היום החלו בעיר ראשון לציון עבודות להקמת הקו הכחול של מטרונית השפלה - מערכת אוטובוסים מתקדמת ומנוהלת שתקבל העדפה ברמזורים | העבודות בעיר יימשכו עד לשנת 2028.

מהפכת התחבורה בשפלה יוצאת לדרך: היום (ראשון) החלו עבודות להקמת הקו הכחול של מטרונית השפלה - מערכת אוטובוסים מתקדמת ומנוהלת שתקבל העדפה ברמזורים.

הקו הכחול עתיד לחבר את ראשון לציון לערים נוספות לאורך הקו: רחובות, נס ציונה, קריית עקרון ויגיע עד למטרופולין תל אביב בנתיב תחבורה ציבורית ייעודי, סגור ומנוהל. המערכת תפעל תוך קבלת עדיפות ברמזורים, תדירות נסיעות גבוהה, לוח זמנים מדויק ואמין ותשפר את חוויית הנסיעה בתחבורה הציבורית ברחבי העיר.

המערכת החדשה שתיסע לאורך רחוב הרצל ודרך המכבים ממסוף ראשונים ועד בית דגן, עתידה לשפר משמעותית את הנגישות למוקדי מסחר, תעסוקה, השכלה גבוהה ודיור, וצפויה לשרת כ-110 אלף נוסעים ביום וכ-30 מיליון נוסעים בשנה. התדירות והקיבולת הגבוהות ישפרו משמעותית את חווית השימוש בתחבורה הציבורית בעיר.

במסגרת העבודות על הקו הכחול בראשון לציון ייסללו כ-15 קילומטרים של צירי העדפה לתחבורה ציבורית בכל כיוון, לצד כ-15 קילומטרים של שבילי אופניים חדשים ו- 44 תחנות חכמות ונגישות. בנוסף, יתבצע חידוש ושדרוג מקיף של כלל התשתיות לאורך תוואי הפרויקט, לרבות הטמנת רשת החשמל, ויבוצעו עבודות לפיתוח של המרחב הציבורי, כולל שתילת עצים והצללה לאורך הצירים.

לצד הקו הכחול, בהמשך יוקם גם הקו החום שיעבור ממזרח למערב העיר ויחבר בינה לערים לוד, רמלה ובאר יעקב - לאורך מסלול של כ-28 קילומטרים. הקו יעבור בין היתר ברחובות רוטשילד, ירושלים וז’בוטינסקי ובמוקדים מרכזיים ובהם בית החולים אסף הרופא, מתחם האלף, המכללה למנהל ומרכזי הערים, ויקשר בין החניון המערבי של ראשון לציון לבין תחנת רכבת גני אביב בלוד. הקו החום צפוי לשרת כ-120 אלף נוסעים ביום ולפעול בתדירות גבוהה של נסיעה כל חמש דקות בלבד.

העבודות בעיר, שיימשכו עד לשנת 2028, החלו היום לאורך דרך המכבים, כאשר בשלב הראשון הן יתבצעו בשני מקטעים עיקריים: בין רחוב פיק"א לרחוב טוליפמן ובין רחוב טוליפמן לצפונית לרחוב פרופ’ קמרון. בהמשך, עם התקדמות העבודות, יתווספו מקטעים נוספים לאורך רחוב הרצל בעיר. במסגרת העבודות יחולו שינויים בהסדרי הנסיעה החל מה-20.7.25, המידע המלא יועבר במדיות השונות.

בנוסף, החל מיום חמישי, 31 ביולי, ולמשך כחצי שנה, יצומצם נתיב התחבורה אחד בדרך המכבים לשני הכיוונים. בתקופה זו תתאפשר נסיעה דו־כיוונית לאורך כל זמן העבודות, שיתבצעו בימים ראשון עד חמישי, בין השעות 07:00 עד 19:00.

קרדיט אתר כל רגע מיכאל אור- רכב ותחבורה
ובחדרי חרדים

משרד התחבורה ורכבת ישראל השלימו את שדרוגה של תחנת הרכבת בבית שמש, בעלות של יותר מחמישה מיליון שקלים.

לאחרונה הושלם שדרוג מקיף של תחנת הרכבת בית שמש, בעלות כוללת של יותר מחמישה מיליון שקלים. התחנה המחודשת מעניקה לנוסעים חווית המתנה נוחה ונעימה, ומשפרת את זרימת הנוסעים והנגישות בתחנה.

