סגן השר מקלב חשף תמונת מצב מלאה על שיעורי ההצלחה במבחני הנהיגה בישראל – לפי ערים, גיל הנבחנים, ומספר הפעמים שניגשו לטסט ובהם גם נתונים מובהקים על הערים החרדיות. הפרטים המלאים.

מענה רשמי שנמסר על ידי סגן השר במשרד התחבורה אורי מקלב, לשאילתה בכנסת, חושף תמונת מצב מלאה על שיעורי ההצלחה במבחני הנהיגה בישראל – לפי ערים, גיל הנבחנים, ומספר הפעמים שניגשו לטסט ובהם גם נתונים מובהקים על הערים החרדיות.

מהנתונים עולה כי במודיעין עילית עומד שיעור המעבר בטסטים על 40%, בביתר עילית על כ־37%, בירושלים ובבית שמש רק על 32%, בעוד שבבני ברק שיעור ההצלחה אינו נמדד בנפרד אך נכלל בנתוני המרכז (כ-43% בתל אביב, 44% בחולון).

יצוין כי אחוזי ההצלחה הגבוהים ביותר נרשמו באילת (53%), רחובות (52%), קריית שמונה (50%) ואשקלון (48%). מנגד, הערים שבהן הכי קשה לעבור טסט הן בית שמש (32%), ירושלים (32%) ופתח תקווה (33%). עוד עולה כי הגיל המיטבי לעבור בו טסט הוא בין 25 ל־30, עם אחוזי מעבר גבוהים יחסית. בגילאים צעירים יותר – 16 עד 20 – אחוזי ההצלחה נמוכים יותר, וירידה ניכרת נרשמת בגיל 40 ומעלה.

מערך מבחני הנהיגה פועל בשני מוקדים מרכזיים – “טלדור” בדרום וירושלים, ו"מילגם" בצפון ובמרכז. כל אחת מהן מציגה ממוצעים דומים של הצלחה – כ־35%–37% מכלל הנבחנים.

הנתונים אף מראים כי ככל שמספר הטסטים עולה, הסיכוי לעבור יורד באופן משמעותי: נבחנים שעוברים בטסט הראשון נמצאים בשיעור של 38%, ואילו החל מהטסט הרביעי – אחוזי ההצלחה צונחים באופן חד.

Spoiler

קרדיט אתר כל רגע אברהם פריינד - רכב ותחבורה
ובחדרי חרדים

מבדיקת הנתונים עולה שהמכונית הנמכרת בישראל מתחילת השנה היא יונדאי, עם 13,691 מסירות. במקום השני נמצאת אחותה הקוריאנית קיה עם 11,423 מסירות

שוק הרכב הישראלי מסכם ארבעה חודשים ראשונים של שנה סוערת במיוחד ולנו יש את הנתונים של מי מכר הרבה, מי מכר פחות וכמה מכוניות הישראלים רכשו.

מבחינת מסירות שנתיות, מתחילת השנה נמסרו בישראל 106,812 מכוניות חדשות, ירידה של 14.7% מול 125,337 מכוניות חדשות שנמסרו בתקופה הזאת בשנה שעברה.

מבדיקת הנתונים עולה שהמכונית הנמכרת בישראל מתחילת השנה היא יונדאי, עם 13,691 מסירות.

במקום השני נמצאת אחותה הקוריאנית קיה עם 11,423 מסירות.

את המקום השלישי מחזיקה טויוטה עם 10,717 מסירות. מצב זה בו שתי הקוריאניות במקום הראשון ואחריהן היפנית הוא מצב שקיי בדרך כלל בשוק הישראלי זה שנים, אבל המקום הרביעי כבר אינו שייך להגמוניה הישנה: BYD הסינית מחזיקה במקום הרביעי עם 7,873 מכוניות ואחריה סקודה עם 7,244 מסירות.

מאזדה הוותיקה בישראל במקום השישי עם 5,718 מסירות ואחריה מיצובישי עם 4,191 מסירות.

מבחינת טבלת המסירות של רכב חשמלי אנו רואים שמי שמובילה את השוק היא BYD עם 7,873 מסירות מתחילת השנה.

במקום השני נמצאת MG עם 2,756 מסירות. חשוב לנו לציין שהפער בין BYD ובין כל יתר המתחרות שלה בשוק הוא בפועל פער ענק של מאות אחוזי הובלה.

