@טאטל-ע
אני חושב שבאמת כדאי לך לנסות לשחזר את הכרטיס
כמו שאמר @יהושע חפש פה תוכנה לשחזור
כרטיס כי במידה ובחרת להישפט אולי יתחשבו בך קצת

@טאטל-ע כתב במתי מומלץ לבקש להישפט על דו"ח??:

לטענת השוטרת לא נתתי להולך רגל שהתחיל לחצות את הכביש להשלים את חצייתו

על זה אולי תוכל לזכות בדין כי לטענתך מהמצלמה רואים שהוא בכלל
לא התחיל לחצות אז היא לא כתבה כמו שצריך את הדו"ח ויכול להיות שבזה יזכו אותך שוב צריך לבדוק אם עורך דין שמבין בעניין אם אין את הבעיה שהזכיר @ez058
שאם הוא רוצה לחצות…{זה לא ניראה לי} כי לעצור אתה מחויב אבל לגבי שהוא התחיל ללכת זה לא היה בסיפור לטענתך והיא טוענת שלא נתת לו להשלים חצייתו אז תקבל על זה שלא עצרת במעבר חציה{שאני לא יודע אם זה קנס או נקודות פחות}
לסיכום כדאי להתייעץ אם עורך דין שמבין בעניין{לפחות תנסה להוריד את הנקודות דרכו יש הרבה עורכי דינים לנושא הזה} כי הסיפור שהיא מספרת ושאתה מספר זה שתי ספורים לכן כדאי את הצילומים שהיה ראיה שבאמת כך הווה. בהצלחה רבה.

סגן השר מקלב חשף תמונת מצב מלאה על שיעורי ההצלחה במבחני הנהיגה בישראל – לפי ערים, גיל הנבחנים, ומספר הפעמים שניגשו לטסט ובהם גם נתונים מובהקים על הערים החרדיות. הפרטים המלאים.

מענה רשמי שנמסר על ידי סגן השר במשרד התחבורה אורי מקלב, לשאילתה בכנסת, חושף תמונת מצב מלאה על שיעורי ההצלחה במבחני הנהיגה בישראל – לפי ערים, גיל הנבחנים, ומספר הפעמים שניגשו לטסט ובהם גם נתונים מובהקים על הערים החרדיות.

מהנתונים עולה כי במודיעין עילית עומד שיעור המעבר בטסטים על 40%, בביתר עילית על כ־37%, בירושלים ובבית שמש רק על 32%, בעוד שבבני ברק שיעור ההצלחה אינו נמדד בנפרד אך נכלל בנתוני המרכז (כ-43% בתל אביב, 44% בחולון).

יצוין כי אחוזי ההצלחה הגבוהים ביותר נרשמו באילת (53%), רחובות (52%), קריית שמונה (50%) ואשקלון (48%). מנגד, הערים שבהן הכי קשה לעבור טסט הן בית שמש (32%), ירושלים (32%) ופתח תקווה (33%). עוד עולה כי הגיל המיטבי לעבור בו טסט הוא בין 25 ל־30, עם אחוזי מעבר גבוהים יחסית. בגילאים צעירים יותר – 16 עד 20 – אחוזי ההצלחה נמוכים יותר, וירידה ניכרת נרשמת בגיל 40 ומעלה.

מערך מבחני הנהיגה פועל בשני מוקדים מרכזיים – “טלדור” בדרום וירושלים, ו"מילגם" בצפון ובמרכז. כל אחת מהן מציגה ממוצעים דומים של הצלחה – כ־35%–37% מכלל הנבחנים.

הנתונים אף מראים כי ככל שמספר הטסטים עולה, הסיכוי לעבור יורד באופן משמעותי: נבחנים שעוברים בטסט הראשון נמצאים בשיעור של 38%, ואילו החל מהטסט הרביעי – אחוזי ההצלחה צונחים באופן חד.

Spoiler

קרדיט אתר כל רגע אברהם פריינד - רכב ותחבורה
ובחדרי חרדים

@טכנולוג
איזה ביאוס היו קופנים עד ה30 ונסתי אתמול לפני הראשון
בגלל שלא עבדו הזמנתי בלי…
@פתוח-לשמוע לא ידעתי שיש כול תחילת חודש תודה על העדכון

3,878 בעלי טסלה סייברטראק נדרשים לבצע ברכב שלהם ריקול מכיוון שדוושת התאוצה של הרכב עלולה להיתקע בשטיחי הרכב

טסלה מוכרת לנו כאחד היצרנים המצליחים ביותר בעולם של רכב חשמלי, אבל בטנדרים חשמליים היא פחות מצליחה.