שדרוג תחנת בית שמש כלל את חידוש אולם הנוסעים, שיפור הנגישות, קירוי הרציפים ושדרוג המעבר התת-קרקעי. במסגרת שיפוץ אולם הנוסעים הוחלפה התקרה האקוסטית והותקנו ריצוף חדש וחיפויי קירות מעודכנים. לצורך שיפור הנגישות, הורחבה הרמפה המחברת בין אולם הנוסעים לרציף מס’ 1, והותקנו מדרגות חדשות העומדות בתקן נגישות עדכני.

במסגרת העבודות שודרג גם המעבר התת-קרקעי המחבר בין הרציפים: נוספה בו תקרה אקוסטית, חודשו חיפויי הקירות, ושודרגו מערכות הבטיחות, כולל מערכות כיבוי אש ומרחב מוגן. בנוסף, חודש הקירוי ברציפים למתן הצללה בעונות החמות ומחסה בגשמים.

תחנת בית שמש מצטרפת לשורת תחנות ברחבי הארץ שעוברות בימים אלו מתיחת פנים כחלק ממדיניות משרד התחבורה להיערכות למגמת הגידול הדרמטית במספר הנוסעים, שמספרם צפוי להגיע לכ-300 מיליון עד שנת 2040. לאחרונה שודרגו גם תחנות רחובות ובאר יעקב (בעלות כוללת של כ-29 מיליון שקלים), ובקרוב תחל עבודת שדרוג רחבת היקף גם בתחנת אשדוד.

קרדיט אתר כל רגע קובי ברקת- רכב ותחבורה
ובחדרי חרדים

מהפכת החניה האוטומטית יוצאת לדרך: לראשונה בישראל, משרד התחבורה מתיר שימוש במערכות חניה אוטומטיות בכלי רכב מתקדמים.

ביוזמת משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, ועדת הכלכלה של הכנסת אישרה תיקון מהפכני לתקנות התעבורה, המאפשר לראשונה שימוש חוקי במערכות חניה אוטומטיות בכלי רכב מתקדמים, גם כאשר הנהג נמצא מחוץ לרכב.

חניה אוטומטית (Remote Parking) היא מערכת מתקדמת המאפשרת לרכב להחנות את עצמו באופן עצמאי, בצורה מבוקרת ובנסיעה איטית.

מערכות אלו מסייעות במיוחד בחניה במקומות צרים, מורכבים או צפופים, ומבוססות על חיישנים, מצלמות ובינה מלאכותית. ברכב המצויד בטכנולוגיה זו, ניתן לשלוט בפעולת החניה באמצעות אפליקציה או שלט חכם, גם כאשר הנהג שוהה מחוץ לרכב.

התקנה החדשה קובעת מגבלות מחמירות לשמירה על בטיחות המשתמש וסביבתו. את החניה האוטומטית ניתן להפעיל רק בתנאים הבאים: המערכת חייבת להיות מקורית של יצרן הרכב, ובמידה וההפעלה נעשית מחוץ לרכב הנהג חייב להימצא בטווח של עד 6 מטרים מהרכב, המהירות המרבית תוגבל ל-12 קמ"ש, ולא יימצאו נוסעים נוספים ברכב בזמן ההפעלה.

תיקון תקנת התעבורה, שאושר כהוראת שעה לשלוש שנים, מהווה פריצת דרך רגולטורית ומחבר את ישראל לשורה של מדינות מתקדמות שכבר התירו שימוש בטכנולוגיה, ובהן גרמניה, דרום קוריאה וארה"ב, בכפוף לרגולציה מחמירה.

גרמניה הייתה הראשונה שאישרה את השימוש בהן כבר בשנת 2019, וכיום הן פועלות בפועל במגרשי חניה ציבוריים. במדינות נוספות בעולם השימוש בטכנולוגיה מתבצע תחת מגבלות זהירות של טווח, מהירות ושליטה בסביבת הרכב, בדומה לתנאים שנקבעו בישראל.

במקביל אושר גם תיקון לתקנה 74 המאפשר שליטה מרחוק על מערכות שאינן משמשות לנהיגה, כמו לדוגמה הפעלת מערכת בקרת אקלים לקירור הרכב טרם הכניסה אליו.