את המקום השלישי מחזיקה ג’ילי עם 2,182 מסירות ואחריה טסלה עם 1,775 מסירות.
קרדיט אתר כול רגע בחדרי חרדים
רוני נאק רכב ותחבורה

ההיתי חייב עוד סרטון מעניין
עקיפה בכבישים.mp4

Spoiler

@צילפינגים כתב בהאם שווה לקנות את הרכב?:

@חפש-אותי מומלץ להימנע מהרכב וגם מהחברה הזו בכללי

נראה לי שהתשובה צריכה להיות יותר חותכת.
לא לנגוע בכלל לא ברכב ולא בחברה.

@בני-ברקי כתב בעיכוב בטסטים לרישיון:

כנ"ל גם אני מחכה לטסט ובטלו עכשיו לכולם ואני מנסה לקבל קצת מידע מתי זה יחזור, ואין לאף אחד שום בדל מידע,

@יחצ-המקצוען כתב בעיכוב בטסטים לרישיון:

יש לך פה במשרד התחבורה.
ובמוקד המידע הטלפוני של משרד התחבורה 5678* או במספר 4515*.

@בני-ברקי כתב בעיכוב בטסטים לרישיון:

בכלל לא מובן מה הבעיה לקיים טסט בכביש מקסימום יהיה אזעקה ינהגו כפי כללי הבטיחות של פיקוד העורף.

אני חושב שזה טעות לעשות טסטים בזמן מלחמה כי גם ככה הטסטים צריך הרבה סייעתא דשמייא לעבור אז בזמן מלחמה … כמה בלאגן זה יעשה בין לנבחן לבין העירעורים {משרד התחבורה}. בא נחשוב שנייה נהיה אזעקה
באמצע הבחינה הטסטר ניכנס ללחץ דופק ישאר ברקס או שהתלמיד ניכנס ללחץ ואז מתחיל כל הטעויות ולך אחרי זה תערער {שגם ככה בזמן רגיל מתקבל אחד לאלפים} בקיצור לא שייך בכלל.

@בני-ברקי כתב בעיכוב בטסטים לרישיון:

מה גם שברגע שיחזור הטסטים יהיה תור מטורף בגלל כל הביטולים של לפחות שבועים +חדשים

לפי דעתי מי שהיה אמור להיות לו טסט והתבטל אז הוא היה קודם לחדשים.

@בני-ברקי כתב בעיכוב בטסטים לרישיון:

צל המורה שלי לפחות הוא מלמד כרגיל וכן טסט פנימי ככה שאמור להיות עמוס קטסטרופלי ברגע שיחזור

המורה שלי לימד גם בפורים… היום ראיתי {במקום אחר בארץ}
שמורים אחרים גם חזרו.
וחוץ מזה נראה לי שלימוד נהיגה תמיד היה אפשר ללמד
רק המורים פחדו וזה גם יוצר קצת הרבה בלאגן כל הזמן שנגנב מהשיעור…

ציטוט ממשרד התחבורה

@בני-ברקי כתב בעיכוב בטסטים לרישיון:

מקווה שיהיה טוב.

אח שלי היקר בכל רגע ורגע שאדם נושם בכוחות עצמו אין לך יותר טוב מזה
כמו המשפט שאומר קמת בבוקר אבא תודה כל השאר בונוס
כל עכבה לטובה [גם אני מחכה לטסט לא ראשון…]
ה’ היה בעזרינו בתקווה ובצפייה לגאולה בקרוב ממש.

בסך הכול יש כ-84,000 מכוניות מהדגמים האלה שדורשות תיקון מיידי של כרית האוויר. ההודעה תקפה למכוניות יחסית ישנות שעדיין נוסעות בכבישי ארצות הברית

ניסאן יפן מודיעה לעשרות אלפי בעלי מכוניות: אסור לכם לנהוג במכונית שלכם בגלל כרית אוויר מסוכנת. המכוניות האמורות מצוידות בכרית אוויר מתוצרת יצרנית חלפים יפנית ששמה “טקאטה”. טקאטה סיפקה לניסאן כריות אוויר שביצור שלהן נפל פגם אשר גורם לכרית האוויר להפוך לנשק: במהלך השנים חודרת לכרית האוויר לחות וכאשר היא אכן מתנפחת במקרה של תאונה, עוצמת הפיצוץ שלה עלולה לפגוע אנושות במי שיושב מולה במקום להציל את חייו.

