@ראובן-שבתי כתב במה יותר חשוב - יד, שנתון או קילומטרז'?:

@מאיר כתב במה יותר חשוב - יד, שנתון או קילומטרז'?:

@ברמן כתב במה יותר חשוב - יד, שנתון או קילומטרז'?:

מסכים עם כל תגובה,

אבל בעיקר מה שבדר"כ הכי הכרחי וחשוב זה קילומטר,

קניתי לדוג’ יונדאי גטס 2007 לפני שנתיים עם 87,000 הרכב שמור כמעט לא נסעו בו ואין תקלות… 500 ש"ח למוסך בשנה/15,000, טסט וזהו!

לפעמים ואפי’ ברוב הפעמים ק"מ נמוך בשנתון גבוהה מעיד על נסיעות קצרות (נסיעה על מנוע קר + תאוצות תכופות = הורס מנוע לטווח רחוק) בתוך העיר (שימוש מוגבר בגיר - בלאי מואץ)
למעשה 20 ק"מ מחוץ לעיר (בתנאי והנסיעה רגועה) פחות הורסים מ5 בעיר.
לפיכך אני מעדיף ק"מ גבוהה עם מחירי רצפה וגם אם אמכור במחיר רצפה אין הרבה למחיר לאן לרדת.

אתה ממש צודק
רק לא הבאת צד שני
קצת ק"מ פירושו מנוע חדש יותר חלקים עם פחות בלאי
ככל שהק"מ עולה החלקים מזקינים
ולכן כמו שנאמר פה ק"מ זה הגיל האמיתי של האוטו, השנתון של הרכב לא רלוונטי. (לא מדבר עכשיו על הקצנה של רכב משנת 1999)
שאתה רואה בן אדם זקן אתה מניח שיש לו בעיות לב לחץ דם ועוד, ואתה לא תיקח אותו לעבד.
שאתה רואה גבר צעיר אתה תיקח אותו כעבד רק תבדוק שבאמת הכל תקין אצלו
אותו דבר רכב הרבה ק"מ אומר רכב זקן אני לא רוצה את זה (גם אם הכל תקין כרגע בעוד חודשיים הוא יקבל דלקת ריאות והוא ימות)
רכב בריא עם מנוע שעשה קצת ק"מ, אני יקח את הרכב לבדיקה
מה זה ק"מ נמוך?
תלוי בכל חברה ודגם
לא דומה יפני לצרפתי
לא דומה משפחתי למנהלים

הייתי חותם על דבריך אילו בשני המיקרים הקילומטרים היו נעשים באותם פרמטרים. המציאות מוכיחה שאלה שעושים קילומטר נמוך הם נוסעים כדי לפזר את הילדים בגן לעשות קניות ולנסוע לעבודה בתוך העיר. המשמעות היא: תאוצה ובלימה תכופים, שימוש גבוה במערכת ההיגוי ושרוב הנסיעה נעשתה על מנוע שלא הגיע לטמפרטורה האפקטיבית (כ7 דק’ מההנעה)

אני אומר לך עוד משהו. טיפול 10,000 הוא על שעות העבודה והמאמץ של המנוע רק מכיוון שזה לא ריאלי אז עושים 10,000. (הידעת שרכבי ספורט עושים טיפול כל 2,000 ק"מ?) יוצא היום שבאופן מעשי גם הטיפולים שהוא קיבל לא באמת בזמן.

@ברמן כתב במה יותר חשוב - יד, שנתון או קילומטרז'?:

מסכים עם כל תגובה,

אבל בעיקר מה שבדר"כ הכי הכרחי וחשוב זה קילומטר,

קניתי לדוג’ יונדאי גטס 2007 לפני שנתיים עם 87,000 הרכב שמור כמעט לא נסעו בו ואין תקלות… 500 ש"ח למוסך בשנה/15,000, טסט וזהו!

לפעמים ואפי’ ברוב הפעמים ק"מ נמוך בשנתון גבוהה מעיד על נסיעות קצרות (נסיעה על מנוע קר + תאוצות תכופות = הורס מנוע לטווח רחוק) בתוך העיר (שימוש מוגבר בגיר - בלאי מואץ)
למעשה 20 ק"מ מחוץ לעיר (בתנאי והנסיעה רגועה) פחות הורסים מ5 בעיר.
לפיכך אני מעדיף ק"מ גבוהה עם מחירי רצפה וגם אם אמכור במחיר רצפה אין הרבה למחיר לאן לרדת.

