@אושר-מתקרב ו-@מאיר
יתכן שכוונתו ל"רוכבים" דעלמא.
וכלשון המחוקק רוכב בכל גיל ובכל דרך.

לגבי סעיף 3, זה מבואר להדיא בלשון המחוקק וז"ל: “אסור להרכיב אדם נוסף על קורקינט חשמלי”.

לגבי האיסור נסיעה בפארקים, זה פשוט, מכיון שמותר לקורקינט לנסוע רק בשבילי אופניים, ובאין שביל אופניים ע"ג הכביש, ובשום אופן לא על מדרכה - פשוט שאסור לו לנסוע בשבילי הפארקים, אלא אם מדובר בשביל אופניים החוצה את הפארק.

מקור לכלל החוקים.

לעצלנים בינינו מצורפת תמונה מהמחוקק עצמו:

@TESLA כתב ברעש בנסיעה אחורה:

@יהודה
כנראה שהברקס מתחיל להיגמר.
מניסיון אישי הצפצוף שהברקס נגמר, מתחיל ברוורס לפני שהוא מתחיל גם בדרייב.

לא מבין מה הקשר לברקס, @יהודה טוען שכל פעם שהוא נוסע רוורס זה משהו שם חורק (כמובן יתכן שהוא לא דייק).

@יהודה אני חושב שבכדי שתוכל לקבל סיוע הגיוני, אתה צריך לפרט טיפה יותר, רכב, מודל, גיר.
כל פיסת מידע שתוכל לתת - תעזור למומחים להבין את הסיטואציה.

עצתי שתעשה כמה בדיקות:
א. תעבור לרוורס עם ברקס.
ב. תתחיל לגלוש רוורס בלי ברקס.
ג. תן גז ברוורס.

תבדוק טוב מתי היה צרימה, ואז תעדכן.

בהצלחה רבה!

@אבי-ים כתב בנהיגה מושכלת לשמירה על הרכב.:

איש מוזר ומבוגר שפגשתי טען בתוקף שברכבים ישנים מומלץ לא להחליף שמן כי זה רק מזיק למנוע וגורם לנזילות שמן
ולראיה הוא הראה לי את הטויוטה יאריס שלו עם ה-430,000 ק"מ
מה הסיכוי שיש צדק כלשהו בדברים שלו, נגד כל העולם?

אני באמת לא מבין מה הנידון בכלל!

עזוב את זה שאתה בעצמך מעיד שהוא איש מוזר.
גם אם הוא היה מחוייט ועל החליפה שלו היה רקום איזה שהוא מותג רכב, לא הייתי מאמין לו.

הבעיה בשמן ישן הוא שהוא כבר לא אפקטיבי כמו חדש, והוא שרוף ומזיק למנוע.
זה שמנוע ישן זה פחות מזיק לו - זה יכול להיות מפני שהוא כבר מוזק ועומד.
ודאי שלא זה מה ששמר לו על המנוע.
ומה הקשר לנזילות! אם מחליפים נכון, ובודקים טוב את הגומיה, ומחליפים אותה בשעת הצורך - אין נזילות…

בקיצור… מחילה על המילה, אבל זה נשמע שטויות במיץ שמן ישן של טויוטה יאריס.

@מנהל @מוטי-טבק
כשמתייגים ניק באנגלית, זה רושם אותו בפוסט מצד שמאל לשורה, וזה מציק.
תוכלו לסדר את זה?

תודה רבה רבה על הפורום הנפלא!!

@aiib כתב בלתשומת לבכם: חוק חדש בנוגע לשימוש בקורקינטים חשמליים נכנס לתוקף!:

@מאיר הציטוט המדובר לכאורה הוא לא לשון החוק אלא רק של הרלב"ד ושל אגף החינוך וכדו’

בדיוק!!
חטפת לי את המילים מהפה.