קרדיט אתר כל רגע מיכאל אור- רכב ותחבורה
ובחדרי חרדים

@נייטרון-חפשי כתב בקצת הגזימו | על מודעות מוגזמות ביד 2:

שטויות במיץ! צריך לחבר צינור למשאבת דלק ולתת זרם חשמל למשאבה, חבל לי בשבילו שהוא עושה את זה על הליפט וצריך לטפס למעלה…

על מה הוא יקח כסף אם לא על הרמה בליפט.
זה הכלל במוסכים אפוה שאפשר להוציא כסף מהבן אדם יוציאו
אפילו על הדבר הכי קטן והכי פשוט.

זה תמונות מתוך סרטון שאני צילמתי רכבים זהים אחד ליד השני עם שנוי במספר אחד

Spoiler

@שלמה
בכלל לא הסיפור הוא כזה
אני נסעתי {בקורקינט} ובדיוק ראיתי את הרכב המעניין הזה
אני ירדתי בירידה הוא עלה הסתפקתי אם לנסוע אחריו ולצלם אותו
בסוף אחרי כמה שניות טובות החלטתי לנסוע ולחפש אותו באזור
אני גומר את העלייה ובדיוק ראיתי שהוא חנה, ישר צילמתי אותו מה
שאומר שהשמן היה צריך להיות טרי אז ככה שזה לא נראה לי ממנו.

@גיל כתב בקנס חדש ע"ס 10,000 ש''ח .:

רק למען הדברים יעידו בעצמם: דעתי האישית היא שלא ייצא מכך דבר.

Spoiler

לאחר שנתיים של עבודות והשקעה של 125 מיליון שקלים נפתח מחלף נוף הגליל - נצרת החדש • הוא כולל כביש גישה, נתיבי האצה והאטה, ושיפורים משמעותיים בבטיחות ובנגישות בין נצרת לנוף הגליל.

משרד התחבורה וחברת נתיבי ישראל הודיעו היום (ראשון) על פתיחתו לתנועה היום של מחלף נוף הגליל- נצרת החדש בכביש 60.

הפרויקט כולל בניית מחלף חדש וכביש גישה נוסף, והוא מהווה בשורה תחבורתית משמעותית לתושבי נוף הגליל ונצרת.

בפרויקט הושקעו כ-125 מיליון שקלים, במטרה להפחית עומסי תנועה ולשפר את רמת הבטיחות לכלל משתמשי הדרך. העבודות החלו לפני כשנתיים והושלמו במועד.

המחלף החדש נועד לתת מענה לעומסים הכבדים שנרשמו לאורך שנים רבות באזור “כיכר המוסכים”, והוא יוצר חיבור ישיר וחדש בין נצרת ונוף הגליל לכביש 60.

המחלף מאפשר כניסה ויציאה מהירה לערים מכיוון עפולה ותל אביב, ומנגיש את שתי הערים בצורה יעילה ונוחה יותר. הפרויקט כולל נתיבי האצה והאטה מוסדרים, שיפור צמתים קיימים והנגשת הצירים המרכזיים.

כמו כן, נסלל כביש חדש באורך של כשני קילומטרים, המחבר את המחלף לנוף הגליל. הכביש החדש הוא דו-מסלולי ודו-נתיבי, וכולל מדרכות, מערכת תאורה ובקרת תנועה.

בנוסף, בוצעו עבודות ניקוז, פיתוח נופי וקירות תמך חדשים לאורך כביש 60, והוקם מבנה מקורה מעל הכביש החדש להגנה מפני הידרדרות אבנים.

קרדיט אתר כל רגע אייל טירן- רכב ותחבורה

עם כניסתה של שנת 2026 נתוני ההרוגים בכבישים לשנת 2025, על פי נתוני ארגון זק"א ונתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים (הרלב"ד), מציגים תמונה קשה במיוחד: 455 בני אדם איבדו את חייהם ב-439 תאונות דרכים קטלניות ברחבי הארץ.

מהנתונים עולה כי מדובר בעלייה של מעל 4% במספר ההרוגים לעומת שנת 2024, שבה נהרגו 436 בני אדם, ולצידה זינוק חד של קרוב ל-9% במספר התאונות הקטלניות, מ-403 ל-439 תאונות בתוך שנה אחת בלבד.

מדובר במספר שיא ובמגמה מדאיגה שנמשכת מספר שנים ברציפות, כבר בשנת 2024 דובר על שנת שיא חריגה במספר ההרוגים והתאונות הקטלניות, וכעת, בשנת 2025, הנתונים לא רק שאינם נבלמים אלא ממשיכים לטפס, וממחישים כי מדובר במשבר מתמשך ולא בחריגה חד פעמית.