לפי פרסומים בארצות הברית לקוחות שרכשו את הסייברטראק, הטנדר החשמלי של טסלה, גילו שמועדי האספקה של הטנדרים החדשים שלהם נדחו, לפעמים למועד לא ידוע. טסלה לא הסבירה ללקוחות שרכשו את הדגם היוקרתי למתי מועד המסירה שלהם נדחה ויתכן שהסיבה לכך היא קושי של טסלה בלספק רכבים לכל הלקוחות שהתנפלו על אתר היצרנית .

זו לא הבעיה היחידה: אלפי סייברטראק שכבר נוסעים בכבישי ארצות הברית מזומנים על ידי היצרנית לריקול: לפי פרסומים בארצות הברית, ה-NHTSA, הסוכנות האמריקאית שאחראית על הבטיחות בדרכים הודיעה כי 3,878 בעלי טסלה סייברטראק נדרשים לבצע ברכב שלהם ריקול מכיוון שדוושת התאוצה של הרכב עלולה להיתקע בשטיחי הרכב ופשוט להישאר תפוסה, מה שבמקרים קיצוניים עלול לגרום לסייברטראק להאיץ ללא שליטה.

בהתחשב בזה שהסייברטראק הוא רכב ענק וחזק מאוד ששוקל כמו שתי מכוניות משפחתיות, מדובר בבעיה שדורשת טיפול מאוד מהיר וקפדני. לפי טסלה, החלק הבעייתי מיוצר על ידי חברה ששמה הוא KSR, כלומר זוהי הספקית החיצונית שיצרה עבור טסלה את החלק הבעייתי.

טסלה סייברטראק אינו משווק בשלב זה בישראל.
קרדיט אתר כול רגע בחדרי חרדים
רוני נאק רכב ותחבורה

מבדיקת הנתונים עולה שהמכונית הנמכרת בישראל מתחילת השנה היא יונדאי, עם 13,691 מסירות. במקום השני נמצאת אחותה הקוריאנית קיה עם 11,423 מסירות

שוק הרכב הישראלי מסכם ארבעה חודשים ראשונים של שנה סוערת במיוחד ולנו יש את הנתונים של מי מכר הרבה, מי מכר פחות וכמה מכוניות הישראלים רכשו.

מבחינת מסירות שנתיות, מתחילת השנה נמסרו בישראל 106,812 מכוניות חדשות, ירידה של 14.7% מול 125,337 מכוניות חדשות שנמסרו בתקופה הזאת בשנה שעברה.

מבדיקת הנתונים עולה שהמכונית הנמכרת בישראל מתחילת השנה היא יונדאי, עם 13,691 מסירות.

במקום השני נמצאת אחותה הקוריאנית קיה עם 11,423 מסירות.

את המקום השלישי מחזיקה טויוטה עם 10,717 מסירות. מצב זה בו שתי הקוריאניות במקום הראשון ואחריהן היפנית הוא מצב שקיי בדרך כלל בשוק הישראלי זה שנים, אבל המקום הרביעי כבר אינו שייך להגמוניה הישנה: BYD הסינית מחזיקה במקום הרביעי עם 7,873 מכוניות ואחריה סקודה עם 7,244 מסירות.

מאזדה הוותיקה בישראל במקום השישי עם 5,718 מסירות ואחריה מיצובישי עם 4,191 מסירות.

מבחינת טבלת המסירות של רכב חשמלי אנו רואים שמי שמובילה את השוק היא BYD עם 7,873 מסירות מתחילת השנה.

במקום השני נמצאת MG עם 2,756 מסירות. חשוב לנו לציין שהפער בין BYD ובין כל יתר המתחרות שלה בשוק הוא בפועל פער ענק של מאות אחוזי הובלה.

את המקום השלישי מחזיקה ג’ילי עם 2,182 מסירות ואחריה טסלה עם 1,775 מסירות.
קרדיט אתר כול רגע בחדרי חרדים
רוני נאק רכב ותחבורה

הדגם הראשון של יונדאי שהיבואנית מבטיחה השנה הוא סנטה פה החדש, רכב הכביש שטח הגדול של יונדאי שלפי היבואנית יצויד בהנעה היברידית

מבול הרכבים הסינים שמגיעים לישראל והמעבר ההדרגתי להנעה חשמלית לא נעלמו מעיני יבואנית יונדאי, שנערכת להציג השנה בישראל לא פחות מעשרה דגמים חדשים. כך עולה מהודעת היבואנית שמכינה תוכניות רחבות היקף לשוק הרכב הישראלי. לפי התוכניות שהיבואנית מפרסמת, שפע של דגמים חדשים יגיעו לישראל, מעממיים ועד מפוארים, מהיברידי ועד חשמלי ספורטיבי ובתכנון יש גם דגמים קטנים.

