@סופרמומחה
א. עלות הפיתוח מטורפת והשוק המקומי לא גדול מספיק כדי שיהיה שווה את זה. משווקים בישראל כ260 אלף כלי רכב חדשים בשנה. ואם נניח הוא יהיה טוב וייכנס לשוק חזק- כ15% נניח- 39 אלף כלי רכב בשנה זה כלום לעומת עלות פיתוח.
ב. למה אתה חושב שייצור ישראלי יהיה יותר טוב? 90% מהעובדים יהיו בני דודים…
ג. חלק מאוד גדול מהעולם הערבי יחרים את התוצרת. וכן מדינות עויינות אירופאיות. (יש להם קטע כזה שכל דבר ישראלי שאין לו תחליף - כגון טכנולוגיות וכו’- מקילים בזה. אבל בדברים שיש להם תחליף כגון רכב הרבה מאוד מדינות יחרימו.)

היו פעם רעיונות לפתוח מפעלי הרכבה בישראל - כמו למשל טויוטה בטורקיה. אבל בישראל זה לא השתלם מכמה סיבות.
ישראל זו מדינה עם ועדי עובדים עם כוח. וחברה שמחפשת להקים מפעל היא תחפש מדינה עם כמה שפחות כוח לפועל הפשוט.
נניח בטורקיה. משחדים כמה מהכיסים הנכונים. ולעובדים אין כ"כ מה לעשות. וכוח עבודה יחסית זול.
בלי לדבר על בעיות היצוא ויבוא עם כל המלחמות וחסימות על הנמלים.

@יוני-9 כתב בעזרה דחופה!!:

בעקבות המלצות רבות פניתי לסוכן רכבים חרדי ומוכר. הוא המליץ לי על רכב שלדבריו היה מציאה, וביקש שלא אעשה בדיקה במכון כי הוא עובד רק עם מי שסומך על המילה שלו.

חשוד מאוד. אם אין לו מה להסתיר למה שידרוש את זה?
יש לך דרך לבטל את חיוב האשראי? או שזה היה בז"הב?

@יוני-9 כתב בעזרה דחופה!!:

קבענו להיפגש היום ב-10:00. בתחילה אמר שיש עיכוב קטן, אחר כך שהרכב מסיים תיקוני צבע, ומאז הוא לא עונה לטלפונים ואף דוחה את השיחות.

בטל עסקה דחוף. גם אם אתה דן אותו לכף זכות ולא מפרסם אותו לפחות כבדהו וחשדהו.

@תודה-לבורא-עולם-0 ממש לא מותרת אם הוא גרם לך לעצור.

עדכון נוסף וב"ה אחרון. (הרכב למכירה עיין כאן) בנסיעה בין עירונית אני לוחץ על הגז והטורים עולים ללא תגובה של כוח. הקלאץ’ הזדקן, (מעצבן נורא כשזה קורה לפני המכירה של האוטו…) הוחלף קלאץ’ בעלות של 1750 ש"ח. והרכב חזר לקדמותו.
תכלס’ זה בלאי טבעי אבל חתיכת סכום. זה הטיפול הכי יקר שהיה ברכב.

@סימניה בגדול נכון. טעינה מהירה גם לא כ"כ כלכלית וגם גורמת בלאי מוגבר לסוללה

@טוסון כתב במחפש רכב שבעה מקומות - ספסל אחורי לילדים גדולים בני 13 -14:

בגדול ניסאן כיום נשלטת על ידי רנו=צרפתי=מזעזע
ויבואו מייבינים ויפרטו

אם כך ישנה בעיה גם בהאוטלנדר (לפחות החדש) זה סוג של אקסטרייל בתחפושת.
(מיצובישי גם נכנסה לקונצרן ששולט ברנו וניסאן)

@ידני כתב במיצובישי אטראז ידנית ושאינה כזאת. הבדל מעניין.:

אשמח עם תשתף מה נתוני הרכב וכמה עלה.

שנת 2014 (ע"פ מה שבררתי אין ידני משנתונים נוספים)
164.000 ק"מ
יד 03

זה דאציה לודג’י אוטומטית… רק עולה כפול ממה שהיא עלתה בתור חדשה.
כמובן. לא אותו מנוע ויצרן אלא אותו רעיון של מרכב מסחרי לשבעה מקומות.

