לא אמור להיות הבדל ברעידות בין מצב רגיל למצב ידני (טיפטרוניק).
יכול להיות הבדל מסויים בסל"ד כשמעבירים למצב ידני ולהיפך בהילוך רביעי, אבל הסל"ד יכול להשתנות גם במצב אוטומטי רגיל כשהרכב צריך יותר כוח (משהו קשור לממיר מומנט).
אולי משהו לא תקין בתוכנה או מחשב גיר.

אובדן גמור להלכה או מוחלט מגיע כתוצאה מתאונה לא פשוטה* שהרבה פעמים כוללת פגיעת שלדה ו/או פתיחת כריות אוויר ו/או פגיעה בחלקים נוספים שעלולים להשפיע על הבטיחות של הרכב.
יחד עם זאת, לענ"ד, רכב שבטיחותו נפגעה בצורה ממשית לא יחזור לכביש.

העניין של אובדן גמור מוחלט המופיע בשורה התחתונה מעניין.
רכב שהוכרז אובדן מוחלט לא אמור לחזור לכביש.
אולי שמאי אחד קבע אובדן מוחלט והשני (בשורה השנייה מלמטה) קבע אובדן להלכה, שהרי שתי התביעות מאותה תאונה (אותו תאריך),
והפער בין אובדן להלכה לאובדן מוחלט הוא אחוז אחד (ואפילו פחות). סתם השערה/ ניחוש.

אם מעניין אותך להבין יותר אתה יכול לבקש פרטים מחברות הביטוח איילון וכלל, הן אמורות לתת לך מידע בהיותך בעל הרכב כיום.

*ברכבים עם מצלמות, רדארים, פנסים יקרים וכדומה זו יכול להיות גם תאונה קלה.

@shmuel כתב בהסבר על דו"ח סליקה.:

ואם ח"ו הרכב ינזק האם זה יכול לפגוע בפיצוי שאקבל מחברת הביטוח (צד ג’)

כן

דבר כזה לא אמור להיות מחוייב בבדיקת מעבדה אבל יש בעיה כלשהי בסיווג של צינורות שגורמת גם לצינור כזה להיתקל בדרישות שונות.
ראה כאן, יכול להועיל לך.

https://infocar.co.il/

השאלה אם אתה באמת צריך לעשות את זה. אולי כדאי להתייעץ עם חברת/סוכן הביטוח שלך.

הבולמים הגמורים כנראה לא קשורים.
כמו שהזכירו כמה, כנראה אתה צריך איזון גלגלים. זה יכול לקרות פתאום עקב נפילת משקולות או מסיבות נוספות.
רעידות במהירות מסויימת (לרוב 100±) בלי לחיצה על גז או ברקס - אי איזון זו הסיבה הנפוצה.

רק בלחיצה על ברקס - צלחות ברקס מעוותות. לרוב קדמיות.

רק בלחיצה על הגז - ציריה ולעיתים משהו אחר שקשור לגיר.

רעידות קבועות ב-N, P או בדרייב - תושבות מנוע או גיר (בהתאמה, אם כי לא יודע אם תמיד),
או עניינים אחרים במערכת ההצתה, דלק וכו’.

פרונט, למיטב ידיעתי פחות קשור לרעידות. כן למשיכת הרכב הצידה וכן שחיקת צמיגים לא אחידה ועוד.

מן הסתם יכולות להיות סיבות נוספות שאני לא מכיר ו/או לא כתבתי.

אם לא קיפחת זכות, לא עברת עבירה.
מותר לחצות קו מקווקו.
הבעיה היא שלך תוכיח את זה.
אתה צריך לחשב מרחקים וגם לדעת את המהירות שלך ושל המשאית שזה כנראה פחות אפשרי, אלא אם המשטרה שומרת תיעוד וידאו.
מאידך, אולי התמונות יטילו מספיק ספק בשביל ששופט יזכה אותך.

אולי במצבך עדיף קודם לבקש ביטול מהמרכז פניות נהגים כאן,
סביר להניח שלא יתקבל, אז אם אתה עומד בתנאים להמרה באזהרה תגיש באותו קישור בקשה להמרה באזהרה.

בגלל העובדה שזה התחיל אחרי החלפת צמיגים, לדעתי כדאי לבדוק אותם. ייתכן שאחד לא תקין.
אתה יכול להחליף בין הקדמיים לאחוריים ולראות אם יש שינוי.

טעות שלי. מסתבר שפשוט קראתי בהודעה שלך גודייר במקום גודרייד.
גודרייד זה סיני (או ‘זבל סיני’).
לא זול ולא מומלץ.
תחפש צמיגים לא סינים. כמו פאלקן וקלבר שהם לא מאוד יקרים אבל הרבה יותר טובים מהסינים.

@ישראליק כתב בצמיגים שחוקים ממש-מסוכן???:

לקרב אל הלב:
בן משפחה שלנו נסע לא מזמן על 140 בכביש 1 בנתיב השמאלי, התפוצץ הקדמי הימני [בלי שהיו סימנים מקדימים] והרכב חתך בפראות את 2 הנתיבים ישר לגדר הבטיחות. בנס לא היו רכבים מימין.