הדגם הראשון של יונדאי שהיבואנית מבטיחה השנה הוא סנטה פה החדש, רכב הכביש שטח הגדול של יונדאי שלפי היבואנית יצויד בהנעה היברידית. לצידו תגיע גם יונדאי איוניק 5 N, הגרסה הספורטיבית של איוניק 5 החשמלית. לאיוניק 5 הספורטיבית יש מנועים שמפיקים מעל 650 כוחות סוס.

גם יונדאי קספר העירונית הקטנה תגיע לישראל וסביר להניח שהיא תהיה אחד הדגמים הזולים של יונדאי בארץ כמו גם הגרסה הספורטיבית של יונדאי אלנטרה שנקראת N ומסוגלת להגיע למהירות 250 קמ"ש.

לצד הדגמים החדשים יש ליונדאי גם שפע של דגמים שעברו עדכונים. הרשימה כוללת את יונדאי טוסון שעבר שדרוג של תא הנוסעים ושל העיצוב, המיניוואן מוביל הנוסעים בשם סטאריה שיגיע לישראל בגרסה היברידית שתתווסף לגרסת הדיזל שכבר משווקת בישראל וגם שני רכבי פנאי. אחד גדול ועם 7 או 8 מושבים בשם פאליסייד והשני קטן ועם אופי אירופאי בשם באיון. שני הדגמים האלה עברו לאחרונה מתיחת פנים ועדכונים.
קרדיט אתר כול רגע בחדרי חרדים
רוני נאק רכב ותחבורה

רשות שוק ההון משיקה את הרפורמה המקיפה לשיפור השירות וההוגנות בטיפול בתביעות בביטוח רכב מקיף וצד ג’ | כך זה יפעל

רשות שוק ההון, ביטוח וחיסכון פרסמה היום (רביעי) את הנוסח הסופי של הרפורמה המקיפה בתחום תביעות רכב רכוש (מקיף וצד ג’). הפרסום הוא תוצר של תהליך מקיף שנערך בשנים האחרונות בהתדיינות עם כל הגורמים העוסקים בתחום זה ובשיתוף פעולה עם משרד התחבורה ורשות התחרות. הוראות הרשות צפויות להביא לשינוי מקיף באופן התנהלות חברות הביטוח, המוסכים ושמאי הרכב בעת תביעה, וכן צפויות לצמצם את ניגודי העניינים, לשפר את ההוגנות והשירות למבוטחים ולתמוך בהפחתת מחירי הביטוח.

בעת תביעה בפוליסת ביטוח רכב, קיים מארג אינטרסים מורכב של המוסך ושל חברת הביטוח, כאשר בתווך נמצאים סוכן הביטוח ושמאי הרכב. לעיתים, ההתנהלות בין הגורמים השונים גורמת לפגיעה ביעילות ובהוגנות של תהליך הטיפול בתביעה ומשפיעה באופן שלילי גם על השירות למבוטח ועל מחירי ביטוח הרכב.

הרפורמה צפויה לשפר את אופן הטיפול בתביעות רכב לטובת המבוטחים בהיבטים שונים ולצמצם את ניגודי העניינים של כל אחד מהשחקנים הנמצאים בתהליך – חברת ביטוח, סוכן ביטוח, שמאי רכב ומוסך. למשל, מנגנון בחירת השמאי יהיה אקראי וללא השפעה מצד המוסך או חברת הביטוח, התהליך יהיה פשוט יותר ויתבסס על מאגר שמאים רחב שיפעל באמצעים טכנולוגיים ויבטיח את זמינות השמאי. כמו כן, המבוטחים יוכלו לבחור מוסך מתוך רשימה רחבה ומגוונת יותר של מוסכים, כאשר משך זמן התיקון במוסך צפוי להתקצר, בשל תשלום מהיר יותר למוסך המתקן. בנוסף, המבוטח יהיה זכאי לתשלום של השתתפות עצמית מופחתת גם במקרה בו הוא תיקן את רכבו במוסך שאינו בהסדר עם חברת הביטוח ובכפוף לכך שהמוסך הסכים לקבל את תנאי ההסדר טרם תיקון הרכב.

