@יורם-בוסקילה
תתחדש אח שלנו היקר סע בדרכים טובות
למקומות טובים.
החלטה טובה עבורך.

ארצות הברית: שוטרי הסיור קיבלו טסלה מודל Y ואילו שוטרים שעוסקים במשימות משרדיות קיבלו טסלה 3. כדי להתאים למשימות השיטור, הטסלות של המשטרה בפסדינה הדרומית עברו שורה של שדרוגים.

רוצים להילחם בזיהום האוויר? למה שלא נתחיל במשטרה? בזמן שכאן בישראל למשטרת ישראל יש טויוטה, סקודה ורכבי שטח של KG מוביליטי, השוטרים בפסדינה הדרומית שבארצות הברית התחדשו לאחרונה בניידות משטרה של טסלה.

לפי הפרסומים בארצות הברית, שוטרי הסיור קיבלו טסלה מודל Y ואילו שוטרים שעוסקים במשימות משרדיות קיבלו טסלה 3. כדי להתאים למשימות השיטור, הטסלות של המשטרה בפסדינה הדרומית עברו שורה של שדרוגים על ידי חברה ששמה הוא “אנפלאגד פרורמנס” כדי להתאים את הטסלות לחיים הלא קלים בכלל בשירות המשטרה.

מפקד המשטרה המקומית בראיין סולינסקי אמר כי “המעבר לרכבים אלה מציע למשטרה הזדמנות לרכוש צי רכבים מאוד מתקדמים. היוזמה הזאת לא רק מבטיחה שהשוטרים שלנו ייסעו ברכבים הבטוחים ביותר אלא גם תוביל לחיסכון ניכר בעלויות הדלק והתחזוקה”.

למי שאינו יודע, גם בישראל טסלה היא אחת היצרניות הבודדות שמבהירה ללקוחות שלה שהמוסך לא רוצה להיות חבר שלהם ואין להם כמעט סיבה להגיע לטיפולים תקופתיים: אין שמן, את הבלמים לא מחליפים הרבה והכול טוב.

גובה המימון שמחלקת המשטרה קיבלה מהרשות, לפי הפרסומים בארה"ב עומד על כ- 1.3 מיליון דולר, הרבה כסף אבל למטרות טובות: סביבה ולחימה בפשיעה.

קרדיט אתר כול רגע ובחדרי חרדים

@יורם-בוסקילה כתב בייעוץ קנית רכב עד 15000:

110, ואם כבר אז מה המשמעות של המספר הזה בשבילי?

שזה עגלה עם שני סוסים

הכח סוס נותן למנוע להיות יותר חזק לא כמו לדוגמא מיצובישי אטראז’
שהיא עם 80 כוח סוס וזה עגלה יחסית לרכב די גדול.

איילון צפון ייחסם ממחלף ההלכה ועד מחלק רוקח, הלילה ומחר בלילה (בין שני לשלישי), מחצות ועד השעה 05:00 לפנות בוקר. בשל העבודות, לא תתאפשר הכניסה לכביש איילון צפון ממחלף ההלכה, אלא רק ממחלף רוקח.

הנהגים שינועו הלילה ומחר בלילה בכבישי איילון צפויים להיתקל בחסימות תנועה משמעותיות. חברת נתיבי איילון הודיעה על חסימה לילית נוספת, הפעם בכיוון צפון ממחלף ההלכה ועד מחלף רוקח, מחצות הלילה ומחר בלילה (בין שני לשלישי) ועד השעה 05:00 לפנות בוקר. חסימה זו מתבצעת במסגרת העבודות להתקנת גשרי שילוט בפרויקט “נתיבים מהירים” של משרד התחבורה ונתיבי איילון, כאשר הכניסה לכביש איילון צפון ממחלף ההלכה תיחסם, והגישה תתאפשר רק ממחלף רוקח.

לצד זאת, צפויה חסימה נוספת בצדו הדרומי של הכביש, מכיוון מחלף המעפילים ועד מחלף רוקח, בלילות שבין שלישי לרביעי ורביעי לחמישי, גם כן מחצות ועד 05:00. במסגרת החסימה, הכניסות לכביש ממחלפי המעפילים, שבעת הכוכבים, גלילות וקק"ל ייחסמו, כאשר התנועה תוסט ליציאה מאיילון דרום למחלף המעפילים.

