@המפותח
גא"מ.

הוא קטן (יחסית, ובפרט ביחס למראה בתמונות, גם אחרי שמודדים את הגודל בס"מ).
הוא לא נדבק טוב (וזה פתיר, רק מעצבן ב30 השניות הראשונות של ההתקנה).
הוא צועק ‘אפטרמרקט’ (לא ‘משתלב’ במראה של כמעט שום רכב).

ולמרות הכל, כבר ‘מכרתי’ כמה כאלו ואנשים מאושרים.

@אפרים1
1 נכון.
2 לא כ"כ.
3 אם כוונתך לוולומטיק - אז לא, זה לא אותו מנוע, אלא של קורולה (1.6).
דובר עליו בין השאר כאן.

@צילפינגים
ככלל הטעינה מהאלטרנטור מנוהלת באופן בסיסי ע"י הרגולטור (בשיטה של איזון המתח, כלומר חתירה לרמה קבועה של הזרם).
ברכבי סטארט-אנד-סטופ יש ‘טעינה חכמה’, כלומר שבאמצעות הנתונים הנוספים שמתקבלים מחיישן הטעינה - הרכב מנהל את הטעינה/פריקה באופן יעיל ומגוון יותר, ומעביר לפחות חלק מהפיקוד אל מחשב המנוע (ECU).

ובכן, כל השאלה היא מה קורה עם אלטרנטור/רגולטור ‘חכמים’ כשחלק מעיניהם (-חיישן הטעינה) ‘מתעוורות’.
יתכן שמה שקורה דומה למסיבת עיתונאים חגיגית של פוטוס, ויתכן שפשוט לא קורה שום דבר חריג, או אולי שאכן קורה משהו חריג אך הוא אינו משמעותי למול התועלת.
ע"כ המלצתי לבדוק יותר לעומק, לא לשלול על הסף.

השתדלתי לדייק ולהרחיב, הסבור שטעיתי/לא דייקתי מוזמן להאיר את עיני.

Spoiler

@צילפינגים
הבהרת דברים: אע"פ שכמדומה אנכי הוא ראשון המעוררים נגד שיטת ניתוק חיישן הטעינה - עדיין אינני בטוח שמדובר ברעיון רע כ"כ…
יתכן ואני טועה, יתכן ולא…
בהצלחה!

@YOLEVI
זה כנראה זה.
אשמח להתעדכן.

Spoiler

@גיל
מבלי להתייחס לסיטואציה הספציפית (ונראים דבריך!), יש יכולת כזו (לגרום לאי הצגת דיווחים ספציפיים), ויתכן שהיא שמורה למצבים ספציפיים…
בזהירות, לא כל מי שמגעגע והולך כמו דונלד-דאק הוא ברווז שוטר, לעיתים הוא בסה"כ ‘עובד-במשרד-רוה"מ’…

@קינג-קומפיוטר
אכן, כמוני כמוך, ראיתי גם ראיתי, ויותר מדי…

כאגב, יש הבדל בין סגירות כביש וכו’ - שיש לזה ממשק גלוי שמיועד לזה, WFC = וויז פור סיטיס.
לעומת זאת, ההסרה של דיווחי עומסים ואי הצגה של רכבי חירום, נעשתה בתחילת המלחמה כפונקציה ייחודית של ווייז, ולא ע"י לחיצת כפתור של מי מלובשי המדים.

@מאיר
מעלה השערה, ומנסיון דומה במולטימדיה של fyt, יתכן שזו בעיית הרשאות, ואם כן, יש בהיכנשהו סייר קבצים שמאפשר להעניק הרשאת קריאה לאפליקציות אחרות.
אם זה רלוונטי לפותה"ש אחפשנה.

@מיכאלוש
לא מכיר הרשאה ניהולית לטיפול בדיווחים כאלו, מכיר כזו?

ואגב, הם מצהירים שלרשויות אין שליטה על התראות שלא נוצרו על ידם.
אלו ההתראות שרשויות יכולות ליצור (מתורגם, מחילה על איך שזה נראה):

ו… כאן:

וסתם כי דיברתי על זה כאופציה:

@תודה-לבורא-עולם-0
בשמחה.

