נהגים יקרים היזהרו בדרכים.
שנת 2024 הייתה הקטלנית ביותר לצעירים בכבישים בהשוואה לשאר השנים בעשור האחרון, כך עולה מנתונים שפרסמה עמותת אור ירוק.

104 צעירים בגילאי 24-15 נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2024 לעומת 75 צעירים שנהרגו בתאונות דרכים בשנת 2023 - עליה של 39% כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס. שנת 2024 הייתה הקטלנית ביותר לצעירים בכבישים בהשוואה לשאר השנים בעשור האחרון.

מהנתונים עולה עוד כי 3,332 צעירים נפגעו בתאונות דרכים בשנת 2024, מתוכם 686 צעירים שנפצעו קשה (הנתון הגובה ביותר בעשור האחרון).

ירושלמים מסוכנת לצעירים.

1,700 צעירים בגילאי 24-15 נפגעו בתאונות דרכים בכבישים עירוניים בשנת 2024, 24 נהרגו ו-343 נפצעו קשה (הנתון הגבוה ביותר בעשור האחרון).

221 צעירים (גילאי 24-15) נפגעו בתאונות דרכים בירושלים בשנת 2024, מתוכם תשעה נהרגו ו-59 נפצעו קשה. 3,359 צעירים נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2024-2015) בעיר, 41 נהרגו ו-433 נפצעו קשה.

181 צעירים (גילאי 24-15) נפגעו בתאונות דרכים בחיפה בשנת 2024, מתוכם שנים נהרגו ו-23 נפצעו קשה. 1,707 צעירים נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2024-2015) בעיר, 13 נהרגו ו-169 נפצעו קשה.

126 צעירים (גילאי 24-15) נפגעו בתאונות דרכים בתל אביב-יפו בשנת 2024, מתוכם 28 נפצעו קשה. 2,578 צעירים נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2024-2015) בעיר, 24 נהרגו ו-280 נפצעו קשה.

צעירים נפגעים בתאונות דרכים בשיעור גבוה יותר מאשר קבוצות גיל אחרות – לא רק כנהגים, אלא גם כהולכי רגל, רוכבי אופניים ונוסעים.

אחת הסיבות היא חוסר בשלות מוחית: אזורים במוח האחראים לשיקול דעת, שליטה עצמית וחיזוי תוצאות לא מתפתחים לגמרי עד גילאי 25. לכן צעירים נוטים לאימפולסיביות, קבלת החלטות מסוכנות והשפעה חזקה יותר של לחץ חברתי. צעירים רבים מחפשים ריגושים וצעירים נוטים לקחת יותר סיכונים, כמו נהיגה במהירות מופרזת, עקיפות מסוכנות וחציית כביש לא זהירה. מעבר לכך יש להם נטייה לנהוג במהירות מופרזת, ללא חגורות בטיחות ותחת השפעת אלכוהול. צעירים נוטים לנהוג או להסתובב בשעות הלילה ובסופי השבוע, זמנים שבהם הסיכון לתאונה גבוה יותר.

קרדיט אתר כל רגע מיכאל אור- רכב ותחבורה
ובחדרי חרדים

בהקשר לפוסט הזה כיון שזה לא כל כך קשור לפוסט המדובר
החלטתי לפתוח פוסט חדש
לגבי הסוזוקי ג’ימני וכן בכול הרכבי שטח למיניהם {רכבי מסחרי וכ"ו}
חשוב להוסיף קולר לגיר שזה אומר מערכת קירור נוספת לשמן גיר
{כמובן באוטומט} לתוספת ידע בעניין מה זה קולר ומה תפקידו
עיין 3 2 1 לסרטוני הסבר עיין 2 1

@בוטח
מאפוה אתה

תיבת ההילוכים היא אוטומטית כפולת מצמדים וצריכת הדלק הרשמית לפי נתוני היצרנית היא 20.4 ק"מ לליטר. מחיר הגרסה הבכירה של האוונג’ר הוא 169,900 שקלים

סמלת, יבואנית ג’יפ משיקה גרסה חדשה של רכב הכביש שטח של היצרנית, האוונג’ר. ההבדל החשוב ביותר בין הגרסאות ששווקו בישראל עד כה ובין הדגם החדש: אוונג’ר אשר שווק בישראל עד עתה היה חשמלי ומחירו התחיל ב-189,900 אלף שקלים. אוונג’ר בגרסה החדשה אינו חשמלי ומחירו מתחיל ב-154,900 אלף שקלים - מה שהופך אותו לג’יפ הזול ביותר שמשווק בישראל.