בגדול ברוב הזמן אין באמת הבדל אבל יש הרבה מקומות שבהם אפשר לחסוך המון

נתיב שיתופי (תחבורה ציבורית +2/3). לרוב רובם יש הגבלת שעות כלומר שיש שעות שבהם הנתיב מותר לכולם אך רוב האנשים נמנעים בגלל חשיבה מקובעת/חוסר ידיעה…

הקטנת מס’ הנתיבים: בד"כ מימין. כלומר שכמות של שני נתיבים נכנסת לנתיב אחד. העצה היא ללכת לנתיב הכי מרוחק מהנתיב המשתלב עוד לפני השילוב ובכך לברוח מהעומס והמריבות.

אם מתווסף נתיב בקרוב יש לנסוע בנתיב הקרוב לנתיב שמתווסף כי כמות שוה של מכוניות בנתיב זה תקבל שתים. כך שנתיב זה משתחרר מהר יותר.

אם יש בקרוב פניה ימינה או שמאלה שמפחיתה מהעומס. יש לקחת את הנתיב הקרוב לפניה (משום שבד"כ הרכבים הפונים מפנים את מקומם מהנתיב הזה) אך צריך להזהר ממה שכתוב בסעיף הבא.

אם יש בקרוב פניה ימינה או שמאלה שהיא פקוקה ומוסיפה על העומס. יש לברוח לנתיב הכי רחוק מההפניה ובכך נקבל את הנתיב הכי פנוי ועם הכי פחות מכוניות שנדחקות לנתיב שלנו.

באם הפקק ללא כל אחד מהדברים הנ"ל אין ממש העדפה וכל הנתיבים יזרמו פחות או יותר אותו הדבר. עם כל זאת בניגוד לתפיסה הרווחת הנתיב הימני יזרום מעט יותר מהר מהסיבה שבאופן ספונטני הנהגים לוקחים את הנתיבים השמאליים ‘המהירים’…

וכבונוס אומר סיבה נוספת למה לבחור בנתיב הימני בפקק כי בשמאלי נמצאים כל הנהגים העצבניים שנצמדים אחד לשני וכתוצאה מכך יש הרבה הפתעות: תאוצות ובלימות חזקות שמסוכנות ומעלות את צריכת הדלק.
(בדידי הוה עובדא שנסעתי בנתיב הימני בירידה מירושלים והנה בנתיב השמאלי רכב בלם ונוצר חיבוק דוב בינו לארבעת המכוניות שמאחוריו…)

@מיישה כתב במבקש המלצה לרכב:

ניסאן מיקרה

צודק. ואם כבר אז הידני . כי האוטומטית (רציפה) לא הכי אמינה
אבל מבחינת מרווח הג’אז עדיפה עשרת מונים. אפשר לקרא לו רכב הצבי…

@יצחק כתב ברנו מגאן 2009 - מנוע מרעיש:

תכלס אף אחד לא ענה תשובה ברורה לשאלה שאיתה פתחתי.

למעשה, כשיש רעש במנוע אי אפשר לדעת מה הבעיה מבלי לפתוח מכסה מנוע ולהתחיל לחפש.
כן הייתי מציע שתחכה למישהו שקרה לו דבר כזה ויוכל להחכים.

@YKingsmart כתב במבקש המלצה לרכב:

@יראת-שמים אני לא אתייחס על כל הדגמים שרשמת, ולו משום שאיני בקי בהם מספיק, רק אומר שהונדה ג’אז בעיניי רכב מצויין, אמין וחי שנים ארוכות… רכב די נחטף.

וגם כמעט לא יורד הערך. רכב כזה בן עשרים נמכר יפה ובקלות.
אמינות וחיסכון שוברי שיאים.

@כמה-טוב-השם כתב במה יותר חשוב - יד, שנתון או קילומטרז'?:

הלכתי לראות רכב יד 3 (שנת 2020) עם 63K ק"מ בלבד, לעומת זאת ראיתי רכב אחר שהוא יד ראשונה אך עם 250K ק"מ.

זאת דוג’ קיצונית 250,000 ק"מ זה שני שליש חיים במקרה הטוב לעומת 63,000 שזה ממש מעט וההשואה נעדרת פרופורציות.
למכור רכב עם 250,000 ק"מ, אם זה לא טויוטה לנד קרוזר, זה פשוט דיכאון… רכב זה מניה שצריך לשמור עליה.
בסופו של דבר התשובה תהיה לפי העניין.

• מהי אמינות הרכב. ( כמה קילומטראז’ אמור להחזיק)
• מהם השימושים שלך (כמה הצפי לקילומטראז’ שנתי)
• והכי חשוב כמה הופחת המחיר.

