@ישראל10 כתב בסיפור על חום מנוע עד הסוף + מזגן שלא מקרר + אדים שיוצאים ממיכל מים הרזרבי, וכמה שאלות קטנות...:

אם כל הנזק שהוא לא נמצא זה שהמנוע אוכל קצת יותר דלק וכו’.
מה כבר יכול להיות הנזק?

יש גם בלאי נוסף וחוצמזה ליטר דלק עולה היום 7.5 שקל , צא וחשב תוך כמה זמן הוא יחזיר את העלות של הטרמוסטט [ חלק יחסית זול ]
ובאופן כללי קנית רכב יפני ואמין ואחת לשנתיים צצה לה איזה תקלה אני לא מבין את הגישה הזאת של ללכת לכפר ולסחוב עוד ועוד בעיות במקום לטפל בה כמו בן אדם ולהמשיך לעוד שנתיים של שקט

@טכנולוג כתב בסיפור על חום מנוע עד הסוף + מזגן שלא מקרר + אדים שיוצאים ממיכל מים הרזרבי, וכמה שאלות קטנות...:

לא מדוייק כי הבדיקה שאמרת רק אומרת אם הטרמוסטט תקין או לא אבל לפעמים הטרמוסטט עצמו נוזל אז אפי’ שהוא עובד כראוי נפתח ונסגר בכ"ז אם הוא לא אטום הנוזל יוצא דרכו ועלות של תרמוסטט חדש יכולה להיות יקרה אז החמור ההוא חשב מה יביא לו רווח מידי - לבטל תרמוסטט

לרוב שמבטלים טרמוסטט זה בגלל שהוא נתפס סגור ואז המים שנמצאים לפני הטרמוסטט מגיעים לרתיחה ומתאדים , נזילה זה סיפור אחר.
הדומה לחמור אוהב פיתרונות קלים ומטומטמים!!!

סיכום התשובות פה :
נקה מצערת
החלף פלאגים
תוסיף תוסף לניקוי מערכות דלק כשהמיכל דלק מלא עד חציו.

זה טיפול בסיסי לכניסת אוויר , להצתה , לדלק

את כולם אתה יכול לעשות לבד בקלות יחסית וכולם דבר שגם ככה מומלץ לעשות מידי פעם

@RKE כתב בהחלפת מנוע בהונדה FRV:

יש לי הצעה להחליף את המנוע למנוע מפירוק 4000 בכפר… או לשפצו ב2500 גם שם

רק לא בכפר

@מחפש-חדש כתב באיך מחזירים לכביש רכב ש"הורד" ע"י שוטר?:

הליקויים טופלו וסודרו, מוסך מורשה חתם על הטיפולים; הקנס שולם במלואו.
הרכב צריך לעבור טסט, אבל אי אפשר לשלם את האגרה, כי הוא מסומן ש"ירד" מהכביש.
איך “מחזירים” את הרכב לכביש?
פניתי למוקד 110 של המשטרה, שהפנו אותי ל-*9666, שהפנו אותי לבניין כלל קומה 10 (משטרת התנועה), ושם לסדר את זה עם המסמכים.
אבל שם אומרים לי שצריך ללכת לבוחן תנועה בנמצא בחניון טדי פעם בשבוע והוא יבדוק את הרכב.

לא יאומן שאתה אחרי כל הכאב ראש הזה ועדיין ללא רישוי ,
מדינה מספר 1 בבירוקרטיה

@ישראל10 כתב בסיפור על חום מנוע עד הסוף + מזגן שלא מקרר + אדים שיוצאים ממיכל מים הרזרבי, וכמה שאלות קטנות...:

א. האם תקין לנסוע ללא תרמוסטט?
ב. האם 200 ש"ח זה עלות סבירה לפרוק תרמוסטט?
ג. האם ייתכן שהביטול התרמוסטט היה לשווא וכל הבעיה הייתה רק המכסה רדיאטור ? [החום מנוע טיפס והמזגן לא עבד, מכיוון שהמים יתאדו מהר מאוד דרך המיכל הרזרבי].
ד. האם 50 ש"ח למכסה רדיאטור זה עלות סבירה? [כמובן יש באלי ב10 ש"ח כולל משלוח, אני שואל לגבי מחירים בארץ.

