נכון, את לשון התקנות אפשר לפרש לכאן ולכאן.
אני כתבתי את דעתי מהגיון.

@טוסון כתב באני צריך אישור בלמים?:

וברישיון לא רשום שצריך

זה לא קשור כי בשנה הראשונה שכן צריך זה גם יכול לא הופיע בגלל באג מסויים במערכת.
אבל העיקר שהצלחת לשכנע אותו.

@מתלמד-0 כתב באני צריך אישור בלמים?:

@טוסון אפילו שאתה לא… מעניין מה טענת. לרכב מלאו 15 שנה? כן. היית עושה לפני הזמן/בזמן לא היית צריך. איחרת-הפסדת. לא הגיוני?

לא ממש.
כי כל רכב מקבל רישיון בלי אישור בלמים עד גיל 16.0 שלו.
זה מה שקורה גם במקרה הזה.

אם האיחור במבחן היה גורם לכך שתאריך הטסט הבא יהיה שנה ממועד הטסט הנוכחי, היה הגיוני שהוא כן יצטרך אישור.

לענ"ד לא צריך

@טוסון כתב בהשמשת רכב (והעברת טסט) שעמד כמה חודשים|מה צריך לעשות?|שאלות מגוונות:

צריך להביא את הרישיון מודפס לטסט בצבעוני? או מספיק כפל?

אפשר כפל שחור לבן.

@טוסון כתב בהשמשת רכב (והעברת טסט) שעמד כמה חודשים|מה צריך לעשות?|שאלות מגוונות:

@מיכאלוש אתה יודע מה העונש על נהיגה לפני שהגיע האישור?

תלוי כמה זמן הרכב ללא טסט.

עד ארבעה חודשים:
6 נקודות ו-250 ש"ח.

ארבעה חודשים עד שנה:
6 נקודות ו-1000 ש"ח.

מעל שנה:
6 נקודות והזמנה לדין.

אגב, לא ראיתי שהתייחסו כאן לצמיגים אבל כדאי לבדוק אותם. עמידה ממושכת לא עושה להם טוב.

אפשרי באופן עצמאי. מנקים עם ספריי קרבורטורים.
אפשר להשפריץ ספריי למצערת מבלי לפרקה אבל לא בטוח שזו דרך טובה.

מומלץ לפרק את המצערת ולנקות טוב משני הכיוונים.
יש טוענים שאת הפרפר אסור לפתוח באופן ידני אלא באמצעות הסוויץ’ (דהיינו, להשאיר את הקונקטור מחובר ושמישהו אחר ילחץ גז כשרק הסוויץ’ דלוק) ויש טוענים שאפשר לפתוח בעדינות.
אני עשיתי כמו הדעה האחרונה ועבר בשלום אבל אינה ראיה.

בשביל להגיע אליה צריך לשחרר צינורות אוויר ועוד כמה דברים (לא זוכר בדיוק). היא נמצאת מימין למנוע כשעומדים מולו.

יכול להיות שכדאי לנקות גם מנוע חשמלי או איזשהו חיישן, את זה אני לא יודע, לא עשיתי.

יכול להיות שיש משהו עם ערכים גבוליים. לפעמים המחשב מזהה כתקלה ולפעמים לא.

יש סיכוי לא קטן שמדובר בחיישן נקישות, תקלה נפוצה ברכב הזה.
אבל יכול להיות גם ענייני חיישני חמצן וכדו’ וכמובן כל דבר אחר.

ויגד לו ה-obd את כל אשר קרהו.

@רפאל-יהושע כתב בשאלה לגבי בדיקת שמן:

והרכב נסע בערך 6,000 ק"מ. זה נורמלי שיורד ככה שמן?

@שמואל-2 כתב בשאלה לגבי בדיקת שמן:

מנוע תקין לא אמור כמעט לאבד שמן אבל בהתחשב בשנתון ובזה שמדובר בקיה זה סביר ממש

מסכים.

@רפאל-יהושע כתב בשאלה לגבי בדיקת שמן:

ב’ כמה שמן נשאר כשרואים רק טיפה בקצה המדיד? האם זה אומר שמיכל השמן ריק?

לדעתי חסר כמה מאות מ"ל בשביל להגיע לטווח התקין וליטר בערך בשביל מלא.

המיכל לא ריק וסביר להניח שלא נגרם נזק כלשהו, אבל אתה צריך להשלים את החסר בהקדם.

