוביל צוות שכלל את עורכי הדין ערן בר אור, יוסי יעקובי, וכפיר דור. כרמית, שערך ב-2012 חוות דעת מומחה לגבי אמינות א3, שנדרשה לצורך הגשתה כראייה משפטית, נקרא להעיד במשפט התקדימי בעכו. בעדותו מסר כי מערכת מצלמות המהירות נבדקה על ידי מכון התקנים עבור המשטרה, לפי דרישות התקן, וכי דיוק המדידה שלה נקבע לאחר 500 בדיקות מהירות בשטח שבוצעו בידי מעבדת NMI ההולנדית.

וכך זה נראה בפרוטוקול הדיון:

ש: אתה היום אומר לי שהמערכת הזאת מדויקת על פי ניסוי שנערך בהולנד?

ת: כן

ש: אתה היית בניסוי?

ת: אני הייתי, כן

ש: אמרת שעשיתם 500 ניסויים בהולנד, איפה פירוט הניסוי או תכנית הניסוי, איזה רכבים נבדקו, איזה
ימים זה היה?

ת. מי שנכח שמה זה יואל בר גיל בעיקר (עוזרו של מרגלית - א.ע)

ש: באיזה חלק של הניסויים היית מתוך ה-500?

ת: בכמה ניסויי שדה הייתי?

ש: כן

ת: ב-10 הראשונים. ראיתי את הציוד והדברים ואחר כך חזרתי ונשאר העוזר שלי

ש: יש לך דוח על 10 הניסויים האלה, על מה שראית?

ת: לא.

חצי שנה אחר כך לאחר פניות חוזרות ונשנות מהמשטרה הכחיש כרמית כי העיד שנכח בניסוי. צוות משטרתי שהמריא להולנד לא מצא כל זכר לתיעוד הניסוי. “במעשיו העיד הנאשם במשפט, ביודעין, עדות כוזבת בדבר מהותי לגבי שאלה הנדונה באותו הליך”, נכתב בכתב האישום.

ב-2018 זיכה השופט יעקב בכר מבית הדין לתעבורה בעכו את 21 הנהגים בתיק מנהיגה במהירות מופרזת, לאחר שקבע כי התביעה לא הצליחה להוכיח את אמינות מצלמות הא3.

גם כאשר התברר לתביעה כי כרמית העיד עדות שקר, בחרה ניצב משנה שרית פיליפסון, ראש התביעה באגף התנועה, להסתיר עובדה זאת מבית המשפט במשך תקופה ארוכה.

המשטרה בחרה שלא לערער על פסיקת השופט בכר, כדי להימנע מתקדים משפטי מחייב במקרה שהערעור יידחה והיא תיאלץ להפסיק להשתמש במצלמות. במקום ערעור שכרה המשטרה את המעבדה להנדסת רכב של הטכניון לערוך ניסוי למערכת הא3, ומיהרה להודיע כי הניסוי אישר את אמינותן.

לאחר שנה של הקפאה בעקבות המשפט בעכו, ובהוראת פרקליטות המדינה, הוחזרה המערכת לשימוש, אך מאז נמנעת המשטרה ככל האפשר מהנפקת דוחות ללא ברירת קנס, כדי לעודד נהגים לשלם את הדוחות ללא ויכוח. נהגים שהתעקשו להציג בדיונים את פסק הדין מעכו זכו להצעה לכתב אישום מתוקן ומקל, ולעתים אף לביטולו המלא.

בינתיים החלו להתנהל שלושה משפטי אמינות חדשים אודות המערכת. לפני שנה קבעו שופטי בית המשפט המחוזי בבאר שבע בתיק שניהל עו"ד אורי גיספאן, כי לפי הנתונים שהוצגו להם הוכח שהמערכת מספקת נתונים מדויקים והמדידות שלה אמינות. עם זאת הורה בית הדין למשטרה להפחית 5 קמ"ש מכל מדידה כדי לנטרל טעויות מדידה באם יש כאלו למערכת והורו לאגף התנועה לתקן ליקויים בהפעלת המערכת.