א. בקיץ ואולי גם בחורף הישראלי לא כל כך נורא אך עדיף שלא [תפקידו העיקרי של הטרמוסטט הוא לאפשר לרכב להתחמם עד לטמפרטורה הרצויה ורק אז להפתח, במידה ואתה נוסע תמיד ללא טרמוסטט לוקח למנוע יותר זמן להתחמם ומכאן יש לך יותר בלאי מכיוון שהטמפרטורת עבודה האידיאלית של המנוע היא בין 90 ל104 מעלות בנוסף הרכב מזהה שהמנוע לא התחמם והוא מחמם את המנוע על ידי איחור הצתה והעשרת תערובת דלק דבר שגורם לצריכת דלק מיותרת]
ב.כן
ג.לא ברור לי
ד.50 שח מה כבר יכול להיות
ה.יש דרך קלה מאד לבדוק טרמוסטט , מכניסים אותו לתוך קומקום שעכשיו רתח ובודקים אם הוא נפתח , אם הדומה לחמור היה עושה את זה היה חוסך לך את שאלה א ו ג
ו. להבא ובלי קשר למקרה הזה מומלץ לא לטפל אצל הבני דודים זה מביא רק נזקים!!!

@זלמן כתב ביותר כ"ס = יותר כח? כן, אבל..:

לסיום דוגמה מצויינת זה הבדל בין דיזל לבנזין, תשוו בין גרסאות קרובות של דיזל ובנזין ותראו שהכ"ס בדיזל לא יהיה גבוה משמעותית בעוד שנהיגה קצרה תספיק כדי להבין שהדיזל חזק בהרבה מהבנזין במיוחד בכח המומנט. הצצה בנתוני המומנט הגבוהים והסל"ד הנמוכים במיוחד של הדיזל תתן לכם את התמונה המלאה.

אלוף!!! כבר הרבה זמן שאני חולם לעשות פוסט על העניין של כוחות סוס ומומנט

לסיום, מפאת חוסר זמן יתכן ואצמצם את כתיבתי בפורום. עמכם הסליחה.

תחסר לנו מאד

לפעמים שהרכב על מצב אורות חניה [חצי סיבוב במתג של האורות] ולא על מצב אורות דרך אז זה לא נכבה כשסוגרים
עוד אופציה שהדלקת את האורות אחרי שכיבית את את הרכב ואז זה גם לא נכבה בנעילה
עוד אופציה כמו שאמרו כאן שהיוניט ברקס [הכפתור שנמצא בדוושת ברקס שמדליק אורות בלימה כשאתה בולם]התקלק, אבל זה לא צריך להדליק אורות חניה מקדימה.

לפי דעתי מהתיאור שלך אין לך בעיות חשמל , וזה אחד מאלה או משהו דומה .

בדוק את האופציות האלו ועדכן אם הבעיה נפתרה

@מאיר-0 כתב בהתקנה עצמית מולטימדיה:

את האמת שעשה רושם שהחוט האדום המקורי לא היה בשימוש לפנ’'כ הקצה שלו לא היה חשוף

בדרך כלל במצלמת רוורס שמוסיפים אז מגיע לקדימה כבל rca עגול זכר בצבע צהוב שהוא מעביר את השידור של הווידאו ומאותו חוט יוצא גם חוט דק בצבע אדום שהוא נותן למערכת את הפקודה להכנס למצב רוורס ולהציג את הווידאו , את הצהוב צריך לחבר לrca הצהוב נקבה שיש לו חיבור עצמאי למערכת עם עוד שתי חוטים קטנים ליידו ואת האדום לחבר לחוט הוורוד או החום שכתוב עליו back או reverse [כמובן אחרי שהכל מאחור חובר כמו שצריך] .
אצלך יש כבר מצלמת רוורס מקורית וכמו שאמרו כאן יכול להיות שאתה צריך מתאם.
תתחיל בלבדוק עם בודק פיוזים אם הכבל האדום שאליו חיברת מקבל חשמל כשאתה מכניס לרוורס .
שאלה: כשאתה מכניס רוורס עכשיו המסך עובר למצב רוורס [הופך להיות שחור או מטושטש] או שפשוט שום דבר לא משתנה?