אני קניתי רכב עם קילומטר גבוהה 247,000 בזיל הזול כי ידעתי שאני נוסע הרבה (50 בשנה) ולא יתכן שאקנה רכב עם ק"מ נמוך שמחירו יאבד חצי תוך שנה אחת.
ושוב, מדובר ברכב אמין שאני יודע שיש לו עתיד (טויוטה אוריס היברידית)

@מיישה כתב בהאם זה חוקי להחליף את פנסי החזית ללדים?:

בעיקרון רכב שאין לו במובנה לדים, לא עובר טסט עם לדים, אני בעצמי החלפתי ללדים, אבל נראה לי שאני כן אעבור טסט, מדוע?
כל מי שמחליף נורות, קונה נורות לבן קר עד כדי כחול, וזה מאד בולט, אני קניתי בכוונה אור ניטראלי, 5000K.

בזה גם יש את כל הגישמאק של הלדים, רק שזה לא בצבע שצועק ‘אני לד!!!’
קישור למוצר, צריך לבחור עוצמה וסוג החיבור, אני ממליץ על הדגם של 120W עולה כ50 ש"ח.

ואתה מרגיש הבדל בין זה להלוגן?

@מוטי-ברנד כתב בהאם זה חוקי להחליף את פנסי החזית ללדים?:

הבעיה כשצריך להעביר טסט זה לא עובר מכיון שבמחשב שלהם הדגם של הרכב לא מגיע עם לד
אז צריך להחליף לפני טסט לפשוט

השאלה היא אם אני שם לד צהוב והנורה אינה נראית כי היא מכוסה בעדשה.
היתרון הוא אור גבוהה יותר. (משום מה התאורה אצלי לא הכי מספקת)

תאורת לד לרכב זה דבר יפה ומקסים דא עקא ששמעתי שמועות סותרות לגבי חוקיות העניין. אשמח אם תחכימו אותי בעניין.

@יחצ-המקצוען כתב במערכת מולטימדיה להונדא סיוויק 2008:

@מאיר מספיק שאחד לא מרוצה… אני מאמין שיש קישורים אם המלצות יותר טובות.

נכון ולא נכון. יש אנשים שתמיד לא יהיו מרוצים…
לגבי המלצות טובות יותר. צודק לחלוטין. אם נקנו רק 40 (עם ציון עלוב:4) לרכב כה נפוץ,
זה אומר דרשני.

@aiib כתב בבקשת מידע נוזל לניקוי שמשות:

@שלמהX אני משתמש במים רגילים… והכל טוב ב"ה אצלי…

מה חשבת שבאותו רגע שתשים מים כל הצנרת תהפוך לגוש אבנית?
אלו דברים שקורים באיטיות עד שקיימת הצטברות אבנית ברמה שחוסמת את הנחיר או הצינור.

Spoiler

@SLOMO כתב בקורולה 2009:

אשמח לדעת סקירה מהירה מה שווה לבדוק לפני קניה
לא רובטי

אני מחפש זמן לעשות על זה מדריך מסודר איך בודקים רכב… אם אתה עושה בדיקה במכון הנה מה טוב… אם לא תבדוק אם יש נזילות. אם אין רעשים כשהרכב קופץ. אם ההגה ‘מושך’ לכיוון מסויים בבלימה. תראה כמה בשר יש לברקסים (לא להמנע בכלל זה אבל כן להוריד מחיר) לראות את מצב הצמיגים וכמה בשר נשאר. מכיוון שהרכב לא רובוטי, לא אמורות להיות רעידות וכדו’ בהעברת ההילוכים או בהעברה לדרייב.
תבוא ביום ומומלץ עם עוד מישהו ותראה אם אין שינויי גוון בצבע בין החלקים. תנסה לודאות שעשה טיפולים בזמן.
תראה אם הקילומטראז’ תואם את מצב הריפוד. למשל רכב עם 50000 ק"מ והריפוד שחוק וקרוע וההגה משופשף - אזי הקילומטראז’ מעוות. כשאתה מסובב את ההגה תנסה לשמוע רעשים או נקישות. (אל תשמע מוזיקה וכדו’ כשאתה בודק את האוטו). תבדוק שהמערכות תקינות פנסים חלונות וכו’.
זה מה שהיה לי בראש כרגע…

@יחצ-המקצוען כתב במערכת מולטימדיה להונדא סיוויק 2008:

@ישראל לא מומלץ תיסתכל

אני לא מומחה לאלי אקספרס אבל אתה הבאת תגובה ספציפית. קיימות תגובות אחרות שהכל מצויין. יתכן שאותם שאמרו שהמזגן לא עובד פשוט לא ידעו להתקין כמו שצריך.
אני מציע שתחכו ל @מיישה שהוא מכיר את כל הפרשה לאשורה

בנושא זה נסביר מה זה רכב היברידי.
בגדול רכב היברידי הוא רכב שמשלב מנוע בעירה פנימי (דלק) למנוע חשמלי.

