@אלעדי כתב ברכב שהורד מהכביש ללא טסט מ2023:

לא הבנתי למה אין לו את מספר רישיון הנהיגה.

הרכב לא שלו…

@אלעדי עם מספר הרכב אין לך מה לעשות, הרכב לא מופיע במאגר משרד התחבורה (כתוב שהרכב מיושן ויש להתקשר למשרד התחבורה, שם מעבירים למשטרה שמעבירים בחזרה למשרד הראשון וכו’)
הוא כרגע (אולי עכשיו כבר כן) לא יודע אם הרכב רשום באזור האישי
הוא לא יכל לאתר את הדוח לפי ת.ז. ומספר רישיון נהיגה (כי אין לו את מספר הרישיון) ומה שנסגר בסיום השיחה שלי איתו היה לנסות לאתר את הדוח והרכב באזור האישי הממשלתי

@מרדכי-א
תוכל להתקשר אלי בעוד כשעה? אני רוצה להבין יותר לעומק מה היה

@מרדכי-א לפני הכל יש גם דו"ח שצריך לשלם, הוא שולם כבר?
יש לך אופציה לשלם את האגרת רישוי באזור האישי?
אם כן תשלם ותיגש לעשות טסט כרגיל

סתם ככה
מה הסיבה שבשלה הוא הוריד את הרכב?

@סוסיתא-קדישתא כתב במחפש רכב - תקציב עד 5,000 ש״ח:

@eli76 כתב במחפש רכב - תקציב עד 5,000 ש״ח:

פורד פיאסטה (ידנית בלבד)

אמינה?

בעירבון מוגבל
@מיכאל-0 קח בחשבון שרוב הפיאסטות נמכרות ביותר מהתקציב אבל אם מתחשקת לך הרפתקאה (שכוללת העברת טסט וחיפוש מכסה מנוע) מוזמן להתקשר ולקבל מחיר אטרקטיבי על הפיאסטה שלי

@לחי כתב במה המשמעות של תמרור איסור חניה עם היתר להורדת ילדים בשעות מסוימות:

אז עשו חניה מסודרת רק עבור כמה שעות ביום? וגם מה הענין לא לתת לחנות שם.

לרוב אלו מקומות שאם תחנה בהם זה יצור הפרעה לתנועה, אבל בשעות מסוימות מאפשרים וגם זה רק לזמן קצר

זה לא היתר להורדת ילדים
זה היתר לפריקה וטעינה של סחורה

בכל מקרה מחוץ לשעות, האיסור הוא גורף גם אם מה שאתה עושה מותר בשעות מסוימות ביום

@YBA
איפה אתה בארץ?

@YBA
לפני שאתה רץ לקנות חלקים תבצע בדיקה בעצמך

תיגש לצד האחורי של הרכב, תפעיל לחץ כלפי מטה על כל צד בנפרד ומיד תשחרר
אם הרכב עולה למעלה ונשאר במקומו זה לא הבולם, אם הרכב מקפץ אז זה הבולם

@mik6868 כתב בשרשור "חיות על הכביש":

@יעקב-מ.-פינס וואו מקצוען תודה רבה על המידע המפורט

רק שאלה

כתב בשרשור "חיות על הכביש":

מה שהכי בטוח זה, לעולם לא לוחצים ברקס באמצע סיבוב!

הכוונה , שום נגיעה על דוושת הברקס או רק לא לחיצה חזקה ?
ומה כן לעשות בזמן הזה? רק הגה לשבור לצד של הכביש בלי לגעת בגז או בגז זה בסדר לפי ההרגש?

זה לא דבר שאפשר ללמד אותו על רגל אחת בכתיבה
הכל צריך להיות לפי הרגש, המהירות וזווית הסיבוב

הכלל ברזל הוא שלא ללחוץ ברקס, אבל אם אתה על מהירות של 20 קמ"ש אתה כן יכול ללחוץ
באם אתה נכנס לדריפט (לא רצוני) אתה תמיד צריך להסתכל לכיוון אליו אתה רוצה להגיע, הידיים כבר אוטומטית יסובבו את ההגה בהתאם

@טרנטע
www.google.com או בעברית, אין לי מושג

@mik6868
אני לא בא לומר שאני מבין בזה אבל כן אני מידי פעם עושה החלקות עם הרכב (שלי או במקום מוסדר)

הרעיון הוא שברגע הזה הוא היה צריך לסובב את ההגה יותר ימינה ואז הרכב היה ממשיך ישר עם הסיבוב

מה שאפשר לעשות בשביל להימנע זה
או ללכת פעם לחווית דריפטינג (זה עולה יקר אבל לדעתי שווה את זה)
או ללמוד נהיגה מקצועית (פחות יקר לעומת הידע שמקבלים)

Spoiler

מה שהכי בטוח זה, לעולם לא לוחצים ברקס באמצע סיבוב!

