טיפולים, אחזקה ותקלות

מעניין גם לי קרה בימים האחרונים אותו דבר בדיוק … עדיין לא טיפלתי בזה

@shay10 כתב בשברולט אופטרה נורת d/f: הכפתור לא עובד והגיר והנורה נשארו אותו דבר תבדוק פיוזים שקשורים לגיר.

@זיק-המבריק כתב במילוי נוזל קירור - איפה ממלאים: @DanielC שירד קצת ברדיטור או במיכל רזרבי? במה זה תקין אין הבדל אם ירד ברדיאטור או במיכל עיבוי, אבל שוב אני מדגיש שיורד מהמפלס מעט מאוד, לא בכמויות של חצי ליטר-ליטר בשנה זה כבר מתחיל להיות מעבר לנורמה וחשש לבעיה

מעט WD40 לא יחליק את הרצועה החוצה, מה גם שהצעתי את זה בתור פתרון זמני בלבד ובוודאי צריך לכוון את המותחן או להחליף רצועה

@הנדימן כתב במשאבת ואקום: אתה זוכר אותי? בוודאי אבל עדיין אין לי את האפשרות, אבל @קורולה-אברכים כבר עשה את העבודה בהזדמנות זו כבר הודה לך @הנדימן על עבודת הקודש שלך גמח’'ט

@DanielC מעניין כי אני הייתי בפנצ’רייה לאחר שנה של נסיעה שהצמיגים היו כבר משומשים והוא אמר לי שבעוד שנה אני יצטרך להחליף מקדימה

@הכל-בעזרת-השם כתב בתקלה במצבר ואלטרנטור שחוזרת על עצמה - נואש לעזרה!!: קורה הרבה בגלל שהווסט סיני הוֹ ! לזה חיכיתי! יישר כח! @חיים-1 כתב בתקלה במצבר ואלטרנטור שחוזרת על עצמה - נואש לעזרה!!: @גיל יש לך רעיון מה הבעיה? רציתי לומר שיש הרבה פעמים שיפוץ לא איכותי, ואני ראיתי כבר מקרים כאלה שחזרו על עצמם, והיתלות באילן הגדול בטרם יחנקוני.

תבדוק את הלחץ ברזרבי… נתקלתי בזה בטויוטה אוריס היה צריך לנפח 60 ‘‘PSI’’ ואז הכל הסתדר

@נייטרון-חפשי כתב בניקוז אויר מהברקסים: @israelcohen כתב בניקוז אויר מהברקסים: אני אמור לראות נזילה או משהו כזה?! וואקום הוא חוסר אוויר, לא תוכל לראות אותו דולף וגם לא את האוויר שדולף לתוכו. אולי תוכל לשמוע את השריקה של האוויר הנכנס, אתה יכול להעזר בצינור ולשים צד אחד שלו באוזן ולעבור עם הצד השני על כל האזורים החשודים וכך תוכל לשמוע את השריקה יותר בבירור. בדומה לזה. או לשים רוק (חוץ מכבודכם, או חומר ייעודי אחר) סביב קצוות הצינור ומישהו אחד יפמפם על דוושת הבלם ואחר יראה אם יש בועות אם כן - יש דליפת אוויר.

@איציק-1 כתב בהרכב נכשל בטסט עקב גומיות של הציריה שלא תקינות.: והאם איבדתי את האופציה להעביר בשחור? בזכות זה שלא שילמת לשחור את הסכום הזה תוכל לשלם לגומיה חדשה שתשמור לך על צירייה מגורזת בהצלחה

@אנונימוס כתב בהאם אפשר לדעת כמה ק''מ היה בכל טסט: כי בטסט הביאו לי מסמך שרשום בו שפעם קודמת הק’'מ היה יותר גבוה מה באמת עשו בטסט, האם רשמו את הק"מ החדש אחרי השינוי או לא רשמו כלום? (אם לא רשמו, האם הם גבו את דמי רישום הק"מ אחרי שהם לא באמת רשמו?)

@פתוח-לשמוע כתב באתר מומלץ לבדיקת הפיוזים ברכב: ניסיתי לתרגם את הספר רכב לעברית נכון לעכשיו לא הצלחתי [האינטרנט לא משהו] אם אתה מדבר על יונדאי אתה יכול להוריד ישירות מהאתר שלהם בעברית

@טאייער כתב בנורת אזהרה לבטריה - פריוס 2008: @טוסון לא זכיתי להבין מתגובתך אם הרב @שלמה מאלעד אכן אני גר באלעד אבל אין לי עכשיו איך לסרוק לך כי האפליקציה אצלי היא על המולטימדיה והרכב בלי מצבר וסטרטר ומחשב רכב (הורדתי הכל כולל הגיר כדי להחליף איזושהי גומיה (מחזיר שמן בין הטורק לגיר למתעניינים) מחילה (מה גם שאני די עסוק בימים אלו של תקופת החגים)

@אלי-0 אני מתנצל לא הבנת אותי הכוונה שלי הייתה ש @גיל לא כותב אף פעם מAI זה הכל. ו @גיל הוא בראש הטוענים שהכל שוים זה לזה בפורום. “הכל שוים זה לזה ברכבים זה לזה” (לשונו המדוייקת)

תודה לכולם בשביל מס’ תקלה אני צריך להתחבר שוב למחשב? שמתי לב שאחרי נסיעה ארוכה בד"כ זה נכבה ונדלק לאחר יום יומים? תודה רבה ושנה טובה לכולם.

@גיל כתב באיך מחליפים פנס אחורי באאוטלנדר?: @בעל-רכב לא אותו שנתון, אבל זה יתן לך מושג. בהצלחה! בדיוק את הסרטון הזה רציתי להעלות, רק ששלחתי לבדיקה בנטפרי וחיכיתי שיפתח… כתוב שזה דומה לשנתון 2019

@אלמוני כתב בנורת מנוע לא נכבית בקיה ריו: @גיל תודה בסוף קרה משהו לא ברור, ביום שישי התעסקתי בקוילים 2-3-4 והחלפתי בינם לבין עצמם וכן בקויל חדש וזה לא נפתר, הערב החלפתי את קויל 1 בחדש והנורה נכבתה, גם המחשב לא מזהה שום תקלה. יש מצב שתקלה בצילינדר 1 גרמה למחשב לזהות גם בצילינדר 3, או שמשהו כאן לא נפתר לגמרי? זה קורה מתי שכוהל מס 1 מקצר ומס 3 ו1 הולכים יחד