אני פעם יצאתי בסביבות 11 בערב מירושלים לכיוון צפת, ומכיון שהיה יום עמוס חששתי שאהיה עייף. מה עושים? מחפשים טרמפיסטים כדי שהנסיעה לא תהיה ברכב שומם ושקט.
אני עוצר ליד היציאה מהעיר, תחנת האוטובוס עמוסה בבחורים שמנסים את מזלם בעצירת טרמפים אני גולש בעדינות ונעצר… פותח חלון ו…
בבת אחת המוני ראשים נדחקים לחלון. “אחי לאן אתה?” “צדיק לאן אתה נוסע?” “רבה לכיוון בני ברק?”
אני: “צפת”
בבת אחת מפלס הלחץ על הרכב יורד, החבר’ה נדחקים לאחור באכזבה. פתאום אחד קופץ “צפת? מתאים לי!” חבר שלו: “אבל אנחנו בדרך לאשדוד מה הקשר?”
“אשדוד תחכה, מזמן יש לי רצון לנסוע לצפת אני לא מפספס את ההזדמנות!”
“טוב אחי…”
נכנס ומתיישב לידי. משקל משוער: 140-150 ק"ג, על גובה משוער של 1.65 מ’. הא ואני נוהג על אטרא’ז ידני כן? הכל טוב. עולים עוד שניים שמתכננים לרדת בדרך, הוא בצומת אחת, השני בצומת אחרת, ממלאים את תא המטען.
מתחילים לרדת מירושלים הבחור לידי: “תשמע עבר עלי יום עמוס, סבבא אם אני תופס תנומה?” אני לא מספיק להגיב והוא כבר מקבע את הראש ועוצם עניים…
אני ממשיך, מה לעשות, לא הכל כפי התכנית, כן?. אני בירידות, רכב ידני כאמור וצריך להוריד הילוך מושיט את היד לידית ותקוע. מעיף מבט ו… הרגל שלו מקבעת את ידית ההילוכים… והוא ישן…

Spoiler

מה עשיתי? הזזתי בעדינות את הרגל, הורדתי הילוך - רק כדי לגלות שיותר קשה להעלות עכשיו כשהרגל התנחלה על המקום הפנוי,
וכך עד צפת בערך

Spoiler

נכון האוטו חדש אצלי (רק כחודשיים ±) אבל נראה לי שאחרי שנסעתי 10,000 ק"מ כבר יש בעד מה לסקר את האוטו.
אז כמו בכותרת מדובר במיצובישי אטראז’ ידני שהגעתי אליו בטעות דרך חבר של אבא שלי
למה ידני? כי אני עדיין רוצה להרגיש שאני נוהג באוטו ולא איזה מחשב גיר או משהוא שמתערב לי.(לפני כן בעיקר נהגתי על טויוטה היברידי)
אז כך: מדובר במודל 2014 (נדמה לי שרק בשנתון הזה קיים ידני בארץ) -עריכה. ראיתי עכשיו ביד 2 ידני שנת 2017- המפואר- דהיינו כניסה והנעה ללא מפתח. בקרת אקלים- שזה אגב שימושי ביותר עם יום חם יום קר. מגבים אוטומטים- נו נו… רק בגשם משמעותי הם נזכרים לפעול. אורות אוטומטים שזה מעולה בקיץ. (בחורף אני מדליק כל הזמן) -הא ואין בקרת שיוט שישנה בדגם האוטומטי.
לגבי נוחות- הרכב נח בכללי הוא מעט רוכן בסיבובים קשים דהיינו כיכרות וכאלה. אבל בכבישים מהירים במהירות סבירה זה לא יורגש, בורות קלים ושיבושים באספלט הוא משכך די בסדר אבל אם יש בור משמעותי מעט יותר- זה פתאום נראה שהבולמים נעלמו ואתה יושב ישר על הגלגל, בפרט במושב האחורי כשהרכב קצת עמוס.
מרווח: האוטו ממש מרווח מבפנים לארבעה נוסעים. נוסע חמישי יוכל להכנס רק עם כל הנוסעים מאחור הם ילדים (כולל הוא כמובן) האוטו גבוה, תנוחת הישיבה טובה, ויש בהחלט מקום לכפות הרגליים של הנוסעים מאחור.
תא מטען: גדול ומרווח ושימושי להפליא (נכנס לי בו: שני מזוודות אחת גדולה אחת טרולי. שני עגלות תינוק קופסא לכובע ועוד שלל שקיות שדחפתי בין המרווחים) לפי מה שראיתי מדובר ב450 ליטר. בשביל ההשוואה טויוטה קורולה חדשה הנפח הוא 452 ליטר שזה גודל משפחתי קלאסי.
צריכת דלק: מדובר ברכב חסכוני ממש מעולם ההיברידי- 18 ק"מ לליטר משולב אמיתי! (רוב מוחלט של הנסיעה בין עירוני ) כמובן לפי בדיקת ק"מ לפני ואחרי תדלוק ולא לפי מחשב רכב…
ביצועים: הרכב מזנק מהמקום ממש מהר- עד משהוא כמו 95 קמ"ש ואז מטפס הלאה בקצב מעט איטי יותר, כמובן מדובר בידני ולכן אפשר ממש להפיק “פתיחות” ממש יפות (פתחתי עם קורולה דנדשה והאוטו עמד במשימה בכבוד…) אפשר לשייט אתו במהירות גבוהה- החיסרון: בגלל שיש לו רק חמישה הילוכים האוטו מטפס לסל"ד יחסית גבוה גם בהילוך חמישי וזה לא כ"כ נעים.
אחיזה: יחסית סבבה אבל אני בעיקר נוהג על טנדרים ומיניוואנים כך שאין לי יותר מידי מה לצפות.
אני מדי פעם כן לוקח סיבובים באגרסיביות וזה מרגיש יחסית בסדר.
הוצאות תחזוקה: טיפול 10,000 ועכשיו צריך להחליף נורה מקדימה.
לסיכום: לדעתי מדובר בחבילה ממש מוצלחת למשפחה צעירה ( שני כסאות תינוק) בפרט בהשוואה למחיר.