@YKingsmart כתב במזגן אחד עובד מצויין, והשני לא... מה יכול להיות?:

(לא כזה מאמין לו, פשוט ביקשתי לבדוק את הרכב במוסך וההתחמקות שלו החשידה אותי מאודד. יתכן שאמר שנמכר כדי לחפף אותי משם)

אם אתה רוצה לודא - תתקשר מטלפון אחר ותשאל מה עם הרכב?

תודה רבה לכל העונים!!

שלום רב.

מחפש פחח טוב, במחיר הוגן, באזור ירושלים\ביתר\גוש עציון
לא ישמעאלי!!

@ש-ז-ק
טוב בכמה מילים,
אני לא יודע בדיוק מה הם הסמכויות של רב בוחן,
אני גם לא יודע מאיפה המידע של @אושר-מתקרב ו-@י-שטרן
לפי מה ששמעתי זה לא קשור למספר הטסטים,

“רב בוחן” הינו טסטר ותיק עם סמכויות מעבר לטסטר רגיל,
כלומר, שאם טסטר רגיל עובד רק לפי כללי הטסט היבשים, מסמן כל טעות ובסוף יש ניקוד.
“רב בוחן” משתמש בשיקול הדעת, רואה לפי הרגלי נהיגה כאלו ואחרים סיבה לעגל פינות, וכן להיפך.

“רב בוחן” נכנס למבחן באקראיות, ישנם כאלו שקיבלו “רב בוחן” בטסט ראשון, וישנם כאלו שקיבלו אחרי כמה טסטים. וישנם כאלו שכלל לא קיבלו.

האם רב בוחן זה טוב?
לפעמים זה יהיה לטובתך ולפעמים לא.
אין לי מושג מבחינה סטטיסטית אם בזכות רב בוחן יותר עוברים או להיפך.

רוב המידע שברשותי מפורום “פרוג” מהאשכול הנ"ל.

@מנהל-ראשי

נכנסתי לאשכול הזה, ועלתה לי חסימה של נטפרי.
מה זה אמור להביע?

@admin כתב במה צריך לעשות אחרי תאונה?:

@אינטרקום ברגע שתבעת את הביטוח שלך (במילים אחרות ביטוח מקיף)
עולה לך הפרמיה

זה נכון!
אני לא דיברתי על ביטוח מקיף (באמת לא הבהרתי את זה בפוסט).
ברגע שמישהו פגע בך - לא שווה להפעיל ביטוח מקיף, עדיף לבקש מהביטוח שיתבעו את הצד השני, במקרה רגיל - הביטוח של הצד השני ישלם הכל.

ביטוח מקיף מיועד למקרה שאין ביטוח אחר שישלם.

שלום רב.

ברשותי עגלה מסוג טויוטה ורסו
ולצערי הבד שמחפה את תקרת הרכב נפרדה מהגג - והיא נופלת ומציקה לרוכבי העגלה.

אשמח לדעת אם יש למישהו פיתרון מוצלח לעניין.

תודה רבה ושבוע מבורך לכולם!

@admin
זה הקומבינות שדיברתי עליהם.
אבל עדיין זה מורכב למי שמתעסק עם הרבה רכבים.
אם לא יועיל - לא יזיק.

@אושר-מתקרב כתב בלפעמים צריך לדעת לבלום! שיעור קצרצר על התחמקות מתאונות...:

@אינטרקום תבדוק עכשיו

@EBA
שכחת גורם משמעותי במחיר הפוליסה.
והוא גיל הנהג הצעיר הנוהג ברכב.

Spoiler

@מאיר כתב בטבלת מעלות וחסרונות - ממגוון מותגי הרכב בארץ:

@אינטרקום

יישר כח עצום על ההשקעה!

הייתי שמח שתעשה פירוט מה לעשות (להוסיף דגמים? והאם לשנות ציונים?) כ’'כ האם יש אפשרות שכל אחד יתן ציון ואז יצא ממוצע?