נתיבי איילון מסרו כי החסימות מתבצעות כחלק מהעבודות בפרויקט הלאומי “נתיבים מהירים”, הכוללות סלילת נתיבי תחבורה ציבורית ושיתופית לאורך נתיבי איילון וכביש החוף. מטרת הפרויקט היא לאפשר נסיעה מהירה בתחבורה ציבורית ושיתופית למוקדי התעסוקה במטרופולין תל אביב. העבודות מתואמות עם המשטרה, שתהיה נוכחת במקום, ומתבצעות בשעות הלילה במטרה למזער את אי-הנוחות לנהגים, כאשר התנועה תוסט לכבישים מקבילים.

בדיקת ynet מעלה כי במהלך ארבעת החודשים האחרונים, מאז תחילת נובמבר, התרחשו לא פחות מ-35 חסימות שונות לאורך נתיבי איילון במסגרת הפרויקט.

בנוסף, רכבת ישראל הודיעה כי תנועת הרכבות באזור הרצליה תופסק מיום חמישי הקרוב בשעה 22:00 ועד מוצאי שבת, לצורך הקמת גשרים כחלק מבניית התחנה החדשה בעיר. במקביל, נתיבי איילון לכיוון דרום ייחסמו ממחלף המעפילים ועד מחלף שבעת הכוכבים, החל משעה 22:00 ביום חמישי ועד 16:00 ביום שישי. לנוסעים צפונה, תתאפשר נסיעה דרך רמפת הירידה מכביש 20 למחלף שבעת הכוכבים ורמפת העלייה חזרה לכביש 20.

במסגרת הפרויקט, צפויה רכבת ישראל לבצע עבודות הנדסיות להקמת תחנת הרכבת החדשה, הכוללות הנפת קורות פלדה ובטון במשקלים של עשרות טונות. בשל המורכבות ההנדסית ושיקולי בטיחות, יחולו שינויים בתנועת הרכבות ובהסדרי התנועה בכביש 20 במועדים שונים.

קרדיט אתר כל רגע קובי ברקת רכב ותחבורה
ובחדרי חרדים
תאריך פרסום 02.03.25

@שמשון כתב במיציבושי אטראז' או ניסאן מיקרה?:

מה דעת המומחים על ניסאן מיקרה?
ואיך הוא בהשוואה למיציבושי אטראז’?
תודה רבה!

נשמח שתרחיב מה הצרכים שלך… בשביל שנוכל לכוון אותך יותר
האטראז’ זה רכב משפחתי גדול. הניסאן מיקרה יותר לכוון של זוג פלוס ילד
בגדול שתיהם רכבים אמינים עם צריכת דלק טובה.

נהגים יקרים היזהרו בדרכים.
שנת 2024 הייתה הקטלנית ביותר לצעירים בכבישים בהשוואה לשאר השנים בעשור האחרון, כך עולה מנתונים שפרסמה עמותת אור ירוק.

104 צעירים בגילאי 24-15 נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2024 לעומת 75 צעירים שנהרגו בתאונות דרכים בשנת 2023 - עליה של 39% כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס. שנת 2024 הייתה הקטלנית ביותר לצעירים בכבישים בהשוואה לשאר השנים בעשור האחרון.

מהנתונים עולה עוד כי 3,332 צעירים נפגעו בתאונות דרכים בשנת 2024, מתוכם 686 צעירים שנפצעו קשה (הנתון הגובה ביותר בעשור האחרון).

ירושלמים מסוכנת לצעירים.

1,700 צעירים בגילאי 24-15 נפגעו בתאונות דרכים בכבישים עירוניים בשנת 2024, 24 נהרגו ו-343 נפצעו קשה (הנתון הגבוה ביותר בעשור האחרון).

221 צעירים (גילאי 24-15) נפגעו בתאונות דרכים בירושלים בשנת 2024, מתוכם תשעה נהרגו ו-59 נפצעו קשה. 3,359 צעירים נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2024-2015) בעיר, 41 נהרגו ו-433 נפצעו קשה.

181 צעירים (גילאי 24-15) נפגעו בתאונות דרכים בחיפה בשנת 2024, מתוכם שנים נהרגו ו-23 נפצעו קשה. 1,707 צעירים נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2024-2015) בעיר, 13 נהרגו ו-169 נפצעו קשה.