לפרסום הרפורמה קדם תהליך מקיף שכלל פרסום של שלוש טיוטות על ידי הרשות, ביצוע ביקורות עומק בתחום יישוב תביעות, קיום דיונים בוועדת הכלכלה של הכנסת, קיום דיונים עם גורמי המקצוע במשרד התחבורה, אגף תקציבים באוצר ורשות התחרות, וכן קבלת הערות מכל הגורמים העוסקים בתחום: חברות הביטוח, שמאי הרכב, מוסכים, יבואני רכב, ספקי חלפים, ספקי שירותי דרך, ועוד.

הרפורמה צפויה להיכנס לתוקף בתוך כשנה, לאחר מתן תקופת היערכות מספקת לכל הגורמים הפועלים בענף, ולאחר השלמת פרסום תקנות משרד התחבורה לקביעת “שווי השוק” של חלקי החילוף. מחיר החלפים המצוטט על ידי שמאי רכב בשומה לתיקון הרכב הוא גורם מרכזי בעלות התביעות ומשפיע באופן ישיר על מחירי הביטוח לצרכן. פרסום ההוראות על ידי רשות שוק ההון יחד עם הפרסום הצפוי של ההוראות המשלימות על ידי משרד התחבורה, צפויים לתמוך בהפחתת מחירי הביטוח. יישום הרפורמה צפוי לכלול גם שיפור של מודל העמלות ושכר הטרחה המשולמים למוסכים ולשמאים באופן שיביא להתנהלות יעילה והוגנת על ידי כל הגורמים בתהליך יישוב התביעה.

עמית גל, הממונה על שוק ההון, ביטוח וחיסכון (בפועל) אמר: “אני שמח להוציא לדרך את הרפורמה בביטוחי הרכב אחרי תקופה ארוכה של דיונים ועבודת מטה. אני רוצה להביע את הערכתי הרבה ולהודות לשרת התחבורה, שר האוצר ויו"ר ועדת הכלכלה על ברכתם ודחיפתם לתהליך. בעבודה משותפת הגענו למתווה ראוי, מאוזן והוגן, שכולל את הפרסום הצפוי של ההוראות המשלימות של משרד התחבורה. אני מצפה שהשינויים הצפויים יביאו להגברת התחרות על המחיר והשירות לטובת ציבור המבוטחים. לפנינו עוד עבודה רבה ואנו נמשיך לפעול יחד עם שותפינו לשיפור פוליסות ביטוח הרכב לאזרח ולטיפול בגורמים שמביאים לעליה במחירי הביטוח כחלק מהפעולות למאבק ביוקר המחיה.”
קרדיט אתר כול רגע
ובחדרי חרדים

בסך הכול יש כ-84,000 מכוניות מהדגמים האלה שדורשות תיקון מיידי של כרית האוויר. ההודעה תקפה למכוניות יחסית ישנות שעדיין נוסעות בכבישי ארצות הברית

ניסאן יפן מודיעה לעשרות אלפי בעלי מכוניות: אסור לכם לנהוג במכונית שלכם בגלל כרית אוויר מסוכנת. המכוניות האמורות מצוידות בכרית אוויר מתוצרת יצרנית חלפים יפנית ששמה “טקאטה”. טקאטה סיפקה לניסאן כריות אוויר שביצור שלהן נפל פגם אשר גורם לכרית האוויר להפוך לנשק: במהלך השנים חודרת לכרית האוויר לחות וכאשר היא אכן מתנפחת במקרה של תאונה, עוצמת הפיצוץ שלה עלולה לפגוע אנושות במי שיושב מולה במקום להציל את חייו.

לפי הודעתה של ניסאן, ההודעה תקפה למכוניות יחסית ישנות שעדיין נוסעות בכבישי ארצות הברית. הדגמים שמושפעים הם ניסאן סנטרה מודל 2002 עד 2006, ניסאן פאת’פיינדר מודל 2002 עד 2004 ואינפינטי 4 QX מודל 2002 ו-2003. לפי ניסאן, הרכבים האלה מסוכנים ואסור לנסוע בהם. ניסאן הודיעה שבארצות הברית נציגיה ניסו ליצור קשר עם בעלי המכוניות מהדגמים האלה ושהיצרנית גם מציעה שירות גרירה חינם למוסכים כדי שהבעלים לא יצטרכו לנהוג בעצמם.

