@YOLEVI כתב במתיחת רצועת אלטרנטור:

איך למתוח את הרצועה

לרצועה יש מותחן שמותח אותה לבד , אם היא ישנה/סדוקה צריך להחליף אותה

יש בזה חברות מומלצות של רצועה או שהכל אותו דבר?

חפש מדינת ייצור נחשבת לדוגמא גרמניה או ארצות הברית [אם אתה רוצה חברה ספציפית יש בשוק רצועות של קונטיננטל הגרמנית אבל אם לא תמצא לך על פי הכלל הזה ]

@צילפינגים כתב במידע על קיה ריו 2014 ידני דיזל:

רציתי לברר בשביל חבר על קיה ריו ידני דיזל 2014 מעלות\ חסרונות\תחזוקה וטיפולים
תודה רבה לעונים היקרים

לא מכיר אישית אבל פעם נייעסתי עם איזה בדואי על רכבים והוא דיבר על ריו דיזל ידני ועינו נצצו ואמר שלא נוגע בדלק וזה הרכב הכי חסכוני , מעניין לברר עליו [ על הרכב כמובן ]

@מוטי-56 כתב בהחלפת אנטנה רגילה לסנפיר:

רציתי לדעת האם אפשרי ופשוט להחליף אותה לאנטנה בצורת סנפיר
והאם זה עובד טוב יותר

עובד טוב והחלפה פשוטה וגם מוצר זול וגם תמיד אפשר להחזיר לישן

@ari כתב בגיפ פטריוט:

(אוכל תצמיגים אבל פסדר) אממה אני חושש מבחינה בטיחותית במהירות גבוהה

משני הסיבות האלו , אתה צריך לעשות כיוון פרונט

אני לא זוכה לגור בארץ אלא בקנדה וחושב להחליף את הרכב, האם ההמלצות לגבי דגמים אמינות וכו תקפים בכל מקום ע"פ דגם ושנת יצור (לא סוללות וחום)דגמי טיוטה לדוג’?

באופן עקרוני כן , אבל יש הרבה פעמים הבדלים בין מדינות בעיקר במנוע ובגיר גם באותו הרכב
[למשל אירופאים אוהבים מנועים קטנים וחסכוניים וגם דיזל נפוץ שם יותר לאומתם אמריקאים אוהבים מנועי בנזין עתירי נפח ובשרניים, גם הגיר האהוב באירופה הוא מסוג דאבל קאלץ ובארהב פלאנטרי וביפן רציף והיצרנים משתדלים לעשות כמה סוגים בשביל לספק לכל יבשת את העדפותיה ]

@ברדר כתב בבעיה בגיר הונדה סיויק:

כן שנסעתי על 70-80 הסל"ד היה יותר מ3

אם זה לא היה בעליה עם רגל כבדה על הגז אז באמת נראה כמו בעיה בגיר,
אני מאמין שהמוסכניק שליטא בדק את מפלס השמן גיר, אם לא תבדוק שלא חסר שמן, אם לא חסר באמת נשמע הכי טוב לפנות למכון גירים מומלץ ,
[הומלץ לי בעבר על יניב 0534561723 בפתח תקווה רחוב דוד מרקוס 27]

@לך-תדע כתב באאוטלנדר או אסק טריל:

אגב, ראית/קיים אאוטלנדר 21+ עם מנוע 2.0

אתה צודק קראתי איפשהוא מנוע 2.4 ובגלל זה חשבתי שזה שידרוג של המנוע של האאוטלאנדר הקודם והגראנדיס , אבל למעשה באמת הנפח המדוייק הוא 2488 ויותר מתאים לקרוא לו 2.5 וככל הנראה באמת מנוע שמגיע מבית ניסאן ,
יישר כח על הדיוק.
על כל פנים מנוע אטומוספרי גדול ולא מנוע טורבו מפונפן

@לך-תדע כתב באאוטלנדר או אסק טריל:

ראיתי כך איפשהו בפירוש

Spoiler

לעניות דעתי יש לך רכב חדש ואמין עם אחריות לסוללה לך לחברה ותמשיך להנות מהרכב עוד כמב שנים בשקט

@ברדר כתב בבעיה בגיר הונדה סיויק:

שאני מעביר לדרייב הרכב כולו נזרק קדימה

נסה לפרט יותר על התקלה , בתיאור הכי ארוך והכי הרבה מידע שאתה יכול לשפוך.