או לפני או אחרי

@החתיך הוא לא היה מתנגש
הוא היה ממשיך לנסוע לאותו מקום שהוא רצה
זה העיקרון עליו בנוי דריפטינג, היגוי נגדי

הכל טוב ונכון ויפה עד שאתה נוסע בכביש בין עירוני ומנסה לעבור נתיב, מחכה שהרכב שלידך יתקדם עוד טיפה שתוכל להיכנס ותוך כדי מפעיל את האיתות, והרכב שמאחוריו רואה את האיתות ופתאום מאוד מאוד מתחשק לו להאיץ ולחסום לך את החיים

בגלל אנשים כאלו אני פשוט הפסקתי עם זה ואני תמיד במעבר נתיב משאיר מרווח ביטחון לרכב שמאחורי

Spoiler

@שיש
כשאני קורא ביקורות בגוגל אני לא מתייחס לביקורת אלא לתגובת הבעלים

תגובה כזו מסבירה טיפונת על מי שנמצא מאחורה

ואני יסביר קצת
כשאתה רוצה לענות למישהו שמתלונן ואתה עושה את זה עם שגיאות כתיב וטקסט לא קריא, כנראה שמה שכתוב בביקורת לפני הוא נכון…

@לוחצגז ממליץ מאוד להעלות צילום של הדוח
וגם לתייג את @גיל

@יצחק-RS
וואו!
כבר המון זמן לא קראתי פוסטים ארוכים בפורום, מכמה סיבות
אבל כאן פשוט לא יכולתי להפסיק לקרוא
סקירה מדהימה שלא מביישת עיתונאי רכב ידועים מרכבי העולם (למרות שהיא טיפלה קצרה)
שורה סופית
ממש נהנתי לקרוא!

@נתי-2 יש הבדל בין להוריד את המוכר בכמה מאות לבין להוריד את המוכר בכמה אלפים

קח בחשבון שזה גם להיפך…
לצערי הסיפורים על רמאות במכירת רכב בציבור שלנו רבים מאין ספור

וכמו שנאמר מותר לגנוב לצרכי פרנסה (ע"ע)

@אחרית-לעמך
מה הועלת?
פעילות המדחס גם יוצרת חום בגלל שהוא מפעיל אנרגית חיכוך (חום)
כל עוד הוא לא נמצא מחוץ לחלל שאותו אתה מנסה לקרר, לעולם לא תצליח לקרר אותו

לכל הצדיקים שניסו להסביר למה זה כן עובד (לא ראיתי את הסרטון, ואחרי התגובות כאן אני גם לא הולך לצפות בו):

יש כמה חוקים שצריכים לעבוד לפיהם כשמנסים לקרר חדר. החוק העיקרי הוא שאי אפשר לאבד אנרגיה, אלא רק להחליף אותה. קור, כפי שנאמר כאן, הוא היעדר אנרגיה. אבל איך זה קורה?!

הגז במזגן הוא כמו ספוג: כשאתה מכניס אותו למים הוא מתרחב (ומתמלא מים), וכשאתה מכווץ אותו (דוחס), המים יוצאים.

• המאייד (יחידה פנימית) מעביר רוח חמה על הגז ה"מורחב".
• המדחס (יחידה חיצונית) לוקח את הגז ודוחס אותו לתוך מיכל קטן. ממנו הגז משוחרר לתוך צינורות דקים מאוד שעליהם נושבת רוח.
• בגלל שהגז נדחס לפי 4 (בערך) ממה שהוא היה לפני כן – במקרה שטמפרטורת החדר הייתה 30 מעלות, טמפרטורת הגז היא בערך 120 מעלות. החום הזה משתווה לטמפרטורת החוץ (נגיד 40 מעלות).
• הגז “נכנס חזרה” לתוך המאייד, אבל הוא מתרחב בדרך פי 4 (כאמור). טמפרטורת הגז במאייד כעת היא 10 מעלות, על זה נזרקת רוח חמה מתוך החדר

וחוזרים להתחלה.

בקיצור נמרץ: אם תשים את שתי יחידות המזגן באותו החדר, טמפרטורת החדר תעלה לאט לאט – ואתה רק תסבול.

Spoiler

והייתי חייב גם לקשר את זה לפעילות הרכב: מי ששאל את עצמו פעם איך עוצרים את הרכב, הנה התשובה. יש לנו שני סוגי אנרגיה: תנועה וחום. כשאתה לוחץ על הברקס, אנרגיית המהירות מייצרת חום – שממילא מאט את המהירות.