עדכון: אחרי 45,000 ק"מ עם האטראז’

מאז הסקירה הקודמת עברתי עם הרכב עוד כ־35 אלף ק"מ, והגיע הזמן לעדכון.

הרכב עבר מאז שני טיפולי 10,000 ק"מ שגרתיים, בעלות של כ־450 ש"ח כל אחד — לא משהו חריג.
בנוסף בוצע טיפול 200,000 ק"מ שכלל החלפת פלאגים, בעלות של 750 ש"ח.
והוחלפו רפידות בלם קדמי בעלות של 300 ש"ח

במהלך התקופה הוחלפו צמיגים פעמיים, בעקבות כיוון פרונט שגוי (שכנראה הגיע עוד מבעלים קודמים). מאז הכיוון תוקן – והכול תקין.

מבחינת תפקוד שוטף – הרכב ממשיך להיות אמין, לא צורך שמן, מתניע תמיד בקלות ומרגיש “חי” בדיוק כמו ביום הראשון.
צריכת הדלק נשארה כמעט זהה, סביב 18 ק"מ לליטר בנסיעה רגועה בין־עירונית.

בסך הכול, אחרי 45 אלף ק"מ אני יכול לומר בלב שלם שהאטראז’ ממשיכה להפתיע לטובה:
זולה לאחזקה, אמינה, וחסכונית.

@יוני אבא שלי (זה היה האוטו הראשון שלו) עד היום נזכר בערגה בL300
“בכלל לא צריך מד חום למנוע- מרגישים במושב…”

@נייטרון-חפשי סליחה על התגובה המאוחרת פשוט נולד לי בן במזל"ט
ב"ה עשיתי איזון גלגלים קדמי והבעיה נפתרה תודה רבה לכל העונים והמסייעים

@מכון-כתר-תורה לפני שאתה עושה השחרת חלונות עיין פה
קרדיט - @גיל

משייט לו בכביש 6 במהירויות של כביש 6… (התמונה צולמה בעומס קטן אחרי שהוא תפס לי את הענייים )

@MEM נראה לי שממש מתאים זה מיצובישי אטראז’, נכנס למסגרת התקציב. תא מטען מכובד בהחלט. אמין עם מכלולים פשוטים עם עלויות החזקה יחסית נמוכות. ומקום ברווח ל4 נוסעים.

@יוני לאבא שלי קרה מקרה מעניין גם בדלק, שנינו הגענו במקרה באותו זמן לתדלק באותה תחנה, הוא הכניס את הפיה לאוטו והלך לדבר איתי, כשהוא חוזר הוא קולט שמישהו מחזיר את הפיה לתחנה ובורח. ההוא כנראה חשב שזה באשראי ואם הוא יעביר לאוטו שלו מהר הוא יתדלק על חשבונו. אממה זה היה דלקן כך שכשהוא הוציא את זה זה מיד הפסיק לזרום הוא קלט שאבא שלי חוזר וברח. ללמדנו לא לעזוב את הרכב עד שמסיימים לתדלק.

@גיל כתב בשלט נהג חדש - כל מה שצריך לדעת:

2. סבלנות - כהמשך לעניין הבטיחות, נהגים אחרים אמורים לקבל יותר בסבלנות בעיות של נהגים חדשים על הכביש, כמו הססנות וכד’, בשל הסיבה ש…גם אתה היית פעם נהג חדש. הבהרה: שאין בדבריי אלו הבטחה לקבל סבלנות מהנהגים על הכביש בארצנו הקדושה, שכן זהו מצרך נדיר בכלל, ועל הכביש בפרט…

וכן זה גורם שנהגים חסרי סבלנות במצב של “צוואר בקבוק” רואים נהג חדש. ומיד קופץ להם:
“מה? נתקע אחרי הנהג חדש הזה כל המקטע של העשרים מטר? לא יקום ולא יהיה!” ומיד משנסים מתניהם, מוחצים את דוושת מכוניתם ובעיניים עצומות נכנסים להשתלב- העיקר לפני “הנהג חדש”…
והוא המסכן אינו יודע מהיכן נפלה עליו צרה זאת, דופק חריקת בלמים וכל הכביש שישו ושימחו…
בעיני חזיתי כעין המקרה המתואר פה לא פעם ולא פעמיים.
וכל הסבל והטראומה של עוברי הדרך היו נחסכים אילולי לא היה נצפה באחורי מכוניתו של הנעקף “נהג חדש”…