126 צעירים (גילאי 24-15) נפגעו בתאונות דרכים בתל אביב-יפו בשנת 2024, מתוכם 28 נפצעו קשה. 2,578 צעירים נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2024-2015) בעיר, 24 נהרגו ו-280 נפצעו קשה.

צעירים נפגעים בתאונות דרכים בשיעור גבוה יותר מאשר קבוצות גיל אחרות – לא רק כנהגים, אלא גם כהולכי רגל, רוכבי אופניים ונוסעים.

אחת הסיבות היא חוסר בשלות מוחית: אזורים במוח האחראים לשיקול דעת, שליטה עצמית וחיזוי תוצאות לא מתפתחים לגמרי עד גילאי 25. לכן צעירים נוטים לאימפולסיביות, קבלת החלטות מסוכנות והשפעה חזקה יותר של לחץ חברתי. צעירים רבים מחפשים ריגושים וצעירים נוטים לקחת יותר סיכונים, כמו נהיגה במהירות מופרזת, עקיפות מסוכנות וחציית כביש לא זהירה. מעבר לכך יש להם נטייה לנהוג במהירות מופרזת, ללא חגורות בטיחות ותחת השפעת אלכוהול. צעירים נוטים לנהוג או להסתובב בשעות הלילה ובסופי השבוע, זמנים שבהם הסיכון לתאונה גבוה יותר.

קרדיט אתר כל רגע מיכאל אור- רכב ותחבורה
ובחדרי חרדים

הידעתם. בכיר במשטרה חשף בסופ"ש כי מצלמות מהירות לא מצלמות מעל 130 קמ"ש.
עריכה ככול הנראה עוד סקוף פוליטי. או עוד פרסום עסקי למדינה שאנשים יסעו מהר ויקבלו קנס גבוה.
פלוס פחות נהגים בכביש כמו שהמדינה רוצה.
לא לאמין לזה כמו שאמר בטוב טעם ידידנו
@גיל פה

לא לנסות יש פה עניין של “ונשמרתם”

קרדיט צ’אט הגיזרה

ברכבת ישראל מדגישים כי מדובר בעבודות מצילות חיים המבוצעות כחלק מתוכנית התחזוקה השנתית. בהתאם לכך - רכבות בקווים המרכזיים יופעלו במתכונת מפוצלת הרשימה המלאה.

ביום שישי, 25 ביולי 2025, יחולו שינויים זמניים בתנועת הרכבות באזור לוד, בשל עבודות תשתית חיוניות לבטיחות הנסיעה.

ברכבת ישראל מדגישים כי מדובר בעבודות מצילות חיים המבוצעות כחלק מתוכנית התחזוקה השנתית.

בהתאם לכך - רכבות בקווים המרכזיים יופעלו במתכונת מפוצלת:

קו באר שבע מרכז-נהריה יפעל בין תחנות באר שבע מרכז ולוד, ובין תחנות תל אביב ההגנה ונהריה.

קו אשקלון-בנימינה יפעל בין תחנות אשקלון ולוד, ובין תחנות תל אביב ההגנה ובנימינה.

קו בית שמש-נתניה יפעל בין תחנות בית שמש ולוד, ובין תחנות תל אביב ההגנה ונתניה.

בתום העבודות, תנועת הרכבות תחזור לסדרה במוצאי שבת, 26 ביולי.

לנוחות הנוסעים, תפעיל רכבת ישראל מערך היסעים חינמי בין התחנות הרלוונטיות. ברכבת ממליצים להתעדכן מראש בפרטי השינויים באתר האינטרנט, באפליקציה או דרך מוקד השירות.

קרדיט אתר כל רגע קובי ברקת - רכב ותחבורה
ובחדרי חרדים

היום החלו בעיר ראשון לציון עבודות להקמת הקו הכחול של מטרונית השפלה - מערכת אוטובוסים מתקדמת ומנוהלת שתקבל העדפה ברמזורים | העבודות בעיר יימשכו עד לשנת 2028.

מהפכת התחבורה בשפלה יוצאת לדרך: היום (ראשון) החלו עבודות להקמת הקו הכחול של מטרונית השפלה - מערכת אוטובוסים מתקדמת ומנוהלת שתקבל העדפה ברמזורים.