בזק"א מדגישים כי כמעט מדי שבוע נקראים מתנדבי הארגון לזירות קשות בכבישים בינעירוניים, בצמתים מסוכנים וגם בתוך הערים, ופוגשים פעם אחר פעם את התוצאה הקשה של נהיגה פזיזה, עייפות, טלפון ביד או חוסר תשומת לב רגעי.

מתנדבי זק"א פועלים בכל רחבי הארץ, בשעות היום והלילה ולעיתים בתנאי שטח קיצוניים, כדי להעניק כבוד אחרון להרוגים ולסייע למשפחות ברגעים הבלתי נתפסים של קבלת הבשורה הקשה.

חיים וינגרטן סמנכ"ל המבצעים בזק"א: “העלייה במספר ההרוגים אינה גזירת גורל, זו תוצאה ישירה של תרבות נהיגה מסוכנת. אנחנו רואים מקרוב איך החלטה אחת שגויה מאחורי ההגה מוחקת חיים שלמים ומשאירה משפחות עם שבר שאי אפשר לאחות. אם יש לקח אחד משנת 2025, הוא שחייבים לעצור עכשיו, להאט, להתרכז ולנהוג מתוך אחריות אמיתית לחיי אדם.”

בזק"א מסכמים את שנת 2025 בקריאה ברורה לציבור עם פתיחת השנה האזרחית החדשה: קחו אחריות על הכביש, אל תהיו עוד מספר בסטטיסטיקה, אל תיתנו לשנת 2026 להיפתח בעוד זירה קטלנית.

קרדיט אתר כל רגע ליפא גינסברגר- רכב ותחבורה.
ובחדרי חרדים.

שנת 2025 נחתמה כקטלנית ביותר עבור הולכי רגל ב-18 השנים האחרונות. על רקע הכישלון במאבק בקטל בדרכים והיעדר תוכנית לאומית, משרד התחבורה בוחן החמרה דרמטית בענישה, כולל העלאת הקנס על אי-מתן זכות קדימה לאלפי שקלים בעבירה ראשונה.

מדינת ישראל נמצאת בצמרת המדינות בהן הולכי רגל נהרגים בתאונות דרכים. על רקע הכשלון הגדול בקטל בדרכים והיעדר תכנית לאומית רב שנתית, במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים בוחנים אפשרות להעלאת הקנסות לנהגים שלא נתנו זכות קדימה להולך רגל במעבר החציה.

הקנס בגין אי מתן זכות קדימה להולך רגל במעבר החציה הוא 500 ₪ ושמונה נקודות. נבחנת האפשרות להעלות את הקנס ל-3,000 שקלים ועשר נקודות בעבירה ראשונה ולאחר מכן 6,000 ₪ ועשר נקודות בעבירה השניה.

126 הולכי רגל נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2025, שישה הולכי רגל יותר בהשוואה לשנת 2024, כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס.

שנת 2025 הייתה השנה הקטלנית ביותר להולכי הרגל ב-18 השנים האחרונות. מניתוח הנתונים של אור ירוק עולה כי 27% מכלל ההרוגים בשנת 2025 הם הולכי רגל (אחד מכל ארבעה הרוגים). 2,159 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בשנת 2025, שישה נפגעים בממוצע בכל יום.

57 הולכי רגל ותיקים בגילאי 65 ומעלה נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2025 – 46% מכלל הולכי הרגל שנהרגו – כמעט אחד מכל שני הולכי רגל הרוגים. 15 ילדים עד גיל 14 נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2025 – 12% מכלל הולכי הרגל ההרוגים. 58% מכלל הולכי הרגל ההרוגים הם אזרחים ותיקים וילדים.

עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: “הולכי הרגל בישראל שקופים. מסוכן ומפחיד ללכת ברגל כי מערכות התחבורה והתשתיות מתעדפות את כלי הרכב על פני הולכי הרגל. סדרי העדיפויות הללו חייבים להשתנות ומרכזי הערים צריכים להיות בטוחים להליכה. בעולם כבר מזמן הבינו כי יש למתן ולרסן את מהירות הנסיעה בערים אבל בישראל עדיין מפקירים את הולכי הרגל ומחפשים כל מיני פתרונות קסם. במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים צריכים לקחת אחריות לפני שהם זורקים אותה על האזרחים. חייבים להפוך את הפירמידה ולשים את בטיחותם של הולכי הרגל בראש, עליהם יש להגן ועבורם יש לתכנן את התשתיות. אין פתרונות קסם. למרות השנה הקטלנית, במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים לא מקדמים את התוכנית הלאומית הרב שנתית שתמנע את מותם של הולכי רגל רבים בשנים הבאות”.

