האיפרזה יכולה להיות אלטרנטיבה טובה.
יד ראשונה (מעלה גדולה, כי בדר"כ מקפידים על טיפולים ובזמן)
180 ק"מ 2014 טסט כמעט לשנה ב16 אלף (לפני מיקוח)
https://www.yad2.co.il/vehicles/item/i3j73ur8?opened-from=feed&component-type=main_feed&spot=standard&location=1&pagination=1
והנה איפרזה שחצתה בבטחה את ה300 אלף ק"מ (יד ראשונה- מעניין לדבר עם הבעלים, על אמינות הרכב והגיר)

https://www.yad2.co.il/vehicles/item/4t6jjfrb?opened-from=feed&component-type=main_feed&spot=standard&location=8&pagination=1

@מאיר-זהו-זה כתב בסובארו אימפרזה מומלץ? כנראה שכן!!!!!!!!:

@נתי-2 למה שלא תלך לשאול מוסכניק כמו שאני הלכתי לכמה וכמה מוסכים ושאלתי האם גיר רציף טעון החלפה יותר מאשר פלנטרי וכולם אמרו לי חד משמעית שהרציף טוב יותר
ואם נורא רצית אז עשיתי גוגל ועיין באתר מידרג

עובדתית אני חושב שאתה טועה, (בתור בעל רכב ניסאן מיקרה, עם גיר רציף, שהוחלף לגיר רציף של מיצובישי ספייס סטאר שיותר אמין)

בין השנים 2013 ל2016 יש לאימפרזה גיר רציף, יש מידע על האמינות של הגיר? אין הוראה ברורה של היצרן למועד החלפת השמן, הייתי מחפש רכב שהחליפו לו שמן גיר.

אני יתחיל
צאו מנקודת הנחה שהאצות שורפות הכי הרבה דלק, לכן לתת לרכב להאיץ בקצב שלו.
שרואים גם מרחוק רמזור אדום, להוריד את הרגל מהגז, ולתת לרכב להמשיך להתגלגל לבד (אין טעם להמשיך ללחוץ על הגז, ואז לתת ברקס לפני הצומת), זה גם שומר על הרפידות, וגם הרבה פעמים ניהיה ירוק עוד לפני שמגיעים לצומת ואז לא צריך להתחיל להאיץ מ 0 קמ"ש.
אם (ממש) קרובים לצומת שיש ירוק, ורואים שהולך להתחלף, להאיץ ולהספיק את הירוק, גם במחיר של “לשרוף” יותר דלק בתאוצה חזקה
ואז לא צריך להאיץ מהתחלה.
להימנע במהלך הנסיעה מגז-ברקס, אלא להתאים את הנסיעה לתנאי התנועה והכביש.
לחזות מהלכים של נהגים אחרים.
להקפיד על לחץ אויר תקין בצמיגים (כדאי לבדוק פעם בחודש).
מזגן, דבר ראשון שנכנסים לאוטו לפתוח את כל החלונות ולתת לאויר החם לצאת (יש רכבים שאפשר לפתוח גם מחוץ לרכב ע"י לחיצה ארוכה בשלט על הפתיחה), בגדול עד מהירות של 70 קמ"ש, עדיף לפתוח חלון ולא ולהדליק מזגן, מעל לזה, בגלל התנגדות הרוח שנכנסת מהחלון עדיף להדליק מזגן.
והדבר שהכי חוסך, פשוט לא לנסוע ברכב לכל מטר מהבית.
(ברכב ידני, להעביר הילוך ברגע שאפשר, ולא ‘למשוך’ מידי (במיוחד מהילוך ראשון לשני)
לא בא לזרוע מלח על הפצעים (או על מחירי הדלק המטורפים), רק להיזכר בימי הקורונה העליזים.Screenshot_20260412_012840_Chrome.jpg