@זלמן כתב באיזה רכב מומלץ לאברך הקלאסי:

שאין שום הבדל באמינות בין קורולה ללנסר ואימפרזה

כמובן שזה נידון שלא ניתן להכרעה וודאית וזה גם משתנה בין דגם לדגם יש רכבים שיצאו קצת יותר או קצת פחות מוצלחים
למשל גם קורולה המהוללת שווקה כאן עם הגיר הרובוטי הידוע לשמצה בכל פרמטר
וגם למיצובישי/סובארו/מאזדה/הונדה/סוזוקי/ניסאן/דייהטסו לרוב יש דגמים אמינים מאד.
אך לעניות דעתי טויוטה קנתה את המוניטין שלה בצדק ויש לה קצת יותר מה לתת מהיצרנים האחרים שהוזכרו , כמובן שזה רק לדעתי האישית ובכל אופן “הלכה למעשה” אנחנו סבורים אותו דבר שהתוספת מחיר לדגמי טויוטה בדרך כלל לא משתלמת ועדיף לחפש באותו סכום רכב דומה של יצרן יפני אחר
[קצת מצחיק אותי שאני מנהל את הנדון הזה איתך כי בדרך כלל שאני מדבר עם חברים ש"נעולים" על טויוטה אני זה שטוען בתוקף שבסכום שהם מחפשים כדאי להם להתמקד במשהו אחר]

במחילה אבל דוגמאות באמת קיצוניות ברמה שהם מלמדות רק על עצמם (ועל כל חברה שהיא לא באמת…), סאניאנג טיוואנית, לא באמת יצרנית רכבים (קצת שטח וזהו) ואת הקצת שכן היא מייצרת במפעלים של יונדאי עצמם…
ואופל הייתה שייכת לג’נרל מוטורס כבר לפני השואה… וכבר הרבה שנים היא לא יותר ממותג שעובר כל כמה שנים בין GM ל PSA ואז לסטלנטיס בלי באמת אופי משלו. סוג של מותג מדבקה אפשר לומר בטח היום.

סאנגיאנג קוריאנית עד לפני שלוש שנים שנמכרה לטאטא ההודית, אך בכל אופן בדיוק בגלל כל מה שפירטת כתבתי שזה לא דומה אבל רק להמחשה , בכל אופן העניין הובן וחבל שנמשיך לנהל את הנידון הזה כשבסך הכל אנחנו דיי מסכימים

@זלמן כתב באיזה רכב מומלץ לאברך הקלאסי:

כמה הייתה עולה לו לנסר עם ק"מ כזה? סד"ג חצי מחיר… מן הסתם יכל לקנות גם לנסר הדור החדש שנתון יותר חדש באותו כסף אם לא פחות

אני חושב שאנחנו מסכימים סך הכל וגם אני חושב שבמצב המחירים בשוק בהתאם לתקציב מסויים אז עדיף מיצובישי/מאזדה וכדו’

@זלמן כתב באיזה רכב מומלץ לאברך הקלאסי:

זה נכון שעקב האמונה בקורולה ישקיעו בה תיקונים גם בק"מ כזה כשבלנסר או אימפרזה הרוב יסרבו לתקן במקרה זהה. מה שיוצר מצב שבפועל על הכביש תראה יותר קורולה עם ק"מ גבוה.

בסך הכללי אני מסכים איתך וגם אני חושב שהפער בפועל קטן והפער במחיר לא מצדיק את עצמו וגם לעצמי לא קניתי טויוטה.
אך אני כן חושב שיש מעט הבדל בין טויוטה לשאר היפניות-
טויוטה היא היצרן הגדול והמצליח ביותר ביפן ולאורך כל השנים החברה הייתה מאד רווחית דבר זה אפשר לה להשקיע בפיתוח יותר משאר היצרנים ופחות שימוש בחלקים שאולים או מיושנים אלא כל רכב פותח בהתאמה מלאה לדגם ועם מקסימום דגש ומחשבה על כל חלק וחלק , גם אם תעקוב על נתוני הכוחות סוס במנועי 1.6 של קורולה לאורך השנים תראה שתמיד הם הקדימו את מיצובישי/סובארו בדור אחד [למשל לקורולה 2009 124 כס ו2014 132 כס לאומת מיצובישי לנסר 1.6 שעד סוף ימיה הייתה עם מקסימום 114 כס במנוע 1.6] וכנ"ל לגבי מספר ההילוכים בתיבה הפלאנטרית , זה לא בכדי שטויוטה פריוס הראשונה הוצגה ביפן כבר ב1998 !!! עם מערכת היברידית סופר מתקדמת שעד לפני שנים ספורות שום יצרן לא התחרה בהם וגם אלו שהגיעו בסוף הציגו מערכת אמינה פחות או טכנולוגית פחות .
אז בקיצור נכון שגם מיצובישי או מאזדה וכדו’ נחשבות לאמינות וגם הם מייצרות עם איכות ייצור ובקרה יפניות קפדניות וגם סך הכל בהרבה חלקים ברכבים יפנים כולם קונים חלקים מאותם יצרני חלקים יפנים כדוגמת DENSO או תיבות הילוכים של JATCO או AISIN וכו אבל בסופו של דבר אי אפשר להגיד שאין שום הבדל בין טויוטה לאחרות.
[אם ניקח דוגמא קיצונית (לא אותו דבר אבל רק להמחשה) הרי שגם יונדאי וגם סאנגיאנג הם קוראניות , האם אתה יכול להגיד שלשניהם איכות שווה? גם פולקסווגן וגם אופל הם גרמניות האם לשניהם איכות שווה? ]