לפי הודעתה של ניסאן, ההודעה תקפה למכוניות יחסית ישנות שעדיין נוסעות בכבישי ארצות הברית. הדגמים שמושפעים הם ניסאן סנטרה מודל 2002 עד 2006, ניסאן פאת’פיינדר מודל 2002 עד 2004 ואינפינטי 4 QX מודל 2002 ו-2003. לפי ניסאן, הרכבים האלה מסוכנים ואסור לנסוע בהם. ניסאן הודיעה שבארצות הברית נציגיה ניסו ליצור קשר עם בעלי המכוניות מהדגמים האלה ושהיצרנית גם מציעה שירות גרירה חינם למוסכים כדי שהבעלים לא יצטרכו לנהוג בעצמם.

לפי ניסאן, בסך הכול יש כ-84,000 מכוניות מהדגמים האלה שדורשות תיקון מיידי של כרית האוויר. אנחנו נזכיר שבישראל לא מכרו מכוניות מהדגמים שניסאן מציינת, אבל מכוניות כן מגיעות לארץ ביבוא אישי, כלומר ייתכן שמכוניות כאלה כן הגיעו לארץ אבל לא דרך יבואנית ניסאן. החוק קובע שבמקרה כזה היבואנית אחראית לזמן את בעלי המכוניות, כך שאם אכן רכב כזה הגיע ביבוא אישי היבואנית תצטרך לאתר את בעליו.
קרדיט אתר כול רגע
ובחדרי חרדים

@טכנולוג
איזה ביאוס היו קופנים עד ה30 ונסתי אתמול לפני הראשון
בגלל שלא עבדו הזמנתי בלי…
@פתוח-לשמוע לא ידעתי שיש כול תחילת חודש תודה על העדכון

רשות שוק ההון משיקה את הרפורמה המקיפה לשיפור השירות וההוגנות בטיפול בתביעות בביטוח רכב מקיף וצד ג’ | כך זה יפעל

רשות שוק ההון, ביטוח וחיסכון פרסמה היום (רביעי) את הנוסח הסופי של הרפורמה המקיפה בתחום תביעות רכב רכוש (מקיף וצד ג’). הפרסום הוא תוצר של תהליך מקיף שנערך בשנים האחרונות בהתדיינות עם כל הגורמים העוסקים בתחום זה ובשיתוף פעולה עם משרד התחבורה ורשות התחרות. הוראות הרשות צפויות להביא לשינוי מקיף באופן התנהלות חברות הביטוח, המוסכים ושמאי הרכב בעת תביעה, וכן צפויות לצמצם את ניגודי העניינים, לשפר את ההוגנות והשירות למבוטחים ולתמוך בהפחתת מחירי הביטוח.

בעת תביעה בפוליסת ביטוח רכב, קיים מארג אינטרסים מורכב של המוסך ושל חברת הביטוח, כאשר בתווך נמצאים סוכן הביטוח ושמאי הרכב. לעיתים, ההתנהלות בין הגורמים השונים גורמת לפגיעה ביעילות ובהוגנות של תהליך הטיפול בתביעה ומשפיעה באופן שלילי גם על השירות למבוטח ועל מחירי ביטוח הרכב.

הרפורמה צפויה לשפר את אופן הטיפול בתביעות רכב לטובת המבוטחים בהיבטים שונים ולצמצם את ניגודי העניינים של כל אחד מהשחקנים הנמצאים בתהליך – חברת ביטוח, סוכן ביטוח, שמאי רכב ומוסך. למשל, מנגנון בחירת השמאי יהיה אקראי וללא השפעה מצד המוסך או חברת הביטוח, התהליך יהיה פשוט יותר ויתבסס על מאגר שמאים רחב שיפעל באמצעים טכנולוגיים ויבטיח את זמינות השמאי. כמו כן, המבוטחים יוכלו לבחור מוסך מתוך רשימה רחבה ומגוונת יותר של מוסכים, כאשר משך זמן התיקון במוסך צפוי להתקצר, בשל תשלום מהיר יותר למוסך המתקן. בנוסף, המבוטח יהיה זכאי לתשלום של השתתפות עצמית מופחתת גם במקרה בו הוא תיקן את רכבו במוסך שאינו בהסדר עם חברת הביטוח ובכפוף לכך שהמוסך הסכים לקבל את תנאי ההסדר טרם תיקון הרכב.