עקב המצב, ובפרט בעקבות סגירת בית הזיקוק הצפוני (האחראי על 49-60% מהדלקים הרלוונטיים), ניתנת סמכות לגוף כלשהו (מנהלת מינהל הדלק והגז במשרד האנרגיה והתשתיות) לנהל את אספקת הדלקים לצרכנים השונים, כלומר, לשם הדוגמא בלבד, לאפשר לכל לקוח לקבל עד 5.63 ליטר, או לאפשר לאגד ותנובה לקבל את כל הדלק, ואילו לי ולך - נאדה, אפילו לא טיפה בודדת של הנוזל הריחני.
בנוסף, יש שם סעיפים של דיווח חוזר מבתי הזיקוק ובעלי התחנות אל משרד האנרגיה על סוג הצרכנים וכמויות הדלק שסופקו, לא מעניין…
למיטב ידיעתי הצו נחתם לפני הפגיעה בבז"ן, אך הסבירות לשימוש בו עולה בעקבות כך.

בחלק השני, יש טבלה אינטראקטיבית של תחנות שיעבדו גם בשעת חירום, ויקבלו עדיפות באספקת הדלק (וזו הנקודה הקריטית, אם וכאשר…).

ו… כמו כאן, מוזמנים להגיב באימוג’ים מהי דעתכם לגבי הודעה זו, נחיצותה, ורלוונטיותה…
ע"פ המפתח הבא:

= וואי, איזה פחד…
= משוגעים, קחו כדור שינה ואל תבלבלו במוח…
= האוטו שלי ח-ש-מ-ל-י! מתדלק בבית (מגנרטור?..).

@מאיר
מנסיוני, במצבים בהם הם חפצים במחיקת הדיווח - הדיווח נקלט ומוצג גם לשאר המשתמשים, עד שהוא ‘מתאדה’, זה יכול לקחת גם 20 שניות ותו לא…
פורמלית וויז לא מציגה פונקציה כזו (ניהול דיווחים של משתמשים אחרים ע’'י רשויות שלטוניות), ויתכן שזה ‘האק’ של המשטרה (לדוגמא- סימון מרובה של ‘לא כאן’ עם מניפולציה כלשהי, לא מדי מסובך…), או שבאמת יש ממשק מול ווייז שמאפשר זאת.
חוששני לאופציה הראשונה…

צו הפיקוח על מצרכים ושירותים (חרבות ברזל) (הוראות לספקי מוצרי דלק) (הוראת שעה), תשפ"ה-2025

Spoiler

הוראות המנהלת

2. (א) בתקופה שעד יום א’ בתמוז התשפ"ה (27 ביוני 2025), המנהלת רשאית, אם שוכנעה כי הדבר דרוש לצורך הספקה סדירה של מוצר דלק לצרכנים, לתת לספק הוראות בדבר –
   (1) סוגים וכמויות של מוצר דלק שימכור או שיספק, הלקוחות, הצרכנים והאתרים שלהם ימכור את מוצר הדלק, לרבות סדרי קדימויות במכירה ולוחות זמנים להספקה של מוצר הדלק, וכן הספקים שמהם ירכוש את מוצר הדלק;
   (2) האופן שבו ספק ייתן שירותי תשתית, לרבות הוראות בדבר סדר הקדימויות במתן השירותים;
   (3) דיווח למנהלת, במתכונת הקבועה בתוספת, וכל דיווח נוסף הנדרש לביצוע צו זה ולניהול הביקוש במשק הדלק בשעת חירום ולפיקוח עליו, והכול במתכונת שתורה עליה מנהלת מינהל הדלק לספק, ובפילוח לפי סוגים כפי שיפורטו בהוראות המנהלת לספק; דיווח לפי פסקה זו יידרש לגבי תקופה שלא תעלה על 12 חודשים שקדמו למועד דרישת הדיווח.
   (ב) הוראות המנהלת כאמור בסעיף קטן (א) יינתנו בשים לב לכמות מוצר הדלק שהספק מחזיק, מוכר או נותן לגביו שירות, בשים לב לחיוניות השירות שניתן על ידי הצרכן, ובין השאר שירות הניתן לאוכלוסייה רגישה, ובכלל זה קשישים וחולים, וכן שירות שנדרש לאספקת מוצר חיוני ושירות שנדרש לתפקוד התקין של מערכת הביטחון ושל מפעלים חיוניים.