הקו הכחול עתיד לחבר את ראשון לציון לערים נוספות לאורך הקו: רחובות, נס ציונה, קריית עקרון ויגיע עד למטרופולין תל אביב בנתיב תחבורה ציבורית ייעודי, סגור ומנוהל. המערכת תפעל תוך קבלת עדיפות ברמזורים, תדירות נסיעות גבוהה, לוח זמנים מדויק ואמין ותשפר את חוויית הנסיעה בתחבורה הציבורית ברחבי העיר.

המערכת החדשה שתיסע לאורך רחוב הרצל ודרך המכבים ממסוף ראשונים ועד בית דגן, עתידה לשפר משמעותית את הנגישות למוקדי מסחר, תעסוקה, השכלה גבוהה ודיור, וצפויה לשרת כ-110 אלף נוסעים ביום וכ-30 מיליון נוסעים בשנה. התדירות והקיבולת הגבוהות ישפרו משמעותית את חווית השימוש בתחבורה הציבורית בעיר.

במסגרת העבודות על הקו הכחול בראשון לציון ייסללו כ-15 קילומטרים של צירי העדפה לתחבורה ציבורית בכל כיוון, לצד כ-15 קילומטרים של שבילי אופניים חדשים ו- 44 תחנות חכמות ונגישות. בנוסף, יתבצע חידוש ושדרוג מקיף של כלל התשתיות לאורך תוואי הפרויקט, לרבות הטמנת רשת החשמל, ויבוצעו עבודות לפיתוח של המרחב הציבורי, כולל שתילת עצים והצללה לאורך הצירים.

לצד הקו הכחול, בהמשך יוקם גם הקו החום שיעבור ממזרח למערב העיר ויחבר בינה לערים לוד, רמלה ובאר יעקב - לאורך מסלול של כ-28 קילומטרים. הקו יעבור בין היתר ברחובות רוטשילד, ירושלים וז’בוטינסקי ובמוקדים מרכזיים ובהם בית החולים אסף הרופא, מתחם האלף, המכללה למנהל ומרכזי הערים, ויקשר בין החניון המערבי של ראשון לציון לבין תחנת רכבת גני אביב בלוד. הקו החום צפוי לשרת כ-120 אלף נוסעים ביום ולפעול בתדירות גבוהה של נסיעה כל חמש דקות בלבד.

העבודות בעיר, שיימשכו עד לשנת 2028, החלו היום לאורך דרך המכבים, כאשר בשלב הראשון הן יתבצעו בשני מקטעים עיקריים: בין רחוב פיק"א לרחוב טוליפמן ובין רחוב טוליפמן לצפונית לרחוב פרופ’ קמרון. בהמשך, עם התקדמות העבודות, יתווספו מקטעים נוספים לאורך רחוב הרצל בעיר. במסגרת העבודות יחולו שינויים בהסדרי הנסיעה החל מה-20.7.25, המידע המלא יועבר במדיות השונות.

בנוסף, החל מיום חמישי, 31 ביולי, ולמשך כחצי שנה, יצומצם נתיב התחבורה אחד בדרך המכבים לשני הכיוונים. בתקופה זו תתאפשר נסיעה דו־כיוונית לאורך כל זמן העבודות, שיתבצעו בימים ראשון עד חמישי, בין השעות 07:00 עד 19:00.

קרדיט אתר כל רגע מיכאל אור- רכב ותחבורה
ובחדרי חרדים

משרד התחבורה ורכבת ישראל השלימו את שדרוגה של תחנת הרכבת בבית שמש, בעלות של יותר מחמישה מיליון שקלים.

לאחרונה הושלם שדרוג מקיף של תחנת הרכבת בית שמש, בעלות כוללת של יותר מחמישה מיליון שקלים. התחנה המחודשת מעניקה לנוסעים חווית המתנה נוחה ונעימה, ומשפרת את זרימת הנוסעים והנגישות בתחנה.

שדרוג תחנת בית שמש כלל את חידוש אולם הנוסעים, שיפור הנגישות, קירוי הרציפים ושדרוג המעבר התת-קרקעי. במסגרת שיפוץ אולם הנוסעים הוחלפה התקרה האקוסטית והותקנו ריצוף חדש וחיפויי קירות מעודכנים. לצורך שיפור הנגישות, הורחבה הרמפה המחברת בין אולם הנוסעים לרציף מס’ 1, והותקנו מדרגות חדשות העומדות בתקן נגישות עדכני.