לפרסום הרפורמה קדם תהליך מקיף שכלל פרסום של שלוש טיוטות על ידי הרשות, ביצוע ביקורות עומק בתחום יישוב תביעות, קיום דיונים בוועדת הכלכלה של הכנסת, קיום דיונים עם גורמי המקצוע במשרד התחבורה, אגף תקציבים באוצר ורשות התחרות, וכן קבלת הערות מכל הגורמים העוסקים בתחום: חברות הביטוח, שמאי הרכב, מוסכים, יבואני רכב, ספקי חלפים, ספקי שירותי דרך, ועוד.

הרפורמה צפויה להיכנס לתוקף בתוך כשנה, לאחר מתן תקופת היערכות מספקת לכל הגורמים הפועלים בענף, ולאחר השלמת פרסום תקנות משרד התחבורה לקביעת “שווי השוק” של חלקי החילוף. מחיר החלפים המצוטט על ידי שמאי רכב בשומה לתיקון הרכב הוא גורם מרכזי בעלות התביעות ומשפיע באופן ישיר על מחירי הביטוח לצרכן. פרסום ההוראות על ידי רשות שוק ההון יחד עם הפרסום הצפוי של ההוראות המשלימות על ידי משרד התחבורה, צפויים לתמוך בהפחתת מחירי הביטוח. יישום הרפורמה צפוי לכלול גם שיפור של מודל העמלות ושכר הטרחה המשולמים למוסכים ולשמאים באופן שיביא להתנהלות יעילה והוגנת על ידי כל הגורמים בתהליך יישוב התביעה.

עמית גל, הממונה על שוק ההון, ביטוח וחיסכון (בפועל) אמר: “אני שמח להוציא לדרך את הרפורמה בביטוחי הרכב אחרי תקופה ארוכה של דיונים ועבודת מטה. אני רוצה להביע את הערכתי הרבה ולהודות לשרת התחבורה, שר האוצר ויו"ר ועדת הכלכלה על ברכתם ודחיפתם לתהליך. בעבודה משותפת הגענו למתווה ראוי, מאוזן והוגן, שכולל את הפרסום הצפוי של ההוראות המשלימות של משרד התחבורה. אני מצפה שהשינויים הצפויים יביאו להגברת התחרות על המחיר והשירות לטובת ציבור המבוטחים. לפנינו עוד עבודה רבה ואנו נמשיך לפעול יחד עם שותפינו לשיפור פוליסות ביטוח הרכב לאזרח ולטיפול בגורמים שמביאים לעליה במחירי הביטוח כחלק מהפעולות למאבק ביוקר המחיה.”
קרדיט אתר כול רגע
ובחדרי חרדים

עבודות התשתית ברחוב חזון איש יימשכו במהלך השבוע, כולל סגירות נתיבים בלילות והסטות תנועה, כחלק מפרויקט שדרוג רחב היקף בציר המרכזי של העיר.

פורסם בתאריך 12.12.25.

גם בשבוע הקרוב ימשכו עבודות התשתית הנרחבות ברחוב חזון איש בבני ברק, בהתאם לתוכנית העבודה שאושרה על ידי כלל גורמי המקצוע והמשטרה.

בימים ראשון - חמישי, בין השעות 23:00 ל-05:00, תבוצע סגירת נתיב הנסיעה מצפון לדרום בקטע רבי עקיבא - הרב דסלר.

בימים ראשון וחמישי, בשעות הלילה, תבוצע סגירת נתיב הנסיעה מדרום לצפון בקטע נחמיה - רבי עקיבא. במהלך ביצוע העבודות לא תתאפשר נסיעת כלי רכב בקטעים הרלוונטיים.

במקביל, ימשיכו העבודות של השלמות אבן שפה ליד רחוב אבני החושן באזור בית הקברות, השלמות טיח ושליכט צבעוני, טיפול ושיקום קיר המסלעה וקידום גיזום עצים שמפריעים להתקדמות העבודות.