רוב הולכי הרגל ההרוגים – בערים. תל אביב -יפו בראש הנפגעים, ירושלים בהרוגים.

79 הולכי רגל נהרגו בתאונות דרכים בכבישים עירוניים בשנת 2025, נתון זהה למספר הולכי הרגל ההרוגים בשנת 2024. מהנתונים עולה כי 63% מכלל הולכי הרגל נהרגו בכבישים עירוניים.

1,990 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בכבישים עירוניים בשנת 2025 המהווים 92% מכלל הולכי הרגל שנפגעו בתאונות דרכים בשנת 2025. גם בקרב הפצועים קשה הכבישים העירוניים מרכזים את מירב הנפגעים - 88% מכלל הולכי הרגל שנפצעו קשה בשנת 2025.

168 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בתל אביב-יפו בשנת 2025, מהם ארבעה נהרגו ו-54 נפצעו קשה. 3,318 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2025-2016), מתוכם 74 נהרגו ו-535 נפצעו קשה.

167 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בירושלים בשנת 2025, מהם שבעה נהרגו ו-67 נפצעו קשה. 2,960 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2025-2016), מתוכם 73 נהרגו ו-853 נפצעו קשה.

126 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בחיפה בשנת 2025, מהם ארבעה נהרגו ו-24 נפצעו קשה. 1,553 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2025-2016), מתוכם 35 נהרגו ו-320 נפצעו קשה.

114 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בפתח תקוה בשנת 2025, מהם חמישה נהרגו ו-18 נפצעו קשה. 1,291 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2025-2016), מתוכם 22 נהרגו ו-167 נפצעו קשה.

96 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים באשדוד בשנת 2025, מהם ארבעה נהרגו ו-24 נפצעו קשה. 879 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2025-2016), מתוכם 31 נהרגו ו-153 נפצעו קשה.

95 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בנתניה בשנת 2025, מהם חמישה נהרגו ו-16 נפצעו קשה. 1,112 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2025-2016), מתוכם 26 נהרגו ו-121 נפצעו קשה.

71 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בבני ברק בשנת 2025, מהם שלושה נהרגו ו-18 נפצעו קשה. 890 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2025-2016), מתוכם 11 נהרגו ו-152 נפצעו קשה.

71 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בחולון בשנת 2025, מהם שנים נהרגו ו-11 נפצעו קשה. 933 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2025-2016), מתוכם 14 נהרגו ו-112 נפצעו קשה.

59 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בבת ים בשנת 2025, מהם שנים נהרגו ושמונה נפצעו קשה. 894 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2025-2016), מתוכם 16 נהרגו ו-119 נפצעו קשה.

53 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים ברמת גן בשנת 2025, מהם ארבעה נהרגו ו-19 נפצעו קשה. 816 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2025-2016), מתוכם 17 נהרגו ו-151 נפצעו קשה.

אי מתן זכות קדימה להולך רגל – העבירה השכיחה ביותר לתאונות חמורות (קטלניות וקשות).

346 עבירות של אי מתן זכות קדימה להולך רגל אשר הובילו לתאונות חמורות (קטלניות וקשות) בוצעו על ידי הנהגים והנהגות בשנת 2025 – העבירה השכיחה ביותר מבין כלל התאונות החמורות – 15% מכלל העבירות.

תאונות חמורות מוגדרות כתאונות קטלניות (תאונה שבה נהרג לפחות אדם אחד) ותאונות שבהן אדם נפגע באורח קשה.

313 עבירות שהובילו לתאונות חמורות נרשמו בשל אי ציות לרמזור - 13% מכלל העבירות - הסיבה השנייה. במקום השלישי נמצאת העבירה מעבר בין נתיבים עם 261 עבירות, 11% מכלל העבירות אשר הובילו לתאונות חמורות בשנת 2025.

אי שמירת רווח – 231 עבירות (10% מכלל העבירות) וסיבות אחרות של הנהג- 181 עבירות (8% מכלל העבירות) סוגרות את חמשת העבירות המרכזיות לתאונות דרכים חמורות.

קרדיט אתר כל רגע
חני לוין-רכב ותחבורה.
ובחדרי חרדים.