דבר נוסף שצריך לקחת בחשבון לטובת הטויוטה הוא היריד ערך שלרוב בסופו של דבר אחרי כמה שנים עם טויוטה לאומת מיצובישי/סובארו וכדו’ “הפסדת” סכום כמעט זהה בגלל המוניטין הגבוהה שלהם, אז בתכלס’ כמעט לא שילמת יותר

ושוב אני מדגיש שבסך הכללי אני מסכים איתך וגם לעצמי תמיד מעדיף למצוא איזה מציאה טובה של יפנית אחרת במחיר שפוי

דרך אגב עיין כאן מה שכתבתי על מיצובישי לנסר הדור החדש

@זלמן כתב באיזה רכב מומלץ לאברך הקלאסי:

האם בפועל יותר אמינה ממיצובישי לנסר לדוגמה? או אפילו מסובארו B3 שאפילו לא הזכרת? לדעתי ממש לא. הם יראו אמינות גבוהה לא פחות מקורולה

שים לב שכתבתי “נחשבת” לאמינה יותר וגם שים לב שכתבתי “וכדו” יש גם ניסאן טיידה, סוזוקי ליאנה, הונדה סיוויק ועוד רבות .
בכל אופן ככל הנראה הטויוטה כן תהייה קצת יותר אמינה מהאחרות ובוודאי מהb3/אימפרזה וגם מתקדמת מהם , האם זה שווה את הפער במחיר? כל אחד יחליט בעצמו

@יוסי-לוי כתב בביטול מסך נעילה במולטימדיה:

הסתדרת?

עוד לא יצא לי להתעסק בזה אבל עם האפליקציה שיאיר שלח זה צריך להסתדר.
תודה רבה לכולם

@מצויין-101 כתב באיזה רכב מומלץ לאברך הקלאסי:

דבר שני בקשר לרכבי המיני…
אין כזה הבדל ביניהם? מבחינת איכות?
כמה לדעתך שווה להשקיע על יותר יקר?
איזה שנה מומלץ לא לרדת ממנה?
ועל כמה ק"מ להתעקש?
ומה אתה אומר על טיוטה יאגו?

יש המון סוגים ודגמים של רכבי מיני אני ינסה לעשות פירוט בסיסי ולא ממצה שיהיה הבסיס ללבטים שלך והציבור הקדוש פה יעזור הלאה

א. רכבי מיני נפוצים וזולים שנמכרו כאן בשנים 2010 עד 2018 עם מנועי 1.0 או 1.2 ליטר הם ניסאן מיקרה, סוזוקי אלטו/ספלאש, יונדאי i10, קיה פיקנטו .
ניתן לרכוש אותם בכמעט כל טווח של מחיר בהתאם לשנתון/קמ/ידיים.
אם יש לך רישיון וכח לידני אז תחפש אחת עם גיר ידני, זה הכי זול ואמין וחסכוני וגם ממצה את הכח של המנוע הקטן טוב יותר , אם לא לאחרות יש בשנים האלו גיר אוטו’ רגיל מלבד המיקרה שהיא עם גיר רציף.