“עיריית בני ברק מודה לתושבים על הסבלנות, ההבנה ושיתוף הפעולה. העבודות מתבצעות כחלק מפרויקט שדרוג רחב היקף, שמטרתו שיפור התשתיות, הבטיחות ואיכות החיים בציר המרכזי של העיר”, נמסר בהודעת העירייה.

קרדיט אתר כל רגע אייל טירן- רכב ותחבורה

ה-208 עברה עדכון קוסמטי מקיף בחלק הקדמי שנועד “להצעיר” את העיצוב של הדגם. השדרוג כולל שינוי של הפגושים והגריל בחלק הקדמי ושינוי של יחידות התאורה האחוריות.

לתשומת לב חובבי פיג’ו: דוד לובינסקי, יבואנית פיג’ו החלה במכירה מוקדמת של גרסתה המחודשת של פיג’ו 208, הסופר מיני הפופולארית של היצרנית הצרפתית. לפי היבואנית, ה-208 עברה עדכון קוסמטי מקיף בחלק הקדמי שנועד “להצעיר” את העיצוב של הדגם. השדרוג כולל שינוי של הפגושים והגריל בחלק הקדמי ושינוי של יחידות התאורה האחוריות. לצד אלה פיג’ו גם משנה את הסמלים וכעת הם יוצגו בצבע שחור. בנוסף, כיתוב PEUGEOT יופיע על חלקו האחורי של תא המטען.

לצד השינויים בתא הנוסעים אשר מיועדים למשמעויות יותר קוסמטיות, השדרוגים של תא הנוסעים הם הרבה יותר משמעותיים ומיועדים באמת להפוך את 208 להרבה יותר שימושית: בתא הנוסעים יש כעת צג גדול במידה של 10 אינץ’, במרכז לוח הדשבורד. בצג יש ממשק חדש לחלוטין הכולל קישוריות למכשירי אפל ואנדרואיד שיש להם יכולת חיבור וארבעה שקעי USB.

חשוב מכך: ה-208 הקודמת כללה מערכות בטיחות רבות – הדור המחודש מעלה את המספר: לפי היבואנית רשימת מערכות הבטיחות כוללת כעת בקרת שיוט אדפטיבית כולל יכולת עצירה מלאה וזינוק מעמידה, מערכת בלימת חירום אקטיבית כולל זיהוי רכב דו-גלגלי, מערכת סיוע לשמירת נתיב הנסיעה הכוללת התרעת סטיה ותיקוני היגוי אקטיביים, מערכת זיהוי תמרורי נסיעה והמלצה לשינוי המהירות בבקרת השיוט, כולל התראת מהירות מופרזת, מערכת התרעת סכנת התנגשות מלפנים, בקרת ערנות לנהג ומערכת התראה על הימצאות רכב בשטח המת של המראות.

למי שבוחר ברמת האבזור הבכירה אשר נקראת GT, מתווספות גם מערכת למניעת סנוור והחלפת עצמת התאורה בהתאם לתנאי הדרך ועוגני איזופיקס במושב הקדמי למושבי ילדים.

עוד נקודה חשובה היא כמובן המנוע: מדובר במנוע טורבו בנפח 1.2 ליטרים מסדרת “פיור טק” אשר מפיק 130 כוחות סוס ו- 23.4 קג"מ. תיבת ההילוכים אוטומטית בעלת שמונה מהירויות. אלה מאפשרים זינוק מ- 0 ל- 100 קמ"ש תוך 7.8 שניות ועד מהירות מרבית של 208 קמ"ש. מחירה של ה- 208 מתחיל ב 134,990 שקלים לדגם הבסיסי. גרסת GT המהודרת יותר עולה 142,990 שקלים.

קרדיט אתר כול רגע ובחדרי חרדים

ציטוט ממתמחים טופ
בזמן האחרון קרה לי פעמים רבות, שמחיר מוצר מסוים מכפיל משלש ואף מרבע את עצמו באותו רגע שהוא נכנס לסל.

זה שקוף ממש.
לדוגמא, כשאני מבטל את סימון V של המוצר - 6 ש"ח, מסמן שוב V - מיד המחיר קופץ ל20.

מתסכל.
יש למישהו פיתרון?

תודה רבה!