@חיים-ברזל
צודק אבל גם מה פלאפון אפשר להוציא
תמונות יותר יפות {שאפשר} ולזה התכונתי.

@גיל
ככה זה נראה

@אושר-מתקרב כתב בהמלצה | מורי נהיגה:

מה עוד? לפני חצי שנה המחיר שלו לשיעור היה 170
מלמד גם ידני וגם אוטומט ובשניהם המחיר זהה

נראה לי קצת יקר לעומת הדרום…

@שלמה כתב בתחנות דלק מומלצות.:

בגבעת כוח הסולר זול

לא רק הסולר.תחנה בין הזולות שיש אם לא הכי זולה אני מתדלק שם כמה שנים
וזה בסדר גמור כן חשוב מדי פעם לתדלק בתחנות יותר מוכרות בשביל להכניס דלק יותר
איכותי .

עבור יצרני הרכב האירופים, מפעל חדש של יצרנית רכב סינית הוא איום משמעותי, כשגם האיחוד האירופי נלחם ביבוא של מכוניות סיניות לאירופה

יצרני הרכב הסינים הולכים ומגדילים את האיום על יצרני הרכב האירופים: אחרי שחברת BYD הודיעה כי היא פותחת מפעל ראשון באירופה.

גם צ’רי הסינית מודיעה על חנוכת מפעל ראשון ליצור רכב בספרד. המפעל של צ’רי יוקם בברצלונה במקום בו פעל בעבר מפעל של ניסאן, שהיצרנית היפנית סגרה. עבור יצרני הרכב האירופים, מפעל חדש של יצרנית רכב סינית הוא איום משמעותי: כיום האיחוד האירופי נלחם ביבוא של מכוניות סיניות לאירופה מחשש שאלה יתחרו ביצרנים האירופים, במיוחד ביצור של רכב חשמלי - והסינים מבחינתם פשוט מעבירים את קווי היצור שלהם לאירופה כדי לפתור את הבעיה, כלומר אי אפשר להטיל מכסות ומכסים על יבוא של מכוניות לאירופה כשהן כבר מיוצרות באירופה.

לפי צ’רי, המפעל החדש יושק השנה מחוץ לברצלונה ויעסיק מעל 1,200 עובדים. אחרי השלבים הראשוניים המפעל צפוי לייצר 180,000 מכוניות בשנה בשנת 2029. היקף ההשקעה במפעל החדש לפי התקשורת בספרד שמצטטת את ראש ממשלת ספרד הוא 400 מיליון יורו.

על פי פרסומים בספרד, המפעל ייצר מספר דגמים של צ’רי כגון אומודה 5 החשמלי וג’ייקו 7. דגמים אלה משווקים גם בישראל ויהיה מעניין לראות האם המכוניות האלה יגיעו לכאן מסין או מספרד.
קרדיט אתר כול רגע בחדרי חרדים
רוני נאק רכב ותחבורה

@טכנולוג כתב במדריך לבחירת בוסטר הנעה לרכב:

@יחצ-המקצוען ממליץ להמתין עוד כמה שעות מתחיל סייל חדש ואז נהדוק מה יותר נכון

ערכתי את הפוסט אבל נחכה למבצע .
תודה.

עדיין מחפש מורה נהיגה עדיפות באשדוד
מי שיש לו אשמח מאד אם יגיד לי

Spoiler

@מרן-הרוששיבע
כתוב לך אפוה שמתי קישור למידע. [תחנת דלק ד.ג.ש]

@שלמה

@שלמה כתב בכך תדעו איך להחליף בולמים קדמיים לרכב:

סרטון כזה טוב לראות בשביל לאגור מידע בפועל זה מלא ברגים לפתוח, חלקם מאובטחים וחייב אקדח אוויר או מברגה חייתית ואח’'כ לאבטח חזרה

ברור שזה לאלה שיש להם ידיים ורוצים לעשות את זה. ומי שינסה להחליף לא ינסה אם
מברגה פשוטה.

@שלמה כתב בכך תדעו איך להחליף בולמים קדמיים לרכב:

עשיתי (עם המון עזרה והדרכה של מכונאי חבר קרוב) לא מזמן גומיה לציריה התלכלכנו כהוגן עד עימקי נשמתנו והתעננו לפתוח לשחרר ולהרכיב

יש כאלה מחפשים אתגרים וירצו לנסות להחליף שוב עם מברגה טובה הכול טס