Spoiler

זה יעזור לעזור לך

@הכל-בעזרת-השם כתב בהרכב ההכי מומלץ:

בהוראת הגרמנים, ייצרו במפעלי החברה גרסאות צבאיות למכוניות המותג

היום סקודה היא בבעלות מלאה של פולקסוואגן שכידוע הוקמה על ידי הצורר הנאצי עצמו ימח שמו על מנת לספק רכב להמונים הגרמנים, “פולקס וואגן” בתרגום הוא “רכב העם” והוא הוקם על ידי פרדיננד פורשה בציוויו הישיר של הצורר ימח שמו אז אם מישהו לא קונה מוצרים גרמנים זה לא כל כך משנה מה סקודה היתה אז כי כיום היא בבעלות מלאה של החברה שבמידה מסויימת נחשבת להכי "נאצית "

Spoiler

@ישראל-ו כתב ביאריס הייבריד VS גאז הייבריד:

מבחינות אמינות הרכב הג’אז משתווה ליאריס

שתיהן נחשבות לאמינות מאד

Spoiler

@sandstorm כתב באאוטלנדר או אסק טריל:

מיצובישי לא נקנתה על ידי רנו-ניסאן?
או שזה נכון רק לאאוטלנדר מהדור החדש

הדורות הקודמים יפנים טהורים החדש כבר בבעלות רנו מבוסס על שילדה ומכלולים של רנו אני חושב שהמנוע עדיין מיצובישי מכיוון שהוא עדיין 2000 אטמוספרי ולא טורבו קטן כמו הניסאן והרנו

[לגבי הקישור ששלחו פה לסיטרואן סי קרוסר שהיה בזמנו כמו שכתב לך תדע זה מיצובישי אוטלאנדר לכל דבר וגם מיוצר ביפן שרק החליפו לו מעט את החזית למראה צרפתי ואין שום קשר לקניה של רנו בהמשך, השיתוף היה עם פיגו סיטרואן ולא עם רנו , פשוט אופנת הגיפונים שפרצה אז תפסה את פיגו סיטרואן לא מוכנים ולכמה שנים ספורות הם שיווקו את האוטלאנדר עם סמלים שלהם]

לא כל כך הבנתי
אם חיברתי מיקרופון חיצוני השמע לא עובר אליו באופן אוטומטי עד שמנתקים את הפנימי ?
כי נראה לי שאצלי השמע מתבצע דרך החיצוני ולא ניתקתי את הפנימי

@OSNAT055 כתב בפלאגים להונדה אינסייט:

אני צריך להחליף פלאגים להונדה אינסייט 2010,
איזה פלאגים מומלצים?

באינסייט כמו הרבה הונדות יש הצתה מדורגת ולכן יש לך שני פלאגים לצילינדר כלומר אתה צריך 8 פלאגים
הדגם המקורי הוא של NGK היפנית מדגם DILFR6J11 , הם מסוג אירידיום ולכן טובים לבערך מאה אלף ק"מ
עלות החלקים מעט יקרה מהממוצע גם כי זה פלאגים טובים וגם כי יש 8 , גם העבודה של האחוריים מעט קשה

@עניו-כמשה כתב ביאריס הייבריד VS גאז הייבריד:

