הם יכולים להבין לפי מצב הרכב שזה בערך תואם. אבל זה לא משהו מדוייק והם לא תמיד ידעו (לכן כתבתי ‘לא בהכרח’).
אולי יש מכונים שמוציאים נתוני ק"מ ממחשבים ברכב (גיר, ABS), קשה לי להאמין.

@טידה כתב ביעוץ על רכב חשוד ק"מ נמוך:

@itzik כתב ביעוץ על רכב חשוד ק"מ נמוך:

לא בהכרח עולים על זיוף קילומטראז’.

אז מה זה הבדיקת ק"מ שהם עושים?

מי אמר שהם עושים בדיקת ק"מ?

@אלעזר-כהן כתב ביעוץ על רכב חשוד ק"מ נמוך:

@itzik אני ממש רוצה לנסות
אם אני לוקח לבדיקה במכון זה מכסה לי אמינות או שעדיין יש מה לחשוש?
האם רואים בבדיקה איפוס ק"מ וכו’?

לא מכסה הכל, לא בהכרח עולים על זיוף קילומטראז’.
חבל לקחת לבדיקה במכון.
רכב כזה בודקים במוסך אמין.

רישום מקוריות ריק מעיד (בד"כ) שהיד הראשונה פרטית.

נראה לי שעל זה נאמר ‘טו גוד טו בי טרו’.
אתה חושש מקילומטראז’ מזוייף (סיכוי גבוה), אני חושש שהבעיה יותר גדולה.
בגדול ממליץ לך לרדת מזה, אם אתה מתעקש - לבדוק טוב ע"י מייבינים.

@חיים-ברזל כתב בבדיקת רכב לפי לוחית, עד כמה זה מוסמך?:

הנתונים הם ממשרד התחבורה
טסט לוקח כמה ימים עד שמתעדכן

נכון.

למיטב זכרוני באיזור האישי הממשלתי זה מתעדכן באותו יום.
לגבי מס’ בעלויות, המידע מופיע ברכבים משנת 2017 והלאה.

@ITAMAR25 כתב בעזרה והתייעצות מול חברת ביטוח:

@itzik כתב בעזרה והתייעצות מול חברת ביטוח:

זה לא תביעה כי זה ביטוח אחר. לא ביטוח רגיל.

?
שמשות ופנסים כלול בתוך הביטוח, ורק אתה בוחר מי יהיה נותן השירות.

לא. זה ביטוח נפרד.
הרבה פעמים אפשר להוסיף אותו גם כשעושים רק צד ג’ ואפשר לבטל אותו גם כשעושים מקיף.
לפעמים התקרה היא מעל 5,000 ש"ח וגם אז התביעה לא נרשמת.

עריכה: אם אתה מתכוון שזה נרכש מאותה חברת ביטוח, ולפעמים גם מגיע ביחד כברירת מחדל אתה צודק.
אבל זה כמו לדוגמה חובה וצד ג’ וכד’.

@ITAMAR25 כתב בעזרה והתייעצות מול חברת ביטוח:

@eli-1 לא הבנתי איפה הבעיה, זה או מוסך הסדר או מוסך חיצוני עם השתתפות וזה לא נחשב לתביעה כי הסכום פחות מ5000₪.

זה לא תביעה כי זה ביטוח אחר. לא ביטוח רגיל.
אבל אולי זה באמת הפיתרון הנכון, להפעיל את הביטוח הרגיל, כתלות בגובה ההשתתפות העצמית.

אגב, הסיפור הזה אולי מראה שהביטוח הזה לא שווה הרבה ועדיף לסכן כמה מאות ש"ח מאשר בטוח לשלם את מחירו (למרות שהוא לא גבוה).

אם תכתוב באיזה חברה הביטוח אולי נוכל למצוא את תנאי הפוליסה ולשלול את טענתם, אבל סביר להניח שהם יודעים לכסות את עצמם.

1. רישיונות משנים קודמות כמו שכתב גיל.
2. היסטוריית טיפולים שבה מופיע הקילומטראז’ בכל טיפול
3. תאימת מצב המושב, הגה, כפתורים וכו’ לקילומטראז’, את זה לאדם ממוצע לא קל לזהות.

אבל סוחר שמציע רכב בן 10 עם קילומטראז’ נמוך משמעותית מהממוצע, ישר מעלה חשד בצדק.