עוד תופעה באלי אקספרס
קרדיט טרום מתמחה - ומתמחים טופ
קישור ישיר לפוסט המדובר

הרכב הראשון הוא וולוו 30 EX ש-88 מבעליו נדרשים להגיע לצורך טיפול בבעיה במסך הרכב. יש עוד דגם שנדרש להגיע לחברה, הרבה יותר ייחודי: אאודי איטרון ג’י טי הספורטיבית.

גם רכב חשמלי דורש ריקולים, כך עולה מהודעותיהן של שתי יבואניות אשר מזמנות את בעליהם של שני דגמים להגיע למוסך לצורך תיקון. הפעם מדובר ברכב כביש שטח ובמכונית חשמלית ספורטיבית שבעליהם יצטרכו לבקר בקרוב במוסך.

הרכב הראשון הוא וולוו 30 EX ש- 88 מבעליו נדרשים להגיע לצורך טיפול בבעיה במסך הרכב. היבואנית מתארת את הסיבה לריקול כ"כשל אפשרי במסך התצוגה" שהטיפול בו מבוצע באמצעות שדרוג תוכנת מחשב מסך התצוגה. משך התיקון הוא שעה.

לצד רכב הכביש-שטח של וולוו יש עוד דגם שנדרש להגיע לחברה, הרבה יותר ייחודי: אאודי איטרון ג’י טי הספורטיבית. לפי הודעת היבואנית 28 בעלים של מכוניות היוקרה החשמליות מגרמניה יצטרכו להגיע למוסכי היבואנית לצורך בדיקה של סוללת המתח הגבוה של הרכב.

לפי היבואנית: במסגרת קמפיין עולמי עליו הורה היצרן, צ’מפיון מוטורס קוראת למרכזי השירות 28 כלי רכב מדגמי Audi e-tron GT משנות ייצור 2020-2024 במסגרת זו תיבדק סוללת המתח הגבוה מחשש לליקוי אפשרי במודולים בסוללה, אשר על פי היצרן עלול לגרום להתחממות יתר ובמקרים חריגים לסכנת שריפה".

עוד ממליצה היבואנית לא לטעון את האאודי החשמלית עד למילוי מלא של הסוללה, אלא להגביל את הקיבולת ל-80%. הזמן הנדרש לטיפול בבעיה הוא ארבעה ימים. בהזדמנות זו חשוב להזכיר שבישראל ריקול הוא חובה וטוב שכך. מי שנדרש לריקול ולא מבצע אותו לא יכול לבצע במכוניתו העברת בעלות או להעביר אותה טסט.

קרדיט אתר כול רגע רוני נאק | רכב ותחבורה
ובחדרי חרדים

@המפותח
מזל טוב תתחדש שתטוס נמוך רק לדברים טובים

לא חייבים למלא הרבה דלק: אלה המכוניות שאפשר לנסוע בהן עם נורת דלק דולקת הכי הרבה זמן. מנגד - אלה המכוניות שעלולות להזדהם.

מכירים את המצב הלא נעים הזה כשכמעט נגמר לכם הדלק? המנורה הקטנה והכתומה בלוח המחוונים נדלקת ואומרת לכם “קדימה, המכונית רוצה דלק, נא להגיע לתחנה”. אתם אומרים בלב “ניחא”, נוסעים ככה עוד שעה ומקווים שלא תיתקעו. אבל יש מכוניות שבהן נורת הדלק אומרת שאתם חייבים לתדלק ויש מכוניות שלא. זה תלוי גם בצריכת הדלק של הרכב וגם בכמה היצרן ליבראלי באזהרות שלו, כלומר מתי הנורה באמת נדלקת.

בדיוק מהסיבה הזאת, אתר MARKETWATCH בדק כמה באמת אפשר לנסוע עם מכונית שנורת הדלק שלה דולקת והתוצאות מעניינות. חשוב לציין שהבדיקה מבוססת על חישוב מתמטי של קיבולת מיכל הדלק וצריכת הדלק הממוצעת, כלומר יתכן שבפועל התוצאה תהיה שונה.