אני משאיר לך לדמיין מה היה קורה אילו. או מה יכול היה לקרות גם כך.

יש לך מושג איזה צמיג זה היה, מתי הורכב וכמה נסע?
סתם מעניין, למרות שממקרה אחד אי אפשר להסיק מסקנות.

@קלאטש כתב בצמיגים שחוקים ממש-מסוכן???:

992 ש"ח ל4 צמיגים של גודרייד זה יקר/ הגיוני /זול?

נשמע זול מדי.
מאיפה קיבלת הצעה כזאת? איזה בדיוק?
גם לגודייר יש הרבה סוגים, יש טובים מאוד ויש בינוניים, אבל בכל מקרה עדיפים מסיניים.
אבל אולי זה רכב עם צמיגים קטנים וזולים יחסית.

קצת קשה להתייחס למקרה מסויים כי לא על ה-כ-ל אפשר לעלות לפני קנייה, אבל על פניו הוא במקרה הטוב לא מקצועי, במקרה הפחות טוב - סוחר ולא סוכן.
אתה משלם כסף לבן אדם בשביל שהוא יבדוק טוב את הרכב, עד כמה שאפשר.
אם הוא לא עושה את זה, כדאי שאחרים ששוקלים להשתמש בשרותיו ידעו את זה.

@אוטו-גלידה כתב ברשימת סוכני רכב אמינים:

מנסיון
אל תאמין לשום סוכן גם אם הוא אמין מאוד
תלך למוסך שיעשה את כל הבדיקות
זה חוסך כל כך הרבה עוגמות נפש…

לסוכן משלמים כסף בשביל שהוא יעשה את כל זה.
אם הוא לא אמין ו/או לא מקצועי הוא לא רק מיותר אלא יכול להיות מזיק יותר מאשר מועיל.

אולי יש כאלה שאומרים במפורש שהם רק מחפשים וכדו’, אם כן זה עניין אחר. לא נשמע לי.

לבדוק את עניין הרכב/ים הנוספים במדריכים של גיל או במקומות נוספים.
תחשוב על עוד אפשרויות.

לעשות שוב תאוריה על עבירות שבתוספת השלישית.
גם מהירות בכללה.
https://www.gov.il/he/service/traffic-violations-new-driver

לדעתי הוא צודק. גם בלי נקודות יכול להיות בעייתי לנהג חדש.
אם אתה לא נהג חדש ועומד בתנאים אתה יכול לבקש המרה באזהרה.

לגבי זה שהיו עוד רכבים, תבדוק אולי יש על זה משהו באחד המדריכים של גיל.

מניח שחשבת על זה אבל למקרה שלא:
רוחות חזקות.
אם יש לך רכב קטן זה מורגש יותר.

לא ניסיון אישי אבל כנראה שיותר יעיל ממקרה פרטי:
לפי מדד השירות לשנת 2024 -
בביטוח רכב חובה הם דורגו באמצע,
בביטוח רכב רכוש הם דורגו במקום הראשון.

https://www.gov.il/he/pages/press_0081

‘המקרה דנן’ התכוונתי של פותח השרשור.
אבל לדעתי זה לא מוכיח, כן מחשיד.
כנראה שלא יהיה לו מאוד קשה להוכיח את טענתו, בהנחה שהיא באמת לא נהגה.
כמובן שאנחנו מדברים רק על ביטוח חובה.

אתה חושב שנהג הצפוי לנהוג ברכב אך אינו הנהג העיקרי לא מבוטח?

אז במקרה של אי תאימה לגבי הנהג העיקרי הביטוח במקרה הטוב יחול חלקית ובמקרה הפחות טוב לא יחול כלל.

חשוב לציין שבמקרה דנן (האשה נהגה באופן חד פעמי) ביטוח החובה חל (אלא אם יש לה שלילה וכדומה, פחות סביר…).

@אלעדי כתב באשתי עשתה תאונה שרק אני הבעל הוא בעל הפוליסה בלבד מה עושים ?:

בלי קשר ובנפרד מכך, אתה מצהיר מי הנהג העיקרי שצפוי לנהוג ברכב

לא יודע אם זה בלי קשר.
דהיינו, אם מישהו יצהיר שהוא הנהג העיקרי ובפועל נהג אחר הוא העיקרי, הביטוח יחול?

שאלה טובה.
אז חשוב להדגיש שלא מדובר על הנהג העיקרי.
במקרה כזה כנראה שהביטוח לא יחול.
ובנהג לא עיקרי אבל שנוהג לעיתים תכופות ייתכן שבזה יש הבדל בין החברות.
שים לב שגם שם הניסוח הוא ‘הנהג הצפוי לנהוג ברכב’.
נהג מזדמן כן יהיה מבוטח כמעט בכל מקרה.

כמובן שאני לא ממליץ למישהו להסתמך על זה, אבל נוסח הפוליסות וצ’יק תומכים בטענה לכאורה.