כך, לפי היבואנית האוונג’ר בגרסה החדשה מצויד במנוע בנזין בנפח 1.2 ליטר אשר מפיק 100 כוחות סוס ובמנוע עזר חשמלי אשר מפיק 28 כוחות סוס. תיבת ההילוכים היא אוטומטית כפולת מצמדים וצריכת הדלק הרשמית לפי נתוני היצרנית היא 20.4 ק"מ לליטר. חשוב להדגיש שלמרות שמדובר ברכב של חברת ג’יפ, אין לו הנעה כפולה.

מה שכן יש לו זה כמה מאפיינים שמאפשרים לו לנסוע בשטח כל עוד לא מדובר בשטח קשה: גובה מרווח הגחון שלו הוא 20 סנטימטרים, זווית הגישה שלו היא 20 מעלות, כלומר הוא יכול להתקרב למכשולים יחסית גדולים בלי חשש לשלמות הפגוש הקדמי וזווית הנטישה שלו היא 34 מעלות, כלומר הוא גם יכול לרדת מאבנים בלי חשש מנזק.

ג’יפ אוונג’ר בגרסת הבנזין משווק בישראל בשתי רמות גימור: רמת הבסיס שלו נקראת “אלטיטוד” וכוללת צג מידע בגודל 10.25 אינץ’, חישוקי 17 אינץ’ ובקרת שיוט אדפטיבית. ברמת הגימור הבכירה – “סאמיט” יש יותר תוספות, כגון חישוקי גלגלים בקוטר 18 אינץ’, תאורת LED אחורית והתנעה ללא מפתח. מחיר הגרסה הבכירה של האוונג’ר הוא 169,900 שקלים.
קרדיט אתר כול רגע בחדרי חרדים
רוני נאק רכב ותחבורה

המנוע החשמלי שלו מפיק 204 כוחות סוס וטווח הנסיעה הרשמי שלו לפי הנתונים שהיבואנית מציגה הוא 510 קילומטרים

חברת UMI יבואנית שברולט החלה בשיווקו של רכב כביש שטח חשמלי סיני חדש: שמו הוא פורת’ינג פריידיי. מה שמעניין בפריידיי הוא שבניגוד למנהג הרגיל של יבואני הרכב - בו הם חושפים את הרכבים החדשים שלהם באופן רשמי ועושים זאת באמצעות הודעות מסודרות לתקשורת, הפעם חברת UMI שהיא יבואנית פורת’ינג בחרה פשוט להתחיל במכירה של הדגם החדש באתר החברה בלי יותר מדי רעש וצלצולים.

פורת’ינג עצמה היא מותג שהוא חלק מיצרנית הרכב דונגפנג, שחלק אחר ממותגיה הרבים מיובא לישראל על ידי מטרו.

מה אנחנו יודעים על הפורת’ינג פריידי? קודם כל זהו רכב חשמלי. המנוע החשמלי שלו מפיק 204 כוחות סוס וטווח הנסיעה הרשמי שלו לפי הנתונים שהיבואנית מציגה הוא 510 קילומטרים. קיבולת הסוללה בהחלט נאה בהתחשב בקטגוריה ועומדת על 86 קילוואט/שעה.

מה שעוד ידוע לנו על הפורת’ינג פריידיי הוא שהרכב משווק בישראל ברמת גימור בודדה. רשימת האבזור שלה כוללת מפתח חכם, תאורת LED, פתיחה חשמלית לדלת תא המען, גג פנוראמי, מסך מגע בגודל 10.25 אינץ’ ואיוורור למושבים. אבל מה שלא מופיע ברשימות האבזור של הדגם הן מערכות בטיחות אקטיביות שכיו חשיבותן גבוהה.

המחיר המוצהר של הפריידיי הוא 174,900 שקלים , שממצב אותה מול אטו 3 של BYD ודומותיה.
קרדיט אתר כול רגע ובחדרי חרדים
רוני נאק | רכב ותחבורה

@שלמה

@שלמה כתב בכך תדעו איך להחליף בולמים קדמיים לרכב:

סרטון כזה טוב לראות בשביל לאגור מידע בפועל זה מלא ברגים לפתוח, חלקם מאובטחים וחייב אקדח אוויר או מברגה חייתית ואח’'כ לאבטח חזרה

ברור שזה לאלה שיש להם ידיים ורוצים לעשות את זה. ומי שינסה להחליף לא ינסה אם
מברגה פשוטה.