במסגרת העבודות שודרג גם המעבר התת-קרקעי המחבר בין הרציפים: נוספה בו תקרה אקוסטית, חודשו חיפויי הקירות, ושודרגו מערכות הבטיחות, כולל מערכות כיבוי אש ומרחב מוגן. בנוסף, חודש הקירוי ברציפים למתן הצללה בעונות החמות ומחסה בגשמים.

תחנת בית שמש מצטרפת לשורת תחנות ברחבי הארץ שעוברות בימים אלו מתיחת פנים כחלק ממדיניות משרד התחבורה להיערכות למגמת הגידול הדרמטית במספר הנוסעים, שמספרם צפוי להגיע לכ-300 מיליון עד שנת 2040. לאחרונה שודרגו גם תחנות רחובות ובאר יעקב (בעלות כוללת של כ-29 מיליון שקלים), ובקרוב תחל עבודת שדרוג רחבת היקף גם בתחנת אשדוד.

קרדיט אתר כל רגע קובי ברקת- רכב ותחבורה
ובחדרי חרדים

מהפכת החניה האוטומטית יוצאת לדרך: לראשונה בישראל, משרד התחבורה מתיר שימוש במערכות חניה אוטומטיות בכלי רכב מתקדמים.

ביוזמת משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, ועדת הכלכלה של הכנסת אישרה תיקון מהפכני לתקנות התעבורה, המאפשר לראשונה שימוש חוקי במערכות חניה אוטומטיות בכלי רכב מתקדמים, גם כאשר הנהג נמצא מחוץ לרכב.

חניה אוטומטית (Remote Parking) היא מערכת מתקדמת המאפשרת לרכב להחנות את עצמו באופן עצמאי, בצורה מבוקרת ובנסיעה איטית.

מערכות אלו מסייעות במיוחד בחניה במקומות צרים, מורכבים או צפופים, ומבוססות על חיישנים, מצלמות ובינה מלאכותית. ברכב המצויד בטכנולוגיה זו, ניתן לשלוט בפעולת החניה באמצעות אפליקציה או שלט חכם, גם כאשר הנהג שוהה מחוץ לרכב.

התקנה החדשה קובעת מגבלות מחמירות לשמירה על בטיחות המשתמש וסביבתו. את החניה האוטומטית ניתן להפעיל רק בתנאים הבאים: המערכת חייבת להיות מקורית של יצרן הרכב, ובמידה וההפעלה נעשית מחוץ לרכב הנהג חייב להימצא בטווח של עד 6 מטרים מהרכב, המהירות המרבית תוגבל ל-12 קמ"ש, ולא יימצאו נוסעים נוספים ברכב בזמן ההפעלה.

תיקון תקנת התעבורה, שאושר כהוראת שעה לשלוש שנים, מהווה פריצת דרך רגולטורית ומחבר את ישראל לשורה של מדינות מתקדמות שכבר התירו שימוש בטכנולוגיה, ובהן גרמניה, דרום קוריאה וארה"ב, בכפוף לרגולציה מחמירה.

גרמניה הייתה הראשונה שאישרה את השימוש בהן כבר בשנת 2019, וכיום הן פועלות בפועל במגרשי חניה ציבוריים. במדינות נוספות בעולם השימוש בטכנולוגיה מתבצע תחת מגבלות זהירות של טווח, מהירות ושליטה בסביבת הרכב, בדומה לתנאים שנקבעו בישראל.

במקביל אושר גם תיקון לתקנה 74 המאפשר שליטה מרחוק על מערכות שאינן משמשות לנהיגה, כמו לדוגמה הפעלת מערכת בקרת אקלים לקירור הרכב טרם הכניסה אליו.

קרדיט אתר כל רגע מיכאל אור- רכב ותחבורה
ובחדרי חרדים

@נייטרון-חפשי כתב בקצת הגזימו | על מודעות מוגזמות ביד 2:

שטויות במיץ! צריך לחבר צינור למשאבת דלק ולתת זרם חשמל למשאבה, חבל לי בשבילו שהוא עושה את זה על הליפט וצריך לטפס למעלה…

על מה הוא יקח כסף אם לא על הרמה בליפט.
זה הכלל במוסכים אפוה שאפשר להוציא כסף מהבן אדם יוציאו
אפילו על הדבר הכי קטן והכי פשוט.

