כידוע בדרך כלל רכב זהה עם תיבת הילוכים ידנית ואוטומטית- הידנית תהיה יותר חסכונית באחוזים מסויימים. (כמובן תלוי במיומנות הנהג)
הנקודה ששמתי לב למשהו מעניין: במהירות שיוט של כמאה קמ"ש האטראז בעלת הגיר הרציף נעמדת על טורים מספר 2 ± שזה נשמע חסכוני מאוד. ולעומת זאת האטראז בעלת הגיר הידני הטורים על מספר 3 ± שזה נראה כאילו המנוע צורך יותר דלק על מהירות זהה.
זה חשבון נכון?
ואם כן זה מפריך את המיתוס של ידני=צריכת דלק נמוכה (לפחות בבין עירוני)?
כמובן שכחתי לעדכן התחדשתי לאחרונה במיצובישי אטראז ידנית…

@י-שטרן כתב בנהיגה בגשם.:

אם ממש חייבים לבלום עדיף שילוב של הורדת הילוכים

צריך להעיר שרק ברכב שיש בו הנעה קדמית זה מומלץ(למחצה) אך ברכב בעל הנעה אחורית התוצאה האמורה היא חס וחלילה סוג של צלחת עקב איבוד האחיזה היחסי של הגלגלים האחוריים

@סים-שלום

@משה-אייזנבאך כתב באני מחפש רכב לחודשים הכי זול שיש - למי יש רעיון:

בחברות ההשכרה הכי זולות זה 3000 שח לחודש
ברוורמן נתן לי ב 2800 הכי זול
אני מחפש משהו הרבה יותר זול
אז כל רעיון יתקבל בברכה

@מאיר כתב במיצובישי אטראז ידנית ושאינה כזאת. הבדל מעניין.:

בקיצור למרות שע"פ הנתונים הרציף חסכוני יותר. ביומיום ככל הנראה הידני יהיה חסכן יותר. ואדרבה. תשתף את צריכת הדלק שיצאה לך בפועל ונוכל להשוות.

יצא לי ע"פ מחשב הרכב בנסיעה בין עירונית רגועה -4.8 ליטר ל-100 ק"מ ובחשבון שלי בין תדלוק לתדלוק ע"פ קילומטרים 1 ל-17 ±
אבל נהגתי באמת רגוע…

@טוסון היום בסונול למשל כבר לא חייבים להקיש ת.ז. אלא מצמידים ומשלמים.

@ידני דאציה דוקר דיזל ידני נפח איכסון דומה לברלינגו חסכוני מאוד
וזה המנוע המוכר של ה1500 טורבו דיזל של דאציה (רנו פלואנס) שבכללי נחשב כאמין יחסית
אבל כמובן שתלוי באופי העבודה אם זה נסיעות קצרות עם התנעות חוזרות ונשנות זה לא כל כך מוצלח לדיזל.

@צילפינגים היו אמבולנסים סוואנה 6.6 טורבו דיזל בהספק 260 כ"ס משם שברולט הורידו את המנוע ל2.8 טורבו דיזל בהספק 181 כ"ס בגלל זיהום אוויר וחסכון בדלק, כשהם קלטו שקהל היעד של הסוואנה פחות מעוניין בעולם נקי וחיסכון אלא בכוח, הם. חידשו עם מנועים 6.6 בנזין בהספק פסיכי של 400 וקצת כ"ס

@יעקב-מ.-פינס מזל טוב. שתסע בדרכים ישרות… או בעיקולים…

@ידני רק להבין- מה ההשואה בין אוריס לברלינגו- נכון לאוריס תא מטען עצום אבל נמוך ומשום כך מקשה על הוצאת ציוד מסוף תא המטען.
עוד נקודה שאם מדובר בציוד מעט מכביד המרכב של האוריס אינו מיועד לתמוך בכך לאורך זמן דהיינו- בולמים ברקסים וסתם השלדה. כך שזה גם לא יהיה נח לשימוש וגם יתבטא במצב הרכב לקראת המכירה העתידית…

Spoiler

@גיל הכל אצלי מניע ונוסע כרגיל. פשוט ניסיתי והלך- ורק אז חשבתי על ההשלכות…

@טייס-קרבי לא אני מחפש אלא @נהג

@יוסי-המלך אכן. ובמנועי הדיזל של רנו -K9K משהוא התפלק לצרפתים האלה ובטעות מוחלטת יצא להם מנוע סביר ביותר ואפילו אמין.
נכון זה טורבו ודורש יותר תחזוק ממנוע אטמוספרי יפני. אך מחזיק בקלות כ500K ק"מ.

@תודה-לבורא-עולם-0 ואו איזה קילומטראז’ הטרנספורטר…

@חיים-ברזל כתב בשרשור, כל הפיצ'רים ותוספות, לרכב "מכובדים בלבד". מוזמנים להוסיף:

יש כמה רמות של השחרה לא כל השחרה אסורה

Spoiler

@יוסי-המלך יש לך בדאצ’יה: 7 מקומות- לודג’י דיזל ידני
5 מקומות כביש שטח- דאסטר דיזל ידני ישנה גירסה עם 4 על 4
5 מקומות מסחרי קטן (כעין ברלינגו)- דוקר דיזל ידני
5 מקומות סופר מיני- סנדרו דיזל ידני
5 מקומות מיני משפחתי - לוגאן דיזל ידני
ברנו: 7 מקומות- גרנד סניק דיזל -אוטומט
5 מקומות-פלואנס דיזל יש אוטומט ויש גם ידני
5 מקומות-מגאן דיזל
המומלצים יותר הם רכבי הדאצ’יה משום שהם פשוטים יותר וממילא פחות עדינים.

Spoiler

@Shebsale העמיד את סבא שלו כדי שיוכל לומר רכב מנכה יד ראשונה וכו’

@Klonimoos יש שם איזה גומי שמסתיר את החיבור של הנורה של האורות הרגילים (לא הוינקרים)
אחרי שניסיתי בעדינות הוא יצא. החיבור נגלה לעין- ישנם כמין שני קליפסים מתכת שצריך להזיז מכיוון הנורה ולבחוץ. אחרי שני נסיונות עדינים זה יצא, שולפים את הנורה (H4) מהחיבור, זה ממש תקע ושקע, מחליפים, מחזירים למקום נשמע “קליק” עדין, מחזירים את הגומי ושלום על ישראל.

@Klonimoos כתב בדייהטסו סריון מתאימה למי שנוסע הרבה בין עירוני??:

קצת יותר רועד כמובן

קצת איזון גלגלים וגם זה יכול להסתדר…

@חיים-ברזל נהג המונית היה ניצל אם היה רואה במראה את הסיטואציה ונותן קיק דאון