1. בדרך כלל אין כמעט סיכוי. אולי אם באמת מדובר בילד בן 14 ותוכל להוכיח את זה זה קצת משנה את התמונה.
2. תלו מי אשם ואיזה ביטוח יש לך. מיכלין יוכל לעזור (כפי שתייג שמואל).
3. לא אמור לסבך אותך. כמו שכתבו, חברת הביטוח תצטרך להוכיח קשר בין זה שאין טסט לתאונה, במיוחד כשמדובר ביום אחד.

אבל באופן כללי חבל להגיע למצב שאין טסט. אפשר לעשות טסט בדרך כלל כחודשיים לפני תום התוקף, גם לפני שהטופס מגיע בדואר אפשר להוריד אותו מהאיזור האישי.
התוקף הבא לא ישתנה עקב ההקדמה אלא יהיה לרכב טסט לשנה וחודשיים (לדוגמה).

ייתכן מגעים רופפים/מלוכלכים בחיווט שמתחת לכיסא הנהג או הנוסע שלצידו.
אתה יכול להזיז את הכיסא קדימה/ אחורה ולראות אם זה מפסיק.

בולם זעזועים. לדוגמה.

התושבת בולם נמצאת מעליו, כפי שהסברתי לעיל. דוגמה.

עשית את הבדיקה שכתבתי?

הכל יכול להיות.
אני לא בקיא בזיהוי בעיות בהגה.
הבדיקה שהצעתי פשוטה ואולי תוביל אותך למקור הרעש.
הסיבה לקשר היא שהבולם מסתובב בזמן סיבוב ההגה ואם התושבת פגומה הבולם לא יסתובב בצורה חלקה.

אמנם בחוק ככל שידוע לי אין אזכור לקו העצירה
אבל נראה לי שבדוחות משטרה מקפידים על תמונה גם מרגע חציית הקו ולא רק באמצע הצומת.
הוי אומר, רוצים להוכיח שברגע חציית קו העצירה הרמזור היה אדום.
אם אתה צולמת רק באמצע הצומת כנראה שאפשר לעשות עם זה משהו.

העניין הוזכר גם בתגובה מעליי.

@חילי כתב בייעוץ במסמך של מכון בדיקה:

@המייבין
זה בדיקה שסוכנות שלחה לי
שקיבלו את הרכב מטרייד

משנה את כל התמונה.
אם תיקח לבדיקה מטעמך כמעט בוודאות תראה יותר ‘איקסים’, אולי גם הפגיעה בעמוד תעבור ל’משמעות גבוהה’ (לגבי העניין הזה אולי באמצעות דו"ח סליקה תוכל להבין יותר את הנזק).

@המייבין כתב בייעוץ במסמך של מכון בדיקה:

בכ"מ לא בטוח שכדאי להסתמך על בדיקה שהסוכנות עשתה

מסכים.

@מאיר-ג כתב בנזילת שמן:

@itzik כתב בנזילת שמן:

זה לא אומר שזו אותה כמות גם בנסיעה.

בנסיעה השמן מתחמם והופך לנוזלי יותר אולי זאת הייתה כוונתך

כן. גם הסל"ד הגבוה

נקישה בהגה לא.
יכול להיות שזה גם כסתח אבל למיטב זכרוני זה לא משהו שמופיע תמיד בטפסי בדיקה.

מה שמופיע בסעיף מערכת היגוי זה לא משהו שכיח אז כנראה שזה אמיתי.
אולי גם תושבות מנוע.
פנס ימין, תראה בעין.

לגבי שלדה - כיפופים בעמוד נראה לי נחשב שלדה, מצד שני זה מופיע כמשמעות נמוכה אז אני לא בטוח (אבל משמעות נמוכה לא מחייב שזה לא שלדה).

חשוב מה שהבודק אמר בעל פה.

תמצא את מקור בריחת השמן.
גם אם אתה רואה בחניה מעט מאוד שמן, זה לא אומר שזו אותה כמות גם בנסיעה.

אולי תושבת בולם.
תפתח מכסה מנוע ותבקש ממישהו שיסובב את ההגה, אולי תזהה שהרעש מגיע מאחת התושבות.
הן נמצאות מעל הבולם, מתחת ל’בתי בולם’ בקצוות של תא המנוע (בצד הקרוב לקיר האש).

אבל זה כמובן יכול להיות חלקים אחרים במתלים ובהיגוי.

נכון, את לשון התקנות אפשר לפרש לכאן ולכאן.
אני כתבתי את דעתי מהגיון.

@טוסון כתב באני צריך אישור בלמים?:

וברישיון לא רשום שצריך

זה לא קשור כי בשנה הראשונה שכן צריך זה גם יכול לא הופיע בגלל באג מסויים במערכת.
אבל העיקר שהצלחת לשכנע אותו.