זה תמונות מתוך סרטון שאני צילמתי רכבים זהים אחד ליד השני עם שנוי במספר אחד

Spoiler

@שלמה
בכלל לא הסיפור הוא כזה
אני נסעתי {בקורקינט} ובדיוק ראיתי את הרכב המעניין הזה
אני ירדתי בירידה הוא עלה הסתפקתי אם לנסוע אחריו ולצלם אותו
בסוף אחרי כמה שניות טובות החלטתי לנסוע ולחפש אותו באזור
אני גומר את העלייה ובדיוק ראיתי שהוא חנה, ישר צילמתי אותו מה
שאומר שהשמן היה צריך להיות טרי אז ככה שזה לא נראה לי ממנו.

@גיל כתב בקנס חדש ע"ס 10,000 ש''ח .:

רק למען הדברים יעידו בעצמם: דעתי האישית היא שלא ייצא מכך דבר.

Spoiler

לאחר שנתיים של עבודות והשקעה של 125 מיליון שקלים נפתח מחלף נוף הגליל - נצרת החדש • הוא כולל כביש גישה, נתיבי האצה והאטה, ושיפורים משמעותיים בבטיחות ובנגישות בין נצרת לנוף הגליל.

משרד התחבורה וחברת נתיבי ישראל הודיעו היום (ראשון) על פתיחתו לתנועה היום של מחלף נוף הגליל- נצרת החדש בכביש 60.

הפרויקט כולל בניית מחלף חדש וכביש גישה נוסף, והוא מהווה בשורה תחבורתית משמעותית לתושבי נוף הגליל ונצרת.

בפרויקט הושקעו כ-125 מיליון שקלים, במטרה להפחית עומסי תנועה ולשפר את רמת הבטיחות לכלל משתמשי הדרך. העבודות החלו לפני כשנתיים והושלמו במועד.

המחלף החדש נועד לתת מענה לעומסים הכבדים שנרשמו לאורך שנים רבות באזור “כיכר המוסכים”, והוא יוצר חיבור ישיר וחדש בין נצרת ונוף הגליל לכביש 60.

המחלף מאפשר כניסה ויציאה מהירה לערים מכיוון עפולה ותל אביב, ומנגיש את שתי הערים בצורה יעילה ונוחה יותר. הפרויקט כולל נתיבי האצה והאטה מוסדרים, שיפור צמתים קיימים והנגשת הצירים המרכזיים.

כמו כן, נסלל כביש חדש באורך של כשני קילומטרים, המחבר את המחלף לנוף הגליל. הכביש החדש הוא דו-מסלולי ודו-נתיבי, וכולל מדרכות, מערכת תאורה ובקרת תנועה.

בנוסף, בוצעו עבודות ניקוז, פיתוח נופי וקירות תמך חדשים לאורך כביש 60, והוקם מבנה מקורה מעל הכביש החדש להגנה מפני הידרדרות אבנים.

קרדיט אתר כל רגע אייל טירן- רכב ותחבורה

עם כניסתה של שנת 2026 נתוני ההרוגים בכבישים לשנת 2025, על פי נתוני ארגון זק"א ונתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים (הרלב"ד), מציגים תמונה קשה במיוחד: 455 בני אדם איבדו את חייהם ב-439 תאונות דרכים קטלניות ברחבי הארץ.

מהנתונים עולה כי מדובר בעלייה של מעל 4% במספר ההרוגים לעומת שנת 2024, שבה נהרגו 436 בני אדם, ולצידה זינוק חד של קרוב ל-9% במספר התאונות הקטלניות, מ-403 ל-439 תאונות בתוך שנה אחת בלבד.

מדובר במספר שיא ובמגמה מדאיגה שנמשכת מספר שנים ברציפות, כבר בשנת 2024 דובר על שנת שיא חריגה במספר ההרוגים והתאונות הקטלניות, וכעת, בשנת 2025, הנתונים לא רק שאינם נבלמים אלא ממשיכים לטפס, וממחישים כי מדובר במשבר מתמשך ולא בחריגה חד פעמית.

בזק"א מדגישים כי כמעט מדי שבוע נקראים מתנדבי הארגון לזירות קשות בכבישים בינעירוניים, בצמתים מסוכנים וגם בתוך הערים, ופוגשים פעם אחר פעם את התוצאה הקשה של נהיגה פזיזה, עייפות, טלפון ביד או חוסר תשומת לב רגעי.