@שלמה כתב בכך תדעו איך להחליף בולמים קדמיים לרכב:

עשיתי (עם המון עזרה והדרכה של מכונאי חבר קרוב) לא מזמן גומיה לציריה התלכלכנו כהוגן עד עימקי נשמתנו והתעננו לפתוח לשחרר ולהרכיב

יש כאלה מחפשים אתגרים וירצו לנסות להחליף שוב אם מברגה טובה הכול טס

@המתוק
יש סים לווייז בלבד שמיתחבר למולטימדיה

חברת פולסטאר מציגה דגם חדש עם אפשרות לטעינה מהירה מאוד ומה שמעניין הוא שהטעינה הזאת היא פתרון כחול לבן של חברת סטורדוט הישראלית

מכוניות חשמליות ניחנו בהרבה יתרונות: הן שקטות, הן לא פולטות זיהום, יש בהן כאלה שעלויות התיקון שלהן מאוד נמוכות וכמובן שגם את המחיר של הדלק לא מרגישים בכיס. אבל יש להן גם חיסרון מעצבן: לוקח הרבה זמן לטעון אותן כשהסוללה שלהן מתרוקנת. אם זו טעינה ביתית אז מדובר בטעינה שלוקחת לא מעט שעות. ואם מדובר בטעינת DC, כלומר מה שנקרא “טעינה מהירה” אז גם כאן צריך לבלות לפחות חצי שעה עד שהסוללה באמת תתמלא, וזה בעמדת טעינה אולטרא מהירה.

אבל כעת חברת פולסטאר (סינית עם חזות שוודית) מציגה דגם חדש עם אפשרות לטעינה מהירה מאוד ומה שמעניין הוא שהטעינה הזאת היא פתרון כחול לבן של חברת סטורדוט הישראלית. הפרסום הזה אינו בגדר שמועה או הערכה, אלא פרסום רשמי של יצרנית הרכב שמאשרת את זמני הטעינה המרשימים.

לפי פולסטאר, הטכנולוגיה של סטורדוט שנקראת XFC הוטמעה בפולסטאר 5 החדשה, כשהיתרון המשמעותי ביותר של הסוללה הוא שהיא לא מתחממת בטעינה באופן משמעותי, מה שמאפשר שמירה על קצב טעינה מהיר.

הנתונים של פולסטאר שחיברה את המכונית שלה למטען “אסקטרה” מהיר מרשימים: הספק הטעינה היה 310 קילוואט ולקראת סוף הטעינה, במקום בו בדרך כלל קצב הטעינה יורד, נרשם הספק עצום של 370 קילוואט.

כמה זמן ארכה הטעינה? זו הרי שאלת השאלות. במכונית עם סוללה בקיבולת 77 קילוואט/שעה נדרשו 10 דקות כדי למלא את הסוללה מ-10% ל-80%. למעשה, אם מישהו יבלה עם כזאת מכונית בעמדת טעינה מתאימה ויבצע טעינה של כחמש דקות, עדיין יתקבל טווח מרשים.
קרדיט אתר כול רגע בחדרי חרדים
רוני נאק רכב ותחבורה

עבור יצרני הרכב האירופים, מפעל חדש של יצרנית רכב סינית הוא איום משמעותי, כשגם האיחוד האירופי נלחם ביבוא של מכוניות סיניות לאירופה

יצרני הרכב הסינים הולכים ומגדילים את האיום על יצרני הרכב האירופים: אחרי שחברת BYD הודיעה כי היא פותחת מפעל ראשון באירופה.

גם צ’רי הסינית מודיעה על חנוכת מפעל ראשון ליצור רכב בספרד. המפעל של צ’רי יוקם בברצלונה במקום בו פעל בעבר מפעל של ניסאן, שהיצרנית היפנית סגרה. עבור יצרני הרכב האירופים, מפעל חדש של יצרנית רכב סינית הוא איום משמעותי: כיום האיחוד האירופי נלחם ביבוא של מכוניות סיניות לאירופה מחשש שאלה יתחרו ביצרנים האירופים, במיוחד ביצור של רכב חשמלי - והסינים מבחינתם פשוט מעבירים את קווי היצור שלהם לאירופה כדי לפתור את הבעיה, כלומר אי אפשר להטיל מכסות ומכסים על יבוא של מכוניות לאירופה כשהן כבר מיוצרות באירופה.

לפי צ’רי, המפעל החדש יושק השנה מחוץ לברצלונה ויעסיק מעל 1,200 עובדים. אחרי השלבים הראשוניים המפעל צפוי לייצר 180,000 מכוניות בשנה בשנת 2029. היקף ההשקעה במפעל החדש לפי התקשורת בספרד שמצטטת את ראש ממשלת ספרד הוא 400 מיליון יורו.