לפי ניסאן, בסך הכול יש כ-84,000 מכוניות מהדגמים האלה שדורשות תיקון מיידי של כרית האוויר. אנחנו נזכיר שבישראל לא מכרו מכוניות מהדגמים שניסאן מציינת, אבל מכוניות כן מגיעות לארץ ביבוא אישי, כלומר ייתכן שמכוניות כאלה כן הגיעו לארץ אבל לא דרך יבואנית ניסאן. החוק קובע שבמקרה כזה היבואנית אחראית לזמן את בעלי המכוניות, כך שאם אכן רכב כזה הגיע ביבוא אישי היבואנית תצטרך לאתר את בעליו.
קרדיט אתר כול רגע
ובחדרי חרדים

הרכב הראשון הוא וולוו 30 EX ש-88 מבעליו נדרשים להגיע לצורך טיפול בבעיה במסך הרכב. יש עוד דגם שנדרש להגיע לחברה, הרבה יותר ייחודי: אאודי איטרון ג’י טי הספורטיבית.

גם רכב חשמלי דורש ריקולים, כך עולה מהודעותיהן של שתי יבואניות אשר מזמנות את בעליהם של שני דגמים להגיע למוסך לצורך תיקון. הפעם מדובר ברכב כביש שטח ובמכונית חשמלית ספורטיבית שבעליהם יצטרכו לבקר בקרוב במוסך.

הרכב הראשון הוא וולוו 30 EX ש- 88 מבעליו נדרשים להגיע לצורך טיפול בבעיה במסך הרכב. היבואנית מתארת את הסיבה לריקול כ"כשל אפשרי במסך התצוגה" שהטיפול בו מבוצע באמצעות שדרוג תוכנת מחשב מסך התצוגה. משך התיקון הוא שעה.

לצד רכב הכביש-שטח של וולוו יש עוד דגם שנדרש להגיע לחברה, הרבה יותר ייחודי: אאודי איטרון ג’י טי הספורטיבית. לפי הודעת היבואנית 28 בעלים של מכוניות היוקרה החשמליות מגרמניה יצטרכו להגיע למוסכי היבואנית לצורך בדיקה של סוללת המתח הגבוה של הרכב.

לפי היבואנית: במסגרת קמפיין עולמי עליו הורה היצרן, צ’מפיון מוטורס קוראת למרכזי השירות 28 כלי רכב מדגמי Audi e-tron GT משנות ייצור 2020-2024 במסגרת זו תיבדק סוללת המתח הגבוה מחשש לליקוי אפשרי במודולים בסוללה, אשר על פי היצרן עלול לגרום להתחממות יתר ובמקרים חריגים לסכנת שריפה".

עוד ממליצה היבואנית לא לטעון את האאודי החשמלית עד למילוי מלא של הסוללה, אלא להגביל את הקיבולת ל-80%. הזמן הנדרש לטיפול בבעיה הוא ארבעה ימים. בהזדמנות זו חשוב להזכיר שבישראל ריקול הוא חובה וטוב שכך. מי שנדרש לריקול ולא מבצע אותו לא יכול לבצע במכוניתו העברת בעלות או להעביר אותה טסט.

קרדיט אתר כול רגע רוני נאק | רכב ותחבורה
ובחדרי חרדים

ה-208 עברה עדכון קוסמטי מקיף בחלק הקדמי שנועד “להצעיר” את העיצוב של הדגם. השדרוג כולל שינוי של הפגושים והגריל בחלק הקדמי ושינוי של יחידות התאורה האחוריות.

לתשומת לב חובבי פיג’ו: דוד לובינסקי, יבואנית פיג’ו החלה במכירה מוקדמת של גרסתה המחודשת של פיג’ו 208, הסופר מיני הפופולארית של היצרנית הצרפתית. לפי היבואנית, ה-208 עברה עדכון קוסמטי מקיף בחלק הקדמי שנועד “להצעיר” את העיצוב של הדגם. השדרוג כולל שינוי של הפגושים והגריל בחלק הקדמי ושינוי של יחידות התאורה האחוריות. לצד אלה פיג’ו גם משנה את הסמלים וכעת הם יוצגו בצבע שחור. בנוסף, כיתוב PEUGEOT יופיע על חלקו האחורי של תא המטען.

לצד השינויים בתא הנוסעים אשר מיועדים למשמעויות יותר קוסמטיות, השדרוגים של תא הנוסעים הם הרבה יותר משמעותיים ומיועדים באמת להפוך את 208 להרבה יותר שימושית: בתא הנוסעים יש כעת צג גדול במידה של 10 אינץ’, במרכז לוח הדשבורד. בצג יש ממשק חדש לחלוטין הכולל קישוריות למכשירי אפל ואנדרואיד שיש להם יכולת חיבור וארבעה שקעי USB.