מתנדבי זק"א פועלים בכל רחבי הארץ, בשעות היום והלילה ולעיתים בתנאי שטח קיצוניים, כדי להעניק כבוד אחרון להרוגים ולסייע למשפחות ברגעים הבלתי נתפסים של קבלת הבשורה הקשה.

חיים וינגרטן סמנכ"ל המבצעים בזק"א: “העלייה במספר ההרוגים אינה גזירת גורל, זו תוצאה ישירה של תרבות נהיגה מסוכנת. אנחנו רואים מקרוב איך החלטה אחת שגויה מאחורי ההגה מוחקת חיים שלמים ומשאירה משפחות עם שבר שאי אפשר לאחות. אם יש לקח אחד משנת 2025, הוא שחייבים לעצור עכשיו, להאט, להתרכז ולנהוג מתוך אחריות אמיתית לחיי אדם.”

בזק"א מסכמים את שנת 2025 בקריאה ברורה לציבור עם פתיחת השנה האזרחית החדשה: קחו אחריות על הכביש, אל תהיו עוד מספר בסטטיסטיקה, אל תיתנו לשנת 2026 להיפתח בעוד זירה קטלנית.

קרדיט אתר כל רגע ליפא גינסברגר- רכב ותחבורה.
ובחדרי חרדים.

שנת 2025 נחתמה כקטלנית ביותר עבור הולכי רגל ב-18 השנים האחרונות. על רקע הכישלון במאבק בקטל בדרכים והיעדר תוכנית לאומית, משרד התחבורה בוחן החמרה דרמטית בענישה, כולל העלאת הקנס על אי-מתן זכות קדימה לאלפי שקלים בעבירה ראשונה.

מדינת ישראל נמצאת בצמרת המדינות בהן הולכי רגל נהרגים בתאונות דרכים. על רקע הכשלון הגדול בקטל בדרכים והיעדר תכנית לאומית רב שנתית, במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים בוחנים אפשרות להעלאת הקנסות לנהגים שלא נתנו זכות קדימה להולך רגל במעבר החציה.

הקנס בגין אי מתן זכות קדימה להולך רגל במעבר החציה הוא 500 ₪ ושמונה נקודות. נבחנת האפשרות להעלות את הקנס ל-3,000 שקלים ועשר נקודות בעבירה ראשונה ולאחר מכן 6,000 ₪ ועשר נקודות בעבירה השניה.

126 הולכי רגל נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2025, שישה הולכי רגל יותר בהשוואה לשנת 2024, כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס.

שנת 2025 הייתה השנה הקטלנית ביותר להולכי הרגל ב-18 השנים האחרונות. מניתוח הנתונים של אור ירוק עולה כי 27% מכלל ההרוגים בשנת 2025 הם הולכי רגל (אחד מכל ארבעה הרוגים). 2,159 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בשנת 2025, שישה נפגעים בממוצע בכל יום.

57 הולכי רגל ותיקים בגילאי 65 ומעלה נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2025 – 46% מכלל הולכי הרגל שנהרגו – כמעט אחד מכל שני הולכי רגל הרוגים. 15 ילדים עד גיל 14 נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2025 – 12% מכלל הולכי הרגל ההרוגים. 58% מכלל הולכי הרגל ההרוגים הם אזרחים ותיקים וילדים.

עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: “הולכי הרגל בישראל שקופים. מסוכן ומפחיד ללכת ברגל כי מערכות התחבורה והתשתיות מתעדפות את כלי הרכב על פני הולכי הרגל. סדרי העדיפויות הללו חייבים להשתנות ומרכזי הערים צריכים להיות בטוחים להליכה. בעולם כבר מזמן הבינו כי יש למתן ולרסן את מהירות הנסיעה בערים אבל בישראל עדיין מפקירים את הולכי הרגל ומחפשים כל מיני פתרונות קסם. במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים צריכים לקחת אחריות לפני שהם זורקים אותה על האזרחים. חייבים להפוך את הפירמידה ולשים את בטיחותם של הולכי הרגל בראש, עליהם יש להגן ועבורם יש לתכנן את התשתיות. אין פתרונות קסם. למרות השנה הקטלנית, במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים לא מקדמים את התוכנית הלאומית הרב שנתית שתמנע את מותם של הולכי רגל רבים בשנים הבאות”.