מי שיודע לערוך טבלאות - יכול להוסיף דגמים, עשיתי דוגמא של כמה דגמים, שאחרים יוסיפו כפי הבנתם.

לגבי ציונים - אפשרי לעשות את זה, אבל זה מורכב מידי, וגם ממוצע בדברים האלו זה לא נכון.
לרוב אם יש מישהו שקורולה זללה לו דלק, זה או בגלל שהיה לו בעיה מערכתית ברכב, או בגלל הרגלי נהיגה גרועים. זה לא אמור להוריד את הממוצע לקורולה

@מרן-הרוששיבע כתב בגיר טיפטרוניק:

א. גם כשאתה משלב להילוך נמוך יש בלימה אוטומטית של הגיר, זה גם אמור ליצור בלאי, איזה בלאי יותר יקר גיר או ברקסים?..

בהורדת הילוך - יש התנגדות לגיר רק ברגע כניסת ההילוך, אחרי שהוא נכנס - הרכב נוסע יותר לאט בגלל ההילוך.
בשונה מבלמים שכל הזמן יש התנגדות בין התאוצה הנגרמת מהירידה החדה, לבין הבלמים שאתה מפעיל.

כמובן שהורדה להילוך לא מתאים תשחק את הגיר, אבל ברכבי הטיפרופוניק שאני מכיר המחשב מונע הורדת הילוך כזו.

@מרן-הרוששיבע כתב בגיר טיפטרוניק:

ב. לשיטתכם, רכב שאינו טיפטרוניק אלא יש לו הילוך L ו-2 שמיועד בד’'כ לעליות קשות גם שם עדיף בירידה תלולה להוריד להילוך שני?

בעיקרון כל הורדת הילוך מטרתה או להקל על הרכב להאיץ, או למנוע מהרכב לצבור אנרציה בירידה (במידה מסויימת).
אלא שברכבים שהמחשב גיר טוב - הוא עושה לבד את העבודה, ולא צריך לעזור לו, ולרוב גם לא מומלץ. ישנם רכבים מסויימים (או נהגים מסויימים) שיש איזו שהיא חוסר התאמה בין הרצוי למצוי בעניין זה - ואז ניתן לעזור\לשנות את ההילוך לפי הרצוי.

ברור שרכב שאתה מרגיש שהוא טס בירידה ללא כל מניעה, ומעט ברקס לא גורמת למחשב להוריד הילוך - ברור שיש מקום להוריד הילוך ידני (יש מטכנאי הרכב שטוענים שלא מומלץ לעשות את זה כי זה מזיק למחשב הגיר, אני לא נכנס לטענה הזו מחוסר ידע ברור בעניין).

@מאיר כתב בכך תדעו אם פס ההאטה גבוה או נמוך:

קורה שאנחנו נוסעים במקומות שאנחנו לא מכירים, ואז אנחנו רואים פס האטה שאיננו יכולים לשער את גובהו (מצוי יותר בלילה). ואז, או שאנחנו נוסעים לאט וזה בסוף מיותר, או שלוקחים סיכון ונוסעים מהר ואז…
הפתרון שיצא לי בס"ד: לראות אם לרוחב פס ההאטה ישנם חריצים (כתוצאה של חיכוך הרכבים שנסעו מהר) כנראה שמדובר בפס גבוהה ויש להאט בהתאם. אך אם לא קיימים חריצים לאורך פס ההאטה - כנראה שמדובר בפס נמוך ואין צורך בהאטה מוגזמת.
בדוק ומנוסה…

כמובן שיש צורך בהפעלת שיקול דעת כמו מקומות שוממים (מושבים קיבוצים) שאין שם ריבוי נסיעה או פסי האטה חדשים ועוד…

אני פשוט משתגע מהטיפים הפשוטים שלך…
אני עובר פה טיפ טיפ… זה פשוט עצום בפשטותו