חשוב מכך: ה-208 הקודמת כללה מערכות בטיחות רבות – הדור המחודש מעלה את המספר: לפי היבואנית רשימת מערכות הבטיחות כוללת כעת בקרת שיוט אדפטיבית כולל יכולת עצירה מלאה וזינוק מעמידה, מערכת בלימת חירום אקטיבית כולל זיהוי רכב דו-גלגלי, מערכת סיוע לשמירת נתיב הנסיעה הכוללת התרעת סטיה ותיקוני היגוי אקטיביים, מערכת זיהוי תמרורי נסיעה והמלצה לשינוי המהירות בבקרת השיוט, כולל התראת מהירות מופרזת, מערכת התרעת סכנת התנגשות מלפנים, בקרת ערנות לנהג ומערכת התראה על הימצאות רכב בשטח המת של המראות.

למי שבוחר ברמת האבזור הבכירה אשר נקראת GT, מתווספות גם מערכת למניעת סנוור והחלפת עצמת התאורה בהתאם לתנאי הדרך ועוגני איזופיקס במושב הקדמי למושבי ילדים.

עוד נקודה חשובה היא כמובן המנוע: מדובר במנוע טורבו בנפח 1.2 ליטרים מסדרת “פיור טק” אשר מפיק 130 כוחות סוס ו- 23.4 קג"מ. תיבת ההילוכים אוטומטית בעלת שמונה מהירויות. אלה מאפשרים זינוק מ- 0 ל- 100 קמ"ש תוך 7.8 שניות ועד מהירות מרבית של 208 קמ"ש. מחירה של ה- 208 מתחיל ב 134,990 שקלים לדגם הבסיסי. גרסת GT המהודרת יותר עולה 142,990 שקלים.

קרדיט אתר כול רגע ובחדרי חרדים

לא חייבים למלא הרבה דלק: אלה המכוניות שאפשר לנסוע בהן עם נורת דלק דולקת הכי הרבה זמן. מנגד - אלה המכוניות שעלולות להזדהם.

מכירים את המצב הלא נעים הזה כשכמעט נגמר לכם הדלק? המנורה הקטנה והכתומה בלוח המחוונים נדלקת ואומרת לכם “קדימה, המכונית רוצה דלק, נא להגיע לתחנה”. אתם אומרים בלב “ניחא”, נוסעים ככה עוד שעה ומקווים שלא תיתקעו. אבל יש מכוניות שבהן נורת הדלק אומרת שאתם חייבים לתדלק ויש מכוניות שלא. זה תלוי גם בצריכת הדלק של הרכב וגם בכמה היצרן ליבראלי באזהרות שלו, כלומר מתי הנורה באמת נדלקת.

בדיוק מהסיבה הזאת, אתר MARKETWATCH בדק כמה באמת אפשר לנסוע עם מכונית שנורת הדלק שלה דולקת והתוצאות מעניינות. חשוב לציין שהבדיקה מבוססת על חישוב מתמטי של קיבולת מיכל הדלק וצריכת הדלק הממוצעת, כלומר יתכן שבפועל התוצאה תהיה שונה.

הבדיקות של אתר MARKETWATCH מתייחסות לשוק הרכב האמריקאי והדגמים אשר משווקים שם אינם בהכרח זהים לישראל, אבל כן ניתן למצוא דגמים שמאוד דומים למה שמשווק בארץ מבחינה מכאנית. כצפוי, הדגם שהכי מאפשר נסיעה עם נורת דלק הוא הראב 4 של טויוטה.

לפי הנתונים טויוטה ראב 4 בגרסת ההייבריד עם הנעה קדמית הצליח לנסוע 73.2 מייל מהרגע שהנורה נדלקה, שהם 117.8 קילומטרים, מחיפה לתל אביב ועם עוד הרבה קילומטרים להסתובב בעיר.

במקום השני פורד 150 F XLT עם טווח של 115 קילומטרים. מקום שלישי שייך להונדה אקורד EHEV ההיברידית עם 111.6 קילומטרים מהרגע שהנורה נדלקת.

במקום הרביעי יש לנו טויוטה קאמרי היברידית עם 110 קילומטרים של נסיעה עם נורה כתומה. ואת המקום החמישי לוקח הטנדר של ראם- ה-1500 “טריידסמן” עם 104 קילומטרים.