על פי פרסומים בספרד, המפעל ייצר מספר דגמים של צ’רי כגון אומודה 5 החשמלי וג’ייקו 7. דגמים אלה משווקים גם בישראל ויהיה מעניין לראות האם המכוניות האלה יגיעו לכאן מסין או מספרד.
קרדיט אתר כול רגע בחדרי חרדים
רוני נאק רכב ותחבורה

בדרך כלל בכול חברת ביטוח אפשר להתמקח איתם על המחיר ולהביא להם הצעות
שקבלת במקום אחר יותר בזול ואפשר להסתדר איתם על מחיר יותר טוב מהצעה הראשונה

@טכנולוג
גם אם הוא יפצל זה יצא מעל 75 דולר?
עריכה אז שיעשה את זה

@טכנולוג כתב במחפש המלצה לקניית מולטימדיה לסיריון 2007:

שירשום על החבילה סכום של 50 דולר

ניראה לי זה הפתרון הכי טוב

@טוסון כתב ברכבים מענייינים שראיתם בכביש:

326 ליטר
5816 ש’'ח

צודק לא שמתי לב

Spoiler

@אושר-מתקרב כתב ברכבים מענייינים שראיתם בכביש:

Spoiler

דרך אגב זה הרכב השני שאני קונה והוא מאוד מוצלח ואמין וחסכוני
ואני אחד שנכוותי מהצרפתיות

Spoiler

בשנת 2022 מדינת ישראל הכניסה 12.9 מיליארד שקלים ממס קניה על מכוניות. ירידה משנת 2023 בה המדינה הכניסה 13.9 מיליארד שקל

מדינת ישראל הרוויחה מיליארדי שקלים על המכוניות החדשות שאנחנו קונים וגם על חלקי החילוף עבור המכוניות, כך עולה מסקירה שנתית מיוחדת על ענף הרכב שפרסמה רשות המיסים.

הסקירה של רשות המיסים מסכמת לא רק כמה כסף הכניסה מדינת ישראל מיבוא של כלי רכב אלא גם כמה מכוניות מגיעות לישראל ביבוא מקביל ויבוא אישי וגם כמה מכוניות חשמליות קנינו בשנים האחרונות.

אז קודם כל ההכנסות של המדינה. תחזיקו חזק: בשנת 2022 מדינת ישראל הכניסה 12.9 מיליארד שקלים ממס קניה על מכוניות. בשנה שעברה, כלומר 2023 המדינה הכניסה 13.9 מיליארד שקל. המדינה הרוויחה כמובן גם מחלקי חילוף והרוויחה הרבה: בשנת 2022 הרווח של מדינת ישראל ממס על חלפים היה 539 מיליון שקל ובשנה שעברה הרווח של המדינה על מיסוי על חלקי חילוף היה 534 מיליון שקל.

ואיזה מכוניות קנינו? לפי הנתונים של רשות המיסים בשנת 2023 18% בדיוק מהמכוניות שנרשמו לתנועה בישראל היו חשמליות. הדגם החשמלי ה"זול ביותר" שנמכר בישראל בשנה שעברה עלה 99,990 שקלים. בשנת 2022 נמכרו הרבה פחות חשמליות: רק 10.7% מהמכוניות שנמכרו אז היו חשמליות והמחיר של החשמלית הזולה ביותר היה 99,485 שקלים. רק כדי לסבר את האוזן בשנת 2021 החשמליות תפסו בישראל רק 3.9% מהשוק והחשמלית הזולה ביותר עלתה 119,990 שקלים.

בנוסף לנתוני הכנסות המדינה מופיע בפרסום של רשות המיסים גם פירוט של כמה רכבים יובאו ארצה ביבוא עקיף

וביבוא זעיר. לפי רשות המיסים בשנת 2021 היבואנים העקיפים ייבאו ארצה 6,296 מכוניות. כלומר 2.1% מתוך כל המכוניות שהגיעו לישראל. בשנת 2022 היבואנים העקיפים ייבאו לארץ 5,669 מכוניות, כלומר 2.0% מהיקף היבוא הכולל. בשנה שעברה יובאו ארצה ביבוא עקיף 5,870 מכוניות, כלומר 2.1% מהיקף היבוא הכולל. כלומר לא היו הרבה שינויים ביבוא העקיף.