@יוסיוס אני עם אטראז ידני ממוצע של 1ל 19 בנסיעה של 90% בין עירוני
(כשאני ממש משתגע אני מצליח להוציא מהרכב 1ל 23 בבין עירוני)

@המפותח לי יש אטראז ידני ואני ממש מרוצה (עבר אצלי כבר 30.000 ק"מ) נוסע נהדר גם בעליות. עלה לי בזמנו בסביבות התקציב שהצגת

@טייס-קרבי הייתי באיזה חניון עם מנוע מונע והמתנתי. מישהו ניגש אלי ואמר שזה מזהם ואם אני יכול לכבות. אמרתי לו שאני מעדיף להיות עם מזגן. הוא כמעט הלך איתי מכות…
ואני עם מיצובישי אטראז’ לא עם איזה סילברדו…

@אליהו-הת-ח אם אתה תצטרך מלווה בחצי השנה הראשונה ממש לא מומלץ לרכוש רכב לפני. זה יהיה מסובך להשיג מלווה כל פעם וכשיש לך רכב משלך בחניה…
זה יהיה נסיון שקשה מאוד לעמוד בו ואם תתפס ח"ו…

Spoiler

@שמואל10 כתב בסקר תדלוק:

גם בסופר אתה קונה לפי המזומן שיש לך בכיס??

אכן כן.

Spoiler

@גיל אם במבחן השוואתי הם העדיפו פיגו 3008 על ראב 4 הם מסוגלים לכול…

@צבי-דורש-ציון לאבא שלי יש דלקן מטעם החברה. אחרי שביקשתי ממנו לבצע בדיקה לגבי ההוזלה התברר שההוזלה יותר בכיוון 5 א לליטר . אבל בנושא הדיזל אפשר למצא הוזלות משמעותיות בהרבה מכיוון שזה אינו מחיר בפיקוח (כשהוא בדק אפשרות לעבור לרכב דיזל הוא בדק את האפשרות) ואגב בדיזל זה יותר שימושי גם לגבי משתמש פרטי מכיון שהתחנות לוקחות כסף על אשראי ככל העולה על רוחן ואם למשל אתה בכביש שש בלי מזומן ורוצה לתדלק באלונית יעלה לך בסביבות 9 ש לליטר מה שאין כן בדלקן שקבוע מחיר מראש לכל הרשת ואתה יכול במשא ומתן לקבל גם במחיר של מזומן

@טוסון כתב במחפש רכב שבעה מקומות - ספסל אחורי לילדים גדולים בני 13 -14:

בגדול ניסאן כיום נשלטת על ידי רנו=צרפתי=מזעזע
ויבואו מייבינים ויפרטו

אם כך ישנה בעיה גם בהאוטלנדר (לפחות החדש) זה סוג של אקסטרייל בתחפושת.
(מיצובישי גם נכנסה לקונצרן ששולט ברנו וניסאן)

@מרקורי אני לא יודע על איזה רכב מדובר בכתבה אבל אני ממש מרחם על הנהגים המסכנים שנהגו בו…
המחקר נערך כשנתיים והם הצליחו לבצע כ1600 מחזורי טעינה לפחות. זה די מטורף, זה אומר שהם נאלצו לטעון את הרכב לפחות פעמים וחצי ביום כדי להגיע לתוצאה של 1600 מחזורי טעינה בשנתיים, ואם זה היה בטעינה מהירה אז יכול מאוד להיות שבטעינה איטית בבית התוצאות היו שונות (אני לא מאמין שהם המתינו כמה שעות טובות כל פעם… זה ודאי לא הגיוני… 1600 מחזורי טעינה כפול הזמן שצריך לנסוע אותם, כפול הזמן שצריך לטעון אותם)

@4PDA לגבי הדרישה למנוע חזק מה הכוונה? שייתן לך להרביץ מהירות? בשטח טכני לרכב קל לא צריך יותר מ100 כ"ס- ראה ערך ג’ימני וטריוס שהם חיות שטח. ולגבי מהירות בשבילים כנ"ל. 100 קמ"ש בשבילים זה מהר מאוד מאוד. כמעט כל רכב יתן לך את זה
תקנה רכב הכי זול ביד 2 שעדיין נוסע תמלא לו מכל מלא. תכנס לשטח. תפרק לו את הטמבון מקדימה ומאחורה סע עד שיגמר המכל וזהו. ככה תהנה ויצא לך הכי זול. רק לפני זה תארגן חבר עם רכב שטח אמתי שיוכל לחלץ אותך אם תהמר יותר מדי על השרידות של הרכב.
לפי מה שאני מבין זה מה שאתה מחפש.
האמור אינו בא להמליץ מבחינה חוקית.