רוב הולכי הרגל ההרוגים – בערים. תל אביב -יפו בראש הנפגעים, ירושלים בהרוגים.

79 הולכי רגל נהרגו בתאונות דרכים בכבישים עירוניים בשנת 2025, נתון זהה למספר הולכי הרגל ההרוגים בשנת 2024. מהנתונים עולה כי 63% מכלל הולכי הרגל נהרגו בכבישים עירוניים.

1,990 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בכבישים עירוניים בשנת 2025 המהווים 92% מכלל הולכי הרגל שנפגעו בתאונות דרכים בשנת 2025. גם בקרב הפצועים קשה הכבישים העירוניים מרכזים את מירב הנפגעים - 88% מכלל הולכי הרגל שנפצעו קשה בשנת 2025.

168 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בתל אביב-יפו בשנת 2025, מהם ארבעה נהרגו ו-54 נפצעו קשה. 3,318 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2025-2016), מתוכם 74 נהרגו ו-535 נפצעו קשה.

167 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בירושלים בשנת 2025, מהם שבעה נהרגו ו-67 נפצעו קשה. 2,960 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2025-2016), מתוכם 73 נהרגו ו-853 נפצעו קשה.

126 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בחיפה בשנת 2025, מהם ארבעה נהרגו ו-24 נפצעו קשה. 1,553 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2025-2016), מתוכם 35 נהרגו ו-320 נפצעו קשה.

114 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בפתח תקוה בשנת 2025, מהם חמישה נהרגו ו-18 נפצעו קשה. 1,291 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2025-2016), מתוכם 22 נהרגו ו-167 נפצעו קשה.

96 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים באשדוד בשנת 2025, מהם ארבעה נהרגו ו-24 נפצעו קשה. 879 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2025-2016), מתוכם 31 נהרגו ו-153 נפצעו קשה.

95 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בנתניה בשנת 2025, מהם חמישה נהרגו ו-16 נפצעו קשה. 1,112 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2025-2016), מתוכם 26 נהרגו ו-121 נפצעו קשה.

71 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בבני ברק בשנת 2025, מהם שלושה נהרגו ו-18 נפצעו קשה. 890 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2025-2016), מתוכם 11 נהרגו ו-152 נפצעו קשה.

71 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בחולון בשנת 2025, מהם שנים נהרגו ו-11 נפצעו קשה. 933 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2025-2016), מתוכם 14 נהרגו ו-112 נפצעו קשה.

59 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בבת ים בשנת 2025, מהם שנים נהרגו ושמונה נפצעו קשה. 894 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2025-2016), מתוכם 16 נהרגו ו-119 נפצעו קשה.

53 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים ברמת גן בשנת 2025, מהם ארבעה נהרגו ו-19 נפצעו קשה. 816 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2025-2016), מתוכם 17 נהרגו ו-151 נפצעו קשה.

אי מתן זכות קדימה להולך רגל – העבירה השכיחה ביותר לתאונות חמורות (קטלניות וקשות).

346 עבירות של אי מתן זכות קדימה להולך רגל אשר הובילו לתאונות חמורות (קטלניות וקשות) בוצעו על ידי הנהגים והנהגות בשנת 2025 – העבירה השכיחה ביותר מבין כלל התאונות החמורות – 15% מכלל העבירות.

תאונות חמורות מוגדרות כתאונות קטלניות (תאונה שבה נהרג לפחות אדם אחד) ותאונות שבהן אדם נפגע באורח קשה.

313 עבירות שהובילו לתאונות חמורות נרשמו בשל אי ציות לרמזור - 13% מכלל העבירות - הסיבה השנייה. במקום השלישי נמצאת העבירה מעבר בין נתיבים עם 261 עבירות, 11% מכלל העבירות אשר הובילו לתאונות חמורות בשנת 2025.

אי שמירת רווח – 231 עבירות (10% מכלל העבירות) וסיבות אחרות של הנהג- 181 עבירות (8% מכלל העבירות) סוגרות את חמשת העבירות המרכזיות לתאונות דרכים חמורות.

קרדיט אתר כל רגע
חני לוין-רכב ותחבורה.
ובחדרי חרדים.

@המתוק
יש סים לווייז בלבד שמיתחבר למולטימדיה