אבל ביבוא הזעיר יש מגמה מעניינת של היחלשות: בשנת 2021 יובאו ארצה 5,064 מכוניות ביבוא זעיר שתפסו 1.7% מהשוק. ב-2022 יובאו ארצה 4,994 מכוניות ביבוא זעיר שתפסו 1.8% מהשוק. כאשר בשנה שעברה יובאו רק 2,859 מכוניות ביבוא זעיר שתפסו רק אחוז אחד מהשוק.
קרדיט אתר כול רגע בחדרי חרדים
רוני נאק רכב ותחבורה

@sivan22
מה שאתה יכול לעשות זה להגיד שחוצניק נהג
{הבעייה זה להשיג חוצניק} לשלם לו סכום
הוא צריך לחתום{בעצם להגיד שהוא נהג }
ואז מתבטל לך הנקודות
לגבי עמדה בדין לא יודע להגיד לך אם זה מתבטל .
או שתבקש להישפט ואם עובר שנה אני חושב שזה מתבטל
אני לא יודע אם זה על העברה כזאת
@גיל אולי אתה תדייק אותי

@טכנולוג
ישר כוח על העזרה

@המפותח
מוזר מאוד כי הוא נסע לידי
וזה עיר של צפונפונים ואנשי חוק

במקור התוכנית של הרץ היתה להיפטר מ-20,000 מכוניות חשמליות, אבל לפי דיווח עדכני של החברה היא תיפטר מעוד 10,000 מכוניות חשמליות, כלומר 30,000 בסך הכול

בינואר האחרון חברת ההשכרה הרץ הודיעה שהיא מוכרת שליש מצי הרכב החשמלי שלה והמהלך הזה הכה לא מעט גלים בעולם. אבל כעת מתברר שהרץ לא סיימה להיפטר מהמכוניות החשמליות שלה. במקור התוכנית של הרץ היתה להיפטר מ-20,000 מכוניות חשמליות, אבל לפי דיווח עדכני של החברה היא תיפטר מעוד 10,000 מכוניות חשמליות, כלומר 30,000 בסך הכול.

לפי פרסומים בארצות הברית, הרץ צפויה לצבור חובות של כ-195 מיליון דולר בגלל ירידת הערך של המכוניות החשמליות שמהן היא צריכה להיפטר. לפי אותם הפרסומים, הרץ כנראה תפסיד על המכוניות החשמליות שהיא תמכור וזאת בניגוד למודל העבודה הרגיל של הרץ, בו היא מוכרת מכוניות השכרה אחרי שהגיעו לגיל מסוים ולקילומטראז’ מסוים – ועדיין מצליחה לא להפסיד עליהן כסף.

הסיבה העיקרית למכירת המכוניות החשמליות של הרץ היא עלויות תחזוקה גבוהות ביחס למכוניות עם מנועי בנזין. אבל מעבר לכך קיימת בעיה נוספת: אופי השימוש. הנהגים שלקחו מהרץ את המכוניות החשמליות לא נהגו בהן כמו שנוהגים במכוניות רגילות, כלומר בעדינות. הם “קרעו” את המכוניות ולכן הנזקים שהם יצרו היו משמעותיים כשמדובר ברכב חשמלי. כלומר אם במכונית רגילה הגחון חטף מכה אז ניחא, יהיה בסדר. אבל אם מדובר במכונית חשמלית אז הפגיעה הזאת הגיעה לסוללה של הרכב וזה כבר דרש תיקון יקר.
קרדיט אתר כול רגע בחדרי חרדים
רוני נאק רכב ותחבורה

@גיל כתב בעזרה בדוח כבד על חניה:

אני מנחש שאתה מדבר על חיפה, נכון?

Spoiler

@גיל כתב בעזרה בדוח כבד על חניה:

קשה לי לומר לך מה תעשה. איך תצדיק את זה שחנית על מדרכה?

במחשבה ראשונה הוא יכל להגיד שהוא כונן ואולי היו מתחשבים בזה. לרוב הוא
גם היה צריך הוכחה שהיה לו באמת מקרה באזור ולכן חנה על הכיכר.
במחשבה שנייה ברגע שזה פעמיים אם זה יום אחרי יום אז קשה לי להאמין שהוא כונן
ולכן הוא חנה ככה ואז מתחיל הבעיה…
אבל ברגע שזה לא יום אחרי יום.
יותר מסתבר שאולי הוא כונן ולכן יש יותר סיכוי לערער עם תוצאה טובה.
כמובן הכול סייעתא דשמיא.
ולרוב אם קריאה שהייתה באזור באותו הזמן.

כמובן שבזה @מיישה המקצוען יכול לעזור
זה הבפנים