חשוב מאוד לציין שהמדד הזה מבוסס כאמור על חשבון של צריכת הדלק וכמה ליטרים יש במיכל כאשר המנורה נדלקת ואינו מהווה בהכרח אינדיקטור למידת החיסכון של הרכב. ומעבר לכך טיפ קטן: אנחנו לא ממליצים לכם לנסוע עם נורית דלק דולקת. הדלק שנשאר במיכל כשהנורה דולקת עלול להיות מזוהם בכל מיני משקעים שירדו לתחתית של מיכל הדלק אחרי הרבה תדלוקים ואתם לא רוצים שמערכת ההזרקה שלכם תשאב את הדלק שנותר עם הלכלוך. לכן עדיף לתדלק לפני שהנורית תזכיר לכם שהגיע הזמן.

קרדיט אתר כול רגע רוני נאק רכב ותחבורה
ובחדרי חרדים

עוקפים בצומת? מקפחים את זכותם של נהגים? עוקפים בקו הפרדה רצוף? ייתכן מאוד שנתפסתם ע"י אמצעי האכיפה המתקדמים של המשטרה בשמיים | אתמול (ראשון) איתרה המשטרה באמצעות רחפנים מתקדמים, נהגים שעקפו בניגוד לחוק ובסכנת חיים. השוטרים המתינו להם בהמשך הדרך והורידו אותם מהכביש.

מרחב לכיש של המחוז הדרומי ממשיך את מבצעי האכיפה החכמה מהאויר במטרה לשמר את גורם ההפתעה לנהגים המבצעים עבירות מסכנות חיים, ליצור הרתעה ואף להרחיק מהכביש נהגים מסוכנים על מנת להציל חיים.

אכיפה - תיעוד מהרחפן המשטרתי צילום: דוברות המשטרה

יחידת התנועה במשטרת קרית גת בשילוב יחידת רקיע של המחוז הדרומי, קיימו אתמול מבצע אכיפה משולב קרקע - אויר, בכביש 35, בו מתבצעות עבירות מסכנות חיים שגרמו לתאונות קשות וקטלניות.

במסגרת האכיפה, שולבו רחפני המשטרה שסיפקו לשוטרים תצפית ואיתור נהגים מסוכנים שביצעו עבירות של עקיפה מסוכנת בצומת בניגוד לחצי הנתיב, קיפוח זכותם של נהגים אחרים ובמקום בו קו ההפרדה רצוף, ומיד הורדו מהכביש ע"י שוטרים שארבו להם בהמשך הדרך.

סה"כ נרשמו במסגרת מבצע האכיפה 59 דוחות, בהם:

• עקיפה בצומת/קיפוח זכות - 6 דוחות.

• עקיפה בקו הפרדה רצוף - דוח 1.

• אי ציות לחץ נתיב - דוח 1.

• אי ציות לתמרור עצור - 33 דוחות.

• אי מתן זכות קדימה - 3 דוחות.

• שימוש במכשיר סלולרי - 2 דוחות.

• דוחות נוספים נרשמו נגד הולכי רגל, אי שימוש בהתקני ריסון וחניה בניגוד לחוק.

קרדיט אתר כול רגע חני לוין רכב ותחבורה
בחדרי חרדים

@צבי-דורש-ציון כתב בממשיכים נגד הציבור החרדי העונש למי שלא מחזיק סמארטפון: ישלם יותר בתחבורה הציבורית.:

אגב, הרב פינחס גרינברג, שמוציא קונטרס בענייני הלכות התשלום בתח"צ וכו’, אומר שמשרד התחבורה אמרו לו שהם עובדים על איזה פיתרון גם לרב קוים

אשרי המאמין

@גיל כתב בעדכון לגבי מצלמות מהירות בכביש.:

קשקוש בלבוש. אני בעבר קיבלתי דו"ח כזה. והשבוע עזרתי לחבר פורום שחטף דו"ח כזה (נסע מעל 140).
ויש לי ידיעות נוספות לפיהן מצלמות גם ב-170 קמ"ש…

אני רק העברתי ידיעה שראיתי. תאמת שהייתי צריך לתייג
אותך בן אדם עם הרבה ניסיון עשיר בתחום…

Spoiler

לרוב אחרי הקייץ ודאי חייב להחליף כי הם מיתיבשים לא משנה איזה חברה אתה שואל בעצם אם יש סוג של וישרים שיכולים להחזיק מהחורף עד סוף הקייץ לענ"ד לא כי הם כבר נשחקים ולא משנה החברה

@דובאי
אז ברכבים האלה יעשו מה ש @שלמה
אמר ציטוט

@שלמה כתב באיך עוצרים ללא בלמים???:

והנה מה שנעשה בשעת חירום: אתה לוחץ ומחזיק את הכפתור של בלם היד החשמלי במהלך הנסיעה המערכת תזהה שמדובר במצב חירום ותפעיל את הבלמים האחוריים בצורה הדרגתית, כדי לעצור את הרכב בלי לגרום לו להיכנס לסחרור.