ב.דייהטסו סיריון בעלת מנוע 1.3 במחיר של 10-15 אלף [מבוססת על מכלולים של טויוטה יאריס הישנות] שווקה כאן עד 2011 בכמויות גדולות ניתן למצוא רכבים במצב טוב וסך הכל מומלצת מאד לתקציב הנמוך

ג. טויוטה יאריס והונדה גאז , יקרות מהאחרות וגם מפנקות יותר מהאחרות .
שווקו עד 2006 עם גיר אוטו רגיל [פלנטרי] או ידני , אחר כך למשך בערך 5 שנים הגיר האוטומט היה מסוג רובוטי חד מצמדי שנחשב למעצבן ולא אמין בלשון המעטה שנתונים אלו לא מומלצים כל כך [לדעתי בכל אופן] אחר כך [בערך מה2011] שווקו עם גיר אוטומט רציף או הייבריד או ידני

ד.שאלת על טויוטה איגו , קודם כל זה מיזם משותף עם פיזו וסיטרואן וניתן לקנות אותם גם כפיזו 107 או כסיטוראן c1 זה אותו רכב בדיוק [המנוע פותח על ידי טויוטה בשלושתן] , יש להם מנוע 1 ליטר עם 68 כוחות סוס , הבעיה העיקרית שלהם שהגירסה האוטמטית הגיעה עם גיר רובוטי חד מצמדי , סך הכל נראה שהגירסא הידנית היא אופציה משתלמת לרווק או זו"צ.

[לא כללתי כאן וגם בפוסט הקודם רכבים אירופאים , כי הם נחשבים לעדינים יותר וכאלה שלא מזדקנים יפה , אם כי אני לא באמת יודע להכריע אם סקודה פאביה ידנית ומטופלת למשל תהיה גרועה מבחינת אמינות]

@מצויין-101 כתב באיזה רכב מומלץ לאברך הקלאסי???:

יש לי כסף להשקיע אבל במה שהכי משתלם, אין לי עניין לבזבז כסף…
אם זה יהיה משתלם לי מבחינה כספית לטווח הרחוק אני מוכן גם לשים 50,000
רק אני צריך סיבה למה לקנות בכזה מחיר ולא לקנות רכב ב15000 אלף כמו יונדאי 30 או אם כבר דיברנו על אמינות של טיוטה אז אולי טיוטה אייגו שמחירה יכול להגיע ל12000…
קיצע’ר אני חושב שהרעיון מובן!!!
אני שומע את הלבטים האלה מהרבה אברכים…
אברכים לא ישלמו הרבה על נוחות הם לרוב מחפשים משתלם

אני עזרתי ועוזר להרבה אברכים ואני יכול להגיד לך שזה לא שחור ולבן-

יש כאלה שירצו מקסימום חיסכון בקניה ובתחזוקה ויקנו רכב מיני ויש כאלה שמבחינתם זה בימבה ואין מה לדבר .
יש כאלה שירצו היברידי ויש כאלה שלא מוכנים לשלם על זה תוספת מחיר ולהסתכן על הסוללה.
יש כאלה שידלקו מהרעיון של הסבה לגז ויש כאלו שרוצים שכל חלק ברכב שלהם יהיה עם סמל של טויוטה אחרת הם לא ישנו בלילה מהפחד להגיע למוסך.
יש כאלה שיש להם לשלם 50 אלף ויש כאלה שאין להם כזה סכום.

בקיצור כל אחד והעדפות שלו אך אני ינסה לעשות תמונת מצב בסיסית של “הרכב לאברך המצוי”

א.המשפחתית הקלאסית זה יכול להיות טויוטה קורולה או מאזדה 3 או מיצובישי לנסר וכדו’ רכבים יפנים בסיסיים אמינים ובעיקר קלאסים ועם טווח מחירים גדול לפי השנה והק"מ, צריכת הדלק בינונית והיא בין 9 ל14 קמ לליטר דלק , כמובן שהטויוטה נחשבת לאמינה יותר וגם יקרה יותר

ב.רכב מיני רכב קטן לרוב יהיה בעל עלויות אחזקה הכי נמוכות החל מהקניה דרך עלות הביטוח והאגרה ועד צריכת הדלק והחלפים , ותכלס’ אם אתה עדיין עם ילד אחד או שניים זה ממש אידאלי החסרון העיקרי הוא כמובן הגודל הקטן ורכבים שקצת פחות סוחבים/מאיצים , אך מהכרות אישית ההבדל קטן ממה שמקובל לחשוב ותכלס גם משפחתית 1.6 קלאסית היא לא הרכב הכי נמרץ ומפנק , גם פה יש מגוון ותווך מחיר גדול החל מדייהטסו סיריון דרך ניסאן מיקרה ועד לטויוטה יאריס והונדה גאז הטובות יותר