Spoiler

באמת שדיברנו על זה מכל הכיוונים…
קח את זה בתור התחלה.
חייב לציין שיש מן האמת בכל מה שציינת, במידת מה.

@תודה-לבורא-עולם-0
אני יודע איך מנתקים (כללית, ספוילר: יש עוד אפשרויות), ואני חושב שאני גם יודע מה רואים בוידאו.
מה ראית במצוטט?

@יעקבי
בסייר הקבצים יש גישה לאחסון החיצוני?
(גם לכתיבה או רק לקריאה?)
איזו מולטימדיה זו? fyt?

@תודה-לבורא-עולם-0
אם הבנתי נכון זה בעצם ביטול של חיישן טעינת המצבר, ובהיעדר חיווי ממנו - יש חסימה על הפעלת הסטארט-אנד-סטופ.
דא עקא שבזכרוני כי במצבים כאלו הרכב עשוי להגביר את תפוקת המנוע לצורך הטעינה מכיוון שחסר לו חיווי ע"כ == צריכת דלק מוגברת במידת מה.
למה זה שטויות גם אני יכול להגיד (יש מספיק דרכים נוספות ללמוד על מצב הטעינה). אך כך ידוע לי על פתרון זה מקדמת דנא.
ממליץ לוודא/לשלול.

@יצחק-רשטונ
ההסבר פשוט, מה שיש שם זה XAPK…

מצרף גרסה מעט ישנה, ב-APK (העדכנית זו 6.12).
Musicolet Music Player_6.7.3

כאגב, ניתן להוריד את האפליקציה שלהם ולהתקין דרכה XAPK, אך היא לא פתוחה בנטפרי (וכנראה גם לא תהיה).

@ITAMAR25
אם הבנתי נכון, הטיעון שהעלית לעיל מתייחס לשאלה האם אותה הטיה שהתקיימה מחמת הטופס הפיזי שנמסר לבוחן וגילה לו את היסטוריית הטסטים - מתקיימת גם האידנא.

מה שאני באתי לחדש, שעצם הפסילה שלא מחמת עובדות הנוגעות במישרין לאיכות הנהיגה - אמורה היתה שלא להתקיים, לפחות ע"פ החוק והנוהל…
וכמובן שחידדתי כאגב, שהנוהל מייצג רק את עצמו…

וכתשובה מסוימת לשאלה דלעיל:
@רפאל-יהושע כתב בהאם אכן הבוחן יודע באיזה מספר טסט מדובר?:

מעניין האם היום שהם בוחנים נטו לפי הנסיעה … האם יותר עוברים בגלל זה…?

ובכן, תשובה ישירה אין בידי, אך לגבי עצם שיעור ההצלחות בטסטים, לפני ואחרי:

ביאור: היתה עליה עקבית עד ל-44%, ומאז הרפורמה יש ירידה עד ל-38% הצלחה.

מפתיע ככל שזה ישמע, לפי הנוהל, הטסטר לא קובע בכלל אם הנבחן עבר או לא, ובעצם הוא גם לא אמור לדעת מה תהיה התוצאה, הכל בידי המחשב…
יש כ-120 משימות שהבוחן נדרש לציין את ביצוען בהצלחה - או שלא, והתוצאה הסופית נקבעת על ידי המערכת באופן אוטומטי.

ואם נראה לך (הקורא) שכתבתי שהטסטר לא קובע/יודע וכו’ - תקרא שוב, כי לא את זה כתבתי…!

Spoiler

@מיכאלוש
הייתי לוקח רק בשביל הקילומטראז’ והקרסים (מה, לא?!), מתאים לי לדוג איתם דולפין (סרף)…
והסטאטר בכלל… יש מצב שזה הפתיון בקצה החכה?
לגבי הטנק, רק אני מריח שכולו בקטריה אחת גדולה?