יאריס הייבריד VS גאז הייבריד

ומה המחלות שלהם אם ידועות

כמו כל ההיברידות של טויוטה והונדה יש הבדל גדול בין החברות אצל טויוטה המערכת היא באמת משולבת ויכולה לסוע על חשמל בלבד [כמובן במהירות מסויימת] לעומת הונדה שהרכב הוא בנזין רגיל ורק הוסיפו לו מערכת שנקראת סמי היבריד שזה בעצם עוד מנוע חשמלי קטן [13 כוחות סוס] עם סוללה קטנה שרק מקל על המנוע בנזין .
מכח זה נולדים שני חילוקים בין החברות הטויוטה הרבה יותר חסכונית [נוסעת הרבה יותר על הבטריה] ולהונדה כמעט ואין בעיות של סוללה שנהרסה [אולי כי היא מסוג אחר ואולי כי גם ככה היא לא אחראית על הנסיעה באופן ישיר ולכן אין לה סף מינימום]
מעבר לזה שניהם רכבים מאד אמינים אם כי ההונדה [גיר רציף] מצריכה החלפת שמן גיר כל 30 אלף קמ ובטויטה יש לקחת בחשבון את מצב הסוללה

@שלמה כתב בחוו"ד בנושא רכבי דאצ'יה:

הריווח שהגיר הוא אוטמט רגיל

אם גם הפלאנטרי שלהם של רנו אז לא הרווחנו הרבה כי גם הפלאנטרי הצרפתי עם כל מיני חוכמות וקלאץ במקום ממיר מומנט בקיצור עושה המון תקלות , לאבא שלי [שנוסע מאד רגוע] שבק חיים גיר פלאנטרי של רנו לפני מאה אלף קמ

יש בעלי כיסוי הגה מעור אמיתי שחתוך למידות הספציפיות של דגם ספציפי והוא מגיע עם חוט תפירה חזק והוראות תפירה , צריך קצת סבלות ושעתיים פנוייות ויש לך הגה כמו חדש , תופרים אותו על העור המקורי והוא מתלבש פצצה , הוא גם מאריך ימים והוא גם נראה הכי טוב
מנסיון …

@פתוח-לשמוע כתב בנורת אזהרה אדומה שמן:

סתם שאלה למה לא לשים פלאש עם השמן הישן

קודם אתה רוצה לסלק מהמנוע את כל הבוצה ורק אחר כך לעשות פלאש לנקות “בחורים ובסדקים” אם תעשה פלאש יחד עם השמן הישן והטינופת אתה רק תערבב את הבוצה במנוע

@sandstorm כתב במתקשה בלעבור טסט:

לבסוף הרגשתי שאני צריך להחליף מורה נהיגה, אבל עדיין לא ידעתי להסביר לעצמי למה.

גם אני מצטרף להנ"ל
אני למדתי בירושלים אצל מורה שקיבלתי עליו המלצה מחבר רחוק אחרי כמה שיעורים בודדים כבר הרגשתי שמשהו בו לא כשורה [למשל לא מספיק מרוכז בשיעור אלא בשיחות טלפון וכדו’ מעמיד אותי תמיד במקומות פקוקים לכמעט כל השיעור ועוד] אבל לא עזבתי אותו כי הייתי בחור צעיר וחשבתי לתומי שככה זה הולך והרי יש את המלצתו של החבר,
למעשה בזבזתי עליו 40 שיעורים ושני טסטים ורק אז הבנתי שאני צריך להחליף מורה ,עברתי למורה אחר ומיד ראיתי שזה רמה אחרת לגמרי מורה רגוע סבלן שמרוכז רק בללמד , הכין אותי טוב לאזור של הטסטים ובקיצור אחרי חמש שיעורים איתו הרגשתי שלמדתי יותר מה - 40 אצל הקודם ועברתי טסט בקלות בסייעתא דשמיא

כמו שכבר אמרו כאן המומחים נורת לחץ שמן לא מעידה על מחסור בשמן אלא שיש סתימה במעברי השמן ולכן המשאבת שמן לא יכולה לשמן את המנוע ומהסיבה הזאת אסור לסוע ברכב כלל כי קיים סיכון לנזק מידי למנוע , רוב הסיכויים שבוצה מהקרטר [אגן השמן ] סתמה את הכניסה למשאבה , יש לפרק אגן שמן לנקות בוצה ממנה ומהכניסה למשאבה לסגור להחליף פילטר ולמלאות שמן חדש
[עדיף למלאות קודם שמן זול ובו לשים חומר פלאש ולהניע לעשר דקות אחר כך לשפוך את השמן ולהחליף פילטר ושמן איכותי]