הבדיקות של אתר MARKETWATCH מתייחסות לשוק הרכב האמריקאי והדגמים אשר משווקים שם אינם בהכרח זהים לישראל, אבל כן ניתן למצוא דגמים שמאוד דומים למה שמשווק בארץ מבחינה מכאנית. כצפוי, הדגם שהכי מאפשר נסיעה עם נורת דלק הוא הראב 4 של טויוטה.

לפי הנתונים טויוטה ראב 4 בגרסת ההייבריד עם הנעה קדמית הצליח לנסוע 73.2 מייל מהרגע שהנורה נדלקה, שהם 117.8 קילומטרים, מחיפה לתל אביב ועם עוד הרבה קילומטרים להסתובב בעיר.

במקום השני פורד 150 F XLT עם טווח של 115 קילומטרים. מקום שלישי שייך להונדה אקורד EHEV ההיברידית עם 111.6 קילומטרים מהרגע שהנורה נדלקת.

במקום הרביעי יש לנו טויוטה קאמרי היברידית עם 110 קילומטרים של נסיעה עם נורה כתומה. ואת המקום החמישי לוקח הטנדר של ראם- ה-1500 “טריידסמן” עם 104 קילומטרים.

חשוב מאוד לציין שהמדד הזה מבוסס כאמור על חשבון של צריכת הדלק וכמה ליטרים יש במיכל כאשר המנורה נדלקת ואינו מהווה בהכרח אינדיקטור למידת החיסכון של הרכב. ומעבר לכך טיפ קטן: אנחנו לא ממליצים לכם לנסוע עם נורית דלק דולקת. הדלק שנשאר במיכל כשהנורה דולקת עלול להיות מזוהם בכל מיני משקעים שירדו לתחתית של מיכל הדלק אחרי הרבה תדלוקים ואתם לא רוצים שמערכת ההזרקה שלכם תשאב את הדלק שנותר עם הלכלוך. לכן עדיף לתדלק לפני שהנורית תזכיר לכם שהגיע הזמן.

קרדיט אתר כול רגע רוני נאק רכב ותחבורה
ובחדרי חרדים

בהמשך לפוסט הזה כאן ניתן להוסיף אנשים.

עוקפים בצומת? מקפחים את זכותם של נהגים? עוקפים בקו הפרדה רצוף? ייתכן מאוד שנתפסתם ע"י אמצעי האכיפה המתקדמים של המשטרה בשמיים | אתמול (ראשון) איתרה המשטרה באמצעות רחפנים מתקדמים, נהגים שעקפו בניגוד לחוק ובסכנת חיים. השוטרים המתינו להם בהמשך הדרך והורידו אותם מהכביש.

מרחב לכיש של המחוז הדרומי ממשיך את מבצעי האכיפה החכמה מהאויר במטרה לשמר את גורם ההפתעה לנהגים המבצעים עבירות מסכנות חיים, ליצור הרתעה ואף להרחיק מהכביש נהגים מסוכנים על מנת להציל חיים.

אכיפה - תיעוד מהרחפן המשטרתי צילום: דוברות המשטרה

יחידת התנועה במשטרת קרית גת בשילוב יחידת רקיע של המחוז הדרומי, קיימו אתמול מבצע אכיפה משולב קרקע - אויר, בכביש 35, בו מתבצעות עבירות מסכנות חיים שגרמו לתאונות קשות וקטלניות.

במסגרת האכיפה, שולבו רחפני המשטרה שסיפקו לשוטרים תצפית ואיתור נהגים מסוכנים שביצעו עבירות של עקיפה מסוכנת בצומת בניגוד לחצי הנתיב, קיפוח זכותם של נהגים אחרים ובמקום בו קו ההפרדה רצוף, ומיד הורדו מהכביש ע"י שוטרים שארבו להם בהמשך הדרך.

סה"כ נרשמו במסגרת מבצע האכיפה 59 דוחות, בהם:

• עקיפה בצומת/קיפוח זכות - 6 דוחות.

• עקיפה בקו הפרדה רצוף - דוח 1.

• אי ציות לחץ נתיב - דוח 1.

• אי ציות לתמרור עצור - 33 דוחות.

• אי מתן זכות קדימה - 3 דוחות.

• שימוש במכשיר סלולרי - 2 דוחות.

• דוחות נוספים נרשמו נגד הולכי רגל, אי שימוש בהתקני ריסון וחניה בניגוד לחוק.