בשני משפטי האמינות האחרים טרם ניתנו פסקי דין. באחד מהם הודה חגי בק ממעבדת הטכניון כאשר נחקר בידי עו"ד תומר גונן, כי בניסוי התברר מערכת א3 אינה מדייקת במדידה בעת שהרכב הנבדק מאיץ או בולם, כלומר לא נוסע במהירות אחידה. טימו גטסומטר, בנו של ממציא מצלמת המהירות, ובכיר בחברה ההולנדית המייצרת אותן כעת, העיד כי המשטרה אינה מתחזקת את יותר מ-100 המצלמות שהיא מפעילה לפי הוראות היצרן, מה שיוכל להביא לשגיאות בקריאת המהירות.

עו"ד תומר גונן אמר היום: “אחרי שנים של מאבק מהיום שבו הגשתי את התלונה באחת הפרשיות החמורות שידעה המדינה, שעניינה החשיפה שלנו שהוכנסה מערכת אכיפה שהפיקה מאות אלפי כתבי אישום והודעות קנס נגד נהגים ישראל וגבתה מהם סכומי עתק של מעל מיליארד שקלים, כל זאת מבלי שהן נבדקו כלל, העניין מובא סוף סוף להכרעת בית המשפט. זהו דבר שהוא לא מתקבל על הדעת במדינה מתוקנת. תמוה מאוד שנגד בכירי מערכת התביעות המשטרתית שהיו בסוד העניינים והיסתירו זאת מצוות ההגנה ומבית המשפט בעכו, בחרה היועצת המשפטית לממשלה שלא להגיש כתב אישום. צדק צריך להיעשות וגם להראות”. קרדיט: https://cars.walla.co.il/item/3628560

בשעה טובה השלב הראשון בפרויקט החל: היום ב-12:00 יפתחו לתנועה המנהרות לכיוון פסגת זאב ונווה יעקב, שנועדו להקל על העומס באחד הצמתים הסואנים בירושלים, שמשמש את גם הנוסעים לבקעה ולערבה.

מעתה הבאים מפסגת זאב ומנווה יעקב לכיוון היציאה מהעיר, והמגיעים לשתי השכונות בצפון העיר מכיוון רמות, יוכלו להשתמש במנהרות שעוברות מתחת לצומת העמוס ולחסוך יותר מרבע שעה בשעות העומס.

בינתיים נפתחות רק צמד המנהרות הראשונות, ההקלה בעומסי התנועה, צפויה להיות כבר עכשיו. בגלל שהתנועה לפסגת זאב ונווה יעקב, תופסת כמות מכובדת מהתנועה בצומת המרכזי.

@צור כתב בהוספת קטגוריה כללי תחת פורום מכלולי הרכב:

אשמח לקטגוריה של תקלות כלליות תחת פורום מכלולי הרכב
יש לי תקלה מסוימת והיא לא שיכת לאף אחד מהנזכרים לעיל

לזה יש קטגוריית שאר נושאים.

@צור כתב בזהירות בנסיעה מיד מרדכי לשדרות:

ויש תחושה שהגלגלים מפונצ’רים

בנוסף, בגלל שיבוש תדרים באיזור (בגלל המלחמה) עלולה לעיתים להדלק נורת לחץ אויר בצמיגים מה שהופך לעלילה מושלמת ויש להיות ערים לדבר

@שלמה כתב בעזרה | נשבר הפלסטיק מהמפתח.:

אופציה נוספת היא לרכוש מפתח בלבד ולהחליף את הקיים (יש בורג לשחרור הפלסטיק והברזל שים לב שגם אצלך יש)

אני כנראה אלך על זה.