@צבי-דורש-ציון לאבא שלי יש דלקן מטעם החברה. אחרי שביקשתי ממנו לבצע בדיקה לגבי ההוזלה התברר שההוזלה יותר בכיוון 5 א לליטר . אבל בנושא הדיזל אפשר למצא הוזלות משמעותיות בהרבה מכיוון שזה אינו מחיר בפיקוח (כשהוא בדק אפשרות לעבור לרכב דיזל הוא בדק את האפשרות) ואגב בדיזל זה יותר שימושי גם לגבי משתמש פרטי מכיון שהתחנות לוקחות כסף על אשראי ככל העולה על רוחן ואם למשל אתה בכביש שש בלי מזומן ורוצה לתדלק באלונית יעלה לך בסביבות 9 ש לליטר מה שאין כן בדלקן שקבוע מחיר מראש לכל הרשת ואתה יכול במשא ומתן לקבל גם במחיר של מזומן

@4PDA לגבי הדרישה למנוע חזק מה הכוונה? שייתן לך להרביץ מהירות? בשטח טכני לרכב קל לא צריך יותר מ100 כ"ס- ראה ערך ג’ימני וטריוס שהם חיות שטח. ולגבי מהירות בשבילים כנ"ל. 100 קמ"ש בשבילים זה מהר מאוד מאוד. כמעט כל רכב יתן לך את זה
תקנה רכב הכי זול ביד 2 שעדיין נוסע תמלא לו מכל מלא. תכנס לשטח. תפרק לו את הטמבון מקדימה ומאחורה סע עד שיגמר המכל וזהו. ככה תהנה ויצא לך הכי זול. רק לפני זה תארגן חבר עם רכב שטח אמתי שיוכל לחלץ אותך אם תהמר יותר מדי על השרידות של הרכב.
לפי מה שאני מבין זה מה שאתה מחפש.
האמור אינו בא להמליץ מבחינה חוקית.

@מרקורי אני לא יודע על איזה רכב מדובר בכתבה אבל אני ממש מרחם על הנהגים המסכנים שנהגו בו…
המחקר נערך כשנתיים והם הצליחו לבצע כ1600 מחזורי טעינה לפחות. זה די מטורף, זה אומר שהם נאלצו לטעון את הרכב לפחות פעמים וחצי ביום כדי להגיע לתוצאה של 1600 מחזורי טעינה בשנתיים, ואם זה היה בטעינה מהירה אז יכול מאוד להיות שבטעינה איטית בבית התוצאות היו שונות (אני לא מאמין שהם המתינו כמה שעות טובות כל פעם… זה ודאי לא הגיוני… 1600 מחזורי טעינה כפול הזמן שצריך לנסוע אותם, כפול הזמן שצריך לטעון אותם)

@גיל אם במבחן השוואתי הם העדיפו פיגו 3008 על ראב 4 הם מסוגלים לכול…

@טוסון תודה רבה
אני לא רוצה להספים אז אני אפתח עוד מעט שרשור על הדאציה.

@shine זה גמפי.

@אברך-מתמיד קניה: ידני ואוטומט מאותו הדגם- ידני יהיה יותר זול בדרך כלל חוץ מרכבי ספורט שאז חובבי ההגה יעדיפו ידני. ואני מבין שזה לא המקרה…
לגבי החזקה: ידני זו תיבת הילוכים פשוטה עם מכלולים זולים שגם לא מתקלקלים בקלות. והיא פחות רגישה לשימוש אגרסיבי.
אפשר להגיע איתה לצריכת דלק משמעותית יותר טובה וגם יכולת הסחיבה של המנוע יותר יעילה באופן ניכר.
(אין ממיר מומנט)

דרך אגב לנסוע מהר כשיש אזעקות זה דבר ממש מסוכן מחמת שיש נהגים שהם כן נבהלים ואי אפשר לצפות איך הם יגיבו.
לי זה קרה בכביש 6 במנהרה האקולוגית שאין בה שול ימני ורכב עצר על הנתיב (! בכביש 6! משוגע לגמרי. )באזעקה ואז התחרט וחתך לשמאל ששם יש שול. ב"ה מרחוק כבר קלטתי שמדובר באיזה מבוהל והאטי ממש, אם לא הייתי נכנס בו. הוא ודאי לא הסתכל במראה.

@זה-לזה כתב ברכב גבוה:

למה המחירים של הדאציה כל כך נמוכים? זה לא מחשיד קצת…הרבה…

פשוט מאוד, הדאציה לודג’י לדוגמא נמכרה כחדשה - הבנזין 99000 ש"ח והדיזל 110000 ש"ח והמיצובישי נמכר כחדש ב157000 ש"ח. זה אומר שהפער הראשוני כבר היה עצום ותוסיף לכך סחירות חלשה לדגמים ידניים.

@קצתיודע זה לא דרמטי. מספיק שאתה גר במקום טיפה יותר הררי או שאתה טיפה נוהג יותר מהר כדי להגיע להבדל הדק הזה.

@טוס-לאט-סע-מהר הבורות ב446 נוראים גם בסיינה מנסיון…
וכן, גם מאחורה זה סביר אם לא מדובר בחמישה גברים ברכב.