קרדיט אתר כול רגע חני לוין רכב ותחבורה
בחדרי חרדים

@צבי-דורש-ציון כתב בממשיכים נגד הציבור החרדי העונש למי שלא מחזיק סמארטפון: ישלם יותר בתחבורה הציבורית.:

אגב, הרב פינחס גרינברג, שמוציא קונטרס בענייני הלכות התשלום בתח"צ וכו’, אומר שמשרד התחבורה אמרו לו שהם עובדים על איזה פיתרון גם לרב קוים

אשרי המאמין

@גיל כתב בעדכון לגבי מצלמות מהירות בכביש.:

קשקוש בלבוש. אני בעבר קיבלתי דו"ח כזה. והשבוע עזרתי לחבר פורום שחטף דו"ח כזה (נסע מעל 140).
ויש לי ידיעות נוספות לפיהן מצלמות גם ב-170 קמ"ש…

אני רק העברתי ידיעה שראיתי. תאמת שהייתי צריך לתייג
אותך בן אדם עם הרבה ניסיון עשיר בתחום…

Spoiler

רפורמה חדשה צפויה להסדיר את שוק עמדות הטעינה לרכבים חשמליים, עם דגש על תחרות, זמינות ושקיפות - ובעלי הרכבים ירגישו את ההבדל כבר בקרוב.

כמה עולה לי החשמל בתחנת ההטענה? האם אוכל להשתמש באשראי במקום? האם יש לי למי לפנות כשהעמדה לא תקינה?

מהפכת הרכבים החשמליים כבר כאן, וכל רכב רביעי שעולה על הכביש הוא רכב חשמלי. רשות החשמל עושה סדר בתחום הרישיונות באמצעות סטנדרט ברור ואחיד שיקדם הגנה על הצרכנים, שקיפות ונגישות בעמדות הטעינה הציבוריות.

לפי הרגולציה, יחויבו מפעילי עמדות טעינה, בין אם ברישיון ובין אם פטורים מרישיון, בפרסום מחירים ברורים ושקופים סמוך לעמדה, באפשרות תשלום באשראי ללא רישום, ובנגישות לציבור ללא אפליה בתמחור או בתעדוף החיבור לעמדה בין לקוחות שונים. לדוגמה: מפעילי עמדות טעינה לא יוכלו למנוע מלקוחות שאינם רשומים לטעון בעמדות הטעינה.

מפעילי עמדות טעינה בהספק העולה על 8 מגה יחויבו ברישיון, ויידרשו גם לפרסם באופן מקוון מידע הכולל, בין היתר, מחירים, סוג וזמינות העמדה. הם לא יוכלו להגביל את הלקוח בהתקשרות, ועל בעל הרישיון להחזיק מוקד שירות לקוחות פעיל. כל מבקש רישיון יידרש להעמיד ערבות בסך של כחצי מיליון שקלים לצורך הבטחת עמידה בחובות כלפי הצרכנים והרשות.

ההסדרה נבנתה על בסיס למידה מהרגולציות המקודמות בעולם, ששמות דגש על כללי שקיפות ונגישות, ולאחר פרסום “קול קורא”, שבו נבחנו תגובות מפעילי עמדות הטעינה ובעלי עניין אחרים.

חובת הרישיון תחול, לפי הערכות, על כ-90 אחוז מעמדות הטעינה בישראל, כך שהפיקוח יהיה רחב וממצה.

הרשות תעקוב אחר התפתחות השוק ותבחן האם יש צורך בהתערבות נוספת. ניסוח הכללים ורף הכניסה לחובת רישיון נקבעו תוך איזון בין הרצון להגן על הלקוחות באמצעות שקיפות, נגישות וודאות על המיקום והמחיר, לבין יצירת רגולציה שעלולה להכביד על כניסת שחקנים חדשים או פעילות שחקנים קטנים, ובכך לעכב את המשך התפתחות שוק עמדות הטעינה הציבוריות.

האסדרה אושרה במליאת רשות החשמל להיוועצות עם הציבור, ועתידה להיכנס לתוקף לאחר קבלת החלטה בעניין ביולי 2026, בהתאם ללוח הזמנים שקבעה הוראת השעה בחוק.

קרדיט אתר כל רגע מיכאל אור- רכב ותחבורה
ובחדרי חרדים