המדריך לחסכן
צאו מנקודת הנחה שהאצות שורפות הכי הרבה דלק, לכן לתת לרכב להאיץ בקצב שלו.
שרואים גם מרחוק רמזור אדום, להוריד את הרגל מהגז, ולתת לרכב להמשיך להתגלגל לבד (אין טעם להמשיך ללחוץ על הגז, ואז לתת ברקס לפני הצומת), זה גם שומר על הרפידות, וגם הרבה פעמים ניהיה ירוק עוד לפני שמגיעים לצומת ואז לא צריך להתחיל להאיץ מ 0 קמ"ש.
אם (ממש) קרובים לצומת שיש ירוק, ורואים שהולך להתחלף, להאיץ ולהספיק את הירוק, גם במחיר של “לשרוף” יותר דלק בתאוצה חזקה
ואז לא צריך להאיץ מהתחלה.
להימנע במהלך הנסיעה מגז-ברקס, אלא להתאים את הנסיעה לתנאי התנועה והכביש.
לחזות מהלכים של נהגים אחרים.
להקפיד על לחץ אויר תקין בצמיגים (כדאי לבדוק פעם בחודש).
מזגן, דבר ראשון שנכנסים לאוטו לפתוח את כל החלונות ולתת לאויר החם לצאת (יש רכבים שאפשר לפתוח גם מחוץ לרכב ע"י לחיצה ארוכה בשלט על הפתיחה), בגדול עד מהירות של 70 קמ"ש, עדיף לפתוח חלון ולא ולהדליק מזגן, מעל לזה, בגלל התנגדות הרוח שנכנסת מהחלון עדיף להדליק מזגן.
והדבר שהכי חוסך, פשוט לא לנסוע ברכב לכל מטר מהבית.
לא בא לזרוע מלח על הפצעים (או על מחירי הדלק המטורפים), רק להיזכר בימי הקורונה העליזים.Screenshot_20260412_012840_Chrome.jpg

בתקציב נמוך אפשר לבדוק דאצ’יה דאסטר דיזל ידני

מקווה שהוא התכוון לשמן גיר
ושימו לב על מה הוא גמיש…

@מאיר-ג כתב בלדמותם של מגרשי רכבים בק"ס, ובעוד ערים חרדיות...:

ולגבי איך לא ליפול ישנם מחשבי רכב הגם שלא תמיד הם באמת יכולים להואיל לבדיקת ק"מ אמיתי
אבל הדרך הפשוטה והראשונה שצריך לעשות זה לבדוק במשרד הרישוי שם כל רכב מ 2017 ומעלה מופיע כמה ק"מ היה בכל טסט ולפי זה אפשר לדעת

למה המידע הזה לא חשוף לציבור? אפשר לקבל את זה רק בדו"ח של קרזון או אתרים אחרים וזה עולה כסף, למה זה חשוף רק להם?

תנקה שם, ותבדוק שלא חוזר הרטיבות.

בדר"כ זה מעיד על אטם מכסה שסתומים פגום

וכמה שידוע לי, את החדשים שמים מקדימה.

@אליה כוונתי היא כמו שכתב הרה"ג @גיל
‘במאמץ - לגדול יש פחות מאמץ ולכן אם לא תלחץ חזק על הדוושה - הוא יצרוך כמעט אותו הדבר’.

נראה לי של@הכל-בעזרת-השם נפל היום טיפו בעייתי https://rechavimzelaze.ovh/post/102621

@אביעד תלוי כמה תלחץ על הגז, תלחץ חזק, המנוע 2000 יהיה יותר חסכוני, תלחץ כמו שהרכב מסוגל לתת, ה1500 יהיה יותר חסכוני, בקיצור אם מה שחשוב לך זה חיסכון תיקח את ה1500.

הכתבה הזאת היא נוסטליה היא פורסמה לפני 12 שנה ב2015.

היא אמינה בדיוק כמו הקורולה (אותם מכלולים כמו מנוע וגיר) בטיחותית יותר (7 כריות אויר) ומאובזרת יותר (בקרת שיוט, ובקרת אקלים דיגיטלית) קניתי לא מזמן ללקוח, יד ראשונה 2011 180k ב21 אלף

@חיליק כתב בהאם קילומטר נמוך מעורר חשד?:

האם הקילומטרז’ המתועד בטסטים מוזן למערכת משרד התחבורה?
א"כ, האם יש דרך לקבל מהם התיעודים?
שואל למרות שמניח שלא - כי זה עשוי לפתור בצורה מושלמת בעיית הרמאות.

בנוגע לכך
ראיתי במשומשת ובקארזון, שרכבים שמתפרסמים שם למכירה, יש את ההיסטורית קילומטרים שלהם ממודעות למכירה ומטסטים (של כמה שנים אחורה, ולא רק של הטסט האחרון), מעניין מאיפה הם מביאים את המידע הזה, ואיך אפשר לראות אותו על כל רכב (מ 2017)

הוא לא יודע מה המחיר שהוא רוצה, אבל מה שבטוח שלא גמיש.

בדיוק אתמול, ראיתי בדף של הטסט (זה שתמיד מהודק לרשיון רכב) שרשום שם משהו כמו ל’תשומת ליבך, בוצעה הפחתה במספר הקילומטרים’ ניסיתי לחפש על כך באתרים (משומשת וכדו’) ולא מצאתי משהו
מספר הרכב הוא 12039601