ג.רכב היברידי לכאו’ הטוב מכל העולמות גם מתנוסס לו בחרטום הסמל המרגיע של טויוטה גם צריכת דלק נמוכה וגם רכב יחסית מפנק וחדשני , זה יכול להיות טויוטה פריוס או אוריס סטיישן [או פריוס פלוס למתקדמים] החסרונות מחיר קניה גבוה , קמ ממוצע מעט גבוה מהממוצע לשנתון , סוללה נהרסת אחרי בערך 8 שנים ויש לקחת זאת בחשבון [יש גם עניין של אחריות ושל סוללה משומשת או משופצת ואין כאן מקום להאריך] (יש גם היברידיות של הונדה אך הם לא באמת ממש היברידיות)

ד.7 מקומות למשפחה המתרחבת , לרוב יהיה במחיר כפול או יותר ממחיר של משפחתית מאותו יצרן ואותם נתונים , הרכבים הפופולרים הם מיצובישי גרנדיס , טויוטה ורסו , טויוטה פריוס פלוס ומאזדה 5 . ניתן לקרוא על כל אחד מהם בנפרד בפורום

ה. הסבה לגז עלות הגז נמוכה בחצי ולפעמים יותר ממחיר הדלק ולכן לפעמים משתלם להמיר את הרכב להנעה כזאת , עלות ההתקנה היא בערך 6 אלפים למערכת רגילה ו 8 למערכת עם משמנת , החיסרות : הבלון תופס מקום בבאגז , איסור כניסה לחלק מהחניונים , פחות מקומות תידלוק , סיכון נוסף למנוע עקב טמפרטורת עבודה גבוהה יותר , אך סך הכל לרוב אנשים מאד מרוצים מהפתרון הנ"ל וממליצים עליו למכריהם , באופן עקרוני ניתן להמיר כל רכב בנזין לגז אך בדרך כלל אנשים יבחרו במשפחתית יפנית או ברכב מנהלים יפני כי אם כבר חומר הבערה זול אז מתפנקים על מנוע גדול

זה בקצרה ועל קצה המזלג אבל תכלס’ רק אתה תוכל לבחור מה אתה מעדיף …

@YOLEVI כתב במיצובישי לנסר 2008 לא מניע כשהאוטו חם:

בגדול הוא אחראי על התיאום של הפלאגים משהו בסגנון

כנראה שאתה מדבר על חיישן קראנק או חיישן קאמשפט
באמת לפעמים נהרס בחום

ניסיתי להתקין תעודת אבטחה של נט פרי במולטידיה ובמהלך ההתקנה הייתי צריך להוסיף קוד למסך נעילה , לבסוף לא הייתי צריך את התעודה הזאת ולא התקנתי אותה, אך אני לא מצליח להסיר את הנעילה משום שזה לא מופיע בהגדרות של המולטימדיה [במהלך ההתקנה זה היה נראה שזה נשלף מאיזשהוא הגדרות אנדרואיד פנימיות] בעבר זה קרה לי ברכב אחר ואיכשהו סידרתי את זה אבל אני לא זוכר מה עשיתי …
בתודה רבה מראש לעונים

@ADEX כתב בהזמנת תוספים לשיפור צריכת דלק וניקוי של המנוע מאלי אקספרס:

תוספים לשיפור הדלק וניקוי המנוע

גם אלה שנמכרים בארץ מיותרים לחלוטין ק"ו מוצרים סיניים

Spoiler

@יהודה-חיים-שמח כתב במנוי דוחות תנועה:

ש לי עו"ד א הטובים בארץ שיש איזה מתווך שעושה דרכו מנוי דוחות תנועה זה אומר שהוא מתיחייב לבטל כול דוח או אם הגזמת באותו תקופה הוא מתחייב להוריד את כול הנקודות וגם תשלום לא תמיד תשלום אבל הוא רציני מאוד יש לי חבר שעשה את זה על התז שלו והוא כול הזמן רואה בגוב הזמנה למשפט ותוצאות והוא לא עושה כלום העורך דין מזמין משפט ומסדר את הכול ברמה גבוהה מי שרוצה זה עולה לחודש 59 ש"ח משהו מטורף אין דברים כאלו

מתחילה לסוף נשמע משונה ומוזר ויותר כמו עוקץ או משהו פלילי