למנוע הדלק מחובר דינמו (מערכת שממירה סיבוב לכח חשמלי) שמייצר חשמל מסיבובי המנוע ומעביר את החשמל לסוללה יעודית שנמצאת ברכב.
הסוללה נטענת לא רק מהמנוע אלא גם1
מהסיבוב של הגלגלים.
בבלימה, הסוללה נטענת בהרבה חשמל מהסיבה שאז זו הזדמנות ליצור ‘הילוך ק,שה’ לדינמו וזה אף עוזר לבלימת הרכב ומפחית חיכוך של הברקסים.
לסוללה הזו מחובר מנוע חשמלי שביכולתו להניע את הרכב (ברוב המקרים במהירויות נמוכות בעיקר) והתוצאה היא חיסכון אדיר בדלק! (חצי ממכונית סטנדרטית)
ברכב היברידי ברוב הפעמים מנוע הדלק הוא בעל מחזור אטקינסון (זה לפוסט בנפרד) שהוא מחד חסכוני בדלק ומאידך חלש יחסית. את חולשתו לא מרגישים כי המנוע החשמלי מפצה ואין תחושה של חוסר כח.
ברכבים לא היברידיים לא ישימו מנוע עם מחזור אנטריקסון משום שהוא חלש בצורה מורגשת. זאת גם הסיבה שבמנוע הדלק של טויוטה אוריס (למשל) יש 99 כח סוס במנוע עם 1800 סמ"ק (לצורך השוואה בטויוטה ורסו יש 147 כ"ס עם מנוע 1800 סמ"ק) שזה מעט אך כאמור המנוע החשמלי מפצה וההספק המשולב בטויוטה אוריס 136 כ"ס.

קיימים רכבים היברידיים למטרת ביצועים למקסם כח משני מנועים. הם לא אמורים להיות חסכוניים אך בד"כ הם יהיו פחות בזבזנים מרכבי ביצועים דומים דאינם היברידיים.

@יראת-שמים כתב בתאונה קלה מיצובישי לנסר 2008:

מערכת גז, איני יודע

מערכת גז מוסיפה למחירון הרכב. כנראה שלא מקבלים מחיר מלא.

@אוהב-ספר כתב בסקירת רכב טויוטה אוריס סטיישן 2017:

הנה כמה סקירות על הרכב (יוטיוב).
https://www.youtube.com/watch?v=OSYTjm8m9Hw
https://www.youtube.com/watch?v=m4HBut8vXRI
https://www.youtube.com/watch?v=X6jmm4CRFQc
https://www.youtube.com/watch?v=w1cegTpnolA

פה https://rechavimzelaze.ovh/post/21 כתבתי שהיתרון בסקירות הרכב של המשתמשים הוא מיוני כי בכתבות שהבאת (פרט לאחרונה) אלה כתבי רכב (ברובם שיווקיים) שמעניין אותם דינאמיות וחדשנות ולא שימושיות ותמורה לכסף.
לעומת זאת בסקירה שבאה ממשתמשינו היקרים היא באה עם ראש בריא המבין לצרכיו של הקונה המצוי…
לגבי הסירטון האחרון הוא מפורט יותר (חצי שעה…)

@ישראל כתב במערכת מולטימדיה להונדא סיוויק 2008:

אשמח לחוו"ד המומחים.
ראיתי את הדגם הזה בעליאקספרס.
שאלתי, האם זה נראה מערכת מומלצת.
וכן בתמונות אני רואה שהפאנל של המזגן בעצם נעלם, והשליטה במזגן עוברת למערכת, האם המזגן מתחבר בקלות למערכת? כאילו זה משהו פשוט שאני - שלא כל כך מבין בזה - אוכל לעשות?

הייתי מתייג את ר’ @מיישה המומחה

@יצחק כתב ברנו מגאן 2009 - מנוע מרעיש:

לא יודע. לא מבין בזה, יודע שמתדלקים 95 וזהו.

95 זה בנזין כלומר הרכב לא דיזל.

@יצחק כתב ברנו מגאן 2009 - מנוע מרעיש:

יצא לי לאחרונה לנהוג על רכב של חבר, לאורך כל הנסיעה שומעים את המנוע, שאלתי אותו על כך והוא אמר שככה קנה אותו, וכבר שנה וחצי שהרכב נוסע יופי חוץ מהרעש, עוד אמר, שיצא לו לטפל במוסך ערבי, והמוסכניק (בלי לשמוע את המנוע כנראה) טען לו שיש לו משהו בתוך המנוע, ואם הוא רוצה שישאיר בינתיים את הרכב אצלו, כמובן שחבר שלי לא הסכים להשאיר לו את הרכב ללא השגחה…
תכלס, מה אתם חושבים שהבעיה? ברת טיפול בזול או סיפור יקר?
שוב, הרכב נוסע פיקס ועובר טסטים בקלות.

המנוע דיזל? מנועי דיזל ידועים כמרעישים עם יציאתם מהמפעל…