זה תמונות מתוך סרטון שאני צילמתי רכבים זהים אחד ליד השני עם שנוי במספר אחד

Spoiler

רכב חשמלי פרטי נוסע ביום ממוצע כ-57.8 קילומטרים ביום, לעומת רכב שאינו חשמלי, שנוסע ביום ממוצע כ-41.1 קילומטרים ביום

מכוניות חשמליות נוסעות הרבה יותר ממכוניות שיש להן מנועים שפולטים זיהום, כך עולה מסקר ראשון מסוגו שמפרסמת הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה. הסקר שנערך על ידי הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה בפברואר האחרון בדק לראשונה את הרגלי השימוש של בעלי רכב חשמלי ובוצע על ידי הלמ"ס בקרב אלפי בעלי רכב חשמלי באמצעות הודעות SMS.

הנתון החשוב והמעניין ביותר שעולה מנתוני הלמ"ס הוא שמי שיכול לנסוע יותר בזול, אכן ייסע יותר. כלומר רכב חשמלי פרטי נוסע ביום ממוצע כ-57.8 קילומטרים ביום, לעומת רכב שאינו חשמלי, שנוסע ביום ממוצע כ-41.1 קילומטרים ביום. הנתון הזה מתייחס לרכבים שגילם הוא עד 3 שנים והמשמעות היא שרכב חשמלי נוסע בממוצע כ 40.8% יותר מרכב לא חשמלי.

עוד נתון חשוב הנוגע לנתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה קשור בטעינה: 88.2% מבעלי הרכב החשמלי שנסקרו דיווחו שהם טוענים את מכוניתם בעמדת הטעינה הביתית שלהם לעתים קרובות או מדי פעם. רק 2.8% דיווחו שהם טוענים בעמדה הביתית לעתים רחוקות.

מדובר במצב הגיוני: לטעון בעמדה הביתית יותר זול, אבל מה עם עמדות ה-DC המהירות? אותן צריך אם יש לנו נסיעה ארוכה ואנחנו “נתקענו” ללא חשמל. בעמדות האלה הטעינה היא יקרה יותר ולכן 30.2% מהנסקרים ציינו כי הם טוענים בעמדה מהירה “לעתים קרובות או מדי פעם”. דווקא העמדות הציבוריות שאינן מהירות לא מקבלות הרבה קליינטים: רק 13.5% מהנסקרים דיווחו כי הם משתמשים בעמדות הציבוריות הרגילות לעתים קרובות או מדי פעם.

המצב בעמדות הטעינה רחוק מלהיות גן עדן: לפי ממצאי הסקר, 43.4% מהמשתמשים בעמדות טעינה ציבוריות איטיות מדווחים שכאשר הם מגיעים לעמדת היא בדרך כלל תקינה ופנויה. 39.8% אומרים שהעמדה בדרך כלל תקינה אך תפוסה, ו16.8%- אומרים שהיא לא פעילה/תקולה.

בעמדות הטעינה המהירות המצב לא יותר טוב:. 39.4% מהמשתמשים בעמדות ה-DC, מדווחים שכאשר הם מגיעים לעמדה היא בדרך כלל תקינה ופנויה, 51.0% אומרים שהיא תקינה אך תפוסה וכ-9.6% אומרים שהעמדה לא פעילה/תקולה כלומר מי שמחפש עמדה מהירה, נתקל לרוב בעמדה תפוסה, ועליו לחכות עד שהיא תתפנה.

קרדיט אתר כול רגע
בחדרי חרדים רוני נאק | רכב ותחבורה

@אלוף-העולם-1
אני ממליץ לך ללכת על טויוטה הכי פחות תקלות מצאתי פה היום טויוטה יאריס 2008 פחות 200.000 ק"מ זה התמונה 13.000 אבל תמיד אפשר להוריד אותם.
מיצובישי לנסר יש גם קלאסיק יש גם את הדור החדש לדוגמא זה 2011 פחות מי200.000 ק"מ ב11.500 אלף יש אותם יותר ביד 2 [כי הם ניראה לי פחות מוצלחים מטויוטה ] מאזדה 3 גם יש. אבל לדעתי שותות יותר מדי דלק
יש הכול במחירים טובים זה הקישור ליד 2 בהצלחה.