@שלמה כתב בעזרה | נשבר הפלסטיק מהמפתח.:

יש קישור לכיסויי סליקון עם צבעים ממש יפים

רעיון גאוני! אם זה היה הרכב שלי הייתי עושה את זה

Spoiler

@ראובן-שבתי כתב בטיפול 10,000 לבד - כל אחד יכול!:

@אלוף-העולם-1 כתב בטיפול 10,000 לבד - כל אחד יכול!:

@יואלי כתב בטיפול 10,000 לבד - כל אחד יכול!:

בעיקרון אפשר להסתפק בג’ק רגיל (משהו טוב (בקבוק או מספרים)

אפשר עיקרונית גם לשים גלגל אחד על המדרכה וכד’ זה עובד מעולה ללא צורך בג’ק

עשית את זה פעם?
אין לך מספיק גובה בשביל להזיז את היד

הוא כתב גם על המדרכה זה יכול לצאת חצי מטר

@יראת-שמים כתב במבקש המלצה לרכב:

ניסאן זה רנו בתחפושת יפנית

זה נכון רק בחלק מהדגמים (בעיקר בחדשים). לא בניסן מיקרה. המיקרה היא דגם ישן מ2008 בערך. אז שיתוף הפעולה עם רנו היה הפוך. רנו הייתה משתמשת במכלולים של ניסן כמו במקרה של רנו קוליאוס 2009-2012. שמבוססת כולה על ניסן אקסטריל דאז

@יואלי כתב ברעש בנסיעה אחורה:

מציע לך להוריד גלגל אחורי

לא חושב שצריך להוריד גלגל. במיוחד אם הג’אנטים אלומיניום (או בשמם השגוי מגנזיום)

@שלמה כתב בעזרה | נשבר הפלסטיק מהמפתח.:

@מאיר זה תמונות של שתי סוגי שלטים

זה אותו השלט רק בלי המפתח. תתבונן…

@שלמה כתב בנשבר הפלסטיק מהמפתח.:

@מאיר איזה מודל הרכב? יש תמונה של המפתח?

2016-17

ברכב סוזוקי ויטרה השלט והמפתח תקינים אלא שהפלסטיק שתופס את המפתח נשבר כך שהברזל נפרד מהפלסטיק.
אשמח לפתרון יעיל וזול @מיישה

המפתח נראה כך:

@ראובן-שבתי כתב בלהשתלב לנתיב אחר בכביש מהיר:

יש כאלה שזה פשוט להם בפרט הנהגים הוותיקים
אך אני זוכר שהייתי נהג צעיר לקח לי זמן לקלוט את הקטע
אתה נוסע בכביש מהיר רכבים שואטים משמאלך ובא לך לעבור לנתיב השמאלי אמאמה כל הזמן מגיע רכב ואתה לא יודע מתי הרגע בו תוכל להכנס

קשה להסביר אני יצרף לפני תמונה

יש שתי אופציות לעבור נתיב
אופצייה א’ לא נכונה (מסומן בתמונה בX) לנסות להכנס באמצע ברווח שנוצר בין שתי הרכבים
אופצייה ב’ (מסומן בתמונה בV) להכנס מייד אחרי שרכב עובר אותך
למה הראשון לא נכון? כי כשהכביש מלא לעולם לא תצליח להכנס באמצע בלי לגרום לרכב האחורי לבלום.
מה כן? רכב עובר לידך (כמובן צריך לוודא שהרכב שמאחוריו לא נדבק אליו)אתה גולש מייד מאחוריו (כמובן לא להגזים ולקחת בחשבון מרחק בלימה ועצירה)
מקווה שאני מובן
בהצלחה תיסעו בדרכים ישרות ותעקפו מלאא

אוסיף ואומר שאם אתה רוצה לעבור נתיב ויש רכב באותו נתיב עם מהירות די דומה, רק שאתה לא יודע לאמוד מרחקים ולהכנס. הפתרון הפשוט הוא - אם אתה רואה במראת הצד את שני הפנסים שלו זה אומר שהוא רחוק מספיק ואפשר להכנס (מומלץ מאד לזרוק מבט לחלון האחורי כדי לראות שאין רכב בשטח המת)