נגמר.
" שמחנו לפנק את עשרות אלפי הלקוחות שנרשמו לקבלת ההטבה. הרישום הסתיים. נשמח לראותכם בהטבה הבאה. כלמוביל בית לנהגות ונהגים️ "

מיכלין ענה לך לפי מה שכתבת.
אתה יכול לכתוב שטעית או לא דייקת בתיאור.
אבל זה מה שכתבת.

לגופו של עניין,
אם לא הרגשת/שמעת סביר להניח שלא נגעת בו.
הוא רצה במקרה הטוב להפחיד אותך ובמקרה הגרוע להוציא ממך כסף.

אני הייתי בודק אם יש מצלמות באיזור ומנסה לקבל תיעוד רלוונטי.

זה שיש רכבים שמתומחרים נמוך מחשש לאי אמינות ועוד סיבות זה נכון.
אני לא חושב שכזה פער.

@DanielC כתב בהאם שווה לקנות את הרכב?:

@יודי-ויין זה לא מדד.

יש לך לדוגמה לפער כל כך גדול במחיר כשאין פער גדול באמינות?

https://car-part.co.il/

https://www.galgalim.co.il/

יצא לך לראות דוחות סליקה של אובדן להלכה שבו צויינה ירידת ערך?

ראיתי כמה דוחות סליקה לרכבים שהוכרזו אובדן להלכה ובאף אחד מהם לא צויינו סכום או שיעור ירידת ערך.
אולי אתה מתכוון לדו"ח שמאי?
שם הגיוני שיצויין.

או שבמקרה נפלתי על דוחות שבהם זה לא צויין.
הנתונים בדוחות האלה הרבה פעמים לא מלאים.
אבל פחות סביר.

התכוונתי לאובדן (גמור) להלכה.
זה לא מופיע בדו"ח כי חברת הביטוח לא שילמה ירידת ערך, כי היא שילמה את כל ערך הרכב.

על פניו גם לי זה נשמע בן אדם שאתה צריך להכניס לרשימה השחורה,
אבל אולי בכל זאת יש משהו בטענותיו:
האם אמרת לו ‘יש ווייז במערכת’?
האם מרגע הקניה לא היה?
האם המערכת מקורית (/מהיבואן)?

באובדן גמור המבוטח מקבל את כל ערך הרכב. לכן הוא לא מקבל בנוסף ירידת ערך, ולכן זה לא מופיע בדו"ח. אבל אני לא חושב שזה אומר שאין ירידת ערך מבחינת תביעה עתידית.
בנוסף יש ירידת ערך מתאונות אחרות.

אבל כמו שכתב אלעדי, כנראה שלא מדובר בהרבה כסף ברכב בגיל הזה.

לא אמור להיות הבדל ברעידות בין מצב רגיל למצב ידני (טיפטרוניק).
יכול להיות הבדל מסויים בסל"ד כשמעבירים למצב ידני ולהיפך בהילוך רביעי, אבל הסל"ד יכול להשתנות גם במצב אוטומטי רגיל כשהרכב צריך יותר כוח (משהו קשור לממיר מומנט).
אולי משהו לא תקין בתוכנה או מחשב גיר.

אובדן גמור להלכה או מוחלט מגיע כתוצאה מתאונה לא פשוטה* שהרבה פעמים כוללת פגיעת שלדה ו/או פתיחת כריות אוויר ו/או פגיעה בחלקים נוספים שעלולים להשפיע על הבטיחות של הרכב.
יחד עם זאת, לענ"ד, רכב שבטיחותו נפגעה בצורה ממשית לא יחזור לכביש.

העניין של אובדן גמור מוחלט המופיע בשורה התחתונה מעניין.
רכב שהוכרז אובדן מוחלט לא אמור לחזור לכביש.
אולי שמאי אחד קבע אובדן מוחלט והשני (בשורה השנייה מלמטה) קבע אובדן להלכה, שהרי שתי התביעות מאותה תאונה (אותו תאריך),
והפער בין אובדן להלכה לאובדן מוחלט הוא אחוז אחד (ואפילו פחות). סתם השערה/ ניחוש.

אם מעניין אותך להבין יותר אתה יכול לבקש פרטים מחברות הביטוח איילון וכלל, הן אמורות לתת לך מידע בהיותך בעל הרכב כיום.

*ברכבים עם מצלמות, רדארים, פנסים יקרים וכדומה זו יכול להיות גם תאונה קלה.

@shmuel כתב בהסבר על דו"ח סליקה.:

ואם ח"ו הרכב ינזק האם זה יכול לפגוע בפיצוי שאקבל מחברת הביטוח (צד ג’)

כן